Auto värvimine teenindusjaamas on kallis, paljud autojuhid eelistavad kodus ja oma kätega värvimist. Seetõttu kaalume värvimisprotseduuri, maksumust ja nüansse.
Artikli sisu:
- Keha ülevaatus
- Puhastamine mustusest
- Defektide kõrvaldamine
- Ettevalmistus
- Maalimine
- Hind
Kõik defektid auto kerel viivad alati värvimiseni. Kuid kahjuks ei õnnestu kõigil seda teha, kuna auto värvimisel ei järgita tehnikat ja toimingute järjestust. Ja isegi sellest ei piisa, kui te ei tee seda protsessi spetsiaalse varustuse abil. Lisaks peavad autojuhil olema selles küsimuses erilised oskused.
Ettevalmistustööd ja keha ülevaatus
Enne värvimist on soovitatav sõiduk võimalikult põhjalikult pesta. Just see aitab kogu pinda defektide osas üksikasjalikumalt uurida. Esimeseks ja peamiseks defektiks peetakse auto korrosiooni. Kuid nimekiri ei lõpe sellega ja selle auastmeid täiendatakse liivaterade, kivide ja igasuguste väikeste abrasiividega. Ja seda kõike seetõttu, et need "väikesed kahjurid" puudutavad auto kere ja selle põhja. Selle tulemusena tekivad mitmesugused kriimustused ja mõlgid, mis tuleb enne värvimist eemaldada.
Enne auto värvimise alustamist on soovitatav teha ettevalmistustööd. Autode värvimine on reeglina kolme tüüpi: osaline, kohapealne või kapitaalne. See sõltub otseselt auto pinna kahjustustest.
Tavaliselt nõuab auto värvimine keskmiselt 10% protsessi enda koguajast, kuid ülejäänud 90% kulub ettevalmistusega. Alustuseks on soovitatav eemaldada kõik lukud, tihendid, liistud ja kõik, mis võib kvaliteetset värvimist häirida. Kuid kui seda ignoreeritakse ja need elemendid jäävad autole fikseerituks või on need lihtsalt maalriteibiga suletud, mõjutab lähitulevikus nende osade pragudesse sattunud niiskus auto värvimist negatiivselt.
Pärast ebavajalike elementide eemaldamist puhastatakse, pahteldatakse ja krunditakse auto kere pind. Lisaks eemaldatakse vana pinnakate ja töödeldakse korrosiooni leviku kohti.
Muide, auto värvimisel on vaja kasutada ühe tootja tooteid, kuna erinevate tootjate materjalid lükatakse reeglina tagasi. Seetõttu ei kesta värvitud pind kaua.
Keha puhastamine enne värvimist
Autopesu ajal maanteel tekkiva mustuse ja tolmuga "võitlemise" käigus sobivad suurepäraselt autode šampoonid ja loomulikult vesi. Soovitav on eemaldada plekid, näiteks bituumen- või rasvased, spetsiaalsete vahenditega või lakibensiini abil, vastasel juhul rikuvad need värvimisprotsessi. Kõik rahad on saadaval igas autopoes. Kuid sellistes olukordades on keelatud kasutada bensiini või muid lahusteid, kuna värvimisel ilmneb see kohe.
Kogu keha värvi puhul tuleb esiosa ja tagumine põrkeraud lahti võtta, dekoratiivne radiaatorivõre, külgtuledega esituled, raadioantenn, välisvalgustusseadmed, suunatuled ja muud osad, mis võivad värvimist häirida või mustuse jälgi jätta pärast värvimist tuleb värv eemaldada. Pärast kõigi osade eemaldamist loputage keha põhjalikult. Kui rattakoobastes või mustuse eest on löögivastane kaitse, tuleb see ka lahti võtta.
Kehapinna defektide puhastamine ja tasandamine
Erineva raskusega defektide paremaks arvestamiseks on soovitatav kas paigutada auto autotöökotta hästi valgustatud kohta või minna päikesepaistelisel päeval avatud alale, et keha seisundit paremini mõista. . Üsna märgatavad vead, näiteks mõlgid või praod, on tavaliselt märgistatud akrüülvärvi või värvipliiatsiga. Pärast esimest ülevaatust on soovitatav kõik uuesti üle vaadata, et vältida märkamatuid defekte, mis aja jooksul võivad muutuda korrosioonikeskusteks ja lõpetada osade värvimise.
