Siin see on, teie unistuste auto! Et teie unistus ei muutuks õudusunenäoks, peate tegelema hoolduskuludega. Lisaks netoostukuludele on olulised ka sõiduki jooksvad hoolduskulud. Võrdlus on siinkohal asjakohane, kuna püsikulud ja muutujad võivad olla üsna erinevad.
Ärge laske oma autol muutuda rahasööjaks ja pöörake tähelepanu olulisele teabele hoolduskulude kohta.
Kuidas kulud kogunevad
Pealtnäha pole oma auto omamine nii kallis, kuid peate pidevalt kandma märkimisväärseid lisakulusid. Peate sellega arvestama ja kaaluma, kas soovite neid rahastada ja kas pikas perspektiivis saate. Eelarve planeerimisel peaksite esitama järgmised küsimused:
- Kui suured on soetuskulud?
- Kui suured on kütusekulud?
- Kui palju maksab autokindlustus?
- Kui palju teemaks maksab?
- Kui suured on igapäevased hoolduskulud?
- Kui kiiresti konkreetse mudeli jääkväärtus langeb?
Kõige olulisemast tasub kaaluda järgmist:
- sõiduki hoolduskulud koosnevad sõiduki ostmise, kindlustuse, maksude, amortisatsiooni, hoolduse ja kütusekuludest;
- klassi tüüp, varustus, auto vanus, juhtimis- ja remondioskused ning juurdepääs spetsialistidele, kes suudavad teie probleeme mõistliku tasu eest lahendada;
- rolli mängib ka teie elukoha piirkond, mis määrab teenuste ja varuosade maksumuse, samuti tingimused, milles auto töötab, maanteeliikluse intensiivsuse ja õnnetusohu;
- mida mainekam, luksuslikum, eksootilisem, suurem ja võimsam auto, seda suuremad on ekspluatatsioonikulud.
Muidugi pole üldisi juhiseid selle kohta, kui palju auto teile iga kuu maksma läheb. Nagu näete, sõltub see liiga paljudest teguritest. Väikese keskklassi auto puhul võite arvestada umbes 200 euroga ja kahekordistada seda millegi eliidi jaoks.
Püsikulusid on lihtne kvantifitseerida, kuid muutuvate tegevuskulude kohta on olemas juhised, mida saab kasutada suunisena.
Püsikulud
Lisaks ühekordsele ostule on auto hooldamisel ka püsikulud, mille saate enam-vähem täpselt arvutada.
Amortisatsioon
Auto amortiseerub iga päev. Tavaliselt eeldatakse väärtuse vähenemist 10-15% aastas - vanade autode puhul vähem ja uute puhul oluliselt rohkem. Uue auto kulumine on tohutu. Esimesel aastal langeb selle maksumus umbes 25 protsenti, järgmise 3 aasta jooksul kaotab see poole algsest hinnast, seejärel stabiliseerub langus 5-7% tasemel.
Amortisatsioon sõltub erinevatest teguritest, näiteks sõiduki tüübist, tootja mainest, seisukorrast versus sõiduki vanusest, läbitud kilomeetrite arvust ja turustatavusest. Hea hoolduse korral saate väärtuse kaotuse positiivselt vastu võtta.
Liisingu- / laenukulud
Kui teie auto liisitakse või ostetakse krediidiga, maksate kuutasu.
Transpordimaks
Peate maksma iga-aastase automaksu. See varieerub sõltuvalt piirkonnast, võimsusest, kaalust ja muudest teguritest, mis tuleks enne sõiduki ostmist teada saada. Riik kasutab neid tulusid infrastruktuuri parandamiseks ja keskkonna kaitsmiseks. Kogus sõltub mootori tüübist ja mahust, saasteainete heitkogustest, esmakordse registreerimise kuupäevast jne. Mida vähem teie auto keskkonda reostab, seda väiksem on teemaks.
