Artikli sisu:
- Miks hübriidid
- Kõige ökonoomsemate mudelite hinnang
Jaapani transpordi-, infrastruktuuri- ja maakorraldusamet koostab regulaarselt tõusva päikese maa kõige ökonoomsemate autode nimekirja. Traditsiooniliselt on selles nimekirjas meistrivõistluste nimel võistelnud kolm Jaapani autotööstuse kuulsamat esindajat: Honda, Nissan ja Toyota oma hübriidmudelitega.
Miks hübriidid
Võttes arvesse mootorikütuse maksumuse pidevat ja ühtlast kasvu, on hübriidautod oma majanduse tõttu juba ammu autojuhtide tähelepanu köitnud. Süsivesinikkütuste ja elektriajamite kombinatsioon muudab sellised masinad kütusekulude osas väga kasumlikuks.
Venemaa turul teeb see koosseisu segment üsna aeglaselt. Elektritanklate nappus ja remondi keerukus (hübriidsõlmede nüanssidega hästi kursis olevad spetsialistid on meie riigis endiselt haruldus), aga ka Venemaa teede eripärad, millele hübriididel on endiselt raske minna kohaneda, ka mõjutada.
Aga olgu kuidas on, hübriidautod on huvitavad just oma majanduse poolest, mida kinnitab Jaapani transpordiministeeriumi koostatud reiting.
Kõige ökonoomsemate mudelite hinnang
1. Toyota Prius
Fotol: Toyota Prius
Hübriid nr 1 on neljanda põlvkonna Toyota Prius, mis esitleti esmakordselt Las Vegase autonäitusel 2015. aasta septembris.
Mootor põhineb 1,8-liitrisel 2ZR-FXE mootoril. Täna on see maailma kõrgeima efektiivsusega seade. Selle "kasulikkus" ulatub 40% -ni - see näitaja on osutunud teistele mootoritele kättesaamatuks.
Insenerid suutsid saavutada sellise kõrge kasuteguri, kasutades uut VVT-i süsteemi gaasijaotusfaaside juhtimiseks ja varustades oma seadme elektroonilise tüüpi ETCS-i gaasiklapiga. Mootori elektrilised komponendid on võrreldes eelkäijatega muutunud palju kergemaks ja väiksemaks.
Mudeli väljatöötamisel kasutati TNGA tüüpi modulaarset arhitektuuri. Toyota spetsialistid märgivad, et seda arhitektuuri kasutatakse peagi kogu mudelivaliku tootmisel peamise arhitektuurina.
Sõltumatu esi- ja mitmelüliline tagumine vedrustus tagavad sujuva sõidu ja stabiilsuse teel. Võrreldes eelmise põlvkonna Priuse mudelitega on auto kasvanud 4,54 m pikkuseks ja 1,76 m laiuseks. Samal ajal muutus auto kõrgus väiksemaks - 1,47 m.
Aku asub mootoriruumis ja aku tagaistme all. Muide, patareide ülekandmine pagasiruumist tagumise rea kõrvalistmetele võimaldas oluliselt laiendada auto pagasiruumi kasulikku mahtu.
Tootjad märgivad, et nende vaimusünnitus tarbib 2,45–3 liitrit kütust 100 km sõidu kohta (sõltuvalt liikumise omadustest). Teine omadus - vahemaa, mida saab sõita ühe liitri kütusega - on selle mudeli puhul 40,8 km.
Toyota Prius pole sugugi hellitatud “linnaliblikas”: see auto võib saavutada kiiruse kuni 180 km / h, mis on üsna korralik mitte ainult linna, vaid ka äärelinna maantee jaoks.
2. Toyota Aqua
Fotol: Toyota Aqua
Ettevõte toodab Aqua mudelit alates 2011. aastast. Sarja esimene ümberkujundamine viidi läbi viis aastat tagasi. Väliselt toodetakse autot kümne häälestusvõimalusega, vastavalt ettevõtte edasimüüjavõrkude arvule. Autoomanikud ja eksperdid märgivad Toyota Aqua Crossoveri kõige huvitavamat versiooni, mis on tegelikult versioon X-URBANi ümberkujundamise tulemuse edasisest muutmisest. Mudelit esitleti suhteliselt hiljuti - 19. juunil 2017.
Mudeli esialgse versiooni ümberkujundamine jõudis väliskontuuride kujunduslike muudatuste ja kliirensi kerge suurenemiseni. Tehniliselt muudatusi sisuliselt pole: kapoti alla on paigaldatud hübriid, mis põhineb 1,5-liitrisel sisepõlemismootoril.
Toyota Aqua vajab 2,632 liitrit kütust 100 km teel. Ühe liitri kohta läbib see mudel kuni 38 km.
3. Nissan Note
Fotol: Nissan Note
See kompaktne, kuid samas üsna avar viieukseline mahtuniversaal ühendab endas praktilisuse ja stiili asjakohasuse. Mõned sportlikud noodid, mida tänapäeval šiki linnasõidu fännid nii hindavad, pole talle samuti võõrad.
Auto on keskendunud pereisale, kes vaatamata vajadusele autot tööpäevadel aktiivselt kasutada ei ole sellegipoolest võõras naudingu poole püüdlemisel, mida on võimalik saada ainult kvaliteetse tehnoloogiaga sõites.
Auto sisemus on avar ja mugav tänu laiendatud teljevahele (2,6 m). Note'i pagasiruumi saab oluliselt laiendada, kui salongis olevad tagaistmed kokku klappida või tagasi lükata: selle maht varieerub vahemikus 280 kuni 1332 liitrit.
