Artikli sisu:
- Maastikusõiduki märgid
- Hindamiskriteeriumid
- Populaarsed maasturid Venemaal
Venemaal auto valimine pole lihtne ülesanne. Üks ostjate eelistusi mõjutavaid tegureid on Venemaa ääremaale omane maastik.
Venemaa pole ainult Moskva ja Peterburi ning kui autosõidud ei hõlma megapoliiside asfaltkattega maanteid, vaid tüüpilisi Venemaa „teid-suundi“, mõeldakse tahes-tahtmata linnamaasturi ostmisele, mis on tagatud, et ei jää pärast mustust teele kinni. esimene vihm.
Kuid maasturid on erinevad. Millised mudelid sobivad Venemaa jaoks kõige paremini? Teeme hinnangu!
Maastikusõiduki märgid
Fotol: Mercedes Benz G-klass
Kõigepealt määratleme terminid. Selles artiklis käsitleme ainult raammaastureid - see tähendab maastikusõidukeid, mille disainifunktsioon on raami olemasolu, millele kereosa on paigaldatud.
Selliseid autosid eristavad järgmised omadused:
- kogu konstruktsiooni tugevus;
- vedrustussüsteemi töökindlus;
- osade ja ühenduste üldine jäikus, mis võimaldab maastikul ilma deformatsioonita üle saada.
Kõigi raammaasturite ühisteks puudusteks on nende suur mass ja sellest tulenevalt vajadus kasutada võimsat ja seega ka "ahne" mootorit.
Kere tüüpi linnamaastureid kasutatakse raamitüüpi maasturite alternatiivina. Need kaaluvad vähem, on säästlikumad nii kulude kui ka kütusekulu osas. Kuid kerekonstruktsiooni jäikuse puudumine võib tõelisel maastikul sõites põhjustada deformatsioone ja rikkeid.
Puhta maasturi määratlusele vastavat autot iseloomustavad järgmised disainifunktsioonid:
- Raami olemasolu. Terasraam ja suhteliselt kerge kere, mis on paigaldatud kummipatjade abil, on ainus lahendus, mis aitab tõhusalt toime tulla auto pingetega ebatasasel maastikul sõites.
- Neli veoratast. Erinevalt tagaveolistest konstruktsioonidest valitakse selline auto uhkelt enamiku šahtide seast.
- Kaheastmeline ülekandekast. Võimaldab suurendada pöördemomenti pärast käigukasti. Esimest etappi kasutatakse maanteel sõitmiseks, teist, madalamat etappi-maastikusõiduks.
- Sillade talakonstruktsioon. Neil on suurem tugevus, aidates kaasa auto murdmaasõiduvõimele.
- Rataste vahel lukustamine. Mõlema telje vasaku ja parema ratta vahel lukustamine, mida juhib juht, annab sõiduki maksimaalse murdmaasõidu.
- Diiselmootor. Kõigi bensiinimootorite eelistega on eelistatav kasutada diislit auto "kiikumiseks", kui see on mudas või lumes kinni. Samuti on diiselmootorid ökonoomsemad, mis on oluline sõiduki suure massi korral.
- Lisavarustus. Tõeline maastur pole mõeldav ilma vintsi, tõmbetrossi ja ... tavalise labidata. Kunagi ei või teada, mis tuleb kasuks Venemaa tagamaa lõpututes avarustes!
Hindamiskriteeriumid
Kaasaegsed raammaasturid ühendavad harmooniliselt:
- maastikusõidukite funktsionaalsus;
- väikeautode manööverdusvõime;
- osaliselt - sportautodele omased aerodünaamilised omadused;
- mugavus salongis reisijatele ja juhile;
- kõrge turvalisuse tase.
Kõik need funktsioonid, mis on ühendatud ühte autosse, võimaldavad teil autot kasutada nii linnas kui ka maanteedel ja isegi seal, kus tavalised "autod" ja "maasturid" mööda ei lähe. Just see mitmekülgsus tagab linnamaasturite populaarsuse pideva kasvu Venemaa autojuhtide seas.
Paljud veebis leiduvate usaldusväärsete maasturite hinnangud võivad segadust tekitada: need sisaldavad mitmesuguseid autosid, üks hinnang võib teisega vastuolus olla. Põhjus on selles, et mõned reitingud ei sisalda mitte ainult raammaastureid, vaid ka kereülekandeid.
Samuti koguvad reitinguid moodustavad analüütikud sageli andmeid ainult uute või juba läbisõiduga autode kohta, võtavad arvesse või ei arvesta tootmisaastaga, vaid viitavad mudelitele, mida jätkatakse tootmist - neid on palju valikukriteeriumid.
