Artikli sisu:
- Väline välimus
- Sisekujundus
- Tehnilised andmed
- Täiskomplekt ja hind
Hiljuti on Renault näidanud oma uut autot-eelarvelist 7-kohalist Renault Triber mikrobussi. Teadaolevalt töötasid mudeli loomisel ettevõtte Prantsuse ja India kontorid ning brändi peadisainer Laurens van den Acker osales selle kujundamises.
Uuenduse ametlik müük peaks algama 2019. aasta teisel poolel Indias, selle turu jaoks, mille jaoks see loodi. Keegi aga ei välista, et mõne aja pärast võib auto jõuda Venemaa turule, kus Renault ’kaubamärgi järele on suur nõudlus.
Vahepeal ootab maailma üldsus mikro-spooni ilmumist turule, soovitame hoolikalt uurida, mida see võib oma potentsiaalsetele ostjatele pakkuda.
Renault Triber 2020 välisilme
Tasub prantslastele au anda, tk. vaatamata oma eelarvele on Renault Triber stiilse, kaasaegse ja atraktiivse välimusega. "Koonu" mikrovena kohtub suure peaoptikaga, kena vale radiaatorivõre, mille keskel on suur "Renault" logo, samuti monumentaalne kaitseraud, mida täiendavad trapetsikujuline õhuvõtuava ja udutuled.
Suurel profiilil on massiivsed rattakoopad, aknajoone algne kumerus ja reljeefsed külgseinad, mille põhjas on plastkihid. Väikesed rattad on üldisest stiilist veidi väljas. Kuid pärast ostu saab autoomanik neid hõlpsalt suurema läbimõõduga rataste vastu vahetada.
Kere "sisefileed" esindavad suured külgtuled, muljetavaldav pagasiruumi uks ja massiivne kaitseraud koos pseudodiffuusoriga.
Renault Trieberi välismõõtmetel on järgmised parameetrid:
| Pikkus, mm | 3990 |
| Laius, mm | 1934 |
| Kõrgus, mm | 1662 |
| Teljevahe pikkus, mm | 1547 |
Esisilla rattajälg on 1547 mm ja tagatelg on 1545 mm. Sõidukõrguseks on märgitud 182 mm, mis võimaldab teil mitte muretseda, milline pind rataste all on.
Sisekujundus Renault Tribert 2020
Standardvarustuses on auto saadaval 5-kohalise versioonina, kuid lisatasu eest on võimalik tellida 7-kohaline versioon, mis on selles autoklassis äärmiselt haruldane. Erilist tähelepanu väärib suur hulk igasuguseid nišše, sektsioone ja taskuid, mille kogumaht ulatub 31 liitrini.
Juhiistet esindab mugav rool, millel on üks funktsioon - auto juhtimine. See tähendab, et tema abiga ei ole võimalik kliimasüsteemi juhtida, rada vahetada ega helitugevust reguleerida.
Otse rooli taga on stiilne digitaalne näidikuplokk. Armatuurlaua keskosas võib olla suur 8 -tolline meediumikeskuse "tahvelarvuti" ja veelgi madalam - kolm multifunktsionaalset kliimaseadme nuppu ja mootori käivitusnupp.
Kuna Renault Triber "mängib" eelarveautode klassis, pole vaja rääkida esmaklassilistest viimistlusmaterjalidest. Sellegipoolest kasutatakse siin odavaid, kuid üsna vastupidavaid viimistlusmaterjale. Ehituse kvaliteet pole samuti küsitav.
Esisõitjatele pakutakse mugavaid istmeid, millel on selgelt määratletud külgtugi ja kvaliteetne polster. Tagumine rida ei saa kiidelda erilise mugavusega, kuid vajadusel saab siia majutada kolm sõitjat.
Valikuline kolmas rida sobib ainult lastele ja teismelistele. Arvestades aga auto kogupikkust, pole see üllatav.
Samas on galeriis uhke eraldi õhukanalite deflektorite olemasolu, mis on isegi kõrgema hinnaklassi autode puhul haruldus.
Samuti väärib mainimist, et India seaduste kohaselt nõuavad soodustusi autod, mille kogupikkus ei ületa 4 m, ning hind kohalikul turul on üks võtmetegureid ühe või teise auto ostmisel.
Pagasiruumi maht salongi standardkujunduses ulatub 625 liitrini ja 7 -kohaline - ainult 84 liitrini, mis mahutab vaid mitu supermarketi toidukotti. Katusereelingud on tore boonus, need peavad vastu kuni 50 kg kaaluvale koormusele.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata salongi konfiguratsioonile, mis tootja sõnul pakub 100 erinevat versiooni.
Tehnilised andmed Renault Triber 2020
Uus Renault Triber põhineb koostöös Nissaniga välja töötatud oluliselt tugevdatud ja venitatud pöördvankril CMF-A. Kuid vedrustus on eelarveline ja seda esindavad klassikalised MacPhersoni toed esiteljel ja tala taga. Vaikeseade on ainult esiteljele, kuid pole veel teada, kas auto saab tulevikus nelikveo või mitte.
Mikroauto jõuallikaks on Clio ja Sandero mudelitest tuttav 1-liitrine 3-silindriline bensiinimootor.
Selline mootor on ühendatud 5-käigulise robotkäigukastiga ja suudab arendada maksimaalselt 72 "hobust" ja 92 Nm pöördemomenti.
Kahjuks pole auto dünaamilised omadused praegu teada, kuid imesid ei tasu kindlasti oodata. On hea, kui auto suudab 13 sekundi märgist “välja sõita”. kui kiirendate kiirusest 0 kuni 100 km / h. Kuid 100-hobujõuline 1-liitrine turbomootor, mis peaks valmima 2020. aastal, näeb kahtlemata palju huvitavam välja.
Eeldatavasti varustatakse auto elektrilise võimendiga, samuti eesmised ketas- ja tagumised trummelpidurid. Samuti ei saa see hakkama ilma ABS -i ja võimalusel ka EBD -süsteemita.
Renault Triber 2020 valikud ja hind
Nagu me ütlesime, on Renault Triberi müügi algus 2019. aasta neljandas kvartalis. Selle tootmine on juba loodud Chennai linna läheduses asuvas ettevõttes.
Esialgse teabe kohaselt algab auto hind India turul 530 tuhandest ruupiast, mis võrdub 7,6 tuhande dollariga.
Standardkonfiguratsioonis pakub auto ainult nõutavat miinimumi, kuid ülemises saab kiidelda:
- 4 turvapatja;
- 8 -tollise ekraaniga multimeediakeskus;
- õhukonditsioneer;
- tahavaatekaamera;
- parkimisandurid;
- võtmeta sisenemissüsteem;
- mootori käivitamine nupuga;
- LED DRL;
- kergsulamist rullid R15;
- kõigi uste klaasist ajam;
- soojendusega ja elektriliselt reguleeritavad välispeeglid.
Järeldus
Renault Triber on atraktiivne ja mahukas sõiduk, millel pole India turul otseseid konkurente. See tähendab, et kui deklareeritud väärtus vastab tõele, on autol olemas kõik vajalik, et saada tõeliseks bestselleriks. Võimalik, et just see mudel aitab prantslastel täita oma strateegilist plaani, mis hõlmab 2022. aastaks Indias vähemalt 200 tuhande auto müüki.
Renault