Maksustatud maanteed
Kui kavatsete kasutada tasulisi kiirteid, vajate läbipääsu. Selle eest peate ka maksma.
Parkimine
Teie auto vajab parkimiskohta. Kodus ja tööl. Ja sellega kaasnevad ka kulud.
Hooldus
Peske, puhastage tolmuimejaga, vahetage õli, lisage klaasipuhasti ja pidurivedelik - teie auto vajab regulaarset hooldust. Peate olema valmis selleks kulutama.
Registreerimine ja kindlustus
See element on kohustuslik kõigile autoomanikele. Sisestage kulumaterjali sõiduki registreerimise ja numbrimärkide maksumus. Kindlustus on vajalik ka mootorsõidukite vastutuse osas. Teile tutvustatakse mis tahes autokaupluses täiendavaid valikulisi võimalusi (uurige allahindluste kohta, mida antakse näiteks pikaajaliseks probleemivabaks juhtimiseks ja kaebusi pole).
Maksumust saab arvutada Internetis (täpset arvu ei saa me öelda paljude teemat mõjutavate tegurite tõttu, kuid vastavate kalkulaatoritega on palju veebiteenuseid).
Võite valida osalise või täieliku kindlustuse: viimane on mõistlik kõigi uute autode jaoks, eriti krediidis olevate autode puhul. Õige kindlustuse korral saate auto kahjustamise korral palju kokku hoida.
Muutuvad (tegevuskulud)
Peale püsikulude on auto hooldamisel ka muutuvkulud, mis sõltuvad peamiselt sellest, kuidas, kus ja kui palju sõidate.
Uus auto maksab tavaliselt rohkem kui kasutatud auto ja selle amortisatsioon on palju suurem. Teiselt poolt on kasutatud autol suurem kütusekulu ja CO-heide, remondiriskid ja kindlustusmaksed. Isegi kui arvestada tootja garantiisid, pole need nii odavad, kui võiks tunduda.
Kütus
Bensiin? DT? Elekter? Kulud on väga erinevad, kuid olenemata sellest, millist tüüpi toitu valite, kehtib alati üks reegel: mida rohkem ja kaugemale reisite, seda rohkem peate kütusele kulutama. Elektrilisi või maagaasiga sõidukeid peetakse keskkonnasõbralikeks. Kulu poolest pole need aga alati odav alternatiiv. Vaatamata keskkonnaboonusele maksavad elektrisõidukid sageli kaks korda rohkem kui bensiin või diisel. Aga hoolduskulud on väiksemad:
- elekter on odavam kui tavaline kütus;
- ajavahemikul 2016–2020 registreeritud sõidukid on paljudes riikides kümneks aastaks sõidukimaksust vabastatud;
- mõned kindlustusseltsid pakuvad allahindlusi elektrisõidukitele;
- mitte liiga kiire väärtuse kaotus;
- tegevuskulud on väiksemad, kuna liikuvaid osi on vähem, õli ja filtreid pole vaja vahetada.
Kui palju sõidate, tasub elektriauto ostmiseks kulutatud lisaraha kindlasti ära, kuid alles mõne aasta pärast. Ja pidage meeles, et elektrimeiki pakkuvate tanklate võrk on endiselt väike.
Rehvid ja varuosad
Uus kumm ei ole odav, kuid kõrge kvaliteet on tõesti kallis. Mida rohkem sõidate, seda kiiremini vajate uut komplekti. Igal juhul tuleb umbes 30 000 km läbimisel rehvid välja vahetada. Ärge unustage kahte komplekti - suverehve ja talverehve ning hoiuruumi.
Aja jooksul peate välja vahetama muud kulunud osad, nagu generaator, pidurid, väljalaskesüsteem või kliimaseade. Elektroonikaprobleemid on ühed kõige kallimad.
Hooldus ja remont
Siin on summad väga erinevad. Need sisaldavad lisaks ostuhindadele ka autotehnikute teenuste eest tasumist. Ja ennekõike sõltuvad nad otseselt automudelist.