Oma reitingus esitame need raammaasturid, mis on Venemaal autojuhtide seas populaarsed, sõltumata tootmisaastast, maksumusest ja läbisõidust.
Populaarsed maasturid Venemaal
Mitsubishi Pajero IV
Jaapani autofirma Mitsubishi omanikud nimetavad seda maasturit "Mitsubishi hingeks". Mudelit toodetakse alates 1982. aastast, selle eksisteerimise ajal õnnestus sellel maasturil saada kaheteistkümnekordseks Dakari võitjaks.
Pajero IV loojad pakuvad täielikku diisel- või bensiinimootoriga mudelite komplekti. Bensiiniseadmed:
- V -2,97 liitrit, võimsus - 178 hj, kombineeritud tsükli tarbimine - 12,2 liitrit;
- V -3,83 liitrit, võimsus - 250 hj, tarbimine kombineeritud tsüklis - 13,5 liitrit.
3,2-liitrine diiselmootor toodab 200 hj. ja on kõige ökonoomsem (9,3 liitrit 100 km kombineeritud tsükli kohta). Samal ajal kaotab see vanemale bensiini "" vennale kiirendusajaga nullist 100 km / h: 11,1 sekundit versus 10,8 sekundit, kuid nõustume, vahe pole nii suur.
Nelikveosüsteem, sõltumatu vedrutüüpi vedrustus ja kvaliteedikontrollisüsteem koos kõrge 23,5 cm kliirensiga võimaldavad sellel maasturil toime tulla igasuguste ootamatustega teel.
Mudeli negatiivne külg on võib -olla selle mõõtmed, mille tõttu on linnasiseselt sõitmine mõnevõrra keeruline. Mudel maksab alates 2,65 miljonit rubla.
Toyota Land Cruiser 200
Seda mudelit võib nimetada tõeliseks hitiks Venemaa autoturul, arvestades kokkupaneku usaldusväärsust, komponentide kvaliteeti, töökindlust, ohutust ja kulusid.
23 cm kliirensiga autot eristavad head aerodünaamilised omadused, stabiilsus nii maastikul kui ka rajal.
Kombineeritud kütusekulu on:
- bensiiniseadme puhul - 13,9 liitrit 100 km raja kohta;
- diiselmootori jaoks - 10,2 liitrit 100 km kohta.
Auto "vahetab" esimese saja 8,6 sekundiga, mudeli maksimaalne kiirus on 205 km / h. Selliseid indikaatoreid pakub diiselmootor, mille maht on 4,46 liitrit ja võimsus 249 hj. või 4,6-liitrine 309 hj bensiinimootor. paaris hüdromehaanilise 6-käigulise käigukastiga.
Uue auto saate osta 3,9 miljoni rubla eest.
Range Rover
Sellel maasturil on teenitud populaarsus. Algusest peale, kuulutanud end autoks, milles interjööri mugavus ja luksus on harmooniliselt ühendatud suurepärase murdmaasõiduga, ei lase Range Rover latti alla.
Vene autojuhid pöörasid erilist tähelepanu Range Rover L405 neljandale põlvkonnale, mille loojatel õnnestus saavutada märgatav töökindluse tõus.
8-silindriline diiselmootor mahuga 4,37 liitrit toodab 339 hj. võimsus, mis võimaldab autol kiirendada 100 km / h vaid 6,9 sekundiga ja arendada maksimaalset kiirust 217 km / h. Meeldiv on ka diislikütuse tarbimine: 8,7 liitrit 100 km kombineeritud sõidutsükli kohta.
Põhikonfiguratsiooni Range Roveri hind algab 6,7 miljonist rublast.
Lexus LX 450D
Veel üks hea lahendus Venemaa tegelikkusele. 4,5-liitrine diiselmootor 272 hj. tagab kiirenduse nullist sajani 8,6 sekundiga ja maksimaalse kiirusega 210 km / h. Kliirens 22,5 cm annab positiivse panuse mudeli ujuvusse.
Autoomanikud kurdavad kerekuju inetu geomeetria üle, kuid seda mõjutavad massiivsed plastikust kaitserauad kasutasid insenerid auto stabiilsuse suurendamiseks rajal.
Raamitüüp, mis traditsiooniliselt mõjutab auto juhitavust ja selle dünaamikat halvemini, pole siin praktiliselt rahuldav: auto liigub suurepäraselt ja “hoiab teed” tänu suurele hulgale liikumiskontrollisüsteemidele.
Kombineeritud tsüklis kulutab mudel 9,5 liitrit diislikütust 100 km kohta. Uus Lexus LX 450D maksab alates 6 miljonist rublast.
Land roveri avastus
Land Rover Discovery on Land Roveri mudel, mille eesmärk oli täita tühimik tavalise Defenderi ja luksusliku Range Roveri vahel.
