Skoda Kamik ülevaade 2019-2020 - spetsifikatsioonid ja fotod

Sisu ülevaade:

• Välimus
• Crossoveri salong
• Spetsifikatsioonid
• Turvasüsteemid
• Hind ja konfiguratsioon

Uue auto ilmumine äratab autojuhtide huvi alati. Tšehhi autotootja Skoda on Euroopa tarbijate seas väga populaarne ja mitte ainult. Kaks krossoverit Skoda Kodiaq ja Karoq on juba võitnud palju fänne ja kuuluvad enimmüüdud toodete hulka. Nüüd on tootja otsustanud juba kolmandat korda üllatada, esitledes uut Skod Kamiku krossoverit.

Ametlikult avaldas tootja juba enne kompaktse krossoveri Skoda Kamiku näitust 2019. aasta Genfi autonäitusel suurema osa teabest 26. veebruaril, tehes sellega autost eelvaate. Vaatleme üksikasjalikumalt uut toodet, selle omadusi, parameetreid ja seadmeid. Samas tahan kohe ära märkida, et uuel Euroopa krossoveril Skoda Kamikul pole midagi pistmist Hiina samanimelise eelarvega autoga. Kamiki mudeli nimi pärineb inuittide keelest (Põhja-Kanada ja Gröönimaa territoorium), mis tähendab "ideaalset sobivust".

Võistlejad:

• Nissan Qashqai
• Geely Atlas 2018
• Chery tiggo 5
• Mitsubishi ASX
• Suzuki vitara

Uue Skoda Kamiku 2019–2020 väliskülg

Hoolimata asjaolust, et Skoda Kamik on täiesti uus, on tootja stiil oma välimuselt kergesti äratuntav. Lähemalt uurides saate aru, et hoolimata massiivsest kerest ja heast kliirensist on see pigem pseudokrossover kui täisväärtuslik maastur. Uuenduse esiosa kaunistasid disainerid eraldi LED-optikaga kahel tasandil. Üles paigaldatud piklikud LED-päevatuled, milles mõlemas on 4 elementi (toimivad ka mõõtmetena), veidi madalamad täiendavad kaugtuled. See kombinatsioon annab Skoda Kamik crossoverile erilise range stiili.

Skoda Kamiku põhivõre osas tehti minimaalsed muudatused, disainerid säilitasid endiselt topelt horisontaaljooned, musta aluse maskeeritud radariga keskel ja kroomitud äärega. Suure tõenäosusega ja võrreldes Skoda Scala soplatformiga on see ettevõtte uus stiil, mis sobib väga hästi üldise kujundusega.

Kamiku uudsuse ja raskuse rõhutamiseks kaunistati täislaiusega esikaitseraud täiendava radiaatorigrilliga ja selle põhi väikese plastikvoodriga. Siiski ütleb tootja, et sõltuvalt konfiguratsioonist võib see osa muutuda, eriti spordiversiooni puhul.

Skoda Kamiku esiotsa otsana tasub arvestada kapoti ja esiklaasiga. Erinevalt Kodiakist ja Karokist on uudsuse kapuuts muutunud rangeks, väljendunud terava piirjoonega ümber perimeetri ja kõrgendatud keskosaga. Kapoti otsa on disainerid paigutanud musta tausta ja kroomitud graafikaga uuendatud embleemi. Just see embleem paigaldatakse hiljem kõigile uutele autodele, ka praegu toodetud autodele. Mis puutub esiklaasi, siis siin pakutakse ostjale kahte peamist võimalust: tavaline heleda varjundiga ja klaasipuhastite piirkonnas soojendatav või perimeetri ulatuses soojendusfunktsioon.

Külili crossover Kamik näeb välja mitte vähem moodsad, ranged jooned, minimaalselt kroomitud ja püsiva kujundusega, mis võib lõpuks muutuda klassikaliseks stiiliks. Kordades kapoti rangeid jooni, laiendasid disainerid neid täies laiuses kuni tagumiste peatusteni. Uste alumine osa oli kaunistatud templiga L-kujulise joonega. Ülal pole Kamiku külgosa eriti üllatav, tugipostid on värvitud mustaks, kroomitud äärteks. Skoda tänapäevaste mudelite standardsed ukselingid.

