Suzuki esindustes ilmus täielikult uuendatud kompaktne, kõrge kliirensiga luukpära Ignis. Räägime varustustasemest ja omadustest.
Ülevaate sisu:
- Välimus
- Uudsuse sisustus
- Spetsifikatsioonid
- Luukpära ohutus
- Hind ja konfiguratsioon
Uus Suzuki Ignis 2017 osutus tõesti kaasaegseks ja radikaalselt teisest põlvkonnast erinevaks, kuna selgub, et tegemist on auto kolmanda põlvkonnaga. Kas see on kompaktne krossover või luukpära, on kohe raske öelda. Kõik tänu suurele kliirensile ja laiadele kumeratele rattakoobastele.
Kui pöörame tähelepanu sellele, kuidas Suzuki Ignis 2017 näitusel esitleti, siis on see alakompaktne luukpära. Esimest korda Euroopas esitleti uudsust uue iM-4 mudeli kontseptsioonina avalikkusele 2016. aastal Pariisi autonäitusel. Tootmismudelis on disainerid jätnud kõik kontseptsiooni omadused, sealhulgas tagumiste sammaste originaallõiked.
Esimese põlvkonna Suzuki Ignis esitleti 2000. aastal ja nägi tõesti välja nagu kompaktne linn Luukpära. Kuid siis ei jõudnud uudsus Venemaa turule ja imporditud Igni oli reeglina parempoolne.
Uue luukpära Ignis 2017 välisilme
Kolmanda põlvkonna Suzuki Ignis 2017 välisküljest rääkides erineb see radikaalselt eelmisest mudelist. Funktsioonid on muutunud kaasaegseks ja rangeks. Kriitikud rõhutavad, et esiküljel on uus Vitara, küljel aga Swift ja SX4. Esiosa eristab suur radiaatorigrill, millesse eesmine optika on sõna otseses mõttes paigaldatud. Ignise võre keskel on Suzuki embleem ja kaks horisontaalset joont, mis rõhutavad kujundust rohkem kui võre jagamist.
Kokku pakub Suzuki ostjale kolme tavapärase Ignise luukpära varustustaset ja ühte hübriidversiooni. Põhi- ja keskkonfiguratsioonis on optika halogeen, päevatuled on ringis. Disaini rõhutab optika ruudukujuline kuju, mis on ühendatud musta iluvõre kroomitud äärega. Omamoodi Suzuki Ignise luukpära osutus nagu prillide kandmiseks. Tipptasemel Ignis 2017 varustatakse täis LED-esituledega.
Disainerid otsustasid jagada esise kaitseraua kolmeks ühtlaseks osaks, keskmine on täiendav radiaatorivõre koos kohaga numbrimärkide kinnitamiseks. Külgmistesse osadesse paigaldati kroomitud servaga halogeenist udutuled. Suzuki Ignis 2017 LED udutulede maksimaalse konfiguratsiooni jaoks. Alumist kaitserauda rõhutab must plastist jaotur.
Kapotini kõrgemale tõustes on siin selgelt näha Suzuki Grand Vitara omadused. Kapuuts eemaldati ristmikult täielikult A-piilarite piirkonnas asetsevate külgsissetükkideni. Disainerid otsustasid muuta Suzuki Ignis 2017 esiklaasi rangeks, teravate otstega.
Suzuki Ignis 2017 külgmist osa eristab kumerad kaared nii ees kui taga. Parima kujunduse kohaselt otsustasid nad jätta käepidemed standardselt ukse kerele ja mitte tagumist riiulile üle kanda. Seega tegid disainerid selle pigem luukpäraks või kompaktseks crossoveriks, muidu oleks tegemist kõrge kupee-autoga. Külgmised tahavaatepeeglid asusid ukse kerel, kuna klaasi nurgas pole lihtsalt ruumi ja pole mõtet neid veelgi vähemaks teha.
Suzuki Ignis 2017-le, nagu ka varasematele põlvkondadele, oli iseloomulik tunnus C-piilaril kolm sälku (triipu). See on selle mudeli muutumatu traditsioon, mille tootjad otsustasid jätta kõigile järgmistele Ignise põlvkondadele.
Uue 2017. aasta Suzuki Ignise tagumine osa rikkus disaini veidi. Võrreldes karmi ja rõhutatud esiosaga näeb tagakülg välja nagu lapse mänguasi, ehkki mõnele võib see meeldida. Ülemise osa hõivab pagasiruumi klaas, võib öelda, et peaaegu kogu Ignise laius.
Klaasi põhja asetati klaasipuhasti. Tagumine optika võib sõltuvalt konfiguratsioonist olla halogeen või LED (maksimaalse konfiguratsiooni jaoks). Jaotatuna kaheks osaks, asub üks C-sambal, teine pakiruumi kaanel.
Pagasiruumi kaane keskosas, nagu Suzuki embleemile kohane, on embleemi all käepide pagasiruumi avamiseks ja tahavaatekaamera. Palju ruumi võtab tagumine kaitseraud. Suzuki Ignis 2017 kaitseraua keskosas lisasid disainerid mustast plastikust sisetüki ja selle külgedel on tagumised udutuled.
Uue Suzuki Ignis 2017 katus võib olenevalt ostja maitsest olla kas kerevärvi või mustaks värvitud, samuti aknaribadega esisambad. Siiani ei paku tootja katuseluugi võimalusi ega Ignis 2017 panoraamversiooni.
