Artikli sisu:
- Olulised sõiduki omadused algajatele juhtidele
- Halvimad algajate autod
Enamik juhtidest, kes just eile loa said, valivad auto ühe omaduse põhjal - auto peaks nende arvates olema kuulekas ja kergesti juhitav.
Enamik eksperte soovitab esimese auto valida ainult hinnakriteeriumi alusel, eeldades eelnevalt, et algajad juhid peavad tingimata saama, kui mitte õnnetuse korral, siis kas künnised kortsudega kokku koristama või õli lisamise unustama.
Liikluspolitsei statistika ütleb vastupidist: esimesel aastal pärast loa saamist on juhid täpsed, järgivad rangelt reegleid, praktiliselt ei ületa kiirust ja on oma auto suhtes väga ettevaatlikud.
Enamik õnnetusi panevad toime enam kui 2-aastase kogemusega juhid. Selleks ajaks lõõgastuvad autojuhid sõidu ajal, saavad endale lubada väiksemaid rikkumisi, tähelepanematust ja mõnikord hooletust. Seetõttu on esimese auto valimine ainult selle maksumuse põhjal täiesti põhjendamatu.
Selleks, et algaja juht tunneks end teel kindlalt, ei läheks pedaalides segadusse, käike õigesti ümber lülitama, peab esimene auto vastama miinimumomadustele.
Olulised sõiduki omadused algajatele juhtidele
- 5-käiguline automaatkäigukast. Automaatkäigukastil on linnas ringi liikudes ilmselged eelised "mehaanikute" ees, kus on suur autode voog ja ummikutes sageli peatusi.
- ABS süsteem. Kaasaegne tehnoloogia, mis takistab rataste lukustumist pidurdamisel, lühendab pidurdusteekonda ja parandab auto juhitavust hädapidurduse ajal ettenägematutes olukordades.
- Maksimaalne turvakomplekt. Autol peab olema nii passiivse kui ka aktiivse ohutuse kõrge tase.
- Esirattavedu. Algajad ei tohiks oma esimeseks autoks valida täieõiguslikku pistikühendusega või nelikveolist maasturit. Erandiks on juhtumid, kus auto peaks alati töötama ebatasastel teedel ja rasketel lõikudel.
Millised automaatsed valikud on valikulised ja takistavad algajatel kõige sagedamini juhtimise kõiki nüansse kiiresti valdama?
- Tahavaatekaamera. Valik on väga kasulik - saate peaaegu pimesi tagurpidi parkida. Kuid algajad ei komista selle üle, sest andurisignaalile tuginedes ei liigu nad iseseisvalt oma auto suuruses - nagu kogenud autojuhid ütlevad, et "mõõtmete osavust" ei arendata.
- Autopiloot. Kasulik süsteem, mis eeldab, et juht määrab lihtsalt soovitud kiiruse ja auto läheb ise. Linna tingimustes ja iga teise teeolukorra muutmise korral on valik täiesti kasutu ning algajatele on see ka kahjulik.
- Süsteemid, mis muudavad esilaterna suunda, vihma- ja valgusandurid, hääle assistendid. Kui nad on autos, on soovitatav need ajutiselt keelata. Algajaid ei pea segama peamisest: millist pedaali vajutada ja kuidas mitte segi ajada kiirustes.
Uute juhtide jaoks halvimate autode hinnangu koostamisel võeti aluseks sellised kriteeriumid nagu sõidumugavus ja ohutus. Nendel autodel, mis pole igas mõttes halvad, on oma fänniarmeed ja omad juhtimisfunktsioonid. Paljud mudelid kuuluvad oma kategooria 20 parema auto hulka, kuid nende kiireks ja ohutuks juhtimiseks õppimine on väga keeruline.
Halvimad algajate autod
Suzuki jimny
Nelikveoline Jaapani maastur on mitu aastat krossirallil hõivanud kõrgeimad positsioonid. Konfiguratsiooni oluline eelis on Suzuki Jimny madal hind - alates 20 000 dollarist.
Tootja ise positsioneerib ettevõtte uusimat raammaasturit maastikusõiduautoks ja seetõttu on algajatel keeruline Jimnyga linnatänavatel tiheda ummiku režiimis sõita.
Mida peetakse maastikul absoluutseks plussiks - esisilla sundühendamine allapoole võib algajatele nii keeruline kui ka mittevajalik.
