Auto mootori uuesti vilkumine, kõik plussid ja miinused

Artikli sisu:

• Mis vilgub
• Võimsuse suurendamise võimalused
• Püsivara klassifikatsioon
• Kuidas mootorit uuesti täita
• Vilgutamise plussid ja miinused
• Tuuningu hind

Varem või hiljem soovib iga autoomanik raudhobuse mootorist rohkem jõudu saada, samuti stabiilset tööd. Võimalusi, kuidas võimsust suurendada ja mida selleks teha, on palju ning mõlemal on nii plusse kui ka miinuseid. Ühesõnaga, sellist läbivaatamist peetakse häälestamiseks ja kogenud autojuhtide arvamused jagatakse positiivseks ja negatiivseks.

Autoomanike positiivne tagasiside mootori vilkumise kohta sisaldab võimsuse suurenemist, stabiilsemat tööd ja enesekindlat käiku. Negatiivse poole pealt ütlevad paljud, et mootori vale vilgutamine tapab lühikese aja pärast lihtsalt seadme ja auto tervikuna. Et aru saada, mis on mootori vilkumine ja millega seda süüakse, vaatame läbi selle seadme häälestuskiibi peamised üksikasjad.

Mis on auto mootori vilkumine?

Näib, milline tarkvara võiks olla automootoris, kus on ainult rauast osad. Kuid ärge unustage elektroonikat ja juhtseadmeid, mis vastutavad seadme erineva jõudluse eest. Viimasel ajal on üha populaarsemaks muutunud automootori ümberkirjutamine või nagu kiipide häälestusüksust sageli nimetatakse. Sõna otseses mõttes tähendab tõlge juhtseadmes asuvate mikrolülituste seadistamist, need sisaldavad seadet juhtiva tootja eriprogrammi. Selleks uuendatakse auto mootorit.

Püsivara on sisuliselt programm, millel on oma algoritmikomplekt, selle juhtimiseks kasutatakse kahe- või kolmemõõtmelisi tabeleid, neid nimetatakse ka kaartideks, millesse on kirjutatud teatud andmed seadme ja kogu süsteemi stabiilseks tööks. . Kaartide arv võib varieeruda sõltuvalt sõiduki margist ja mudelist. Mida uuem on auto ja mida keerulisem on selle elektroonika, seda kallim ja kauem kulub mootori vilkumise lisamiseks. Mootori vilkumise peamine ülesanne on suurendada võimsust ja pöördemomenti. Pluss selline häälestus, et lisaks programmile pole tegelikult midagi muuta ja pole vaja muuta ning väljundis saame rohkem hobuseid ja paremat pöördemomenti.

Veel üks küsimus autoomanikele: milliseid mootoreid tuleb välgutada? Autotööstuse kiire areng ja paljude üksuste täiustamine on näidanud, et igaüks, kellel on elektrooniline juhtseade, saab mootorit uuesti puhuda. Sellist häälestamist hakati rakendama mitte ainult autoüksustele, vaid ka mootorratastele, jahtidele, paatidele ja muule kaasaegsele varustusele.

Ülaltoodud teabest selgub, et auto mootori vilkumine on muudatus masinaüksuse elektroonilise juhtseadme tarkvaras. Mootori vilkumise peamine ülesanne on seadme võimsuse ja pöördemomendi suurenemine, stabiilne töö ja kütusekulu vähenemine.

Kuidas suurendada mootori võimsust?

Kõik autojuhid üritavad mootori võimsust suurendada, olgu selleks siis paar hobust või mitukümmend hobujõudu. Masinate välimuse algusest peale on see idee alati esikohal olnud.

Tänapäeval jagatakse automootori võimsuse suurenemine mehaaniliseks ja tarkvaraks (auto mootori vilkumine).

