AJARULLI ASENDAMINE VAZ -IGA - SAMM -SAMMULT JUHISED

Send

Hammasrihm vastutab hammasrihma pinge reguleerimise eest autos. Kuid nagu muud kulumaterjalid, kulub see töö ajal ja laguneb. Selle tulemusel lõdveneb turvavöö pinge ja rikutakse mootori normaalset tööd. Täna käsitleme hammasrihma pingutusrulli vahetamise nõtkusi, kasutades VAZ 2113, 2114, 2115 autode näidet.

Mõned andmed pingutusrulli kohta

Pingutusrull on oluline ajastusmehhanism, mis mõjutab rihma pingutuse kvaliteeti ja ühendab väntvõlli generaatoriga. Seetõttu ei sõltu hammasrihma töö mitte ainult selle kasutatavusest, vaid ka rongisisese võrgu pingest ja aku laetusest.

Mootori väljalülitamisel on generaator immobiliseeritud, seega kandub põhikoormus akule. Kui juht keerab süütevõtit, edastab väntvõll hammasrihma kaudu pöördepotentsiaali generaatori rootorile.

Rulli eesmärk on hoida pinget normaalsel tasemel. Mehhanismi pingutades või lahti keerates järgmiste probleemide oht:

elektrijaama käivitamisel liigne müra (näiteks vile või rihma kriuksumine);
pingetaseme alandamine, mis põhjustab rikkeid rongisisese varustuse töös ja häirib aku laadimistsüklit;
ummistunud rull. Sel juhul on võimatu sõitu jätkata.

Kuidas mõista, et VAZ -i ajastusrulli tuleb muuta

Kui mootor töötab, säilitab rull rihma pingutuse. Kuid aja jooksul on see kulunud ja vajab asendamist. Tööperiood on juhistes näidatud ja on 40-50 tuhat km. Kuid praktikas võib osa varem ebaõnnestuda.

On võimalik kindlaks teha, et mehhanismi kahjustavad järgmised ilmingud:

kronsteinil, laagritel ja muudel elementidel ilmnevad vead;
tagasilöögirull;
on hõõrdumise jälgi;
mehhanism teeb lihvivat või kriuksuvat häält.

Ettevalmistus tööks

Ajastuse tühikäigu iseseisvaks muutmiseks peate valmistuma põhiline tööriistakomplekt:

mutrivõtmed;
vänt;
mütsipead;
kruvikeerajad või kruvikeerajad;
puurid või mutrivõti.

Ajastusseadet katva kaitsekatte all on kate, mis tuleb eemaldada. Selle alla on peidetud rull ja gaasijaotusmehhanism (ajastus ise on aga toiteploki sisse paigaldatud, nii et pärast kaitsekatte eemaldamist pole seda kohe näha). Pingutusmehhanismi tähistab punane nool ja sinine, mutter, mis kinnitab rulli.

Kui selle lahti keerate, saate selle osa mootorist täielikult eemaldada. Lisaks peate vabastama rihma nukkvõlli rihmarattast. Vastasel juhul muutub video eemaldamine võimatuks või töö muutub ebamugavaks ja raskeks.

Rulli sees on laager (seda on näha väljastpoolt), mis tagab toote pöörlemise ümber oma telje pärast mootori käivitamist. Töö ajal muutub osa kasutuskõlbmatuks ja hakkab mängima. Proovige rulli käsitsi raputada ja kui see hakkab kriuksuma või mängima, peate selle kohe välja vahetama. Sageli kleepub struktuur või hakkab rasva lekkima. Selle tulemusena suureneb mootori müra.

Samm-sammult juhised rulli vahetamiseks

VAZ -i ajastusrulli asendamise töö algab vana mehhanismi demonteerimisega. Ülesande lihtsustamiseks võite kasutada skemaatilisi jooniseid, mis näitavad peamiste sõlmede asukohta.

Pärast skeemide ülevaatamist peate rulli hoidva mutri veidi lahti keerama (seda näitab eelmisel pildil olev sinine nool). Selle taga on pesumasin, mis on oluline väljalülitamisel mitte kaotada. Piisab veidi rulli käsitsi keeramisest ja rihma vabastamisest.Mehhanism ise on esitatud ovaalse struktuuri kujul, mis vastutab rihmülekande pinge reguleerimise eest.

Pärast nende toimingute lõpetamist tuleb rihm nukkvõllilt eemaldada, eriti ettevaatlikult. See tuleb ka videost endast vabastada. Rihma täielikuks demonteerimiseks peate lahti keerama generaatori rihmaratast hoidva poldi.

Järgmisel etapil peate pärast rihma edukat demonteerimist täielikult lahti keerama pingutusrulli hoidva mutri ja selle taga oleva seibi. Eemaldage rull ise piki võlli ja kontrollige selle laagrit. Seda tehakse rulli välimise osa pööramisega (see ei tohiks ummistuda, mängida, kriuksuda ega muid kolmanda osapoole helisid teha). Veenduge, et puuduvad defektid ja laagrist ei leki rasva. Vastasel juhul saastab aine rulli.

