Artikli sisu:
- Volvo, 200 seeria
- Saab 99 Turbo
- Koenigsegg CCR
- Saab 92
- Volvo Amazon
- Volvo P1800
- Scania-Vabis 3244
- Koenigsegg regera
- Volvo XC90
- Uniti
Rootsi on raskesti läbitava maastiku ja karmi külma kliimaga riik. Rootsi toodetud autod jäid pikka aega ülemaailmsele autotööstusele teadmata. Nüüd eristatakse nende autosid turvalisuse ja mugavuse, kvaliteedi ja hinna täiusliku reguleerimisega.
Kunagi ammu, 20. sajandi alguses, soosis Rootsi kuulsust ja populaarsust kogunud Ameerika autosid. Kuid "ameeriklased" osutusid liiga kapriisseks, ei olnud kohandatud külma põhja ja halbade teedega Rootsis.
1. Volvo, 200 -seeria
Kui Volvo alustas eksperimentaalsete turvaautode väljatöötamist, tuli täita 82 ohutusnõuet.
Volvo 200 -seerias on ohutusest saanud alfa ja oomega, ületades selle näitaja sarnaseid Ameerika arenguid. Autod olid varustatud juhist kõrvale kalduvate roolidega ja peatoed, turvapadjad, rasked kaitserauad ja muud 20. sajandi 70ndate kõrgtehnoloogilised leiutised, mis löögi hetkel "tulistavad".
Laupkokkupõrkekatse kiirusel 80 km / h kinnitas, et reisijad said ainult surmavaid vigastusi.
Rootslased katsetasid auto välimust ja selle "täidist", saavutades täiusliku kvaliteedi ja ohutuse tasakaalu. Edukasse "kahesaja" seeria arengusse kaasati kaasaegsed tohutud tagaveolised maasturid.
2. Saab 99 Turbo
Selle kaubamärgi autod olid sõjalennukitootja Svenska Aeroplan AB vaimusünnitus, mille tulemusel kehastusid lennundussaavutused osaliselt erilistesse aerodünaamilistesse arengutesse, millest sai Saabi stiili esiletõst.
Autotootja sai kõva au, kui pärast kaheaastast prototüüpide katsetamist 1967. aasta autonäitusel tutvustati avalikkusele uut Saab 99 mudelit. Publik värises, ajalehed kirjutasid entusiastlikult imest - nelja rattaga lennukist.
1978. aastal suutis Saab erinevat tüüpi mootoritega tehtud katsete tulemusena mitte ainult mootorit turboerida, vaid ka sellest stabiilse jõudluse saavutada. Ülemaailmne kuulsus tuli Saabi turbiinidele ja selle tulemusel mudelile 99 pärast seda, kui selgus, et auto kiirendab hõlpsalt kolme tuhande pööret minutis ja liigub seejärel hõlpsalt "tigu" pööretega.
Kiirendus viidi läbi, et testida 100 kilomeetrit 9,2 sekundiga, kaasates 143 hj. SAAB 99 Turbo versioon koos S -tähega oli praktiliselt "pilootide" auto, kuna sõjalennukitele tavaline veepritsesüsteem suurendas hetkega umbes 15 hj võimsust, mis võimaldas "ära lennata" fooridest kiiremini kui teised ...
Turbolaaduriga autodel oli iseloomulik värviline omadus, mis rõhutas nende "kuuma" olemust - moes metallik ja erkpunane toon.
3. Koenigsegg CCR
Superauto loomise ideest kinnisideeks saanud Christian von Koenigsegg alustas oma tulevase triumfi kavandamist 20. sajandi 80. aastatel. Ainult uusimad tehnoloogiad ja maksimaalne mugavus, joonte filigraanne selgus ja karisma - just seda tuli tulevases superautos kehastada.
Eesmärgi seadnud Koenigsegg Automotive Ltd suutis võimalikult lühikese ajaga saavutada tulemusi, mis viisid Lamborghini, McLareni ja Ferrariga samale "kaalule".
Kinnitades superauto staatust, suutis auto kiirendada Itaalia Nardo rajal, mis oli spetsiaalselt loodud suure kiirusega katseteks, kuni 388 km / h. See oli 2005. aasta väga hea tulemus! Ja seda hoolimata asjaolust, et Koenigsegg CCR ei olnud veel kõige tugevam Ford Modular, mille maht oli 4,6 liitrit ja võimsus 817 hj. Täna kuulub mudel kiireimate seeriaautode hulka.
