Neljanda põlvkonna kompaktset kaubikut Renault Scenic tutvustasid prantsuse tootjad 2016. aasta märtsi alguses Genfi autonäitusel, neljanda põlvkonna kompaktset kaubikut Renault Scenic aga Prantsuse tootjad 2016. aasta märtsi alguses Genfi autonäitusel.
Sisu:
- Välimus
- Auto salong
- Tehnilised andmed
- Ohutus
- Hind
2017. aasta mudeliaastast sai Renault üks peamisi esmaesitlusi, kuid arvestades kompaktse kaubiku suurt populaarsust autojuhtide seas paljudes Euroopa riikides, ei muutnud arendajad auto välimuse üldist kontseptsiooni radikaalselt. Autot kaaludes pole aga kahtlustki, et Renault ’insenerid ja disainerid on teinud uue Scenici põlvkonna loomiseks kõvasti tööd. Võrreldes uudsust eelkäija mudeliga, ilmneb, et uus Scenic on oluliselt kasvanud. Lisaks proovis "prantslane", arvestades crossoverite kasvavat populaarsust, mõningaid selle klassi autole omaseid omadusi.
Lisaks välisele värskendusele eristab kompaktse kaubiku uut põlvkonda kaasaegse elektroonika rohkus, samuti uute jõuallikate paigaldamine auto kapoti alla, sealhulgas madalpinge hübriidmootor.
Välimus Renault Scenic 2017
Renault Scenicu välisilme sisaldab kõiki perekonna omadusi, mis on omased kaasaegsete Renault mudelite välisilmele. Tänu sellele ei näe auto välja nagu buss, vähendatud mõõtmetega, kuid näeb välja kiire ja ilmekas. Sportlikkust ja kompaktse kaubiku välimusele omast sportlikku puudutust toovad lühikesed esi- ja tagumised üleulatuvad osad ning suured 20-tollised rattad, mis on varustatud madala profiiliga rehvidega.
Auto esiosa tundub enesekindel ja mõõdukalt agressiivne. Siin näeb kompaktne MPV palju välja nagu uus Megan, mis on pigem mudeli eelis. Tähelepanu juhivad kaunid esituled koos stiilsete C-kujuliste LED-tulede lisadega. Auto näeb kõige muljetavaldavam välja valikulise LED Pure Vision peaoptikaga. Need esituled muudavad auto "välimuse" palju väljendusrikkamaks.
Võib -olla näeb auto profiililt eriti originaalne välja. Esiteks on see kere külgklaaside kolmeosaline arhitektuur koos tagauste uste veidra katkise lävejoonega. Ebatavaline kolmnurkne klaasist sisetükk ees on mõeldud nähtavuse parandamiseks juhiistmelt. Muude väliskujunduse tunnuste hulka kuuluvad lühike, kuid reljeefne kapuuts, tugevasti süvistatud esiklaas, mis sulandub kaldkatusesse ja peaaegu vertikaalne ahtrijoon.
Eraldi väärib märkimist auto tagaosa disain. Kompaktne viies uks meenutab pigem väikese crossoveri tagaluuki kui kaubikut. Ebatavalise kolmemõõtmelise mustriga tagatuled said LED-täidise ja näevad pimedas väga ilusad välja.
Rääkides uue Renault Scenic kere mõõtmetest, tuleb märkida auto pikkuse ja laiuse suurenemist võrreldes eelmise põlvkonna mudeliga:
- uudsuse pikkus, lisades 40 mm, oli 4383 mm;
- laius suurenes 20 mm võrra 1864 mm -ni;
- kõrgus - 1653 mm;
- uue "prantslase" rattatelgede vaheline kaugus on 2734 mm.
- uudsuse kliirens oli 170 mm vastu eelmise põlvkonna auto 130 mm teed.
Seega otsustasid arendajad anda oma mudelile igapäevases kasutuses rohkem praktilisust.
Uue Renault Scenic 2017 mudeliaasta veelgi heleduse lisamiseks tuleks valida uus kahevärviline värviskeem, mida saab autole valida mis tahes konfiguratsioonis, välja arvatud põhiline. Sellisel juhul on kaubiku katus värvitud mustaks või halliks "metallikuks".
