Artikli sisu:
- Meetmed auto kere ja salongi ülekuumenemise vältimiseks
- Kui salong on juba kuum
- Kui konditsioneeri pole
Suvi selleks ja suvi, nii et see oli kuum. Õigluse huvides väärib märkimist, et suvel on ka süngeid, vihmasid päevi, kuid sõna "suvi" seostub meie keeles suvise kuumusega. Nähtus ei ole halb, pean ütlema, et seda ootavad kõik, eriti talvel, kuid samas on teada, et kuumus pole alati vajalik ja meeldiv. Näiteks võib auto sees olla liiga palav.
Füüsikaseaduste kohaselt kipub autokere metallpind kõrvetavate päikesekiirte eest üsna tugevalt kuumenema, tekitades soojusest ja kinnisusest ebamugavust salongi sees.
Ja kui samal ajal pole autos konditsioneeri või see on katki läinud, võib olukord muutuda kriitiliseks. Kujutage vaid ette: teie auto on seisnud kogu päeva päikese käes temperatuuril +30 kraadi ja mõnikord isegi kõrgemal.
Sellise termilise koormuse tagajärjel võib salongis temperatuur tõusta 70 kraadini ja see pole enam naljaasi. Kui proovite pärast tööd sellisesse autosse istuda, võib kuum õhk seda takistada.
Meetmed auto kere ja salongi ülekuumenemise vältimiseks
Tundub, et iga juht seisis sellise olukorraga korraga silmitsi ja loomulikult tekkis sellistel juhtudel loomulik küsimus: milliseid meetmeid võtta?
Kõigepealt vaatame mitmeid viise, kuidas kaitsta auto kere suvise ülekuumenemise eest.
- Jätke auto hoiustamiseks maa -alusesse parklasse, kus see on piisavalt jahe ja seetõttu on kere ülekuumenemine täielikult välistatud. Tõsi, tasub tunnistada, et selliseid parklaid on meie riigis üsna harva, seega kaalume järgmist võimalust.
- Kuumal päeval asetage auto varikatuse alla, mis loob varju ja neutraliseerib seetõttu soojusefekti. Kui jätate auto pidevalt samasse kohta, saate oma kätega varikatuse teha - see pole keeruline.
- Kui varikatuse olemasolu pole ette nähtud, võite kasutada puude või läheduses asuvate hoonete varje. Kuid sel juhul tuleks arvesse võtta päikese liikumise aega. Näiteks hommikul kell 8 varju jäänud auto jääb lõunaks otsese päikesevalguse kätte.
- Ja juhtub ka seda, et sundparklas pole üldse varje. Kuid ka siin on väljapääs, mida saab kasutada. Sellise olukorra tekkimisel asetage sõiduk nii, et päikesekiired ei puudutaks rooli ja armatuurlauda, see tähendab, et selg oleks päikese poole.
- Spetsiaalse peegeldava kardina olemasolul tuleb aga auto paigutada päikese poole. Selliste kardinate valik on üsna suur. Neid saab kinnitada iminappade, takjapaela, rihmade jms abil. Kuid samal ajal pidage meeles, et kaitsekraani suurus peab vastama esiklaasi mõõtmetele: kui see on liiga väike, laseb see päikesekiiri sisse ja liiga suur tekitab probleeme kinnitusega. Muidugi on helkurit kõige turvalisem paigaldada õue, kuid kui kahtlete möödujate aususes, siis peate selle salongi sisse paigaldama. Muide, teete õigesti, kui lisaks kõigele katate esipaneeli ja rooli valge lapiga. See ettevaatusabinõu vähendab soojust sõitjateruumis ja hoiab ära plasti läbipõlemise ja termilise deformatsiooni.
- On veel üks viis, kuidas kaitsta auto kere kuumuse ülekuumenemise eest: katta auto kattega, mis on valmistatud spetsiaalsest helkurmaterjalist. See kate mitte ainult ei vähenda interjööri kuumutamist, vaid kaitseb ka värvkatet ultraviolettkiirguse eest.
- Ja viimane nõuanne. Kuuma ilmaga sõitjateruumi ülekuumenemise vältimiseks võite jätta aknad veidi lahti. Jah, muidugi võib see meelitada pisivargaid, kuid kui paigaldasite akendele deflektorid, võite olla kindel. Avage aknad täpselt nii palju, et deflektorid saaksid sulgeda uudishimulike pilkude ja samal ajal võimaliku vihma eest tekkinud tühimiku.
