Me räägime teile, kuidas padja lagunemist kindlaks teha, kuidas mootorikinnitust õigesti vahetada ja milleni võib ühe osa rike viia. Me räägime teile, kuidas padja lagunemist kindlaks teha, kuidas asendage mootorikinnitus õigesti ja milleni võib ühe osa purunemine kaasa tuua.
Mootorikinnituse purunemise põhjuse väljaselgitamine, see on ka tugi, algab mootori lihtsast koputamisest raamile või tugeva vibratsiooni edastamisest auto kerele. Sageli põhjustab ühe padja lagunemine ka teiste patjade ja mootori osade lagunemist, seega on parem remondiga mitte viivitada.
Kuidas tuvastada purunenud mootorikinnitus
Raske on kohe aru saada, kas mootoripadi on lõhkenud või vibratsioon edastatakse teisest osast, teelt. Mootori käivitamisel edastatakse vibratsioon ja mõned autojuhid patustavad, et mootor pole soojenenud, ja seetõttu ei pööra tähelepanu. On olukord, kus isegi sooja mootoriga vibratsioon ilmub ja kaob isegi sõidu ajal. Kui mootorikinnitus on täiesti korrast ära, kuulete metallile iseloomulikku metalli kriuksumist.
Selliste sümptomitega saate lähimasse teenindusjaama või koju; te ei tohiks autot juhtida, soovitavalt mitte rohkem kui 60 km / h. Sageli kulub tagumine või vasakpoolne tugi. Näete seda hästi kontrollkaevus, kus näete nii külgpatju kui ka selga. Kui leiate ühe padja rikke, siis olge valmis, et peate kindlasti teise padja vahetama. Pärast kontrollimist valmistage varuosad vahetamiseks ette, kuna te ei saa vahetamise ajal autot juhtida.
Ettevalmistused mootorikinnituse vahetamiseks
Parem on see asendada sooja ilmaga või soojas ruumis, kuna tööd tuleb teha kummist osadega ja nagu teate, muutub kumm külmas sitkeks ja seda on raske asendada. Asendamiseks on kõige parem sõita kontrollkaevu. Seejärel ühendage aku lühise vältimiseks lahti. Sageli algab kontroll vasakult eestpoolt, kuna seda on kõige lihtsam vahetada ja see ebaõnnestub enamasti. Kui kinnitus on ära lõigatud, saab seda parandada, kuna mootori kinnitused maksavad lihtsa välismaise auto jaoks umbes 2000 rubla, maasturi jaoks umbes 4000 rubla. Kui toe kummist osas on rike, peate kindlasti uued paigaldama. Teenindusjaamas maksab selline asendus eest ja küljelt umbes 300-500 rubla ja tagaistmepadjalt umbes 700 rubla.
Mootorikinnituse vahetamise protsess
Eemaldame mootorilt kaitsmed, et hõlbustada vajalike osade kättesaamist. Kõigepealt peate mootori tungrauaga kinnitama, kontrollkaevul on seda lihtne teha, asendades suurelt laudalt risttala nii, et see talub osa mootori kaalust. Seda tehakse nii, et kui toe lahti keerate, langeb mootor ja pole millestki kinni hoida.
Tõstke mootorit nii palju kui võimalik, et kinnituspolte oleks mugav lahti keerata, eemaldage kinnitus. Vastupidises järjekorras paneme uue padja, keerame poldid hästi kinni ja läheme tagumise padja juurde, just sellega algab tants tamburiiniga, kuna sellel on auto liikumissuunas suurim koormus. Selle tulemusena ei paindu mitte ainult kinnitusvahend ise, mis oma kujuga ei ole sama kui eelmised, vaid ka kinnituspoldid on deformeerunud.
Mootorit pole enam võimalik tõsta, parem on see siduda tala külge või panna prillidele risttala ja siduda mootor sellega, olles selle varem tungrauaga üles tõstnud. Mõnes sõidukis peate eemaldama püksid või muud osad, mis võivad asendamist häirida. Kui kinnituspolt on tugevasti deformeerunud, peate selle veskiga ära lõikama, vastasel juhul ärge seda lahti keerake, mõned autojuhid tasandavad poldi, kuid see pole kaua aega, mõne aja pärast peate selle uuesti joondama või vaheta see uue vastu.
Padja istmelt eemaldamiseks määrige õli või WD-40-ga, sageli mustuse tõttu võib padi lihtsalt raami külge roostetada. Oluline punkt on paigaldus, tagumisel padjal on juhik või muul viisil ei tohiks segi ajada noolt, mis näitab auto liikumissuunda, sest mõne aja pärast võib see uuesti katkeda. Koguge kõik vastupidises järjekorras ja minge paremale mootorikinnitusele. Probleem on ka selle toe deformeerunud poltidega, kuid peamine probleem on generaator või kliimaseadme kompressor. Nagu mäletame, ei ole soovitatav õhukonditsioneeri kompressorit eemaldada, kuna rõhu alandamise tagajärjel vabaneb kogu freoon ja tankimine maksab koos asendamisega isegi rohkem kui padjad.
Kui otsustate teenindusjaamas mootori kinnitusi vahetada, ärge olge liiga laisk, et kontrollida kliimaseadme tööd või seda, kas selles on pärast remonti rõhk, sest hoolimatud töötajad saavad aja kokkuhoiu mõttes lihtsalt seadme eemaldada. kompressorit ja peita see teie eest.
Enamiku välismaiste autode puhul on parem turvapadi paremale esiosale lähemal, seetõttu eemaldatakse sageli parem esilatern ja radiaatorivõre, lihtsustades seega vahetusprotseduuri.
Kui oleme padja eemaldamiseks ruumi vabastanud, seisame silmitsi poltide deformatsiooniprobleemiga, veskit ei saa mingil viisil ära lõigata, kuna on võimalik kahjustada naaberosi või lihtsalt ei pääse poltidele. Soovitan teil metalli jaoks rauasaag võtta ja polt aeglaselt ära lõigata, kuigi protseduur on pikk, kuid siiski ei kahjusta naaberosi. Pärast padja eemaldamist pange uus vastupidises järjekorras, olge radiaatoriga ettevaatlik, kuna saate käed kärjele lõigata.
Tööohutus
Peamine ohutuskriteerium töötamise ajal peaks olema hästi fikseeritud mootor, soovitav on kutsuda partner, et kindlustada või aidata asendamisel.
