Artikli sisu:
- Kõrgeima kvaliteediga Prantsuse kasutatud autod
Miljonid autoomanikud on arutelul murdnud rohkem kui ühe oda, milline autotootja teeb kõige usaldusväärsemad autod. Oluline on märkida, et vaid Saksa ja Jaapani ettevõtted esinevad 85% vaidlustes, kuid prantsuse autosid peetakse vastupidi üheks kõige problemaatilisemaks ja kulukamaks.
Me ei kohustu hindama, kas see on tõesti nii, vaid paneme lihtsalt tähele, et prantslastel on ka autosid, mis on võimelised nõudma oma klassi ühe usaldusväärsema tiitlit. Juhime teie tähelepanu Prantsuse parimate kasutatud autode reitingule.
Kõrgeima kvaliteediga Prantsuse kasutatud autod
Renault Logan
Esimese põlvkonna Renault Logan ilmus 2004. aastal ja sai peaaegu kohe "rahva" auto staatuse mitte ainult Venemaal, vaid ka Euroopas. Sellele aitas kaasa madal hind, avar interjöör ja mahukas pagasiruum, samuti mugav vedrustus ja lihtne disain.
Tänu lihtsatele konstruktiivsetele lahendustele sattus auto meie nimekirja, kuna selles pole lihtsalt midagi murda. Ja kui mõni osa ebaõnnestus, siis sai selle osta ilma pere eelarvet rikkumata. Sellepärast kasutas Logan ja miks ka peitu, taksojuhtide ja kommertsfirmade seas jätkuvalt suurt armastust.
Täna esitletakse Venemaal mudeli teist põlvkonda, mis debüteeris 2014. aastal ja läbis plaanilise ümberkujundamise 2018. aasta suvel.
Värskenduse tulemusena omandas auto kaasaegsema välimuse ning täiustas interjööri disaini ja ergonoomika osas. Mootorite rida esindavad vananenud, kuid mitte kaotanud oma töökindlust 1,6-liitrised bensiinimootorid 82 ja 113 "hobusega". Paar neist on 5-käiguline manuaalkäigukast ja ausalt öeldes nõrk 4-käiguline "automaat".
Autol pole kõrge dünaamika, samas teeb ta oma põhiülesandega head tööd - liigub punktist A punkti B.
Kasutatud Renault Logani hind enam -vähem "elavas" olekus algab 160 tuhande rubla märgist. Kuid selleks, et leida auto, mis pole taksoteenistuses töötanud, peate väga palju pingutama.
Renault Clio / sümbol
Veel 1999. aastal tutvustas Renault maailmale Clio alamkompaktset sedaani, mida tutvustati mõnel turul sümboli nime all. Mudel oli mõeldud eranditult arengumaadele, sealhulgas Venemaale.
Autol oli üsna vastuoluline välimus ja ausalt öeldes eelarvega interjöör. Kuid arvestades selle hinda, oleks vähemalt imelik oodata midagi muud.
Sellest hoolimata meeldis auto Vene tarbijale, kes hindas selle lihtsust ja hooldatavust.
Lisaks vastupidavale vedrustusele oli Renault Symbolil ruumikas salong ja pagasiruum, hea juhitavus ja säästlikud mootorid. Nagu Renault Logani puhul, saavutati mudeli edu suuresti lihtsa ja ajaproovitud disaini abil.
Sellegipoolest oli negatiivseid külgi, sealhulgas:
- nõrk peaoptika;
- keskpärane helikindlus;
- ausalt öeldes eelarve viimistlusmaterjalid;
- nõrgad pidurid.
Täna "live" Renault Symbol 2003-2007 vabastamise aasta saab osta 110-150 tuhande rubla eest. , samas kui ausalt öeldes on "väsinud" autosid saadaval vähem kui 80 tuhande rubla eest.
Teise põlvkonna Renault Clio, mida toodeti eranditult 3- ja 5-ukselise luukpära kerega, oli samuti kuulus oma hea töökindluse poolest.
Peugeot 307
Seda stiilset ja silmatorkavat autot esitles Peugeot juhtkond 2001. aastal ning juba 2002. aastal pälvis see maineka auhinna Euroopa aasta parima auto eest.
Tõepoolest, omal ajal oli autol suurejooneline disain ja see puudutas mitte ainult välist, vaid ka sisemist disaini.
Aga kuidas on lood tehnilise täitmise ja töökindlusega? Siin, nagu sageli juhtub, pole kõik nii lihtne, kuigi "prantslaste" eksperdid nimetavad Peugeot 307 viimase pooleteise aastakümne üheks usaldusväärsemaks mudeliks.
