Artikli sisu:
- Aasia parimad teed
Maanteetranspordi infrastruktuuri kvaliteet mõjutab suuresti konkreetse riigi elatustaset. Selle kohta, millistel Aasia riikidel on parimad maanteed - ülevaates edasi.
Aasia parimad teed
1. Singapur
Selles osariigis on üks maailma kõige keerukamaid ja kaasaegsemaid transpordivõrke. Ulatuslik teedesüsteem hõlmab kogu riiki, hõivates umbes 2% riigi väikesest territooriumist.
Teed saavad hea valgustuse, pädeva märgistuse ja kõrgeima kvaliteediga kõnnitee. Kiire autoautod on varustatud infotahvlitega, kus on andmed liiklusummikute protsendi ja vabade kohtade arvu kohta lähimates parklates.
Teevõrgu ehitust ja hooldust reguleerib maismaatranspordiamet, mis on teinud selle maailma kõige targemaks ja targemaks. Täiesti tasase ja vastupidava pinnaga kiirteedel on 2-5 rada mõlemas suunas ja need võimaldavad kiiresti ühest piirkonnast teise liikuda.
Koos alati täiusliku teekattemärgistusega, arvukate erinevate ristmike, sildade ja tunnelitega ning arvutisüsteemiga, mis on võimeline iseseisvalt analüüsima liiklustihedust ja valgusfooride ümberkonfigureerimist, on Singapur autojuhtide jaoks üks atraktiivsemaid riike.
2. Hiina
Alates sellest ajast, kui hiinlased 1980ndatel aru said, et ilma normaalse maanteede infrastruktuurita ei saa nad oma riiki arendada, on tekkinud esimene tõsine plaan riigile kuuluvate vastavate kvaliteedistandarditega kiirteede ehitamiseks.
Esimene kiirtee ilmus 1988. aastal ning praeguseks on ehitustempo ületanud Euroopa ja Ameerika Ühendriikide viimase poole sajandi saavutusi.
Aastatel 2005–2010 oli iga-aastane investeering teede arendamisse 17–18 miljardit dollarit ja viimastel aastatel on see langenud 12 miljardi dollarini. Töövõtjate rahastatud ehituse edenemist jälgivad tähelepanelikult föderaalsed või kohalikud ametiasutused. Ettevõte saab täieliku tasu alles pärast seda, kui kogu tööde kompleks on lõpetatud vähemalt 25 -aastase garantiiga.
Linnade teed on enamasti tasuta, sealhulgas ülimoodsad 6-astmelised ristmikud. Kui sissesõit teele on tasuline ja tasuta alternatiivi pole, lahendatakse see olukord valitsuse tasandil, tavaliselt autojuhtide kasuks.
Riigi põhjaosas võib endiselt leida väga vanu katkiseid teid, kuid ehitustööde ja rekonstrueerimise tempo ja tase teetööstuses ületab oluliselt Euroopa ja Ameerika omi.
3. Jaapan
Vaatamata selle riigi tihedale asustusele üllatavad teed meeldivalt oma puhtuse, ummikute puudumise ja teekatte tasemega.
Jaapani legendaarne töökindlus ja valmistatavus avaldub ka maanteetranspordisektoris, näidates maailmale kiireid autoautosid, läbimõeldud maanteesüsteemi ja mitmetasandilisi rööbasteid, mis on valmistatud kõrgeima kvaliteediga materjalidest.
Mis tahes otstarbega teed on tingimata varustatud kanalisatsiooni kanalisatsiooniga, autojuhtidele ja jalakäijatele jaapani ja inglise keeles selged märgised ning lastele mõeldud liikluseeskirjadega selged pildid.
Õlgadel peavad olema äärekivid, mis kaitsevad jalakäijaid sõidukitest väljumise eest ning iga 100 meetri tagant paigaldatud valgusfoorid on konfigureeritud tagama liiklusvoo järjepidevuse.
Jaapani lugude ainulaadne omadus on teekatte soojendaminemis takistab jää tekkimist külmematel kuudel.
Teetööde projekteerimine, ehitamine ja vastuvõtmine selles riigis toimub analoogia põhjal Hiinaga - tegelikult on nende täielik rakendamine, standarditele vastavus ja pikaajalise garantii andmine 15 kuni 25 aastat. Kui garantiiajal on vaja remonti teha, tehakse need töövõtja kulul.
Isegi lappimist, mis pole ka Jaapani teedele võõras, tehakse vastutustundlikult. Niisiis puhutakse eelmise katte puru süvenditest täielikult välja, et tagada uue materjaliga parem haardumine. Seejärel soojendatakse plaastri koht hoolikalt uue katte vastupidavaks ühendamiseks vanaga.
4. Araabia Ühendemiraadid
Tänu ainulaadsetele infrastruktuuriprojektidele on riigi avalikke teid rohkem kui üks kord tunnistatud maailma parimateks. Riik tegutseb vastavalt kõrgetele rahvusvahelistele kvaliteedistandarditele, mis tagavad sellise reitingu.