Mehaanilised meetodid hõlmavad silindriploki muutmist, mootori osade asendamist mittestandardsete komponentidega, muudetud ja täiustatud. Samuti kütusesüsteemi mehaaniline pealisehitus ja heitgaasisüsteemi valmimine. Mõned autoomanikud muudavad oma autosid oluliselt, vahetades välja terved komponendid, näiteks käigukasti, šassii, väljalaskesüsteemi (nad eemaldavad katalüsaatori, paigaldavad tehasevälised summutid ja kustutavad ka erinevad andurid ja piirajad).

Sellegipoolest asendatakse seadme võimsuse suurendamiseks mehaanilised vilkumised. Reeglina on see sama mootori vilkumine või juhtseadme täielik asendamine paaris pardaarvutiga. Mootori korduv vilkumine võib olla paigal, ühendada OBD diagnostikapordi kaudu või juhtseadme eemaldada ja ühendada otse arvutiga. On aegu, mil peate juhtkiibi jootma, spetsiaalses programmeerijas uuesti täitma või uue vastu vahetama, kuid need juhtumid on üsna haruldased ja vaja on kogenud käsitöömeistrit. Ja selliste autode omanikud ei otsusta alati protseduuri eripära kuulates.

Millist auto püsivara on olemas?

Autode elektroonika arenedes hakkasid arenema püsivarad mootori uuesti puhumiseks. Pole saladus, et kaasaegsete autode üksused on sisuliselt eraldi seadmed, mida juhib elektroonika. Sõltuvalt autoomaniku soovidest on püsivara jagatud kahte põhiklassi, need, mis on mõeldud kütusesäästu vähendamiseks, ja need, mis aitavad kaasa võimsuse ja pöördemomendi suurenemisele. Lisaks kahele põhilisele püsivarale eristatakse veel kolme püsivara, kokku saadakse viis erinevat võimalust auto mootori värskendamiseks.

Kõige tavalisemad püsivarad on järgmised:

• A -klass - mõeldud autos mittestandardse varustuse jaoks, sageli on need automudelite piiratud versioonid;
• "B" või teisisõnu Butan - püsivara, mille eesmärk on parandada mootori jõudlust vedelgaasil ja kasutada seda kütusena. Sellist vilkumist kasutatakse gaasiseadmete paigaldamisel kaasaegsetele autodele, kus on vaja muuta standardset autoprogrammi;
• kolmas valik "C" - kasutatakse mittestandardse nukkvõlli paigaldamisel auto mootorisse, igal mudelil on selline seeria või partii autosid;
• eelviimane "D" tähistab dünaamikat, selline mootori vilkumine on mõeldud võimsuse ja pöördemomendi suurendamiseks, teisisõnu, see on muutus auto dünaamikas;
• viimane klass "E" - püsivara kütusekulu vähendamiseks ja mootori ökonoomsuse häälestamiseks, mida nimetatakse ka ökonoomseks.

Reeglina kuuluvad pardaarvutiga autod mootori vilkumisele, just nendel autodel on spetsiaalne juhtseade ja seadme juhtimiseks tehases konstrueeritud mehaaniline seade.

Auto mootori vilkumise protsess

Esmapilgul tundub auto mootori vilkumine lihtne protseduur. Ühendasin juhtplokiga spetsiaalse juhtme kaudu, valisin sobiva püsivara ja alustasin protsessi. Kuid tegelikult, kui soovite saavutada oodatud tulemust, peate töötama ja veetma rohkem kui ühe päeva aega.

Esimene asi, mis auto mootori vilkumise protsessi alustab, on vilkumise eesmärgi kindlaksmääramine (kütuse säästmine, võimsuse suurendamine või seadme muutmine). Sellise protseduuri läbiviimiseks vajate statsionaarset arvutit või sülearvutit (kõige sagedamini), millel on eelnevalt konfigureeritud tarkvara ja spetsiaalne kaabel auto OBD -porti ühendamiseks. Sõltuvalt auto margist ja mudelist on juhtplokk võib paikneda erineval viisil, ees paneeli all, väljaspool kapoti all, istme all või isegi auto pagasiruumis. Kuid enamasti asub see auto esiosas, see on nii mugav kui ka juurdepääsetav auto mootori värskendamiseks.Parem on mitte kirjeldada automootori värskendamise, lugemise, ülevaatamise ja uuesti täitmise protsessi, kuna see on iga margi, mudeli ja isegi auto tootmisaasta või alammudeli puhul erinev. Automootori vilkumise peamised etapid on tehase püsivara reguleerimine ja ülevaatuse tulemuste testimine.