Modifikatsioonid on tulnud külgmistel tahavaatepeeglitel, erinevalt tavalistest ristkülikukujulise kerega peeglitest, sai uus Kamik "tükeldatud" kolmnurkse kere. Kere alaosa on must ja ülemine värvitakse kerevärviga või ostja soovil. Sõltuvalt valitud konfiguratsioonist on peeglid varustatud elektrilise reguleerimisseadme, kütte, LED-suunatule ja automaatse voltimisega. Tootja sõnul on tippversioonides saadaval peegelmälu kahele seadele.

Siin on ka väike miinus, mida disainerid mingil põhjusel ei arvestanud. Peeglite kinnitusjalale pandi pöörete kordajad, mis on suunatud juhi poole. Seda arengut on täheldatud mitmetel Toyota ja Mazda kontseptsioonidel. Eksperdid märkisid kohe, et juht jääb selliste uuenduste tõttu pimedaks ja öösel on manöövri ajal küljepeeglite ekraan halvasti nähtav.

Milline saab olema uue Skoda Kamiku kerevärv, pole tootja veel ametlikult teatanud. Kuid usaldusväärsete allikate kohaselt ühendab see praegu toodetud Kodiaki ja Karoki varjundid, samuti uue Skoda Scala luukpära.

• hall;
• must;
• hõbe;
• valge;
• beež;
• punane;
• pruun;
• Burgundia;
• sinine;
• roheline.

Tõenäoliselt on lisaks nendele toonidele veel paar uut. Lisaks pakutakse ostjale kaane värvimist vastavalt üldisele kerevärvile või üleni mustaks. Škoda Kamiku disaini täiustavad standardvarustuses valuveljed, lisavarustusena 16- või 18-tollised veljed.

Taga pseudo-krossover Skoda Kamik 2019 näeb välja mitte vähem kindel. Heledad LED tagumised jalad, millel on selgelt väljendunud sektorid, massiivne hajuti ja sportlik spoiler ülaosas. Kuid kõige rohkem paistab silma kaubamärgi uus kiri pakiruumi kaane keskel. Just see element ilmus esmakordselt Scalale ja on nüüd ka ettevõtte kõigil järgnevatel autodel.

Sarnaselt külgmisele osale sai ka pagasiruumi kaas kurvis terava joone. Arvestades auto nime, lubas tootja lisada komplekti elektrilise pakiruumi kaane ja ka kontaktivaba ava. Tagumised jalad tuletavad paljudele meelde Skoda Scalat, eredaid elemente, enamasti kehaosa ja väikest osa pakiruumi kaanel.

Viimane asi, mida uue Skoda Kamiku välisküljel tasub kaaluda, on katus... Palju sõltub ostja soovidest ja konfiguratsioonist. Põhivariandid saavad tavaliselt kere värviga sobivaks värvitud kindla katuse, millele on paigaldatud paar katusereeli täiendava hammas kinnitamiseks. Tipptasemel lisavarustuse või standardvarustuse korral pakuvad nad musta panoraamvaate ja libiseva esiga katust.

Uue crossoveri ilmumine Skoda liinile tõi palju parandusi, eelkõige kasutasid disainerid esmakordselt eraldi optikat, dünaamilisi eesmisi ja tagumisi näidikuid ning ka dünaamilisi suunatulelaternaid. Tõenäoliselt pole see täielik loetelu uutest toodetest, mis esmakordselt Skoda autodele paigaldati. Pärast ametlikku sõeluuringut tehakse teatavaks vähemalt paar uut detaili.

Skoda Kamik interjöör

Uue Kamik crossoveri salong rõõmustab selle kaubamärgi fänne. Võime kindlalt öelda, et see on teine ​​mudel, milles disainerid kasutasid uuendatud interjööri kontseptsiooni. Üksikasjad hõlmavad iseseisvat multimeediumiekraani, täielikult digitaalset armatuurlauda ning kvaliteetseid istumis- ja siseviimistlusvahendeid. Kuid ennekõike üllatavad meeldivalt sportlikus stiilis valmistatud esiistmed.

