Artikli sisu:
- Populaarsed "meeste" autod maailmas
- Maybach
- Mercedes-Benz GL-klass
- Lamborghini Gallardo
- Rolls-Royce'i fantoom
- Dodge rästik
- Chevrolet camaro
- Hummer h1
- Jaguar xj
- Cadillac Escalade ESV
- BMW x6
Kaasaegsed turundajad püüavad turule tuua autosid, mis vastavad kõige paremini laia sihtrühma vajadustele. Selle tulemusel muutus äärmiselt raskeks selgelt sõnastada autode gradueerimine "mees" ja "naine". Selles artiklis püüame välja selgitada kümme autot, mis on selgelt suunatud meessoost elanikkonnale.
Populaarsed "meeste" autod maailmas
1. Maybach
Premium sedaan, toodetud kahes versioonis: põhi- ja laiendatud, mitte nii kaua aega tagasi lõpetatud ja reinkarnatsioon "kuuesaja" Mercedes-Benzi eksklusiivsete modifikatsioonide näol.
Seda ei tajutud kunagi laiema avalikkuse jaoks autona ja veelgi enam kui "naiselikku". Range konservatiivne disain, karismaatiline välimus koos agressiooni varjundiga klassifitseerivad sihtrühma - edu saavutanud mehed - üheselt.
Auto on varustatud kaheteistkümnesilindrilise kaheturbiinilise mootoriga, võimsusega 530 hj, mis on dokitud seitsmekäigulise automaatkäigukastiga. See võimaldab kiirendada esimese sajani vaid 5 sekundiga, mis on lihtsalt fenomenaalne hiiglaslikule sedaanile, mis on varustatud lugematute servode, nahksisustuse, naturaalsest puidust sisetükkide ja muude tühimassi oluliselt suurendavate elementidega.
Nagu tavaliselt, on maksimaalne kiirus kunstlikult piiratud umbes 250 km / h.
Soodsamal Maybach S500 versioonil on kapoti all kaheksasilindriline mootor, mille võimsus on 455 hj ning nelikveoline modifikatsioon on täielikult varustatud kuuesilindrilise mootoriga, mille võimsus on 333 hj.
2. Mercedes-Benz GL-klass
Teine Daimler Chrysleri kontserni auto, legendaarse Gelendvageni järeltulija, mis on loodud spetsiaalselt sõjalisteks vajadusteks, ei saanud lihtsalt füüsiliselt "naissoost".
Vaatamata eelmise põlvkonnaga võrreldes vaja radikaalset välimuse uuendamist, suutsid disainerid säilitada vaoshoitud jõhkruse ja jõu.
Hoolimata asjaolust, et uue mudeli maksumus ei võimalda seda tõsistes maastikutingimustes täielikult ära kasutada, on arsenalil kliirensi reguleerimise süsteem, mis võimaldab teil seda indikaatorit muuta vahemikus 200 kuni 306 mm. Mitmekülgsuse huvides ja ka tohutu salongi ruumi optimaalseks kasutamiseks on see valmistatud seitsmele, kolme istmereaga.
Objektiivselt on kolmas rida mõeldud pigem noorukitele või lühikest kasvu ja õhukese kehaehitusega inimestele. Baasmootori võimsus on 333 hj, mis võimaldab kiirendada 100 km / h 6,7 sekundiga. Ja tohutud 22-tollised rattad ja õhkvedrustus võimaldavad mugavalt sõita peaaegu igal teel.
3. Lamborghini Gallardo
Äärmuslik superauto, paljude unistus ja eliidi reaalsus. See auto, trotsides oma peamist rivaali Ferrarit, polnud kunagi mõeldud naissoost publikule. Selle auto juhtimine nõudis väga kõrget professionaalsust.
Mis puutub disaini, siis vaatamata olulistele erinevustele ja modifikatsioonidele, mis meeldivad kaasaegsetele suundumustele, annab siluett endiselt välja legendaarse Diablo pärija.
Mugavus, juhitavus, kergus - kõik see väljapaistva tootja jaoks on alati olnud kiiruse järel teisel kohal, mis määratles auto tõeliselt "mehelikuna".
Kümnesilindriline 560 hj mootor püsiva nelikveosüsteemiga ei jäta vähimatki kahtlust auto agressiivsuses. Seda kinnitab maksimaalne kiirus 325 km / h, samuti kiirendusdünaamika esimese sajani 3,7 sekundiga.
