Ülevaate sisu:
- Välimus
- Salong
- Tehnilised andmed BMW M135i 2016
- Turvasüsteemid
- 2016. aasta BMW M135i maksumus ja konfiguratsioon
BMW 1. seeria ajalugu ulatub 2004. aastasse. 2011. aastal tutvustas Baieri autotootja mudeli teist põlvkonda, mis sai tehase tähise F20.
Hoolimata nii rahvusvahelise meedia kui ka tavainimeste suurest esialgsest huvist mudeli vastu, tekitas auto praktikas palju küsimusi, mille põhjuseks oli auto ekstsentriline välimus ja mõnevõrra inetu "koon", samas kui tehnilisest seisukohast auto oli ideaalile äärmiselt lähedal ...
2015. aastal esitles BMW autotootja Genfi autonäituse raames 1. seeria uuendatud versiooni, mis sai mitmeid olulisi muudatusi välis- ja siseviimistluses, mis paneb sind autosse vaatama täiesti uues tee.
Lisaks välistele ja sisemistele kaunistustele sai auto tehnilisest küljest märgatavaid täiustusi ning omandas ka laiema lisavarustuse nimekirja. Hoolimata asjaolust, et isegi uuendatud BMW 1. seeria põhiversioon võib rõõmustada ka innukat autohuvilist, on kõige huvitavam M135i laetud modifikatsioon, millest tuleb juttu hiljem.
Uue BMW M135i välimus
Kohe tuleb märkida, et võrreldes eelkäijaga näib uuendatud M-ki välimus harmoonilisem ja terviklikum. Auto esiosa on kujundatud 2. seeria uusimate mudelite stiilis: piklik ja lihaseline kapotikapp, suured BMW -autode tunnuseks saanud iluvõre ninasõõrmed, LED -esituled ja massiivne esikaitseraud, mis rõhutavad auto sportlikku iseloomu auto.
Erinevalt tavaversioonist puudub laetud versiooni eesmisel kaitseraual udutuled, mis muudab välimuse veelgi agressiivsemaks.
Auto profiili saab kirjeldada kahe sõnaga: kiirus ja dünaamilisus, mis saavutatakse pika kapoti, lühikeste üleulatuvate osade ja kaldus katusejoone tõttu. Tähelepanu väärivad täispuhutud rattakoopad originaalsete valuvelgede R16-18 ja stiilsete reljeefidega mööda BMW M135i kere.
Auto tagumine osa on valmistatud uusimate BMWde klassikalises stiilis ning auto sportlik iseloom meenutab massiivset tagumist kaitserauda ja tagumise hajuti erinevatel külgedel asuvaid väljalaskesüsteemi ventilatsiooniavasid.
Tootja on varustanud auto järgmiste mõõtmetega:
- Pikkus - 432,9 cm;
- Laius - 176,5 cm;
- Kõrgus - 144,0 cm;
- Teljevahe - 269 cm.
Erinevalt "tsiviil" modifikatsioonist on laetud versioonil 10 mm madalam kliirens, mis on 130 mm. Seda tehakse auto aerodünaamika ja kütusekulu parandamiseks, kuid see mõjutab negatiivselt auto tööd karedatel ja auklikel teedel, mille poolest Venemaa on kuulus.
Laetud M135i sisustus
Sisekujundus on täielikult kooskõlas autokontserni vanemate mudelitega. Esipaneeli arhitektuur, disain ja tehnilise varustuse tase sõna otseses mõttes "karjub", et olete BMW -s. Otse juhi ees on sportlik ja lihav multifunktsionaalne rool, informatiivne armatuurlaud koos klassikaliste instrumentidega ja pardaarvuti värviline LCD-ekraan, mida on rõõm lugeda.
Traditsiooniliselt pööratakse kõigi Baieri kaubamärgi autode puhul keskkonsool juhi poole. Keskkonsooli ülaosas on suur 6,5-tolline ekraan meelelahutussüsteemi jaoks (saadaval on lisavarustusse kuuluv 8,8-tolline ekraan). Otse ekraani all on ventilatsiooni deflektorid ning nende all on heli- ja kliimaseade.
Materjalide kvaliteet ja osade sobivus vastavad auto klassile ega tekita kaebusi - pehme välimusega ja kombatav plastik kõrvuti kvaliteetse naha ja stiilsete alumiiniumist sisestustega.
BMW M135i esiistmed on suurepärase külgtoe ja nimmepiirkonna toe, mälu ja haarduva polsterdusega sportistmed keskel, mis ei võimalda juhi keha nihkuda ka kiires kurvis.
Istmetel on lai valik elektrilisi reguleerimisi, mis võimaldab mugavalt majutada igas suuruses reisijat. "Ühe" nõrk külg on teise rea istmed, mis ei riku vaba ruumi ei pikkuses ega laiuses. Enam -vähem mugavalt mahub siia majutama 2 inimest, kuigi vajadusel mahutab tagaistme ka kolmas reisija.
Koormatud olekus on pakiruumi maht 360 liitrit, samas kui tagarea seljatoe kokkuklappimisega saab seda suurendada 1200 liitrini, mille tulemusena moodustub peaaegu tasane põrand. Kahjuks pole maa -aluses pagasiruumis ei täisväärtuslikku varuratast ega ka pagasit - olemas on remondikomplekt ja aku, mis rändasid kapoti alt, et saavutada parem teljekaalu jaotus.