Järgmine samm on defektsete kohtade puhastamine. Selleks vajate peitlit või teritatud kruvikeerajat (torke laius peaks olema 3-5 mm) ja liivapaberit numbritega 60, 80, 100. Väärib märkimist, et pinna puhastamise ala peaks olema "kahjustatud piirkonna" piirkonnale võimalikult lähedal ... See võimaldab tulevikus vältida täiendavaid materjali- ja ajakulusid värvi edasiseks reguleerimiseks.
Oluline on, et üleminekud oleksid sujuvad auto kere vigaselt pinnalt mittevigastele. "Ühtluse" tunde jaoks piisab, kui käega üle keha pinna joosta, pinnal ei tohiks olla tühikuid ega laineid.
Sellele järgneb korduvalt ja võimalikult hoolikalt keha pinna tolmust pühkimine. Puhastatud kohtade jaoks on soovitav kasutada puuvillast lappi ja niisutada see eelnevalt lakibensiiniga. Pärast seda peab keha kuivama. Kuid auto kapitaalremondi korral on hädavajalik kogu keha pind lapiga pühkida, vastasel juhul ilmuvad värvimisel kõik määrdunud kohad.
Järgmine punkt auto värvimisel on defektide täitmine. Selleks vajate: kummist ja metallist spaatlit, samuti polüester -sünteetilist autokitt. Ärge unustage viimistluspahtlit, kuna see aitab probleemseid alasid sulgeda. See kõik tuleneb selle omadustest, kuna see on peeneteraline, mis tähendab, et lihvimistööd tehakse "nagu kellavärk". Spetsiaalne metallist spaatel aitab pahtlit ja kõvendit segada. Reeglina on selle lahuse saamise proportsioonid näidatud purgil.
Selle segu segamiseks kulub 30–40 sekundit. Vahetult pärast segamist tuleb see segu kanda probleemsetele kohtadele. Sellisel juhul peate looma ristliigutused pöörlemisega 90 kraadi. Tulemuseks on kahjustatud ala tasane ja sile pind, mis ei eraldu oluliselt auto kere pinnast ja sobib ideaalselt värvimiseks.
Väärib märkimist, et pahtlis toimub keemiline reaktsioon. See tähendab, et juba viis minutit pärast segamist hakkab kuumus arenema. Sellepärast on vaja kiiresti, kuid tõhusalt töötada. Peaasi, et mitte oma aega raisata, sest siis hakkavad pahtlisse tekkima tükid. Ja sellist kitt ei saa pinnale kanda.
Pahtlile tuleks anda aega (mis on umbes 30-45 minutit), et see muutuks kõvaks. Pinna värvimiseks valmisoleku kontrollimiseks võite selle pahtli ala lihtsalt pühkida kuiva liivapaberiga (number 80). Kui kitt ei jää paberiterade külge, tähendab see, et see on juba kuiv.
Nahad number 120-600 aitavad puhastada auto kittpinda, mis tehakse enne värvimist käsitsi. Pinda tuleb puhastada, kuni see vastab kere geomeetriale ja karedusele. Seda puhastamist on soovitatav läbi viia mitmes etapis ning aeg -ajalt ja vajadusel pahtlit määrida. Samuti tasub vältida vee kokkupuudet pahtliga, sest siis kaotab see oma kvaliteedi ja värvimine ei toimi.
Jällegi tasub aeg -ajalt kontrollimiseks oma peopesa üle töödeldud pinna joosta, et kontrollida kuivust. Kui kitt on kuivanud ja kogu geomeetria tasandatud, on vaja värvimiseks ettevalmistatud ala kaltsuga tolmust puhastada.Kaltsud tuleb niisutada lakibensiiniga ja kuivatada.
Lisaks kantakse enne värvimist kere pinnale puhtale pinnale helepruuni varjundiga praimerikiht, millel on "kattumine". Ärge unustage ka juba puhaste, värvimiseks valmis pindade kvaliteedikontrolli.