4. Rolls-Royce Phantom
Auto, mis väidab end olevat selle kollektsiooni kõige eksklusiivsem, sõna otseses mõttes ignoreerides kaasaegseid disaini suundumusi, ehitatud kõigi paljude aastakümnete jooksul säilinud kaanonite järgi.
Selles autos istub omanik alati teises reas isikliku juhi selja taga ning hindab seetõttu vaevalt selle juhitavust ja potentsiaali, kuid naudib täielikult mugavust.
Aktiivseks sõitmiseks on mõeldud "kupee" eriversioon, mis isegi lühendatud mõõtmetes säilitas aristokraatliku välimuse.
Tohutu keha ei võimalda ojas järsult manööverdada, samuti mõõtmeid selgelt tunda. Sellise kalli tootega sõitmine nõuab äärmist keskendumist, mis kokkuvõttes hirmutab kõik õiglase soo esindajad ära.
Auto on varustatud 453 hj mootoriga, mis kiirendab seda kindlalt 100 km / h 5,6 sekundiga.
5. Dodge Viper
Tüüpiline Ameerika lihasmasin, agressiivne ja ekstreemne. Kvaliteetsed viimistlusmaterjalid, mugavus, mugavus, haldamise lihtsus - kõik see ei puuduta teda. Peamised prioriteedid on jõud, kiirus ja adrenaliin, see teebki ta tõeliselt "mehelikuks".
Loomulikult ei leia kaasaegses maailmas nii palju inimesi, kes sooviksid omandada kompromissitut võitlejat, mistõttu omandas auto pärast mitmeid arvukaid täiustusi ja modifikatsioone SRT indeksi ning mugavate Porshe või Ferrari harjumuste.
Aga õnneks on see põhimõtteliselt sama kiirtee sööja nagu varem. Teljekaalu jaotus on täiuslik - 50/50 ja kümnesilindriline mootor võimsusega 640 hj. võimaldab teil kogeda enneolematut adrenaliini tõusu.
Autos on ka mitmeid elektroonilisi süsteeme, mis on loodud juhtimise hõlbustamiseks ja mitme parameetri üle kontrolli võtmiseks, kuid need on konfigureeritud nii, et sekkuvad alles siis, kui olukord hakkab juhi kontrolli alt väljuma.
6. Chevrolet Camaro
Rääkides tõelistest Ameerika lihasmassidest, peame mainima ka Camarot, mida on alati hinnanud tõelised otsese agressiooni fännid.
Selle tõelistele meestele mõeldud auto kuvand loodi eelmise sajandi 60ndatel, kuid seda kahjustas mõnevõrra selle osalemine Transformersi ausalt lapselikus kohandamises. Kui aga arvestada asjaolu, et mees erineb poisist ainult mänguasjade maksumuse poolest, siis on filmist saanud hea reklaamvideo.
Soov aerodünaamikat parandada ja klassikalist välimust kaasajastada tuli autole ainult kasuks. Agressiivne iluvõre jätkub pikal kapotil, vihjates all oleva mootori suurusele, ja võimsad tagumised rattakoopad täiendavad stiili.
Autot pakutakse kahe kaheksasilindrilise mootoriga, mille võimsus on 432 ja 405 hj, koos kuueastmelise manuaal- ja automaatkäigukastiga.
7. Hummer H1
Täisväärtuslikke maastureid jääb iga aastaga järjest vähemaks, nende asemele tulevad peene välimusega crossoverid, mis kardavad tõelist maastikku nagu tuld. Seetõttu tajutakse seda kompromissitut armee linnamaasturit, mille kitsas salong on fenomenaalse vedrustuse kinemaatikaga nelikveolise käigukasti mahutamise huvides võimalikult ebamugav, tajutakse tõelise mehe autona.
Selle põhjuseks oli ka asjaolu, et tsiviilversioon ehitati armee mitmeotstarbelise vedaja M998 Humvee baasil minimaalsete muudatustega.
Tõhusus ei olnud kunagi auto trump ning mootorivalikusse kuulusid 5,7-liitrine kaheksasilindriline bensiinimootor ja 6,6-liitrine turbolaaduriga diiselmootor.
Koos nendega töötab neljakäiguline "automaat", mis, arvestades asjaolu, et mudeli väljaandmine algas juba 1992. aastal, ei tundu nii arhailine. Oli ka kolmeastmelise ja viiekäigulise „automaatse“ versioone.Loomulikult ehitati auto raami šassiile ja selle mass ulatus koletu 4671 kg -ni.