2016. aasta BMW M135i spetsifikatsioonid
Siseturul esindavad 1. seeria BMW kolme bensiinimootorit võimsusega 136 kuni 326 hj:
- Baas - 1,6-liitrine 136-tugev mootor, mis on varustatud 8-ribalise "automaatse" ja tagaveolisega. Kiirendus 0–100 võtab 8,7 sekundit ja suurim lubatud kiirus on 210 km / h. Kütusekulu on kombineeritud tsüklis madal - 5,6 l / 100 km.
- Keskmine-1,6-liitrine 177-hobujõuline mootor, mis on varustatud sarnase 8-käigulise automaatkäigukastiga ja tagaveoga. Kiirendus vahemikus 0 kuni 100 on 7,2 sekundit ja maksimaalne kiirus on 222 km / h.
- Eksklusiivselt M135i versioonile paigaldatud tipptasemel mootor on 3,0-liitrine turbomootor, mis arendab muljetavaldavat 326 hj.
Selles modifikatsioonis on auto ühendatud sportliku 8-käigulise automaatkäigukasti ja patenteeritud xDrive nelikveosüsteemiga. Standardrežiimis jaotatakse pöördemoment suhtega 40x60 ja vajadusel saab kogu tõukejõu kanda esi- või tagateljele.
Umbes 100 -ni kiireneb laetud versioon vaid 4,7 sekundiga ja maksimaalse kiiruse määrab elektrooniline "silmus" kiirusega umbes 250 km / h. Vaatamata muljetavaldavatele dünaamilistele omadustele ei ületa 3-liitrise M-ki keskmine kütusekulu 7,6 l / 100 km.
Teise põlvkonna "one" keskmes on kaasaegne tagaveoline platvorm, mida esindab viieselgiline tagaosa ja klassikalised McPhersoni tugipostid ees. Auto kere on enamasti valmistatud kõrgekvaliteedilisest terasest, välja arvatud kaitseraua talad ja turvaspiraalid, mis on valmistatud alumiiniumist. Auto kogukaal varieerub vahemikus 1375–1520 kg.
Üks auto peamistest omadustest on ideaalne kaalujaotus, mis avaldab positiivset mõju auto juhitavusele ja käitumisele suurel kiirusel.
Eraldi väärib märkimist sportlikult häälestatud amortisaatorite olemasolu, tänu millele käitub auto kurvides enesekindlamalt ja reageerib roolipööretele teravamalt. Auto sportlike seadete negatiivne külg on vedrustuse üsna kõrge jäikus, mis ei lisa reisijatele ja juhile mugavust.
Ohutus
Nagu premium -autole kohane, on BMW M135i sõna otseses mõttes täidetud aktiivsete ja passiivsete turvasüsteemidega. Nende hulgas:
- Vahetuskursi stabiilsuse süsteem;
- Kohanduv kiirushoidik;
- Mitteblokeeruv pidurisüsteem ja rehvirõhu jälgimissüsteem;
- Auto "surnud" tsoonide ja juhi seisundi jälgimissüsteemid;
- 3-punkti turvavööd;
- 6 turvapatja (külgedel ja ees);
- Stabiliseerimis- ja abisüsteemid allamäge alustamisel;
- Automaatselt rakenduvad pidurid, mis hoiavad masinat kallakul;
- Parktronic on mõeldud parkimise hõlbustamiseks ja turvaliseks hoidmiseks kitsastel parklates ja tänavatel;
- Tahavaatekaamera;
- Aktiivsed peatoed esi- ja tagaistmel;
- Läheduse häire ja sõiduraja jälgimise funktsioon;
- Sõiduabi.
Lisaks õnnestus disaineritel oluliselt suurendada kere jäikust, mis avaldas positiivset mõju ohutuse tasemele nii ees- kui ka külgkokkupõrgetel. Vastupidiselt standardsele modifikatsioonile sai "penni" sportlik versioon võimsama pidurisüsteemi, mida esindavad ventileeritavad ketaspidurid, mis tagab teravama aeglustuse.
2016. aasta BMW M135i valikud ja hind
BMW M135i modifikatsiooni esindab üks täielik komplekt, mille standardvarustuse loend sisaldab:
- 6 turvapatja;
- Immobilisaator ja kesklukk;
- Multifunktsionaalne sportrool nahkkattega;
- Täisvõimsusega tarvikud;
- Võtmeta mootori käivitamise süsteem;
- Soojendusega istmed;
- Suure puuteekraaniga helisalvesti;
- Mitteblokeeruv pidurisüsteem, stabiliseerimis- ja suuna stabiilsussüsteem.
Lisavarustuse loend on esitatud:
- Kohanduv bi-ksenoon-esilaternate optika;
- Nahkpolster sisustus;
- Parkimis- ja sõiduabi;
- Teemärgistuste jälgimissüsteemid;
- "Harman-Cardoni" täiustatud helisüsteem ja navigeerimine;
- Juhiiste mäluga;
- Kaubamärgiga vargusvastane süsteem jne.
Venemaal omandatud nelikveosüsteemiga BMW M135i miinimumhind algab 39,6 tuhandest dollarist ehk 2,66 miljonist rublast.
Järeldus
Uuendatud BMW M135i arendajad on teinud märkimisväärseid jõupingutusi, et esitleda maailma avalikkusele täiesti uut autot, mitte ainult välis- ja siseviimistluse, vaid ka tehnilise komponendi osas.
Vaatamata märkimisväärsetele kuludele õigustab auto iga sellesse investeeritud senti täielikult, pakkudes laetud luukpära dünaamilistest omadustest ja juhitavusest uskumatut naudingut.
Muud fotod BMW M135i 2016 -st:
Bmw