Mudeli kere on paigaldatud kindlale raamile, mille autoomanikud on autode töötamise aastate jooksul nimetanud "igaveseks". Auto teljed on kangidele kinnitatud pidevad talad. Kõigi rataste ketaspidurid tagavad masina ohutuse ja kontrolli.
Land Rover Discovery saab hakkama kuni 30 -kraadiste väljumisrampidega ja suudab sõita kuni 90 cm sügavusele.
Kolme liitrine jõuallikas võimsusega 183 kuni 250 hj. koos kaheksakäigulise käigukastiga tagavad maksimaalse kiiruse 209 km / h ja kiirenduse sajani 8,1 sekundiga. Kütusekulu on 7,5 liitrit 100 km kombineeritud sõidutsükli kohta.
Koos suurepärase murdmaasõidu ja aerodünaamiliste omadustega on rikkalik sisekujundus ja suur hulk erinevaid elektroonilisi juhiabisid väga meeldivad.
Land Rover Discovery ostmine maksab alates 4,2 miljonist rublast
Hummer h2
Seda autot esitleti asjatundjatele esmakordselt 2002. Kui esimene Hummer nägi välja rohkem puhtalt sõjaväe sõiduk, siis H2 näeb juba tsiviilisikute jaoks täiesti korralik sõiduk välja, kuid on siiski valmis kõigi teeprobleemidega toime tulema.
Õigluse huvides olgu öeldud, et võrreldes Hammer H1-ga kaotab see mudel murdmaavõime osas mõnevõrra, kuid on meeldivama disaini ja sisekujundusega.
Auto südameks on 6,2-liitrine Vortec 393 hj mootor. See seade võimaldab muljetavaldaval autol kiirendada sajani vaid 7,8 sekundiga.
Kuid Hammeri "isud" on tõeliselt ameerikalikud: 15,7 liitrit 100 km kombineeritud tsükli kohta. See aga mõjutab liiga palju Venemaa autoomanike kaastunde taset: meie teede jaoks on usaldusväärne ja vastupidav Hummer H2 oma kulusid väärt.
Mudel lõpetati 2009. aastal. Järelturul on hinnavahemik üsna lai ning sõltub valmistamisaastast ja läbisõidust: leiad koopia 750 tuhande eest, kuid sel juhul tuleb seisukorda hoolikalt vaadata.
Jeep cherokee xj
Jeep Cherokee XJ on Сrysleri kontserni kuulsaim mudel. Tegelikult on see esimene integreeritud raamiga nelikveoline maastur, mis hiljem oli praeguse crossoveri põlvkonna prototüüp. Mudeli väljatöötamisel olid käed American Motorsi ja Renault korporatsioonide inseneridel.
Üheksakümnendatel Venemaal sai sellest mudelist omamoodi edu ja omaniku kõrge staatuse näitaja. Mõnda pompoosset disaini kompenseerivad aga täielikult auto suurepärased aerodünaamilised ja sõiduomadused.
Auto kvaliteedist annab tunnistust vähemalt asjaolu, et isegi kasutatud autode turul hoiab Jeep Cherokee XJ täna hinnatõket, mis on võrreldav uute välismaiste autodega - näiteks valmistatud Koreas.
Põhikonfiguratsioonis on auto varustatud 4-silindrilise 2,5-liitrise bensiinimootoriga võimsusega 128 hj. Tõsi, see valik saavutas kiiresti "ahne" maine: 14 liitrit kombineeritud tsükli 100 km kohta. Ökonoomsem variant 2,5 -liitrise ja 116 hj turbomootoriga diiselmootoriga.
Sellise suure kütusekulu põhjuseks on disainerite enda sõnul mitte parim aerodünaamiline jõudlus, nurgaline kerekuju ja muidugi ka auto märkimisväärne kaal - 1580 kg varustatud versioonis.
Seda mudelit ei müüda enam Jeepi ametlikes esindustes. Kaasaegsed mudelid hoiavad hinnaniši vahemikus 2,25 kuni 4 miljonit rubla.
Järeldus
Venemaa teedel on palju nelikveolisi sõidukeid. Nende hulgas on Hiina tootjate mõtteterad, aga ka kodumaise autotööstuse tooted - Niva ja UAZ.
Kuid kahjuks on kõigil neil autodel palju probleeme, näiteks sagedased rikked ja tehnilised vead. Ja kuigi samade "hiinlaste" kvaliteet paraneb aasta -aastalt, on kõik samad "vanad head" Ameerika, Euroopa ja Jaapani toodangu linnamaasturid reitingust pikka aega ees.
Kui vajate tõeliselt kõrge murdmaavõime ja töökindlusega autot, võivad need raamiversioonid olla mugavaks reisiks vääriline valik.