Salongi Renault Scenic 2017
Kui auto loojate katseid lisada tuttava kompaktse kaubiku välimusele crossoveri omadusi võib nimetada üsna edukaks, siis siseruumi korraldus jäi ilma suuremate muudatusteta. Eelmise põlvkonna autole oli aga raske ette heita mitteergonoomilisust või salongi halba funktsionaalsust. Nagu eelmise versiooni puhul, eristab uudsuse interjööri kiirus ja muundamise lihtsus. Juhi ja kaassõitja istumismugavuse kohta pole kaebusi. Esiistmed on varustatud rohkete reguleerimistega igas suunas ja seetõttu saavad igas pikkuses ja kehaehitusega inimesed neid "enda jaoks" reguleerida.
Otsustati esipaneel oluliselt ümber joonistada, muudatuste tulemusena kolis armatuurlaud traditsioonilisemale kohale rooli taha. Peamine koht keskkonsoolil on suur 9-tolline multimeedia R-LINK 2 ekraan (jõudluse esialgsetes versioonides autodele on paigaldatud väiksem 7-tolline ekraan).
Esiistmete vahel on arendajad ette näinud mugava libiseva käetoe olemasolu, mis katab ruumika 13-liitrise kasti. Samuti on pistik mobiilseadmete laadimiseks. Kui käetugi nihutatakse lõpuni koos konsooli tõusulainega, moodustab see kesktunneli. Käetugi lõpuni tagasi nihutades jääb esiistmete vahele vaba ruumi, kuhu saab isegi väikese spordikoti panna.
Tuleb märkida, et auto siseviimistlust iseloomustab igasuguste niššide, taskute ja väikeste asjade hoidmiseks mõeldud sektsioonide rohkus. Mudeli loojate pressiteates avaldatud ametlike andmete kohaselt on väikeste esemete sektsioonide kogumaht 63 liitrit. Muide, kindalaegas pole mitte ainult hea ruumikus (uudsuse kindalaegasse mahub 11,5 liitrit), vaid see on varustatud ka elektriajamiga.
Mis puutub auto peamistesse lastimisvõimalustesse, siis need realiseeritakse väga avara ja mugava pagasiruumi abil. "Prantslase" pagasiruumi maht varieerub 496-572 liitrini, olenevalt tagaistmete asendist, liikudes spetsiaalsel slaidil edasi või tagasi. 40/60 jagatud tagumiste istmete seljatugede klappimisega saab pagasiruumi mahtu suurendada peaaegu kaks ja pool korda. Samal ajal saab auto omanik kaubaruumi mugava tasase ala. Interjööri saab muuta pagasiruumis oleva nupu abil või R-LINK 2 pardasüsteemi erifunktsiooni abil.
Tehnilised andmed Renault Scenic 2017
Uue Renault Scenicu tehnilised omadused pole vähem huvitavad. Auto on ehitatud hästi tõestatud CMF platvormile, mida kasutatakse mudelites Megane ja Talisman. Kuna nimetatud platvorm on mõeldud esiveolise süsteemi kasutamiseks, nagu mainitud mudelid, hakatakse uut Scenicut tootma eranditult esiveolisena. Muud funktsioonid hõlmavad McPhersoni sõltumatu vedrustuse kasutamist ees, samuti poolsõltumatut disaini, sealhulgas taga keeratavat tala.
Auto on vaikimisi varustatud veermikuvastastega. Lisavarustusena saate tellida adaptiivsete amortisaatorite ja spetsiaalse süsteemi 4Control paigaldamise, mis parandab masina juhitavuse juhtimist. Hammasratta ja hammasratta rooliseadet täiendab elektriline võimendi. Ketaspidurid on paigaldatud mõlema telje ratastele.
Auto jõuallikate valik on üsna lai.Kompaktse kaubiku potentsiaalse omaniku valik pakub kahte bensiini- ja nelja diiselmootorit. Lisaks saab sõiduki varustada dCi diiselmootoril põhineva hübriidmootoriga.
Kaks bensiinimootorit - TCe mootorid töömahuga 1,2 liitrit. Mõlemal mootoril on reas neli silindrit, otsene kütuse sissepritsesüsteem ja 16-klapiline ajastus. Vanem bensiinimootor arendab maksimaalset võimsust 130 hj. pöördemomendi juures 205 Nm. Esialgne bensiin "neli" toodab tippvõimsust 115 hj. Bensiinimootoritele on paaris paigaldatud 6-käiguline manuaalkast.