Nissan Note mootor töötab nagu "Seeria tüüpi hübriid", see tähendab, et 1,2-liitrisel mootoril pole väntvõlliga ühendust, kuid seda kasutatakse nii, et veoakud saaksid generaatorilt laengu ja annaksid elektrimootorile toite. Sellise paigaldise võimsus on 109 hj. Mootor suudab arendada pöördemomenti kuni 254 Nm.
100 km distantsi läbimiseks kulub autol 2,68 liitrit kütust. Ühe liitri kohta suudab Nissan Note läbida kuni 37,2 km.
4. Honda Fit
Fotol: Honda Fit
Euroopas ja Venemaal tuntakse seda mudelit Honda Jazzina. Ametlikult lõpetati selle auto teise põlvkonna müük 2013. aastal, kui ilmus 3. põlvkonna mudel.
Millal kolmanda põlvkonna Fit taas Euroopasse jõuab, pole veel teada. Kuid kodus on Honda Fit autode edasimüüjate reitingutes ja müügipoodiumidel teise ja kolmanda positsiooni püsiv "elanik".
Mudeli hübriidjõuseade koosneb 1,5-liitrisest sisepõlemismootorist, mille võimsus on 100 hj. ja elektripaigaldis võimsusega 30 hj, mis ületas koguni 16 ühiku võrra teise põlvkonna mudeli elektrimootori võimsust. Just see muudatus võimaldas mudelil "konkureerida" edetabeli juhtivate autodega.
Neljas koht Honda kõige ökonoomsemate autode pingereas on üsna meelevaldne: tegelikult jagas mudel Nissan Note'iga kolmandat kohta, kuna selle kütusekulu on peaaegu täielikult identsed Nissani omadega: 2,681 liitrit 100 kohta km ehk 1 liitri kütuse puhul 37,2 km.
5. Honda Grace
Fotol: Honda Grace
See sedaan põhineb samal Honda Fit (Jazz) šassiil. Seitsmeastmeline kahe kettaga seade on ühendatud 1,5-liitrise 110 hj mootoriga. ja maksimaalne pöördemoment 134 Nm. Elektrimootori võimsus on 22 kW ja see võib anda pöördemomenti kuni 160 Nm.
100 km raja jaoks on kütusekulu 2,87 liitrit ehk iga kütuseliitri kohta “reageerib” auto 34,8 km rajaga.
Mudel on huvitav selle poolest, et selles olev kütusepaak liigutatakse esiistmete alla ja akud paigutatakse pagasiruumi. See võimaldas muuta auto pagasiruumi avaramaks.
Vaatamata tõhususe poolest vaid viiendale kohale on see auto tarbijale väga atraktiivne tänu sellele, et see on paigaldatud ettevõtte turvakompleks - Honda Sensing.
Tegelikult on see inseneriteaduse meistriteos, mille eesmärk on tagada reisijate ja varustuse ohutus. Süsteem sisaldab mooduleid aktiivseks kokkupõrke vältimiseks pidurdamise aktiveerimise teel, jalakäijate avastamise moodulit teel, püsikiiruse hoidjat, sõidurea juhtimismoodulit, automaatset kaugtulede aktiveerimise funktsiooni, liiklusmärkide tuvastamise funktsiooni.
6. Toyota Vitz
Fotol: Toyota Vitz
Uuendatud Vitzi mudelit esitleti Jaapanis kaks aastat tagasi, 2017. aasta jaanuaris. Võrreldes eelmiste mudelitega on uuel versioonil lisadetaile, mis tagavad parema dünaamika rajal ja suurendavad kere jäikust (tänu täiendavatele keevituspunktidele ja sisemise keskpaneeli kinnitamisele).
Vitzi hübriid on 74 hj 1NZ-FXE. ja maht poolteist liitrit pluss 45 kW elektrimootor.
See Toyota mudel vajab 2,9 liitrit kütust 100 kilomeetri kohta, läbides vahemaa 34,4 kilomeetrit liitri kohta.
Pean ütlema, et võitlus meistritiitli eest Jaapani autode seas osutus väga tihedaks - veel kaks Toyota mudelit - Corolla Fielder b Corolla Axio - ja üks Honda mudel - Shuttle näitasid täpselt samu kütusekuluomadusi nagu Toyota Vitz.
7. Toyota Camry
Fotol: Toyota Camry
Toyota Carmy sulgeb Jaapani kõige ökonoomsemate autode reitingu. Nende mudelite bensiini "sugulasi" toodetakse ka Venemaal - Peterburis. Kuid mudeli hübriidversioonid pole veel meieni jõudnud.
Toyota kodumaal on sellel mudelil hübriidmootor, mis koosneb 2,5-liitrisest sisepõlemismootorist, mis toodab 178 hj. ja elektrimootor 120 hj. Hübriidi tippvõimsus on 211 hj, mis on 8 punkti rohkem kui eelmisel mudelil.
Paigaldamine nõuab 2,99 liitrit kütust 100 km kohta, mis 1 liitri kohta on 33,4 km raja.
Väärib märkimist, et Jaapani autode efektiivsust kinnitavad ka teiste maailmaorganisatsioonide USA ja Euroopa sõltumatud reitingud. Kütuse jaemüügihindade tõusu kontekstis näeb säästlike sõidukite ostmine üha kasumlikum välja, seega tundub selle reitingu võitnud mudelite tootjate tulevik väga paljulubav.