Istub juhiistmel Skoda Kamik, ennekõike köidab tähelepanu multimeediasüsteemi 9,2-tolline ekraan (põhikonfiguratsioon saab 6,5-tollise kuva, ristmiku keskmine konfiguratsioon - 8,0 ″). Disainerid valmistasid selle paneeli külge kinnitatud eraldi tahvelarvuti kujul. Multimeedia alus toimis samaaegselt kahes süsteemis Android Auto ja Apple CarPlay koos võimalusega sünkroonida vidinaid ja kuvada ekraanil vajalikku teavet.Ekraani all on paar õhukanaleid ja väikese ühevärvilise ekraaniga kliimaseadme paneel.

Kesktunnel Kamik crossoveri esiistmete vahel "toppisid" disainerid rohkem kui peakonsool. Kohe alguses on laadimiseks väike avatud juhtmeta laadimispaneel ja paar USB-porti. Edasi mööda tunnelit on käigukang ning mugavus- ja turvasüsteemide juhtnupud.

Siit leiate ka mehaanilise käsipiduri (mitte elektromehaanilise), mitu kambrit erinevate pisiasjade jaoks, topsihoidja, sigaretisüütaja ja käetoe. Tahaksin märkida, et käetugi täidab ainult oma ülesannet ega ole mõeldud väikeste esemete hoidmiseks.

Nagu juba mainitud, on Kamik crossoveri esiistmed valmistatud sportlikus stiilis. Seda tõendavad istmete mono-seljatugi, iseloomulik külgtugi ja disain ise kui tervik. Tootja sõnul saab juhiistet reguleerida elektriliselt 12 suunas, kui mälu on võimalik 3 režiimi jaoks, kaasreisija iste 8 suunas.Teine istmerida Skoda Kamik mahutab kolm reisijat. Hoolimata auto uudsusest on kokkuklapitav suhe klassikaline 60/40, samas kui keskse käetoe kaudu pole pakiruumile juurdepääsu. Disainerid võtsid igale reisijale peatoe. Tundub, et kõik on lihtne, kuid sportlik stiil ja disain ise eristavad uut interjööri tootja teistest mudelitest. Plussiks võib nimetada asjaolu, et tootja sõnul lisatakse esimese ja teise istmerea soojendus standardkomplekti.

Mis puutub Skoda Kamiku siseviimistlusse, siis tootja on seni avaldanud minimaalset teavet. Erinevate allikate andmetel pakutakse salongis kvaliteetset kangast, riide ja naha kombinatsiooni või täiesti nahast versiooni. Värvid on beež, pruun ja must. Tõenäoliselt on saadaval ka teisi toone, lisavarustusena pakub tootja Suedia mikrokiududel põhinevaid istmekatteid. Sellest hoolimata on uue Kamiku ja Scala istekohti võrreldes krossoveri jaoks need palju elegantsemad ja kallimad.

Skoda Kamiku juhiistme disain sõltub konfiguratsioonist, kuid muudatused on minimaalsed. Eelkõige pakutakse põhiversiooni koos tavapärase analoog-armatuurlauaga, tipptasemel seadmed omandavad 10,25-tollise värvilise ekraani põhjal täiesti digitaalse korrastatuse. Võib öelda, et see on Skoda perekonna selle segmendi suurim virtuaalne kokpit. Nagu paljudes sarnastes autodes, saab ka juht korrastada oma soovide järgi, kuvada vajalikud andmed auto seisukorra kohta või näidata navigeerimiskaarte.

Rool Kamik crossover pole eriti erinev, võib isegi öelda, et see on ettevõtte autode kaasaegse disaini jaoks standardne. Kolm kodarat, millest kaks on funktsionaalsed nupud, samuti võime reguleerida kõrgust ja sügavust. Sellel on veel üks pluss, tootja lubas lisada standardkomplekti soojendusega rooli, samamoodi nagu soojendusega istmed.

