Maybachi sõnadest piisab, et kohe meelde tuletada premium-klassi luksusautosid, kõige moodsamaid turva- ja mugavussüsteeme ning ka moodsamat sisekujundust. Nii et teisel päeval esitleti Z223 indeksiga Mercedes-Maybach S-klassi, mis tegelikult on modifitseeritud Mercedes-Benz S-klassi W223. Esimene väline erinevus on erinev radiaatorigrill, mille ülaosas on kaubamärgiga embleem.
Uue Mercedes-Maybachi külgmises osas on kaubamärgiga veljed, mida ei saa teiste variantidega segi ajada. Sõltuvalt ostja soovist võivad rattad olla 19 ", 20" või 21 ". Põhikonfiguratsioonis on sissetõmmatavad käepidemed juba paigaldatud, mis näeb välja ka luksuslik (Mercedese S-klassi puhul on lisavarustusena saadaval sissetõmmatavad käepidemed). Peamine erinevus ja võib-olla kõige märgatavam on kahetooniline kerevärv, mis on Maybachi alati teistest autodest eristanud. Kuid peamine esiletõst on peidetud tagaukstesse, mis on nüüd elektriajamiga. Olemasolevate andmete kohaselt saavad neid nii reisijad kui ka autojuhtida autost lahkumata.
Võrreldes tavalise Mercedes-Benz W223-ga on uue Maybach Z223 teljevahe kasvanud 180 mm ja on nüüd 3396 mm. Luksussedaani pikkus pole aga palju muutunud, nüüd on see 5453mm-lt 5469mm-ni. Vähem tähelepanu äratab moodne optika Digital Light, mida pakutakse Maybachis lisavarustusena. Nende eripära on see, et nad saavad juhile teepinnale joonistada igasuguseid viipasid. Tootja sõnul on insenerid peitnud igasse esitulesse 1,3 miljonit mikropeeglit, mis koos kolme võimsa LED-iga suudavad selle suunata kindlaksmääratud kohta.
Mercedes-Maybach S-klassi siseruumides on toimunud suured muutused. Kõiki konfiguratsioone, ilma eranditeta, toodetakse nüüd kahekohalise eraldi teise istmereaga. Teise rea kolmekohalised modifikatsioonid jäeti tootmisest välja. Nüüd saab ostja valida teise rea istmete funktsionaalsuse ja konfiguratsiooni või isegi oma maitse järgi tellida. Teise rea istmete seljatuge saab vertikaalasendist 19 ja 43,5 kraadi vahel kallutada.
Istekohtade luksuslike täiustustega saate märkida kaela, õlgade kuumutamist, samuti sisseehitatud massaažifunktsiooniga jalatoed. Siia sobib üsna hästi teleskoopiliste turvavööde funktsioon, mida varem testiti Mercedes-Benzi ettevõtte ülemistel kabriolettidel ja kupeeil. Mis puutub tagaistmete vahelisse jaoturisse, siis kliendi soovil on võimalik integreerida külmkapp, erinevad juhtpaneelid ja muud erinevad elemendid.
Aktiivse mürasummutusega Mercedes-Maybach Z223 helisüsteem jätab hea mulje. Samuti on muudetud ka teise rea valgustust, nüüd on see adaptiivne ja tarkvara abil saate muuta valgustuse heledust, valgusvihu suunda ja tugevust. Tootja sõnul on Mercedes-Maybach S-klassi siseruumide ümbermõõdule paigaldatud kokku 253 LED-elementi. Lisaks on saadaval ka 5 värvilist OLED-ekraani. See tähendab, et pildikvaliteet on suurepärane.
Mitte ilma teise rea reisijate lisakaitseta. Nende jaoks on välja töötatud spetsiaalne mehhanism, mis kaitseb kõige raskemate kokkupõrgete korral, kaasa arvatud laup. Selleks paigaldati esiistmete seljatoe turvapadjad. Teise rea turvapatjade spetsiaalse torukujulise disaini tõttu on need avanemise hetkel oluliselt pehmemad ning kaitsevad seetõttu paremini kaassõitjat ja kaela.
Arvestades turvavarustuse ja turvavööde täielikku komplekti, on Mercedes-Maybach S-klassi Z223 sisemusse ümber 18 turvapatja. Nagu tavalises S-klassis, tõstab süsteem külgkokkupõrke hetkel automaatselt auto üles, pehmendades seeläbi löögi jõudu alumisele osale, kus metall on oluliselt paksem.
Standardi kohaselt on uue Maybachi südamesse paigaldatud õhkvedrustus, eraldi lisatasu eest pakutakse ostjale E-Active Body Control (hüdropneumaatiline vedrustus), samuti täielikult juhitavat šassii, kus tagumised rattad ka pöörama. Edaspidi on luksusliku uudsuse pardale plaanis paigaldada maanteel sõitmiseks mõeldud autopiloodi süsteem (DP - Drive Pilot).
Esimesi Mercedes-Maybach S-klassi eksemplare pakutakse kahes versioonis: S580 ja S650. S580 varustustasemele antakse 4,0-liitrine V8 bensiiniüksus. Võimsus 489 hobust ja 700 Nm pöördemomenti. S650 vanem versioon saab kahe turbokompressoriga bensiiniüksuse V12 mahuga 6,0 liitrit. Sellise mootori võimsus on 630 hj ja pöördemoment 1000 Nm.
Siiani on saladus, mis paigaldatakse tandemisse igale Mercedes-Maybachi S-klassi mootorile. On teada, et rongisisese toiteallika süsteem on mõeldud 48-voldisele starter-generaatorile (EQ Boost). Stardi esimestel sekunditel aitab see mootorit märkimisväärselt, arendades lisaks 20 hobujõudu ja 180 Nm pöördemomenti. Ametlik müügikiht erinevates riikides on kavandatud 2021. aasta varakevadesse või suve. Siis tehakse teatavaks uue sedaani maksumus ja lisateave.
Maybach
