Kuidas ja miks loputada automootori pihusteid

Artikli sisu:

• Injektori saastumise põhjused ja tunnused
• Düüside loputusvõimalused
• Loputatud demonteeritavad pihustid
• Düüside loputamine neid eemaldamata
• Loputusvedelik

Pihustid mängivad kaasaegse auto mootori toitesüsteemis üht tähtsamat rolli. Just nemad tagavad õigeaegse kütuse sissepritse, mis õhuga segades siseneb põlemiskambrisse.

Kuna kasutatava kütuse kvaliteeti ei saa nimetada ideaalseks, pihustid aja jooksul ummistuvad, mis põhjustab süsti kvaliteedi halvenemist... See peegeldub mootori enda töös, nii et talitlushäireid pole raske märgata.

• Lugege artiklit teemal: Mis on mootori pihustid, tüübid ja tööpõhimõte

Injektori saastumise põhjused ja tunnused

Fotol on määrdunud düüsid

Pihustite saastumise peamine põhjus on autokütuse raskete elementide settimine, mis toimub kohe pärast mootori seiskumist. Pihusti korpuse temperatuur tõuseb kuuma mootori töötamise tõttu.

Mootori seiskumisel ei toimu kütusevoolu tõttu jahutust, mistõttu liigne kütus ladestub pihusti pinnale. Kerged keemilised ühendid põlevad läbi, samas kui rasked jäävad ja hakkavad kogunema.

Aja jooksul muutuvad ladestumised nii palju, et pihusti ava väheneb ja see põhjustab injektori ebastabiilse töö, kuna seda läbib palju vähem kütust. Ummistunud pihustid põhjustavad auto mootori töö katkestusi.

Märgid ummistunud pihustitest:

• mootorit on raske käivitada;
• mootor töötab katkendlikult ooterežiimis;
• märgatavad võimsuse ja mootori dünaamilisuse kaotused;
• auto tarbib rohkem kütust;
• heitgaaside toksilisus suureneb;
• väljalasketorus on hüppeid.

Pihustite saastumine on eriti märgatav talvel, kui kütus muutub viskoossemaks ja külma mootorit on raske käivitada.

Düüside loputusvõimalused

Fotol ultrahelialus düüside puhastamiseks mustusest

Kuna kütuse sissepritseseadmete saastumist ei ole võimalik vältida, tuleb need pesta kohe, kui spidomeeter järgmise 30 tuhande kilomeetri pealt maha veereb. Loputamine toimub spetsiaalsel alusel, kasutades ultraheli või loputusvedelikke.

Fotol düüside puhastamise protsess ultraheli vannis

Kuna spetsiaalsete vedelikega loputamisel pole erilisi oskusi vaja, on see autojuhtide seas kõige populaarsem teine ​​puhastusmeetod. Ainus asi on see, et düüsidesse on vaja luua kvaliteetne loputusvedeliku tarnimine, et see ei saaks kütusepaaki sattuda. Vastasel juhul lahustuvad paagis olevad ladestused ka vedeliku aktiivsete komponentide abil, mis viib kütusepumba ummistumiseni. Selle tulemusena on võimalik isegi ummistunud kütusepump välja vahetada.

Loputusvedelike aktiivsed komponendid lahustavad suurepäraselt vaigu ladestused automootori düüside, ventiilide ja silindriseinte pinnalt. Kogu protsess ei kesta kauem kui pool tundi.

Demonteeritud mootoripihustite loputamine

Kui peate pihustid mootorist eemaldades loputama, peate kütusevarustussüsteemi simuleerima, lisades kaks puhastusvedelikuga täidetud silindrit. Lisaks vajate ka:

• väike voolikutükk 15-20 sentimeetrit pikk ja selle kinnitamiseks kaks klambrit;
• nuga või käärid;
• 12 W lambipirn;
• tavaline kahe kontaktiga nupp;
• konstantse voolu allikas, mis võib pakkuda pinget 12 vatti. Selles mahus saab seda kasutada telefoni laadimiseks.