Pole üleliigne teha mõõtmisi enne auto mootori, st selle kiirendusdünaamika, kütusekulu ja muude parameetrite uuesti värskendamist, ning teha sarnane protseduur pärast mootori häälestuskiipi. Sel juhul selgub kohe, kas sellise mootori vilkumise tulemused on positiivsed või on näidikud ainult halvenenud. Ärge kunagi välistage juhtumit, kui pöördusite halva spetsialisti poole ja parameetrite parandamise asemel need ainult halvenevad ning mootori vilkumise vead tapavad aja jooksul seadme ja komponendid.

Millised on automootori vilkumise plussid ja miinused?

Nagu igal tehaseseadete muutmise ja segamise protsessil, on ka kaks poolt - positiivne ja negatiivne. Eksperdid ütlevad kohe auto mootori vilkumise eeliste kohta ja kiidavad neid nii palju kui võimalik, kuid sageli ei taha nad puudustest rääkida, kuna tagajärjed võivad olla ettearvamatud.

Esiteks kaalun automootori vilkumise positiivset külge. Tänapäeval peetakse silmas insener-sõidukite aega ja tänapäeva inimesel on raske ette kujutada autot ilma pardaarvuti või juhtimissüsteemita. Dünaamika parameetrite parandamiseks vilgub kõige sagedamini ECU (elektrooniline juhtseade).

Auto mootori vilkumise plussid:

• masina dünaamiliste omaduste parandamine, gaasipedaali tundlikkuse suurendamine, mis hõlbustab masina juhtimise protsessi;
• auto kiirendus rajal on palju parem, mis võimaldab ojas manööverdada;
• need, kes ostsid salongi uue auto, harjuvad mõne aasta pärast sellega ja kurdavad, et auto hakkab aeglaseks muutuma, võimsust ei jätku ja üldse mitte seda, mida nad ostsid. Sellisel juhul lahendab vilkumine sellised probleemid;
• automootori vilkumist peetakse lihtsaimaks ja samal ajal üsna tõhusaks viisiks auto dünaamiliste omaduste parandamiseks ilma mootorit segamata ja muutmata;
• Mootori uuesti vilkumine võimaldab teil seadet ja autot tervikuna kohandada muudetud süsteemi, mittestandardse riistvara jaoks, lülitada välja katalüsaator, lisada varuhobuseid (sageli on paljudel mootoritootjatel hea hobuvarustus, mida nad teevad) ei sobi auto tehniliste omadustega).

See on minimaalne nimekiri sellest, millised on mootori vilkumise eelised ja kuidas saate auto parameetreid parandada. Sellest hoolimata on ka puudusi, sageli ei taha eksperdid neist tegelikult rääkida. Mõne masina jaoks on see vähem kahjulik, kuid teiste jaoks on see kriitiliselt surmav. Üldjuhul, mida rohkem elektroonikat ja keerukam masina mehhanism, seda olulisemad on mootori vilkumise tulemused.

Auto mootori vilkumise peamised puudused:

