Wey VV7 2017-2019 ülevaade - spetsifikatsioonid ja fotod

Ülevaate sisu:

• Võistlejad
• Välimus
• Crossoveri salong
• Tehnilised andmed
• Turvasüsteemid
• Hind ja konfiguratsioon

Hiina autod hakkavad üha enam sisenema Venemaa autoturule. Geely, FAW või Chery uued autod on muutunud tavaliseks. Üks viimaseid uuendusi Hiina autotööstuses on Haval. Selle kaubamärgi ristmikud hakkasid koguma populaarsust, kvaliteetset kokkupanekut, rikkalikku funktsionaalsust ja mõistlikku hinda.

Sellegipoolest ei seisa edusammud paigas ja ettevõte Great Wall otsustas end Venemaa turul samamoodi eristada. Tootja otsustas turule tuua uue Wey kaubamärgi. Brändi esimene mudel oli VV5 crossover, mis meenutas rohkem Euroopa mudeleid. Teist mudelit peetakse VV7 -ks, samuti värskelt tutvustatud versiooni Wey VV7 GT -st, millest saab BMW X4 konkurent. Sarnaselt kaubamärgi esimesele mudelile pakutakse uut Hiina crossoverit ainult ühe bensiinimootori ja 7-käigulise robotkäigukastiga.

Uus VV7 erineb esimesest mudelist VV5 esi- ja tagaoptika, sisekujunduse ning ka üksikute kereelementide poolest. Muudatused kerel on mõjutanud dünaamilisi omadusi ja loomulikult ka kütusekulu. Vaatame lähemalt uut Wey VV7 2019, selle omadusi, parameetreid ja varustust.

Väärib märkimist, et salongis sai uus VV7 crossover kõige kaasaegsemaid tehnoloogiaid, suure multimeediasüsteemi ekraani, digitaalse armatuurlaua ja nahast sisekujunduse. Selle kõigega suutis tootja säilitada minimaalsed kulud, et saada Euroopa kolleegide konkurendiks.

Konkurendid Wey VV7 2019

• Geely FY11
• BMW x4
• Ford Kuga
• Lifan X60
• Lifan myway

Välimus Wey VV7 2019

Sageli on Hiina autode valus kehaosade osakaal või kere ja rataste suuruste suhe. Siin võtsid disainerid seda hetke arvesse ja kohandasid elemente võimalikult täpselt, saavutades seeläbi disaini. Esimest korda esitleti 2017. aastal uut crossoverit Wey VV7 ehk Wey W01. Aasta hiljem algas müük Kesk -Kuningriigis ja alles nüüd üritab crossover Venemaa turule siseneda. Kui paljude Vene Föderatsiooni autojuhtide jaoks on Hiina autod halva kvaliteediga ja sagedased rikked, siis siin on vastupidi.

Uue Wey VV7 välimust on tõesti muudetud vastavalt Euroopa standarditele. Crossoveri esiosa on veidi piklik, omandades seeläbi sportliku iseloomu. Võrreldes mudeliga VV5 sai 7. versioon musta taustaga kitseneva LED -optika, võrgusilmaga avatud võre ja massiivse esikaitseraua.

Crossoveri esikaitseraud on tavapäraselt jagatud kolmeks osaks, kuigi väliselt sai see kogu laiuse ulatuses kindla sisetüki. Keskus on reserveeritud täiendavale radiaatorigrillile ning siin asuvad ka erinevad andurid aktiivsete turvasüsteemide jaoks. Küljeosa võeti vertikaalsete LED -udutulede ja võrgusilma lisade alla. Kui mudelis VV5 mängisid sellised lisad aerodünaamiliste juhikute rolli, siis VV7 -s on need dekoratiivsemad kui konkreetset funktsiooni täitvad.

Wey VV7 crossoveri esiotsa täiendab stiilne kapuuts, mis annab uudsusele koos optikaga kurjema iseloomu. Disainerid on õhupuhasti servaga joonega ringi teinud, ühelt poolt on see mittestandardne lahendus, teisalt annab see erilise stiili. Uue crossoveri esiklaas, nagu ka kaubamärgi esimeses mudelis, on veidi tahapoole kallutatud. See samm mitte ainult ei parandanud disaini, vaid tõi kaasa ka dünaamilise jõudluse paranemise.