Diiselmootorite valikus on neli dCi seadet, millest kahe töömaht on 1,5 liitrit. Veel kahe diiselmootori töömaht on 1,6 liitrit. Esialgse diiselmootoriga auto ei erine silmapaistva jõudluse ja dünaamilise jõudluse poolest. Sellise mootori maksimaalne võimsus on 95 hj. Teine 1,5-liitrine turbodiisel toodab 110 hj. võimsus.
Huvitavamad on Scenic versioonid, mis on varustatud kahe teise diiselmootoriga. 1,6-liitrised mootorid arendavad maksimaalset võimsust 130 ja 160 hobujõudu. Diiselmootoritega koos, välja arvatud lipulaev, on paigaldatud 6-käiguline manuaalkäigukast. Parim diiselmootor on ühendatud uusima EDC 6-käigulise automaatkäigukastiga, mis on varustatud topeltsiduriga. 110-hobujõulise diiselmootoriga autol saate mehaanilise kasti asendada ka automaatsega. Tõsi, alternatiivina pakutakse siin 7-ribalist EDC-seadet.
Auto hübriidversioon on varustatud üsna lihtsa skeemi järgi korraldatud elektrijaamaga: 110-hobujõuline diiselmootor täiendab 10-kilovatist elektrimootorit, mille toiteallikaks on pakiruumi paigaldatud 46-voldine aku.
Sõltuvalt paigaldatud mootorist on autol erinev temperament. Kuid isegi põhiliste bensiini- ja diiselmootoritega varustatud autod suudavad üsna kindlalt kiirendada seistes, maksimaalse kiirusega 170 km / h. Kompaktne diiselmootoriga väikeauto sobib eriti hästi pikamaasõitudeks, sest lisaks kõigile sarnase kerekujundusega autodele omastele eelistele eristuvad neljanda põlvkonna Renault Scenic diiselmootorid suurepärase kütusesäästlikkusega. Arendajate sõnul vajab 110-hobujõuline diiselüksus maanteel sõites 100 km raja läbimiseks vähem kui 5,5 liitrit diislikütust.
Loomulikult on kõige dünaamilisem auto tipptasemel bensiinimootoriga. Kiirendus 0–100 km / h võtab sellisel autol veidi üle 9 sekundi ja kiire „lagi” on fikseeritud umbes 200 km / h. Tõsi, 160-hobujõulise bensiinimootoriga auto kütusekulu on kõigi teiste kaubikute koosseisude seas kõrgeim. Nagu tõelised mõõtmised näitavad, kulub sellise autoga linnas ringi liikumiseks räbal rütmis, arvestades ummikuid ja möödasõite, umbes 11,5 liitrit kütust. Maanteel pole auto nii "ahne" ja kulutab vähem kui 8 liitrit bensiini 100 kilomeetri kohta.
Autot pakutakse mitmes versioonis. Kuid isegi põhiversioonis on "prantslane" hästi varustatud. Insenerid panid erilist rõhku auto salongi mugavusele ja funktsionaalsusele. Niisiis, uudsuse omaniku käsutuses võivad olla elektriajamiga esiistmed, reguleeritav nimmetugi, küte ja massaaž. Tagumise diivani reisijad saavad esiistmete seljatugedesse integreeritud kokkupandavad lauad, mis on mugavad ja reisimiseks kasulikud, ühendused heliseadmete ühendamiseks, paar USB-porti, mugav kast ja 12-voldine pistikupesa.
Maaliline ohutus
Seoses hiljutiste elektrooniliste juhiabisüsteemidega pakub Scenic oma omanikule: jalakäijate tuvastamise süsteemi, mis töötab, kui auto liigub kiirusega kuni 60 km / h, adaptiivset püsikiiruse hoidjat, süsteemi märgistuste ja liiklusmärkide tuvastamiseks. elektrooniline teenindaja, samuti süsteem, mis jälgib juhi füüsilise seisundi taset. Auto kõige arenenumad versioonid on varustatud head-up-kuvariga ja nägemissüsteemiga auto ümber.
Uue Scenicu hind
Uue Renault Scenicu ametlikust müügist Venemaal ei räägita, kuna kontsern plaanib Venemaal kokku pandud autosid meie riigis müüa. Kuid Euroopas on uute kaupade müügi algus planeeritud 2016. aasta mai teise poole. Auto alghind algab 20 000 eurost.
Muud fotod Renault Scenic 2017 -st:
Renault