Emirates on ümbritsetud suurte võrkudega suurepäraste teedega, sealhulgas linnadevaheliste suundadega, millel on 3-rajaline liiklus, kaitserauad ja öösel valgustus kõikidel marsruutidel. Kiirrežiimi jälgivad automaatkompleksid, mille radareid kasutatakse iga paari kilomeetri tagant.
Linnades ja eeslinnades leevendatakse liiklusummikuid, vabanedes ristmikest ringristmike kasuks. Mitmetasandilised ristmikud, märgised, liiklusmärgid ja valgusfoorid hoitakse alati ideaalses korras. Remonditöödest teavitavad hoiatussildid ja -plaadid, kui neid saab päikesepaneelidelt laadida ja pimedas helendada.
Riigi võimud ei säästa vahendeid vahetuste jaoks, mis on kavandatud kahe-, kolme- ja isegi neljatasandilistega. Need mitte ainult ei eralda liiklusvooge, vaid tagavad ka suurema ohutuse teedel.
Kõigi suuremate ristmike kõrval on teelt oksad, mis aitavad paremale keerates valgusfooridest mööda minna, mis aitab vabaneda liiklusummikutest.
Huvitav omadus on kollased märgised ristmiku perimeetril, mis näitab, et väljasõit on keelatud, kui ristmikul on ummik.
Peateedelt väljapääsude korral praktiliselt puudub kitsendus, mis viib pikkade ummikuteni. Emiraatides on mööduvate voogude ühinemiskohal eraldusribad tähistatud kindlalt kinnitatud koonuste, postide või betoonpiiretega, minimeerides õnnetusohtu.
Jalakäijate ülekäiguradu ja kõnniteid, millel on spetsiaalsed sillutusplaadid koos väljendunud reljeefiga pimedatele kodanikele, võib nimetada ainulaadseks, lihtsustades seeläbi navigeerimist.
Tähelepanuväärne on see, et Emiraatides on isegi kõrbes laotud ja liivakihiga kaetud teed mitte vähem kvaliteetsed kui keskmagistraalid.
5. Lõuna -Korea
Parimate kiirteedega Aasia riikide edetabeli sulgeb Lõuna -Korea, kus 84 000 kilomeetrit 106 000 kilomeetrit teed on kõva kattega.
Kiirteed jagunevad siseriiklikeks ja kiirteedeks ning viimased on tasulised ja keelavad mootorsõidukite liikumise. Tasulised teed dubleerivad tavaliselt riiklikke marsruute, kuid neil puuduvad ristmikud ja need võimaldavad suuri kiirusepiiranguid. Need autobahnid läbivad kogu riigi, võimaldades teil kiiresti ja mugavalt jõuda selle nurkadesse.
Suured linnad on altid üsna suurtele ummikutele, kuigi neil on hea vahetus ja suurepärane katvus. Huvitav omadus on väga eredad teekattemärgistused, sildid ja sildid korea ja inglise keeles, samuti stendidele ja asfaldile trükitud värvilised pildid koos liikluseeskirjadega.
Korea töövõtjad eelistavad betoonkatet, mida kasutatakse peamiselt teede jaoks, tööstuspiirkondadele ja linnast välja. Betoneeritakse ka järske laskumisi või tõuse, millesse tehakse horisontaalsed süvendid auto paremaks haardumiseks pinnaga ja turvalisuse suurendamiseks.
Kaevusid ja ebakorrapärasusi võib leida vaid kõige kaugematel linnatänavatel või äärelinnades, kuid isegi külades ja külades pole teekattega tõeliselt suuri probleeme.
Korea infrastruktuur töötab sujuvalt ja tõhusalt, jättes kiiresti remonti nõudvad piirkonnad. Nad püüavad tööd teha öösel, mitte tipptundidel, tarastades sellise ala aedade ja koonustega, samuti tõeliselt kohaliku maitsega - mannekeenid, mis kujutavad teetöölisi. Neid toidavad autoakud, tõstes käed üles ja alla, särates autojuhtidele punase varda.
Teine omadus on teeäärsete postide "kaunistamine" politsei vilkuritega, mida leidub kõige sagedamini äärelinna teedel. Kui need tuled muutuvad punaseks, hoiatab see autojuhte, et teel on õnnetus, ummikud või remonditööd.
Järeldus
Maailma Majandusfoorum analüüsib igal aastal maailma riikide majandust, sealhulgas kogu riigi teede kvaliteedi osas, sõltumata ummikute ja nõudluse tasemest. Ja igal aastal on üha enam Aasia riike tõusmas liidriteks, demonstreerides uusimaid ehitustehnoloogiaid, kõrgeid kvaliteedi- ja ohutusstandardeid maantee- ja transporditaristu arendamisel.