Kui salong on juba kuum
Kui te pole võtnud mingeid meetmeid, et vältida auto sisemuse kuumutamist kuumuse käes, siis on selles parkimise ajal kõrge temperatuuri esinemine vältimatu. Ja mida selles olukorras teha? On täiesti võimalik, et teie esimene žest on kliimaseadme täisvõimsusel sisselülitamine.
Kuid kinnitame teile, et pole vaja kiirustada. Koolifüüsika kursusest mäletame, et mõned objektid on võimelised järsust temperatuurilangusest kokku kukkuma.
Ootamatu külma õhu löök võib tekitada klaasi pragusid, mis toovad teile kaasa absoluutselt tarbetuid rahalisi kulutusi. Lisaks võib teil olla elementaarne külm, mis suvel on täiesti sobimatu. Seetõttu laske enne rooli istumist aknad ustele alla ja avage uksed ise laialt. See on vajalik tuuletõmbe tekitamiseks, mis toob sõitjateruumist kuuma õhku välja.
Muide, sageli juhtub, et rool, istmed ja muud salongi osad on nii kuumad, et neid on võimatu isegi puudutada. Sel juhul kasutage niiskeid salvrätikuid, mille puudumisel töötab ka märg rätik.
Märkus: ärge mingil juhul kasutage käte jaoks hügieenisidemeid, kuna need jätavad kleepuvaid jälgi, mis tekitavad teile palju probleeme. Kasutage ainult spetsiaalse puhastusvahendiga immutatud salvrätikuid.
Kliimaseadme saate sisse lülitada alles pärast seda, kui kuum õhk on kabiinist täielikult lahkunud. Samal ajal suunake õhuvool läbi külgmiste ja keskmiste visiiride ning andke samal ajal ventilaatorile maksimaalne kiirus ja kinnitage kliimaseadme regulaator madalaimale temperatuurile.
Konditsioneeri ja kliimasüsteemi mitte üle koormata, avage aknad veidi - kuum õhk väljub palju kiiremini. Ja pidage meeles, et te ei pea kliimaseadet maksimaalsel režiimil liiga kaua kasutama, vastasel juhul võib mootor üle kuumeneda.
Kui olete kliimaseadme õnneliku omanikuna selle seadmega autos õhku jahutanud, siis pidage edaspidiseks meeles: aknad tuleb sõidu ajal sulgeda, et jahtunud õhk salongi jääks.
Samuti tuleb arvestada liiklusummikutega. Fakt on see, et sellistes kitsastes tingimustes liigub auto väga aeglaselt ja kliimaseade töötab maksimaalsel režiimil, mis põhjustab sageli mootori ülekuumenemist. Siin on oluline kontrollida jahutusvedeliku temperatuuri.
Sellises olukorras probleemide vältimiseks soovitame teil välise õhu püüdmise 10-15 minutiks välja lülitada. Tänu sellele töötab kliimaseade ühe atmosfääri piires, mis tähendab, et seade jahutab vähem kuuma õhku.
Kui autos pole konditsioneeri
Kuid need juhid, kellel ei ole vedades kliimaseadmega vedanud, peavad sõitma vastupidi - hoidke aknad lahti, et nad jäädvustaksid värske õhu sissevoolu. Kuid samal ajal ei tohiks te liiga palju avatud aknaid kuritarvitada, et mitte külmetuda. Samal põhjusel on parem avada aknad, kus keegi ei istu. Ideaalne võimalus on avada diagonaalselt.
Teine võimalus õhu jahutamiseks kliimaseadme puudumisel on märgade rätikute kasutamine, mille kinnitate "visiiri" (deflektorite) külge. Tulemus ei ole muidugi sama, mis kliimaseadme puhul, kuid sellest hoolimata on see tulemus.
Mõned autohuvilised soovitavad ventilaatorit kasutada, kuid sellest on veel vähem abi.Mingil määral võivad kardinad või toonklaas aidata kabiinis tekkivast kuumusest lahti saada. Kuid nagu näitab praktika, on kõige tõhusam spetsiaalne termokile, mis paigaldatakse auto klaasile. See seade peaks olema igal endast lugupidaval juhil. Seda ostavad isegi need autojuhid, kellel on konditsioneer, õnneks on see film odav. Selle ainus puudus on rakenduse keerukus. Seega, kui sellise kile paigaldamiseks pole kogemusi, on parem kutsuda spetsialist või kogenum autojuht.
Kokkuvõtteks tahame märkida, et universaalset imerohtu kuumuse vastu võitlemiseks sõitjateruumis pole, kuid meie soovide täitmine hõlbustab oluliselt teie auto kasutamist suvel.
