Ülevaade Ford Everest 2016-st: mudeli välimus, sisustus, spetsifikatsioonid, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Artikli lõpus - proovisõit 2016. aasta Ford Everestil!
Ülevaate sisu:
- Välimus
- Salong
- Spetsifikatsioonid Ford Everest 2016
- Turvasüsteemid
- Ford Everesti 2016. aasta maksumus ja konfiguratsioon
2014. aastal näitas Ameerika automargi Ford juhtkond esmakordselt Everesti linnamaasturi kolmandat põlvkonda, mille loomisel töötas ettevõtte Austraalia divisjon. Tuletame meelde, et esimese põlvkonna Ford Everesti näidati 2002. aastal ja aasta hiljem läks auto masstoodangusse.
Mudeli kolmas põlvkond, nagu ka eelkäijad, põhineb ikoonilisel Ford Rangeri pikapil, mis on toodetud ka tänapäeval.
Mul on hea meel, et vaatamata kaasaegsele moele ei ole Ford Everest muutunud igavaks krossoveriks, vaid on säilitanud kõik ehtsa raamiga maasturi kõik varalised omadused, mis on igal ajal valmis tõeliseks maastikurünnakuks. Lisaks uuendatud välimusele on uudsus saanud hulgaliselt tehnilisi värskendusi, uusi mootoreid ja laiema lisavarustuse loetelu, mis võimaldab autot positsioneerida mitte ainult tööhobusena, vaid ka mugava autona koos reisimisega terve perekond.
Praegu saab maasturit osta Uus-Meremaalt, Hiinast, Kagu-Aasiast ja Lõuna-Aafrikast, kuid lähitulevikus võib auto ilmuda siseturule.
Välimine Ford Everest
Fordi disainerid on maasturi välisküljel teinud head tööd, muutes selle jõhkraks, kuid samas ülimoodsaks ja stiilseks. Ford Everesti esiosa sai suure kaheksanurkse valeradiaatori iluvõre, stiilse LED-peaoptika ja massiivse eesmise kaitseraua, mille keskel oli suur õhu sisselaskeava.
Auto profiilis sportlikud pundunud rattakaared, ülisuured 20-tollised rattad ja veidi ülespoole pööratud katusejoon. Suured küljeuksed tagavad mugava istuvuse ning hea nähtavuse saab tänu suurele klaasialale ja küljepeeglite suurtele "kruusidele".
Ahtrile, nagu tõelisele maasturile kohane, on tohutu tagaluuk, suured LED-elementidega külgvalgustid ja monumentaalne kaitseraud koos praktilise plastikust kerekomplektiga.
Uue Ford Everesti mõõtmed on:
- Pikkus - 4,882 m;
- Laius - 1862 m;
- Kõrgus - 1,836 m.
Maasturi kliirensit esindab muljetavaldav 225 mm, tänu millele ületab auto enesekindlalt igasuguse maastiku ning suudab ületada ka fordi, mille sügavus ulatub 800 mm-ni. Väljumis- / sisenemisnurk on vastavalt 25 ja 29 kraadi.
Masina veomaht võimaldab paigutada kuni 750 kg lasti, millest kuni 100 kg saab panna katusele. Vajadusel saab Everest tõmmata kuni 3 tonni raskust haagist, kui viimane on varustatud oma piduritega.
Kliendid saavad valida mitme värvivaliku vahel, mille hulgas oranž ja sinine metallik näeb eriti muljetavaldav välja.
Salong Ford Everest
Uuendatud Ford Everesti interjööri eristab üsna lihtne, kuid samas ergonoomiline ja läbimõeldud paigutus. Eesmine armatuurlaud näeb välja mõnevõrra maalähedane, kuid mõnevõrra värskendab seda originaalsed alumiiniumist lisandid, mis raamivad multimeediasüsteemi ekraani, vertikaalsed õhukanalid ja rooli sisemus.
Armatuurlauda esindab suur spidomeetri ketas, mis asub keskel, samuti kaks digitaalset näidikut, mis näitavad pardaarvuti näitu. Armatuurlaua keskosas on infotainmentide kompleksi värviline ekraan, mille all on väliselt väga tagasihoidlik, kuid intuitiivne mikrokliima juhtplokk.
Esiistmed on muljetavaldavate mõõtmetega ja pakuvad peaaegu koduse mugavuse taset ning lai reguleerimisala võimaldab igas kõrguses ja kehaehituses inimesel ideaalselt istuda. Istmete vahel on tohutu käetugi, mille sees on suur kupee mitmesuguse pagasi jaoks.
On teada, et autot saab esitada nii viie- kui ka seitsmekohalises koosseisus ning isegi kolmanda rea sõitjad tunnevad end üsna vabalt.
Uuendatud Ford Everesti salongi üks peamisi omadusi on enam kui 30 niši olemasolu mitmesuguste esemete ja väikeste asjade mahutamiseks, mille kogumaht ületab 48 liitrit!
Kahjuks ei ole pagasiruumi maht paigutatud olekus veel teada, kuid on teada, et teise rea tagakülgede langetamisel on see üle 2000 liitri. Pakiruumi all on spetsiaalsed nišid remondikomplekti jaoks, samas kui täismõõdus varuratas elab "väljas".
Eelkäijaga võrreldes on sisematerjale oluliselt täiustatud, samuti on oluliselt laiendatud standardvarustuse loetelu, pakkudes reisijatele ja juhile kõrget mugavustaset. Pange tähele, et nii väliselt kui ka sisemiselt sobib auto meestele paremini, samas kui sellist autot juhtiv tüdruk näeb välja mõnevõrra kummaline.