Loputamiseks peate tegema järgmist:

1. Kõigepealt ühendame lahti aku juhtme, mis vastutab massi eest. Järgmisena võtame pihustid ise välja, olles eelnevalt eemaldanud õhufiltri, kollektori ja muud osad, mis piiravad düüsidele juurdepääsu.
2. Seejärel kinnitame loputatud otsiku vooliku abil puhastusvedeliku purki. Kinnitame vooliku otsad klambritega ja asendame tühja anuma otsiku väljalaskeavaga.
3. Ühendame toiteallika punase juhtme nupuga ja juhtme teise otsa pihusti kontaktiga. Valgust on vaja selleks, et mitte kahjustada pihusti mähist.
4. Kontrollime kokkupandud konstruktsiooni toimivust, vajutades samaaegselt nuppu. Lamp peaks süttima. Lisaks peaks pihustis olema kuulda kerget klõpsatust.
5. Pärast konstruktsiooni töö kontrollimist varustame loputusvedeliku nupule vajutades. Lülitame toiteallika sisse praegusest allikast.
6. Puhastame, kuni otsikust väljuv joa muutub võimsamaks ja ühtlasemaks. Sarnasel viisil loputame kõik nebulisaatorid.

Düüside loputamine neid eemaldamata

Loputamiseks pole düüse üldse vaja lahti võtta - on olemas meetod, mis võimaldab puhastamist otse mootori töötamise kaudu. Sel juhul lülitatakse kütusevarustus välja:

1. Loputamiseks vajate plastpudelit, millesse valame puhastusvedeliku ja bensiini. Kaheliitrise pudeli jaoks vajate 400 grammi loputusvedelikku ja 200 grammi bensiini.
2. Kitsaskohale panime vooliku, mille teine ​​ots on ühendatud kütusepumbaga.
3. Järgmisena käivitame mootori, mis viib süsteemi rõhulanguseni.
4. Nüüd ühendame toitevooliku kütusepihustitega otse meie kokkupandud konstruktsiooniga ja sisestame tagasivoolikusse väikese pistiku. Sobib ka kõige tavalisem 10 mm läbimõõduga polt.
5. Kui kokkupandud konstruktsioonis lekkeid pole, käivitame mootori ja laseme sellel viis minutit töötada.
6. Seejärel lülitame mootori viieks minutiks välja, nii et tõrvalademed on leotatud ja käivitame mootori uuesti, mis peaks selle skeemi kohaselt töötama vähemalt pool tundi.
7. Pärast pesemist ühendame kokkupandud konstruktsiooni lahti ja kinnitame selle asemele tehase. Soovitatav on asendada süüteküünlad ja lähtestada juhtploki vead, kui neid on. Lugege artiklit süüteküünalde vahetamise kohta.

Kuidas auto mootori pihusteid loputada: loputusvedelik

Fotol Liqui Moly Molygen New Generation 10W-40 mootoriõli, hind on umbes 3000 rubla. 4 liitri kohta

Wynn's ja LAVR Professional või ML101 (pehme) düüside loputamiseks

Kuidas valida loputusvedeliku koostis? See sõltub juba pihustusotsikute saastatuse määrast ja sõiduki valmistamise aastast.

• Kõige populaarsemaks kompositsiooniks peetakse Liqui Moly, mida saab kasutada mis tahes tootja autootsikute puhastamiseks. Ainus asi on see, et see ei ole võimeline eemaldama süsinikuladestusi silindrite ja ventiilide seintelt;
• agressiivsed Wynnid saavad sellega hakkama. Keemiliselt aktiivse koostise tõttu ei kasutata seda autodel, mis on toodetud enne 2002. aastat. Enne selle kasutamist on soovitatav tutvuda konkreetse auto loputusfunktsioonidega. Wynni süstimissüsteemi puhastamise hind Ukrainas on 270 UAH, Venemaal 700-1000 rubla;
• head efekti täheldatakse ka LAVR Professionali kasutamisel. Koostiselt sarnaneb see eelmise vedelikuga mootoripihustite loputamiseks, kuid LAVRi maksumus on umbes 550 rubla. Samuti on roheline LAVR ML101 (pehme), see on õrnem.

Pihustite loputamine on vajalik toiming, kui probleemid mootoriga muutuvad märgatavaks ja kütusekulu on märkimisväärselt suurenenud. Iseseisev töö ei võta palju aega ja raha - peate lihtsalt ostma kompositsiooni loputamiseks ja lihtsate elektriseadmete jaoks.Kuid pärast loputamist suurenevad mootori võimsusomadused ja kütusekulu väheneb.

• Seotud artikkel: Kuidas valida pihusti loputamiseks vedelikku