Küljelt meenutab VV7 crossover paljuski brändi esimest mudelit. Kaldus tagumine katuseosa, sportlikud kerejooned ja ühtlased proportsioonid. On väga ebatavaline, et saadaval on minimaalselt kroomitud osi, need asendati lihtsalt mustade plastikdetailidega või värviti isegi kere värvi järgi. Samuti on puudusi, mida pole eelmisest mudelist eemaldatud - uksekäepidemed on seatud erinevatele kõrgustele. Esiukse käepidemed pole halva välimusega ja on mõeldud keskmisele juhile. Mis puutub tagaukse käepidetesse, siis mingil põhjusel tõsteti need üles, pealegi kerge kaldega horisontaalselt.

Wey VV7 täiendavatest külgjoontest on võimalik märkida lainelist külge ja väikest tembeldamist uste allosas. Rõhutamaks auto disaini ja suhtumist ristmike klassi, kaunistati põhja põhja mustade plastist ääristega, mis mängivad samuti kaitset. Üldist külgvaadet järgides ei muutnud disainerid tahavaatepeegleid, asetades need siiski uksepaneelile. Peeglifunktsioonide standardkomplekt sisaldab soojendust, elektrilist reguleerimist ja automaatset voltimist. Mis puutub Wey VV7 kerevärvi, siis kõik sõltub tarnimisriigist. Taevaimpeeriumi jaoks pakuvad nad erksaid värvivalikuid, kuid Venemaa jaoks tumedamaid ja klassikalisemaid:

• must;
• Valge;
• Punane;
• sinine;
• hõbe;
• hall.

Võimalik, et Vene Föderatsioonis saab anda ka eredaid võimalusi. Näiteks erkroheline, kollane, sinine ja teised selles suunas. Crossoveri valuveljed seadsid küljeosa kujunduses punkti. Olenemata valitud konfiguratsioonist põhineb uus Wey VV7 20 -tollistel ratastel, millel on rehvid 235/55 või 255/50. See viitab sellele, et rattakoopad tulevad hästi toime suuremate velgedega, kuigi tasub meeles pidada rehvide osakaalu. Crossoveri spordivarustus saab 21 -tolliseid rehve ja 255/45 rehve.

Tagantpoolt tundub uus Wey VV7 mitte vähem atraktiivne. Disainerid ei kalluta lihtsalt katust, andes autole agressiivse iseloomu. Pagasiruumi kaas sai kerge painde, mis rõhutab ka uudsuse disaini üsna hästi. Ülaosa kaunistab vertikaalse LED -suunatulega spordispoiler. Pagasiruumi kaane lõpposa on valmistatud minimalismi stiilis. Disainerid on lisanud laiad musta taustaga LED-jalad, täies laiuses kroomitud sisekülje ja kaubamärgiga kaubamärgiga kirja pakiruumi kaane keskele. Massiivne kaitseraud täiendab Wey VV7 tagaosa disaini. Disainerid võtsid kaitseraua küljeosa vertikaalsete udutulede alla. Keskosa tõsteti esile massiivse plastikust hajuti abil, mis on värvitud läikivmustaks. Samuti on olemas paar tõelist heitgaasiotsikut ja täiendav vertikaalne stopp -jälgija.

Lõpuks kaaluge uue Wey VV7 katust. Tohutu pluss on see, et disainerid mõtlesid esialgu välja kõik detailid ning tootja eesmärk säilitada taskukohane hind ei mõjutanud täiskomplektide täitmist. Alustades aluskrossist, on katusele paigaldatud elektriline katuseluuk. Uute esemete standardvarustusse kuuluvad külgrööpad ja haiuime kujul olev antenn. Kesk -Kuningriigi tippversiooni lisavõimalusena teevad nad ettepaneku paigaldada libiseva esiosaga panoraamkatus.

Järeldusena Wey VV7 välimuse kohta - disain ei ole uus, pigem on see esimese mudeli muudetud versioon. Disainerid värskendasid crossoveri esi- ja tagaosa, samal ajal kui küljel praktiliselt mingeid muudatusi pole, välja arvatud üksikute osade värv.

Interjöör Wey VV7 2019

Pärast Wey VV7 ilmumist on disainerid interjööri moderniseerinud ja veidi muutnud. Kui võrrelda Wei VV7 ja VV5, siis pole erinevusi ja esmapilgul tundub, et olete 5. mudeli tipptasemel konfiguratsioonis. Seda saab seletada lihtsalt, aluseks võeti 5. mudeli disain ning vananenud osad ja süsteemid asendati lihtsalt uutega. Tähtsündmuste hulka kuuluvad uus multimeediaekraan, digitaalne armatuurlaud ja kahevärviline sisevärv.