Lisaks on pakend varustatud kolme haru ja vedruga vedrustamata telgedega vedrustussüsteemiga. Algajatel võib olla keeruline seda tüüpi sõiduga kohaneda, arvestades süsteemi jäikust - valede käiguvahetuste korral ei ole eriti meeldiv tunda kõiki teel tekkivaid konarusi.
Mitsubishi Mirage G4
Mitsubishi autod on väärivalt populaarsust kogunud kui üks ohutumaid ja produktiivsemaid autosid. Kuid Mirage'i kontseptsiooni puhul pole see nii.
Aastal 2019 kutsus bränd turvapadja andurite vale töö tõttu USA turult tagasi 19 000 Mirage G4 sedaani eksemplari.
25% juhtudest, kui auto juhtus, ei läinud padjad lahti, 15% juhtudest avanesid nad hilinemisega, põhjustades juhile täiendava põrutusohu.
Kompaktse B-klassi sedaani Mirage G4 täielik komplekt avalikustati 2016. aasta New Yorgi autonäitusel. Uus mudel sai žüriilt head hinded, hoolimata sellest, et luukpära baasil loodud sedaan on varustatud väikese võimsusega 78-hobujõulise 1,2-liitrise mootoriga.
Isegi vastuoluliste ohutusprotokollide ja automaatkäigukastiga on algajatel keeruline õppida täielikult autot juhtima. Reaktsioon kiiruse muutumisele viibib, maanteel auto ausalt öeldes "ei tõmba" ja noored autojuhid ei saa harjuda sellega, et enne vähemalt 100 kiiruse saavutamist on vaja kast täis suruda. km / h.
Jeepi maadleja
Wrangler on konkurentsitu auto neile, kellel on eramaja ja kes armastavad aktiivset puhkust. Maastikul allub auto suurepäraselt roolile, kuid asfaldil peab olema sõiduoskus.
Algajatel võib olla raske massiivse džiibi sõiduomadustega toime tulla ja valida linnale sobiv ülekanderežiim.
Maasturi peamine eelis - peaaegu sajaprotsendiline nähtavus kogu teele - kaob, kui auto hakkab libisema, kui sildasid valesti vahetada. Kurvi sisenemisel tuleb arvestada auto mõõtmetega ja paljudel Hyundai autokoolis harjutanud uustulnukatel on raske Jeep Wrangleriks ümber istuda.
VAZ-2109
Kakskümmend aastat tagasi arvati, et kui juht alustab oma karjääri teel VAZ-2101 või ZAZ mudeliga, saab ta hakkama iga autoga.
Selles on palju tõde. Kodumaise ja Nõukogude autotööstuse mudeleid eristati disaini lihtsuse ja juhtimise keerukuse poolest. Ebamugavad istmed, kõva käiguvahetushoob manuaalkäigukastil, suur tagasilöök isegi uutel autodel pani uustulnukad ettevaatlikult ja aeglaselt sõitma. Manuaalkäigukast ei andesta jõnksu ega unustatud siduripedaali.
Tänapäeval on sellised minimaalse arvu juhtimisvõimalustega sõidukid minevikku jäänud. Algajatele on lihtsalt kohatu veeta aastaid oma elust sellise auto juhtimise kõigi nõtkustega õppides ja neile mugavaks saades.
Aga kui juht õpib, kuidas Zhiguliga õigesti sõita ja samal ajal seljaprobleeme ei teki, siis võime kindlalt öelda, et ta saab hästi hakkama iga auto juhtimisega.
Renault Duster
See auto on vajalik osta ainult siis, kui juhtimiskogemus ületab viit aastat. Praktiline, täiesti pretensioonitu maastur oli mõeldud spetsiaalselt Venemaa teedele ja kliimale.
Kuid Dusteri haldamine on keeruline ja sellepärast:
- Algajatel on raske harjuda salongi kehva helikindlusega.
- Kodumaiste põllumeeste poolt nii kiidetud diislikütuse seadmed on head vaid karedal maastikul sõites.
Crossoveril on mugav hüpata üle muhkude ja aukude - loksutamine tundub sel juhul täiesti õigustatud.Kuid linnas mängivad karuteened jäigad peatamised ja tasakaalustamata veojõud.
Järeldus
Kuna uustulnukad on saanud täieliku teabe selle kohta, milliseid autosid ei tasu osta, tuleb öelda nende mudelite kohta, mis on esimese kolme aasta jooksul teistest sobivamad. See on mugav ja hõlpsasti juhitav Fiat Panda, soodne ja tagasihoidlik Hyundai i30 ja Skoda Fabia - luukpära tekitab omanikule harva probleeme.