Varustatud kõrgeima kategooria superautoga. Isegi põhikonfiguratsioonis on auto varustatud kliima- ja veojõukontrolli, helisüsteemi, ABS -i ja immobilisaatoriga. Kapuuts peidab endas võimsat 806 hj V8 mootorit, pakutakse kuuekäigulist manuaalkäigukasti, kuid kui klient soovib, saab auto varustada seitsmekäigulisega.
4. Saab 92
Just selle auto käivitas Svenska Aeroplan AB esmakordselt seeriatootmisse. Isegi mudeli number "92" oli tingitud olemasolevast kontokorrast. Numbrid 1 kuni 91 kuulusid päris lennukitele.
Mudelit projekteeriti ajal, mil Euroopas oli täies hoos Teise maailmasõja aeg ning auto sattus konveierile alles 1949. aastal, kandes mõningaid "sõjalisi" jooni. Näiteks selle sarja esimesed autod kandsid ökonoomsuse huvides khaki värvi.
Traditsiooniline Saabi trikk, aerodünaamika, oli selles mudelis ideaalselt teostatud ka voolujoonelise kehakujuga, mille tõttu tavaline kahe kolbmootor 25 hj. saaks töötada ilma pingutuseta. Auto oli valmistatud sõltumatu nelikvedrustusega ja sellel oli esivedu.
Ameerika kontserni General Motors 2008. aastal välja kuulutatud versiooni kohaselt sai Saab 92 kontserni parimaks autoks. Kuid siin võtavad ameeriklased teiste inimeste teeneid enda kätte, sest Rootsi ettevõte eelmise sajandi 80ndate lõpus müüs neile vaid 50% oma aktsiatest. Rootslaste viimane sisenemine Ameerika autotootjasse toimus 2000. aastal.
5. Volvo Amazon
Seda autot tutvustati avalikkusele New Yorgis 1959. aasta rahvusvahelisel autonäitusel ning sellest sai peaaegu kohe "stiiliikoon" reisijate ja juhi turvalisuse valdkonnas.
Tehases kolme punkti turvavöödega esiistmete jaoks varustatud mudel täiustas märkimisväärselt niigi kõrget passiivset kaitset, mis on omane kõigile Volvo sarja autodele. Muide, 21. väljalaske Nõukogude "Volga", struktuurselt, ei olnud vööd üldse ette nähtud.
Lisaks suurenenud turvatööle oli see Volvo mudel lihtne ja elegantne. Nimi põhines antiikaja sõdalaste - amazonite - tugevuse ja ilu ideel. Oma kodumaal Rootsis toodeti autot alates 1956. aastast ja eksisteeris kuni 1959. aastani kahes toonis - ostjaid paelusid mustad / tumehallid / rubiinsed variandid kerevärvis koos helehalli katuse ja helehalliga kere süsimusta katusega.
Veel kaks aastat hiljem asendati see värv lõpuks ühe värviga. Klientide soovil sai võimalikuks muuta autod võimsamaks, jõudes topeltkarburaatori ja täpsema nukkvõlli tõttu 85 hj -ni.
6. Volvo P1800
Pärast Amazoniga katsetamist on Volvo loonud kõige aristokraatlikuma välimusega kaheukselise auto. Ühest küljest meenutas see peenelt Euroopa autotööstuse 60ndate klassikat - tagumine X -kujuline sammas soovitas Zagato, tagatuled vihjasid Ameerika barokile.
Ja üldse - võrdlus, isegi kui vaid möödaminnes, Ferrari 250 GT ja Aston Martin DB4 -ga oli juba suurepärane reklaam ettevõttele, kes pole kunagi unistanud elegantsete sportautode tootmisest!
Mudel on endiselt üks Rootsis toodetud nägusatest autodest. Lisaks algatas ta Gran Turismo klassi. Kuid kõige tähtsam on see, et auto ilmus The Saint sarja võtteplatsile, rõhutades selle elitaarsust - ju valib agent 007 enda jaoks kõik parima.
See mudel tuli M40 ja M41 ülekandega varustatud konveierilt maha, saavutades kiirenduskiiruse kuni 190 km / h ja alustades nullist sadade kilomeetriteni 9,5 sekundiga.
7. Scania-Vabis 3244
Scania sai alguse kahjumliku raudteefirma ühinemisest sarnase, kuid jõuka Briti ettevõttega. „Vanemlik” orientatsioon määras ka „laste” tuleviku.