Kvaliteetsemate mudelite kulud on alati suuremad, sest kallis auto sisaldab muu hulgas rohkem tehnikat, mistõttu on kallite tippklassi mudelite hooldamine alati kõige kallim. Mõnel juhul on igakuised kulutused üle 1000 euro.Muide, ekspertide sõnul on Toyota mootorite probleemide osakaal kõige madalam ja keskmised remondikulud on väga madalad. Muude sarnase maine säilitavate välismaiste kaubamärkide hulka kuuluvad Honda, Hyundai, BMW ja VW.
Millised autod on kõige odavamad
Valisime välja mitu eri klasside autot, mille ülalpidamine oli tõesti odav, ja kasutasime andmeid lähtepunktina ADAC... Teenustasusid saab arvutada paljudes Interneti-saitides, kuid ADAC on usaldusväärne allikas.
See Euroopa suurim autoklubi koostab igal aastal nimekirja madalaima hinnaga mudelitest. Arvutused eeldavad, et aastane läbisõit on 15 000 km; arve sisaldab võimalikke kulusid kütuse ja õli tankimiseks, rehvide ja muude kiirelt kuluvate komponentide väljavahetamiseks, tehnoülevaatuseks, vastutuskindlustuseks ja jooksvaks transpordimaksuks.
Muuhulgas võtsime arvesse Venemaa autojuhtide, sõltumatute hindajate ja sõidukiteenindajate arvamusi. Mõne loendis oleva toote maksumus võib varieeruda, kuid konsulteerides autoteenindusega ja rääkides kohalike autohuvilistega, saate ligikaudse ülevaate tulevaste kulude ulatusest.
Enamik vene autosid on usaldusväärsed ja vastupidavad. Nende peamisteks tugevusteks on lihtsus, taskukohane hind ja võime karmides teeoludes vastu pidada.
Kvaliteediprobleemid aga eitavad sageli kõiki eeliseid (ehkki hiljutised proovid pole vähemalt nende "töötava" taseme poolest nii halvad - LADA Vesta, Largus, X-Ray jne).
Kvaliteedi osas saavad nad 3-4 punkti kümnest võrreldes Ameerika (5-st 10-st), Korea (6), Prantsusmaa (8), Jaapani (9) ja Saksamaa (10) tootjate toodetega. Kuid teeninduses on seesama Lada äärmiselt odav ja on seetõttu meie võitjate nimekirjas õigusega juhtpositsioonil. Muud linnaautod, mis tavaliselt tarbivad vähem kui 2000 USA dollarit aastas, kohandatuna pikaajalise omandiõiguse järgi:
- Toyota Prius, Yaris, Aygo, Corolla ja Camry.
- Renault (Dacia) Logan ja Sandero.
- Citroen C1.
- Hyundai Solaris.
- Volkswagen Polo ja Up.
- Nissan Almera, X-Trail ja Qashqai.
- Opel Astra.
- Kia Rio, Soul ja Optima.
- Daewoo Nexia.
- Skoda Rapid ja Kodiaq.
- Honda Jazz.
- Chevrolet Spark ja Aveo.
Järeldus
Auto omamisel on palju eeliseid, kuid sellega kaasnevad ka regulaarsed kulud. Kui tegemist on mittekogumisobjektidega, tuleb arvestada palju enama kui ainult ostuhinnaga. Tuleb eelnevalt kindlaks määrata, kui odav või kallis auto töötab, nii et hiljem ei tekiks ebameeldivaid üllatusi.
|| nimekiri |
- Kuidas kulud kogunevad
- Püsikulud
- Amortisatsioon
- Liisingu- / laenukulud
- Transpordimaks
- Maksustatud maanteed
- Parkimine
- Hooldus
- Registreerimine ja kindlustus
- Muutuvad (tegevuskulud)
- Kütus
- Rehvid ja varuosad
- Hooldus ja remont
- Millised autod on kõige odavamad