1,6- ja 2 -liitrise mootoriga bensiiniversioonid, mis on varustatud manuaalkäigukastiga, on tuntud oma erilise töökindluse poolest. Kuid diiselmootoriga ja 1,4-liitrise bensiinimootoriga versioone on kõige parem vältida, kuna need on osutunud äärmiselt ebausaldusväärseks. Sarnane on olukord automaatkäigukastidega, mis sageli ebaõnnestuvad ja pole üldse odavad parandada.
Vedrustus ja kere väärivad erilist tähelepanu, mis teevad suurepärast tööd kodumaiste teede ja kliimaga. Märgime kohe, et autol on ruumikas ja praktiline salong, hea pagasiruum ja rikkalik varustus.
Täna saab heas korras Peugeot 307 osta hinnaga 350 tuhat rubla, “väsinud” versioone aga 200–230 tuhande rubla eest.
Citroen berlingo
1996. aasta sügisel esitles prantsuse autotootja Citroen maailmale "populaarse" Berlingo kontsa esimest põlvkonda, mida pakutakse kahes versioonis - kaubik ja perekonna Multispace.
Auto uhkustas atraktiivse välimuse, lakoonilise ja ruumika interjööriga, samuti suure pöördemomendi ja tagasihoidlike mootoritega. Mudeli eeliste hulka kuulusid ka hea juhitavus, usaldusväärne disain ja klassi standardite poolest rikkalik varustus.
Sellisel kujul kestis auto konveieril kuni 2008. aastani, kuni tootja esitles teise põlvkonna mudelit. Mudeli fännide õnneks ei esitanud värskendus mitte ainult kaasaegsemat välimust ning paremat ja läbimõeldumat interjööri, vaid ei rikkunud ka tehnilist täidist, tänu millele säilitas "kand" usaldusväärse ja tagasihoidliku raua staatuse "hobune".
Ka tänapäeval on Citroen Berlingo suur nõudlus äritegevusega tegelevate venelaste seas, kus teatavasti mängib teenuse usaldusväärsus ja kättesaadavus olulisemat rolli kui välimus ja varustuse tase.
Mudeli puuduste hulka kuuluvad keskpärane müra isolatsioon, dünaamika puudumine ja liiga jäik vedrustus, mis muudab pikad reisid juhi ja kaasreisijate viienda punkti tõeliseks proovikiviks.
2018. aastal tutvustas ettevõte kolmanda põlvkonna Citroen Berlingot, mille töökindlus pole siiani kõne allagi tulnud.
Renault Koleos
Renault Koleos on ettevõtte esimene tõeliselt tõsine katse siseneda keskmise suurusega crossoverite turule, mis, nagu aeg on näidanud, on olnud edukas. Auto debüüt Euroopa turul leidis aset 2008. aastal, kus auto oli peaaegu esimestest müügikuudest alates väike, kuid stabiilne nõudlus.
Mudeli esimese põlvkonna peamiste eeliste hulgas nimetatakse:
- atraktiivne ja harmooniline välimus;
- hästi kohandatud ja ruumikas interjöör;
- suure pöördemomendiga ja üsna dünaamilised mootorid;
- usaldusväärne tehniline "täitmine".
Muide, Prantsuse crossover võlgneb oma töökindluse Jaapani firmale Nissan, kes võttis aktiivselt osa Renault Koleose loomisest. Selle tulemusel sai auto suure hulga elemente Nissan X-Trailt, mis kuulus pikka aega oma klassi kolme parima crossoveri hulka, pakkudes klientidele mitte ainult head murdmaasõiduoskust, vaid ka kõrget usaldusväärsuse tase.
2013. aastal esitati teise põlvkonna Renault Koleos, mis sai värskema välisilme, kuid säilitas sisekujunduse ja tehnilise täidise. Ja kui tehnoloogia seisukohalt osutus selline otsus edukaks, siis ostjad ei hinnanud salongi ja varustuse taseme põhimõtteliste muudatuste puudumist, mis tõmbas crossoveri müügi alla. Sellegipoolest, kui vajate usaldusväärset "prantslast" ning interjööri välimus ja kvaliteet on teile teisejärgulised, on Renault Koleos hea valik.
Järeldus
Nii näevad välja meie top 5 parimat Prantsuse kasutatud autot, mida saab veel Venemaa turult osta. Kui teil on midagi lisada või te ei nõustu meie valikuga, olete kommentaarides oodatud.