Auto värvimise ettevalmistamine
Eelviimasel etapil, enne värvimist, peate veel kord veenduma, et keha pinnal pole tolmu. Järgmisena peaksite kleepima maalriteibiga täpselt need kohad, mis maalimisele järele ei anna. Sama kehtib ka auto rataste kohta. Samuti väärib märkimist, et värvitud ja värvimata kereosade vaheline kaugus peaks olema ligikaudu 0,02 millimeetrit. Nende elementide omadused tuleks paigutada piki painde servi või kere pinnale vajalike autoosade servi.
Pärast ülaltoodut on vaja värvkatte mattlihvi lihvimiseks kasutada liivapaberit number 1200. Jällegi, kasutades kaltsu ja lakibensiini, peate töödeldud pinna hästi pühkima ja jätma mõneks ajaks kuivama.
Nüüd tuleks mainida tööruumi, kus autot värvitakse. Enamikul juhtudel toimub auto värvimine piisavalt suures garaažis ja nii, et tööpiirkond kogu auto perimeetri ümber oleks vähemalt 2 meetrit. Sellises olukorras on vaja arvestada, et garaaž on puhas. See tähendab, et tolmu ja mustust poleks, nii et väikesed osakesed ei kukuks ruumi laest alla. Samuti on vaja põrandat kõigepealt niiske lapiga pühkida. Sageli venitatakse seintele ja laele kile, see kaitseb liigse tolmu eest.
Kodus autot värvides on vaja eelistada kuivatusvõimega autoemaili, mitte küpsetada. Kuid värvi ja autoemaili kaubamärgi valik sõltub otseselt autohuvilisest ja tema rahalistest võimalustest.
Auto pinna värvimine
Esiteks peate värvimiseks emaili lahjendama lahustiga soovitud konsistentsini, järgides juhiseid. Pärast seda tuleb see ainete ühend filtreerida läbi spetsiaalse võrgusilma lehtri. Seejärel valatakse segu pihustuspüstolisse. Tuleb märkida, et sellistel juhtudel on vaja kasutada düüsi nr 1,4 püstolit, mille õhurõhk on 2,5 - 3,0 atm.
Parim on alustada auto värvimist otse katuselt, hoides otsikut 1,5 - 2,5 cm kaugusel värvitavast pinnast. Liigutused peaksid olema sujuvad. Pärast esimese kihi pealekandmist peate ootama 15 minutit, kuni email on kuiv ja värvima veel 1-2 korda ajavahemikuga.
Kolm tervisekaitse reeglit värvimisel:
- auto värvimine toimub eranditult hästi ventileeritavas kohas ja respiraatoriga;
- ruumis, kus värvimine on tehtud, ei tohi mingil juhul suitsetada;
- võimaluse korral ventileerige ruumi pärast värvimist pidevalt hästi.
Nagu iga maali puhul, hakkab värv normaalselt paistma alles pärast teist maali. Ja kogu auto pinna kuivatamiseks kulub 24-36 tundi, jälgides temperatuurirežiimi + 20C juures.
Auto värvimise hind ja materjal
Värvimiskulud sõltuvad suuresti sellest, kui suur pindala vajab värvimist. Keskmiselt küsivad professionaalsed maalrid auto iga detaili eest umbes 50 dollarit, see kehtib kodumaiste ja tavaliste välismaiste autode kohta. Kui võtame premium -klassi välismaiseid autosid, võivad kulud kahekordistuda või kasvada. Samuti tasub kaaluda värvi kandmise ala, mida suurem see on, seda rohkem peate maksma.
Tasub arvestada asjaoluga, et värvid ja lakid ise värvimiseks pole odavad. Lisaks peate ostma liivapaberit ja muid värvimisvahendeid. Keskmiselt algab autovärvi hind 10 dollarist liitri kohta. Värvkatte lakk maksab alates 5 dollarist liitri kohta.
Kui soovite kahjustatud ala ideaalselt värvida, kuid pole seda kunagi pidanud tegema, on parem pöörduda spetsialisti poole, kuna katsed maksavad palju rohkem kui töö eest tasumine.