Esipaneel või õigemini crossoveri konsooli keskosa näeb uudsuse staatusest hoolimata kehv välja. Konsoolil on maksimaalne 9 -tolline multimeediumisüsteemi puutetundlik ekraan ja kolm ümmargust õhukanalit. Multimeedia aluseks olid operatsioonisüsteemid Apple CarPlay ja Android Auto, kuigi seda kombinatsiooni ei peeta Hiina autode jaoks standardiks.

Crossoveri kesktunnel osutus palju mitmekesisemaks. Kohe alguses on juhi poole paigaldatud kliimaseadmete paneel. Samuti on olemas seib nelikveo juhtimiseks ja sektsioon vidinate laadimiseks. Nad pakuvad valikut USB -pordi või 12 V pistikupesa vahel.

Tunnelist edasi liikudes on käiguvalija, elektromehaaniline käsipidur, samuti nupud esiistmete soojendamiseks ja turvasüsteemide juhtimiseks. Lisaks mugavusele on lisandunud veel üks multimeediumisüsteemi juhtimise kamp, ​​navigeerimine ja kiire juurdepääs mobiiltelefoni funktsioonidele. Wey VV7 kesktunnel lõpeb "kardina" taha peidetud topsihoidjate paariga ja väikese käetoega, mille sees on sektsioon. Ülemisel konfiguratsioonil on võimalus jahutada käetoe sektsiooni ja täiendavaid USB -porte laadimiseks.

Järgmine kontroll on Wey VV7 salong ise. Vaatamata agressiivsele ja sportlikule välimusele oli interjöör elegantsem ja vaoshoitum. Esiistmed said veidi külgtuge, seljatugi ei ole väga kõrge ning peatoed said võimaluse kallutada ja ulatuda. Esiistmete reguleerimine on ainult elektriline, juhiistme jaoks on saadaval 8 suunda (ülemises versioonis 12), reisija jaoks vastavalt 6 ja 8 suunda.

Wey VV7 istmete teine ​​rida tundub lihtne, kuigi see on salongi osa, kus tootja on suutnud disaini hoida ja raha säästa. Seal on palju ruumi kolme keskmise ehitusega reisija majutamiseks. Ka voltimissuhe on standardne 60/40. Meeldiva märkusena väärib märkimist võimalus reguleerida teise rea istmeid käeulatuse ja seljatoe kalde osas, samas kui reguleerimine toimub ainult käsitsi.

Viimaseks, kuid mitte vähem oluliseks, sai Wey VV7 sisekujundus, erinevalt VV5 -st, uudsuse baasmudel nahkkattega. Parimad valikud saavad Nappa nahast polstri, samuti võimaluse lisada Alcantara vahetükke. Sisevärvide osas on Lähis -Kuningriigi turul saadaval ainult valikud, kuigi on väga tõenäoline, et Venemaa jaoks säilitab tootja valikuvõimalused:

1. must;
2. Pruun;
3. beež;
4. Burgundia;
5. Valge.

Samuti pakutakse ostja valikut plastikust valmistatud dekoratiivsete sisetükkidega süsiniku, puidu või poleeritud alumiiniumi jaoks. Wei VV7 salongi viimane detail on juhiiste, võrreldes VV5 -ga on erinevusi ja väga häid. Alustades põhikonfiguratsioonist, sai crossover 12,3 -tollise ekraani põhjal digitaalse armatuurlaua. Väike puudus on see, et juht saab kohandada ainult keskosa, ülejäänud, külgmised osad jäävad muutumatuks. Keskosas saate kuvada mitte ainult auto teatud näitajaid, vaid ka tahavaatekaamera pilti.

Digitaalselt korras ja rool

Täiendusi sai ka uue Wei VV7 rool. Eelkõige on alumine osa saanud lamestatud kuju ja külgmised kudumisvardad on mõeldud mugavaks kätesse sobitamiseks. Siin asuvad ka funktsionaalsed nupud ristmikusüsteemide juhtimiseks. Juhi soovil saab rooli kõrgust ja sügavust reguleerida ning see ei ole väike pluss, kui võrrelda auto hinda ja täituvust. Ei saa öelda, et tootja säästaks oluliselt sisekujundust, kuid interjööri mugavuse poolest ei jää Wei VV7 Euroopa kolleegidele kuidagi alla.

Spetsifikatsioonid Wey VV7 2017-2019

On ka neid hetki, kus hiinlane Wey VV7 crossover kaotab Euroopa kolleegidele. Tootja ei pakkunud endiselt tehniliste spetsifikatsioonide suunas sorti. Ostjale pakuti valida ainult ühe otsepritsega turboülelaaduriga. Tandemina läheb mootorile ainult 7-käiguline kahe siduriga robotiseeritud käigukast.