Lisaks Skoda Kamiku üldistele sisustusdetailidele on disainerid lisanud LED-valgustuse, ehkki varjundite mitmekesisus jätab palju soovida, on valikus vaid valge, punane ja vask. Teisalt lisab valgustus interjöörile kontrasti ja mõnusa mugavustunde.

Skoda Kamik 2019 tehnilised andmed

Alates esimeste teaser-fotode ilmumisest on tootja avaldanud ka veidi teavet Skoda Kamiku tehniliste omaduste kohta, andes seeläbi aimu kaubamärgi tulevasest uudsusest. Üks tohutu ja väga korvamatu miinus on ajamine ainult esisillani, Kamiku nelikveolist versiooni lihtsalt ei eksisteeri.

Selle põhjus on üsna arusaadav, crossover põhineb samal MQB-A0 platvormil, sama mis uuel Skoda Scala luukpäral. Esiosale on paigaldatud sõltumatu MacPhersoni vedrustus, tagant pool-sõltumatu vedrustus tala alusel (töötab paindes). Jah, nagu pole kurb öelda, kuid uus pseudo-crossover on sama luukpära, kuid muudetud kerega.

Sellest hoolimata, kui võrrelda uut Kamikut Skoda Scala soplatformiga, on esimene muutunud 121 mm pikemaks, mõõtmed on laiuses ühesugused, kuid uudsuse teljevahe on muutunud 2 mm suuremaks, mis on peaaegu sama. Tootja sõnul on Kamiku krossoveri ostjate peamine publik noored, kes elavad aktiivset eluviisi ja armastavad reisimist.

Teisalt on see endiselt kõva avaldus, kuna nelikvedu on endiselt kaalukas argument, eriti välitingimustes. Insenerid lahendasid selle puuduse vedrustuse programmeeritud töörežiimide ja Skoda Kamik mootori abil: tavaline, sportlik, Eco ja vastavalt individuaalsetele seadistustele. Kui teile meeldib sportlik sõit, siis saate lisavarustusena tellida Kamik spordiversiooni, mille madaldatud vedrustus on 10 mm.

Skoda Kamiki mootorit saab jagada kahte põhitüüpi - otsepritsega ja turbolaaduriga. Jõudluse parandamiseks on sõiduk varustatud energia taaskasutamise süsteemiga alates põhikonfiguratsioonist. See võimaldab säästa kasutamata energiat ja tänu Start / Stop süsteemile vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid ja vähendada mootorsõiduki koormust linnatsüklis.

Samuti on raske öelda, milleks suudab Skoda Kamiku põhikonfiguratsioonis olev mootor, arvestades kere mõõtmeid. Tõenäoliselt ei ole see nii ökonoomne ja reisimisressurss on väike. Teine asi on 1,5-liitrine KTK versioon, insenerid varustasid selle silindritehnoloogia (ACT) süsteemiga, mis on võimeline juhtima mootori silindreid (sel juhul lülitab see välja 2 silindrit 4-st).

Skoda Kamiku jaoks on veelgi ainulaadsem ja keskkonnasõbralikum uus G-TEC-perekonna kolmesilindriline mootor, mis on võimeline töötama maagaasil. Sellise seadme võimsus jätab lootma parimat, kuid asjaolu, et see töötab gaasiga, on pluss. Tandemina on sellise mootori jaoks saadaval ainult 6-käiguline käigukast. Selle kõige jaoks pole pärast Skoda Kamiku ametlikku esitlust Genfis uut teavet ega mingeid lõkse, kuna mootor on juba varem täidetud ja nende kohta on palju teavet, sealhulgas käitumise kohta erinevates olukordades.