Märge! Pärast vana rulli eemaldamist vaadake selle taha paigaldatud vaherõngast ja kontrollige selle defekte. Kui osa on normaalses seisukorras, mitte kortsus ega deformeerunud, pole mõtet uut sõrmust osta, sest saate eelmise toote oma kohale panna.

Uue video installimine

VAZ -autodele on vaja paigaldada uus osa vastupidises järjekorras oma algsesse kohta. Lisaks tuleb paigaldus teostada nii, et kaks olemasolevat auku oleksid väljapoole ja mitte sissepoole.

Eksperdid soovitavad rull rihmaga asendada. See toiming viiakse läbi ilma eriliste raskusteta - piisab, kui panna rihm väntvõlli ketirattale ja seejärel ajamile.

Paigaldamise kõigil etappidel peate jälgima märke ja mitte lubama neil liikuda. Jääb üle kontrollida rulli tihedust ja reguleerida rihmülekande pinget.

Toimingute õigsuse kontrollimiseks käivitage auto ja hinnake töö kvaliteeti. Kui suur oks oksendab isegi madalatel pööretel, pingutage pinget. Kõik mürad ja suminad tuleks kõrvaldada. Kui see on olemas, tuleb pinge vabastada.

Hammasrihma vahetamine VAZ -il

Kuna eksperdid soovitavad rihma koos rulliga vahetada, soovitame teil VAZ -i autode näitel tutvuda selle kulumaterjali paigaldamise juhistega. Eelseisva töö tööriistade loend peaks sisaldama järgmist:

võtmed 10, 13, 17 jaoks;
võti mehhanismi pööramiseks;
lame kruvikeeraja;
tungraud;
pinguti töötlemiseks väike kogus mootoriõli;
õhupalli mutrivõti.

Siis peate järgima alltoodud juhiseid:

Masin on pargitud tasasele pinnale, käik sisse lülitatud. 10 mutrivõtme abil on vaja ajastuskorpuse kaane poldid lahti keerata.

Järgmisena peate vabastama rihma pingutusmehhanismi võtmega 13 ja eemaldama rihma.

Pärast seda peaksite veenduma, et nukkvõlli hammasratta ja tagumise korpuse katte väljaulatuvad osad kattuvad. Kui neid pole, peate väntvõlli pöörama, kuni need on õiges kohas. Selleks piisab, kui keerata esiratast, tõstes selle varem tungrauaga üles, või väntvõlli 17 võtme abil.

Neljanda sidurisilindri taga on kummist sisetükk. Avage see kruvikeerajaga. Selle all paikneb märgiga hooratta kroon. Veenduge, et see joonduks hooratta vasakul karteril lõigatud kolmnurgaga. Kui esineb kõrvalekaldeid, peate vabastama rulli fikseerimise, keerates seda vasakpoolses suunas. See vabastab rihma ja eemaldab selle kiiresti nukkvõlli hammasrattalt.

Võtme 17 abil peate väntvõlli väntama, järgides ülaltoodud soovitusi. Seda tehakse seni, kuni sildid ühtivad. Pärast hooratta immobiliseerimist peate selle kruvikeerajaga lukustama auku, kus pistik asub.Keerake 17 mutrivõtme abil lahti generaatori rihmaratast hoidev polt.

Selle tagant leiate väntvõlli rihmaratta, mis hoiab rihma.

Järgmisena peaksite eemaldama vana rihmülekande ja asendama selle uuega, alustades paigaldamist väntvõlli hammasratast, seejärel peate generaatori rihmaratta kruvima ja rihma peale panema.

Kulunud ajastusrull tuleks uue paigaldamise kasuks eemaldada (ärge unustage seda igast küljest põhjalikult määrida).

Järgmisena peate rihma pingutama, keerates rulli paremale. Kui spetsiaalset võtit pole, on lubatud aukudesse paigaldada kaks tihvti ja kinnitada need kruvikeeraja või muu sarnase seadmega. Optimaalne pinge on 1,5-2 kgf.

Pingete suuruse määramiseks sobivate tööriistade puudumisel piisab tõestatud meetodi kasutamisest - õige pingutuse korral pöörab üks rihmatasand 90 kraadi, kui võtate selle sõrmedega nukkvõlli ja väntvõlli hammasrattad.

Selles asendis peate kinnituspolti pingutama, kuni see peatub, eemaldage kruvikeeraja august ja asetage pistik. Rihmaülekande kaitset ei ole vaja enne süsteemi katsetamist paigaldada.

Järeldus

Ajastusrullide kulumine ei ole põhjus professionaalse abi saamiseks teeninduskeskusega ühendust võtta. Ilma palju vaeva ja aeganõudvat osa saab oma kätega muuta. Peamine on tutvuda selle struktuuri ja paigutusega, lugeda ekspertide soovitusi ja järgida täpselt samm-sammult juhiseid. Sel juhul valmib töö lühikese aja jooksul ja vigadeta.