Spetsifikatsioonid Ford Everest 2016
Jõuallikate rida Ford Everest 2016 esindab kolm mootorit, millest kaks on diisel. Bensiinimootorit esindab EcoBoosti liini 2,0-liitrine turbomootor, mis arendab 238 hj. ja võimaldades kiirendada maksimaalselt 200 km / h.
Sellisel juhul võtab kiirendus vahemikus 0 kuni 100 veidi üle 11 sekundi. Kombineeritud tsükli kütusekulu varieerub vahemikus 8,5-12 liitrit 100 kilomeetri kohta, mida võib pidada selle klassi ja suurusega auto jaoks väga heaks näitajaks.
Diiselmootorid on esitatud:
- 2,2-liitrine 150-hobujõuline neljasilindriline seade, mis suudab auto 10,1 sekundiga kiirendada "sadadeni" ja arendada maksimaalselt 200 km / h;
- Suurepärase dünaamikaga 3,2-liitrine 200 hobujõuline viiesilindriline mootor: kiirendus 0-st 100-ni 8,7 sekundiga, tippkiirus - 205 km / h.
Bensiinimootorit saab varustada ainult automaatse 6-astmelise käigukastiga, samal ajal kui diislikütuse modifikatsioone pakutakse ka 6-astmelise "mehaanikaga".
Auto on saadaval nii mono- kui ka nelikveolisena.
Sõltumata varustuse tasemest ja paigaldatud mootorist on maastur varustatud vedrustusega vedrustusega, mida esindab kahekordne õõtshoob ees ja pidev telg Watt-mehhanismiga taga. Ford Everesti pidurisüsteemil on ees ees ventileeritavad ketaspidurid, tagant paigaldatakse tavapärased trummelpidurid.
Tänu korralikult häälestatud vedrustusele ja modifitseeritud amortisaatorite kasutamisele puudub autol liigne kerekiikumine ning täiustatud juhtseade võimaldab teil end kindlalt tunda mitte ainult katkisel pinnaseteel, vaid ka kiirel sõidul. maanteel.
Ohutus
Fordi ametnikud rõhutavad, et autost on saanud suurusjärk ohutum, mis saavutati mitte ainult tänu kaasaegsete ülitugevate teraseklasside kasutamisele, vaid ka arenenud aktiivsete ja passiivsete turvasüsteemide, sealhulgas:
- Pidurdusjõu jaotussüsteem;
- Mitteblokeeruv pidurdus- ja stabiliseerimissüsteem;
- Süsteem, mis vastutab nõlvalt laskumisel ja mäest alla laskumisel abi eest;
- Süsteem, mis kontrollib haagise asukohta (kui see on olemas);
- Süsteemid teekattemärgistuse jälgimiseks, pimedate tsoonide ja juhi seisundi jälgimiseks;
- Aktiivne püsikiiruse hoidja;
- 9 turvapadi;
- Eelpingutitega turvavööd ja palju muud.
Pange tähele, et vaatamata suurtele mõõtmetele tagab Everest hea nähtavuse, mida soodustavad suur klaasipind, suured külgmised ja sisemised tahavaatepeeglid ning suur tagaluugi aken.
Auto saab pereauto rolliga hõlpsasti hakkama, pakkudes kõrget mugavuse ja turvalisuse taset nii teise kui ka kolmanda istmerea esi- ja kaassõitjatele.
Valikud ja hind 2016 Ford Everest
Arvatavasti pakutakse Venemaa turul autot mitmel konfiguratsioonivalikul, samas kui põhiversioon maksab potentsiaalsele ostjale vähemalt 19,67 tuhat dollarit (1,2 miljonit rubla) ja suudab pakkuda järgmisi seadmeid:
- Riidest salong;
- Täisvõimsusega tarvikud;
- Elektrilised küljepeeglid ja esiistmed;
- Konditsioneer;
- MP3-toega helisüsteem;
- ABS, BAS, ESP süsteemid;
- Allamäge startimise abisüsteem;
- Pardakompuuter;
- Eesmised ja külgmised turvapadjad;
- Eelpingutitega turvavööd jne.
Kallimates konfiguratsioonides, mille maksumus võib varieeruda vahemikus 27,8–40,1 tuhat dollarit, saab ostja:
- Nahast sisustus;
- Multifunktsionaalne nahkkattega rool;
- Kohanduv kiirushoidik;
- Kahetsooniline kliimaseade;
- Täiustatud multimeediakompleks SYNC 2, mis toetab hääljuhtimist ja välise müra aktiivset summutamist;
- Elektriline katuseluuk;
- Soojendusega esireas istmed ja rool;
- Nelikveoline ülekanne koos tagatelje elektroonilise lukustuse võimalusega;
- Patenteeritud maastiku haldamise süsteem;
- 9 turvapadi;
- Haagise asendi juhtimissüsteem;
- Pimedate tsoonide ja sõiduraja jälgimisandurid;
- Parktronic ja tahavaatekaamera;
- LED-pea ja tagumine optika;
- Katuserööpad ja palju muud.
Järeldus
Ford Everest on stiilne ja tõeliselt maskuliinne auto, millel on tõelise maastikusõitja omadused, mugav ja avar salong, lai valik standard- ja lisavarustust ning korralikud dünaamilised omadused. Peamised konkurendid, Mitsubishi Pajero Sport ja Toyota Fortuner, jäävad Everestile alla mitte ainult disaini ja maksumuse, vaid ka maastikusuutlikkuse poolest, mis on välihuviliste jaoks võtmetegur.
Muud fotod Ford Everest 2016:
Ford