Tahaksin juba ette öelda, et suure tõenäosusega ei pruugi Wei VV7 nelikveoline versioon Venemaale jõuda, kuigi Taevaimpeeriumis on tippvarustus saadaval nelikveoga. Seitsmes mootor rändas viiendalt mudelilt.

Kui võrrelda VV7 ja VV5, siis seitsmes mudel on muutunud raskemaks ja suurenenud ka. Wey VV7 crossoveri vedrustus on täiesti sõltumatu. Ees on klassikalised MacPhersoni tugipostid, millel on rullivastane kaitse, taga on mitmelüliline vedrustus. Vaatamata crossoveri suhteliselt madalale hinnale ei säästnud tootja pidurisüsteemilt. Ventileeritavad ketaspidurid on paigaldatud nii ette kui taha ning pealegi on crossover alates põhikonfiguratsioonist saanud elektromehaanilise käsipiduri.

Wey VV7 aluseks olid 20 -tollised valuveljed rehvidega 235/55 või 255/50, selle mudeli spordivarustus sai 21 -tollised veljed 245/50 rehvidega. Tootja pole varuratta osas tänapäevasest trendist eemaldunud, komplekti kuulub täieõigusliku ratta asemel nn "dokatka". Võttes arvesse uue eseme omadusi, võime öelda, et puudub võimsam mootor ja mitmesugused ülekanded. Jääb vaid loota, et nelikveoline versioon jõuab ikkagi Vene Föderatsiooni, sest erinevaid agregaate ei tasu oodata.

Wey VV7 ohutus ja mugavus

Tootja ei säästnud Wei VV7 turva- ja mugavussüsteemide pealt. Ostjale pakutakse valikut passiivseid, aktiivseid süsteeme ja ka juhi abisüsteeme. Väärib märkimist, et paljud neist süsteemidest kuuluvad crossoveri põhikomplekti. Loend sisaldab:

• eraldi kliimaseade;
• kesklukustus;
• immobilisaator;
• luku kaugjuhtimispult;
• võtmeta mootori käivitamine;
• võtmeta juurdepääs salongi;
• kohanduv püsikiiruse hoidja;
• elektriline tagaluuk;
• pagasiruumi kontaktivaba avamine (ainult TOP -versioonis);
• tagumised ja eesmised parkimisandurid;
• igakülgne nähtavussüsteem;
• rehvirõhu jälgimine;
• mitteblokeeruv pidurisüsteem;
• pidurdusjõu jaotussüsteem;
• hädapidurdus;
• veojõukontroll;
• stabiliseerimissüsteem;
• automaatne käsipidur;
• abisüsteem mäelt ronimiseks või laskumiseks;
• pimeala jälgimine;
• paralleelne parkimissüsteem;
• GPS -navigeerimine;
• hääljuhtimine;
• multimeediumisüsteem;
• digitaalne armatuurlaud;
• Bluetooth;
• AUX, USB;
• esi- ja külgmised turvapadjad;
• paigaldada ISOFIX;
• lastelukk;
• esi- ja tagakardinate turvapadjad;
• soojendusega esiistmed;
• juhiistme mälu kolmele režiimile;
• rooli reguleerimine ulatuse ja kõrguse jaoks;
• vihma ja valguse andur.

Selline turva- ja mugavussüsteemide komplekt võib kergesti konkureerida kaasaegsete Euroopa koopiatega. Loendist on selge, et uus crossover üllatab teid mugavusega ning turvasüsteemid aitavad juhil mõista olukorda teel. Ja kõige ettearvamatumal hetkel, et vältida kokkupõrget.

Hind ja konfiguratsioon Wey VV7

Uue crossoveri Wey VV7 tarnimine Venemaale algab mitte varem kui 2019. aasta novembris, kuigi pole tõsiasi, et neid saab edasi lükata 2020. aasta algusesse. Taevaimpeeriumis pakutakse uut VV7 neljas varustustasemes. Tõenäoliselt jõuavad Vene Föderatsiooni vastavalt samad konfiguratsioonid, kuid mõningate väikeste muudatustega, ja hinnapoliitika jääb ligikaudu samaks.

Täna on võimalus, et nelikveoline versioon ei pruugi Venemaale jõuda. See aga ei riku uue Hiina Wey VV7 crossoveri üldportreed.Disaini osas ei säästnud tootja, luues uue Euroopa kuvandi, mis on praegu populaarne Kesk -Kuningriigis. Kui me räägime tehnilistest omadustest, siis loomulikult pole piisavalt valikut nii mootorites kui ka käigukastides. Vaata ka uue Wey VV6 ülevaadet.

Muud fotod Wey VV7 2017-2019:

Wey