• auto mootori vilkumise esimene ja kõige tavalisem puudus on seadme enda rike. Võimsuse lisamisel vilgub kütusehaldussüsteem sageli uuesti, sel juhul muutub segu "rikkaks" või "lahjaks" ja mitte iga spetsialist ei saa seda programmiliselt reguleerida. Süsteemi seadistades peate teadma hästi oma auto omadusi, läbisõitu ja varustuse nüansse, kuid mitte kõik spetsialistid ei tee seda, sest see on oma aja raiskamine. Selle tulemusena võite saada palju probleeme, alates ummistunud katalüsaatorist kuni ventiilide, kolbide ja väntvõlli kulumiseni;
• mootori korduv vilkumine vähendab selle kasutusiga vähemalt 4%;
• Mootori uuesti vilkumine kütusekulu vähendamiseks toob kaasa ka seadme töö halvenemise ja ei näita alati paremat kütusekulu. Mõned "käsitöö" spetsialistid mõtlevad välja pardaarvuti värskendamise, nihutades seeläbi säästunäitajaid teatud jaotuse võrra. Seejärel annab ekraanil indikaator kütusekulu, kuid tegelikult jääb tarbimine samaks või suureneb veelgi;
• mootori sellise vilkumise hind sõltub brändist ja mudelist ning kogenematu lihtsa häälestamise fänn võib saada vähemalt 5% auto maksumusest;
• auto üksikute komponentide väljalülitamine mootori vilkumise abil, tavaliselt puudutab see piirangute andureid ja katalüsaatorit. Katalüsaatorianduri väljalülitamine on väga ebasoovitav, kuna te lihtsalt ei tea, kas see laguneb, ja auto kaotab oluliselt jõu või lõpetab käivitumise. Ummistunud katalüsaator võib mitte ainult põhjustada ummistunud väljalaskesüsteemi, vaid ka viia mootori täielikult töökorrast välja. Selle tagajärjel võivad ventiilid läbi põleda või ilmneb nukkvõlli ammendumine;
• kõige ebameeldivam miinus, mis võib olla pärast mootori vilkumist, on automaatkäigukasti rike, sellel on oma juhtseade ja sõlmede asünkroonne töö lülitab käiguvahetussüsteemi ja käigud kiiresti välja. Paljud inimesed teavad, et automaatkäigukasti remont ei ole odav ja mõnikord on see isegi kallim kui mootori remont.

Selline minimaalne ja ebameeldiv nimekiri auto mootori vilkumise miinustest on olemas iga kaubamärgi ja mudeli jaoks. Seetõttu tasub mitu korda kaaluda, kas tasub automootorit üle lasta ja milliseid tagajärgi võib oodata. Kui otsustate sellise sammu astuda, siis ärge olge laisk, et leida hea spetsialist, kellel on tõestatud maine - see on garantii, et tulevikus ei tule sellised parandused auto jaoks külgsuunas välja ja ei taba rahalist osa.

Auto mootori värskendav hind

Auto mootori vilkumise hinna arvutamine sõltub ennekõike auto margist, mudelist ja valmistamisaastast. Olulist rolli mängivad seadmed ja elektroonika juhtimissüsteemid. Püsivara hind sõltub selle eesmärgist: võimsuse suurendamine, kütusekulu vähenemine või uute seadmete häälestamine.

Kui otsustate autot ise uuesti täita, peate koguma kõik, mida selleks vaja on. Lihtsaima püsivara keskmine algus algab 20–50 dollarist. Lisaks peate auto juhtseadmega ühendamiseks ostma kaabli, iga mudeli puhul võib see erineda, eriti ka konkreetse mudeli valmistamise aasta järgi.

Sellise kaabli hind algab keskmiselt 10 dollarist ja maksimum on umbes 150-200 dollarit. Kaabli asemel võidakse teile pakkuda spetsiaalset pistikut, mis loeb ja edastab andmeid Wi-Fi või Bluetoothi ​​kaudu arvutisse. Komplekt mootori vilkumiseks maksab umbes 300-350 dollarit, võttes arvesse kõiki vajalikke programme. Juhul kui vilkumise kõiki üksikasju pole võimalik mõista või pole lihtsalt soovi, võite pöörduda spetsialistide poole. Ühe sellise Mercedes -Benz Vito automootori vilkumise hind algab 250 dollarist, BMW E39 puhul - umbes 300 dollarist.

Lõplik otsus, kas automootor tuleb uuesti vilgutada või mitte, jääb autoomanikule. Mõnikord võib väike võimsuse lisamine põhjustada komponentide pöördumatuid talitlushäireid, seega on parem kaaluda plusse ja miinuseid kümme korda ning üks kord auto mootorit uuesti puhuda.