Veok tuli müüki eelmise sajandi 20ndate lõpus, juba "üle vaadatud ja täiendatud" kolme tonnini. Veokis oli põhi kaetud täismetallist lehega, küljed olid laiad, paksud lauad, tugevdatud metallist nurkadega.
Tööka masina õhuliini mootoril oli kuus 6,45-liitrist silindrit, kasutades selleks 85 hj, kuid rool asus paremal.
Pidurisüsteem paigaldati ainult tagaratastele. Lisaks oli auto varustatud hunniku kasuliku varustusega - spidomeeter ja ampermeeter, kell, tahavaatepeeglid ja õli temperatuuriandur.
Scania-Vabis 3244 oli omal ajal väga hästi varustatud, seda peeti õigustatult üheks oma aja parimaks veokiks.
8. Koenigsegg Regera
Me läheme minevikust lähiminevikku. Ambitsioonika ettevõtte Koenigsegg uusarendus tegi 2015. aasta Genfi autonäitusel suure laksu.
Hüperauto eristas teiste autotootjate sarnastest arengutest soodsalt kolmest elektrimootorist koosneva täiustatud hübriidajaama ja äärmiselt ebatüüpilise käigukastiga, millel oli ainult kaks asendit - liikumine edasi ja tagasi.
Tagaveo olemasolu vähendab veidi auto juhitavust suurel kiirusel, kuid sellel on positiivne mõju hüperauto kogumassi kergendamisele.
Selline auto kaalub veidi rohkem kui poolteist tonni. Hüperautole tarnitav mootor on viieliitrine kahe turboga V8, mis suudab arendada 1500 hj. Elektrimootorite võimsusreserv on 60 km. Laadimine toimub kas pidurdamise ajal või standardina - pistikupesast.
Sõites tundub see hüperauto olevat maasse surutud, laienenud selle peale ja alustanud kohast kuni 100 km / h 2,7 sekundiga, liikudes mööda maanteed maksimaalse kiirusega 410 km / h.
Ja kuigi Regera pole ettevõtte rivistuses sugugi kiireim, näitab see hübriidide tõeliselt uskumatut potentsiaali neid veelgi täiustada.
9. Volvo XC90
See Volvo mudel tähistas 2018. aastal oma 15. aastapäeva. Vaatamata nii pikale perioodile alates esimese põlvkonna auto ilmumisest on see endiselt nõudlik ja selle tootmine jätkub näiteks Hiinas.
Selle mudeli crossoverit täiustatakse pidevalt, ühendades agressiivse ja võimsa kere all kõik uusimad arengud maailma tehnoloogiates kütusesäästu, ohutuse ja mootori ehitamise valdkonnas. Kaheliitrine mootor on võimeline töötama diislikütusel ja bensiinil erinevates modifikatsioonides.
Jõuseadmed XC90-neljasilindrilised kaheliitrised ja turbodiiselmootorid. Vaatamata oma suurusele kulutab auto sõltuvalt mootoritüübist 5/6 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta. XC90 kõige võimsam modifikatsioon sai tähe T8 ja hübriidjaama, andes koguvõimsuseks 402 hj. ja võime sõita elektrirežiimis umbes 40 km.
Siseviimistlus, mis on Volvo esindajate sõnul valmistatud puidust, kristallist ja nahast, on kõige luksuslikum kõigist selle brändi varem toodetud mudelitest.
See maastikuala ja atraktiivsust pakkuv mudel on viinud Volvo tagasi autotööstuse tippdivisjoni, alustades revolutsiooni Sensuse, Thori haamri ja neljasilindriliste reasmootoritega.
10. Uniti
Uniti Sweden on noor Rootsi ettevõte, kes otsustas luua odava elektriauto, mis ühendab oma pisikeses korpuses kõik kõrgtehnoloogiad ja võimaldab ahtaid linnatingimusi kõige mugavamalt ja täielikult ära kasutada.
400 kg kaaluv auto suudab ühe aku laadimisega läbida kuni 300 km, samas kui turvalisus on parimal tasemel. Kaasaegsed arengud on võimaldanud armatuurlaua ekraaniga asendada ning masina juhtimise võtsid üle spetsiaalsed andurid, mis jälgivad juhi käte liikumist. Pakutakse isegi lihtsat autopiloodi. Tootmiseelne prototüüp on alles väljatöötamisel.
Rootsi autotööstus on juba ammu tootnud autosid, mis suudavad rahuldada täiesti erinevate inimeste vajadusi, tõestades kvaliteedi poolest, et suudavad konkureerida sellel turul teiste globaalsete tegijatega.