Ohutus ja mugavus Skoda Kamik 2019

Pole ime, et uudsus sai nimeks Kamik, kuna tootja üritas autot varustada kõige kaasaegsemate turva- ja mugavussüsteemidega. Skoda tootja poolt juba välja kuulutatud süsteemide loendist võib märkida:

• hädapidurisüsteem;
• intelligentne jalakäijate kaitsesüsteem;
• kokkupõrke vältimise süsteem;
• sõiduraja juhtimine;
• adaptiivne püsikiiruse hoidja (kuni 210 km / h);
• juhi väsimuse jälgimine;
• reisijate kaitsesüsteem (peatse kokkupõrke korral sulgeb see kõik aknad);
• kuni 9 turvapatja siseruumi perimeetris;
• pidurite blokeerimine kokkupõrke korral;
• pimeala jälgimine;
• häirete jälgimine tagurdamisel;
• igakülgne nähtavussüsteem;
• parkimisabiline;
• stabiliseerimise ja manööverdamise abisüsteem;
• automaatne kaugtulede juhtimine;
• valgus- ja vihmasensorid.

Paljude Skoda austajate jaoks on väga huvitav süsteem ukseservakaitsesüsteem või muidu nutikad uksed. Tootja kasutas seda mehhanismi kõigepealt oma autode jaoks. Süsteemi tööpõhimõte on väga lihtne, ukse avamise hetkel kontrollivad spetsiaalsed andurid kaugust lähima lähedal asuva objektini.

Ukse ja eseme vältimatu kokkupõrke korral ei võimalda mehhanism ukse laiemat avamist, kaitstes seeläbi konstruktsiooni ja vältides eseme (auto, seina jne) kahjustamist. See viitab veel kord, et pärast Skoda Kamik crossoveri ametlikku demonstratsiooni avanevad uued süsteemid ja mehhanismid, mis võivad hõlbustada sõitu või parandada ohutust.

Lisaks, selle mudeli pardal saate märkida Wi-Fi pöörduspunkti, 4G LTE mobiilside, Skoda Connecti Interneti-ühenduse süsteemi, mitmesugused info- ja meelelahutusrakendused ning kaasaegse 10 kõlariga helisüsteemi koguvõimsusega 405 vatti.

Skoda fännide lõplikuks lõpetamiseks on disainerid nagu Rolls-Royce esiukstesse ehitanud vihma eest kaitsmiseks kaubamärgiga vihmavarjud. Paljud tootjad ei julgenud sellist sammu korrata, kuna pidasid seda ülejäägiks, kopeerimiseks ja lisadetailiks, mis suurendaks auto kogumaksumust.

Skoda Kamiku hind ja konfiguratsioon

Enne Skoda Kamiku ametlikku müügi algust otsustas tootja komplekti loendis teavet mitte avaldada, tuues välja ainult vähemalt peamised erinevused. Peamine erinevus seisneb nii tehnilistes omadustes kui ka mugavus- ja turvasüsteemides. Siiski on nüüd palju elemente, mis nüüd põhikonfiguratsioonis paigaldatakse, näiteks multimeediasüsteem, navigatsioon, kliimaseade ja soojendusega rool, istmed.

Seega ei ole selline turvalisuse, mugavuse ja kaasaegsete tehnoloogiate komplekt odav. Skoda Kamiku hinnast pole tootja veel vaikinud, kuid ekspertide sõnul maksab põhivarustus vahemikus 25 000–30 000 eurot. Tipptasemel konfiguratsioon võib alata 38 000 eurost. Uudsuse ametlik esietendus toimub 2019. aasta Genfi autonäitusel. Venemaal on müügi algus kavandatud 2019. aasta sügiseks, samal ajal lubati nimetada Skoda Kamiku rubla hind. Vaadake ka Skoda Kamiqi üksikasjalikke omadusi ja hinda.

Olles kaalunud uue Skoda Kamik crossoveri põhipunkte, võime eeldada, millised on tootja järgmised mudelid. Negatiivne külg on see, et see uus toode ei saanud nelikvedu isegi tipptasemel konfiguratsioonis. Teiselt poolt lubas tootja varustada kõige kaasaegsemate ja taskukohasemate mugavus- ja turvasüsteemidega. Väliselt ja sisemiselt on crossoveri disain kaasaegne ning arvestades kõverate ja joonte minimalismi, on see populaarne kauem kui üks aasta.

Täiendavad fotod Skoda Kamiqist 2019-2020:

Skoda