Mis puutub sisemusse, siis võimalus kaunistuseks peaaegu igasuguseid materjale tellida ei muutnud seda mugavaks ning seda kõike kõrgete maapinnast kõrgete väikeste ukseavade ja tohutu kesktunneli tõttu, mis selle tegelikult kaheks osaks jagab.
8. Jaguar XJ
Kui abstraktselt eksklusiivsetest limusiinidest ja võidusõiduautodest liikuda ning liikuda äriklassi sedaanide massiivsemale segmendile, siis selle kõige silmatorkavam esindaja, adresseeritud elanikkonna meessoost osale, on Jaguar XJ.
Auto on ootuspäraselt vaoshoitud ja valmistatud ranges inglise stiilis. Dekoratiivseid elemente on minimaalselt, atraktiivsuse saavutab hämmastav lakoonilisus.
Viimistlusmaterjalide kvaliteet ja ruumikus salongis on kõrgeimal tasemel.
Auto, mis ei väida end olevat kiireim või kompromissitu, selle elementi mõõdetakse maksimaalse mugavusega sõites. Nõuetekohaseks enesekindluseks on see varustatud 275-hobujõulise mootoriga, mis võimaldab dünaamikas ületada sellise originaalse juhi auto nagu BMW 7-seeria.
Juhitavus, nagu kohane, on täiuslikkuse kõrgus, väikseid kaebusi põhjustab ainult rooliseade praktiliselt tagasiside puudumisel. Kuuekäiguline "automaat" realiseerib intensiivsel kiirendamisel hõlpsalt kogu pöördemomendi ja töötab ilma märgatavate tõmbluste ja langusteta.
Mis puudutab piiravates režiimides sõitmist, siis jõuallika vibratsioonikoormus avaldub üsna selgelt. See kinnitab veel kord, et auto pole mõeldud kiirvõistlusteks.
Nad ei unustanud neid, kellele meeldib kiire sõit, spetsiaalselt nende jaoks anti välja 510 hj v-kujulise kaheksasilindrilise mootoriga versioon, mis võimaldab kiirendada sajani 4,9 sekundiga. Isegi laetud versioon säilitas enneolematu sõidu ja mugavuse, jättes sellele luksusliku ärisedaani tiitli.
9. Cadillac Escalade ESV
Suured luksusmaasturid on Ameerikas alati olnud traditsiooniline transpordiliik. Seda moodi ei suutnud likvideerida ei kütusekriis, karmimad keskkonnanormid ega tegevuskulude pidev tõus. Naispublik eelistas kompaktsemaid ja mugavamaid autosid, meespublik aga jäi traditsioonidele truuks.
Tohutu interjöör, kvaliteetsed materjalid ja kroomirohkus välisilmes ei jäta kedagi ükskõikseks. Siin mõeldakse ka tõhususele - 6,2 -liitrise töömahuga mootor, mis toodab 409 hj, omab faasijuhtimissüsteemi ja suudab madalatel koormustel pooled kaheksast silindrist välja lülitada.
Kaasaegsete suundumuste huvides on vedrustus tehtud väga pehmeks ja mugavaks, kuid omakorda ei lase see autol liiga palju veereda.
Pidurid väärivad erilist kiitust - vaatamata lihtsale konstruktsioonile ja mehhanismide väikesele suurusele pidurdab tohutu maastur, millel on hea varu.
10. BMW X6
Baieri tootjad ei jäta ka meeste osa elanikkonnast järelevalveta. Tüüpiline äsja moodustatud tarbesõidukite BMW X6 klassi esindaja - selle otsene tõestus.
Selle disain ühendab hämmastaval viisil põlvkondade järjepidevuse ja agressiivsuse kaasaegses varjus.
Vaatamata kõikidele disainerite pingutustele on tagumine diivan endiselt kolmekohaline vaid formaalselt, kahel täiskasvanud reisijal on siin suhteliselt mugav.
Baasmootor on kolmeliitrine turbodiisel 381 hj võimsusega, mis koos kaheksakäigulise automaatkäigukasti ja püsiva nelikveoga võib kiirendada oigamiseni 5,2 sekundiga ja maksimaalne lävi on piiratud 250 km-ga / h.
Juhitavus, nagu täisverelisele "sakslasele" kohane - kõrgusel, isegi vaatamata soliidsele keha kõrgusele.
Seega, hoolimata kõigist uutest suundumustest, on autotööstuses endiselt mudeleid, mis on suunatud peamiselt meestele.