Kompaktse luukpära mõõtmed on:
- pikkus - 3700 mm.;
- laius - 1660 mm. (mudeli tavaline versioon);
- laius - 1690 mm. (valikulise välispaketiga);
- kõrgus - 1595 mm.;
- teljevahe - 2435 mm .;
- kliirens - 180 mm.
Selliste mõõtmete korral on Suzuki Ignis 2017 minimaalne pöörderaadius 4,7 m. Kõik see rõõm paigaldatakse põhikonfiguratsiooni jaoks 15-tollistele valuvelgedele ning keskmise ja maksimaalse jaoks on need 16-tollised. Kütusepaagi maht sõltub ka varustusest. Esiveolise Suzuki Ignis 2017 puhul on maht 32 liitrit ja nelikveolise versiooni puhul 30 liitrit. Miks nii ja mitte vastupidi, ei oska keegi tegelikult seletada.
Saadaval 2017. aastal Suzuki Ignise värviskeem:
- punane;
- erkoranž metallik;
- neoonsinine metallik;
- kuldne metallik;
- valge;
- hõbe metallik;
- must;
- metallisinine;
- tumehall metallik.
Metallvärvi eest peate maksma 410 dollarit, kahetoonilise kerevärvi eest maksab ostja lisaks 610 dollarit. Ignis 2017 täismass jääb vahemikku 810–920 kg. Pakiruum on maksimaalselt 267 liitrit ja kokkupandud istmetega 514 liitrit.
Indutseeritud väheste omaduste põhjal saab selgeks, miks mõned omistavad uut Suzuki Ignis 2017 kompaktsetele ristmikele ning seda kõike just ajami ja kliirensi tõttu. Üldiselt osutus auto eelkäijast atraktiivsemaks. Siiski on Ignise kompaktsus väga kompaktne.
Uue luukpära salong
Uue Suzuki Ignis 2017 välismõõtmete järgi otsustades pole interjöör eriti mahukas, eriti taga. Minimalism on nähtav kogu perimeetri ulatuses. Esipaneeli keskele asetati multimeediasüsteemi 7-tolline puutetundlik ekraan. Maksimaalsetes konfiguratsioonides töötab süsteem Android Auto või AppleCarPaly baasil. Nagu peab, kuvatakse navigeerimiskaart kesksel ekraanil, igakülgne vaatesüsteem näitab olukorda Ignise ümbruses tänu valvekaameratele . Need integreeritakse küljepeeglitesse, esiklaasile ja pakiruumi kaane taha. Enamasti sarnaneb ekraan tavalise tahvelarvutiga, millel on iseloomulik raam ja kinnitusdetailid.
Ekraanist paremal ja vasakul on õhuvarustuseks augud. Kohe ekraani alla pandi hädaparkimisnupp ja kaasreisija turvapadja väljalülitamise nupp. Kliimaseadme paneeli alla laskumine on nähtav, siin näete nuppude abil selgelt, et alates põhikonfiguratsioonist soojendatakse nii esi- kui ka tagaklaase. Selle paneeli alla paigutasid Suzuki Ignis 2017 disainerid 12 V laadimise ja USB-pordi, mis olid ühendatud AUX-pistikuga. Nende vahel on erinevate turvasüsteemide juhtnupud.
Kangi lähedal ja laengutele lähemal on kindla värviga plastist kest. See võib olla kas kerevärvi või mõnes muus toonis, mille ostja valib. Ehkki tehnoloogia on kaasaegne, otsustasid insenerid jätta käsipiduri Suzuki Ignis klassikasse, mitte elektromehaanilisse. Esipaneel ja uksekorpused ise on valget või kreemjat värvi, kuid sõitjateruumist ukselinkide värv on käigukangi kangi lähedal sarnane.
Rool on valmistatud Suzuki stiilis ja midagi tõelist uut ei täheldata, kolmel kodaratel, neist kahel on multimeediumnupud, võimalus juhtida ekraani funktsioone ja auto üksikuid süsteeme.Rooli taga on pöörangute juhtkangid, klaasipuhastid, valgustus jne.
Siin asub ka Ignise armatuurlaud. Päris keskel on suur ja hästi nähtav spidomeeter, seda on näha, et auto oma väikese kaalu tõttu õhku ei tõuseks.
Paremal paikneb ühevärviline ekraan, mis kuvab erinevaid näitajaid, tunde, rehvirõhku. Suzuki Ignis 2017 hübriidkonfiguratsiooni puhul on erinevus ainult aku laadimise indikaatori olemasolul. Elektrooniline kütusenäidik kuvab kütusetaseme ja arvutab vahemiku keskmise kiiruse põhjal.
Spidomeetri vasakul küljel on tahhomeeter, mille ringis on palju erinevaid andureid, näiteks avatud ukseandur, turvavöö või käsipidur. Üldiselt osutus Ignise esipaneel üsna heaks ja päris ilusaks, kuid erinevalt rangest väliskujundusest on enamik sisedetailidest ümmargused.
Mis puutub sisepolstritesse, siis istmed saavad olema ainult mustast riidest, rool aga nahast. Tagumine istmerida on üsna lihtne, istmed on omavahel ära jagatud, lisaks on käetugi. Igat istet saab soovi korral edasi lükata. Kuigi see ei tähenda, et tagumistel reisijatel on palju ruumi, toetab pikk või ülekaaluline reisija põlved kohe esiistme seljatoele.
Kui rääkida 2017. aasta Suzuki Ignise interjöörist, siis kompaktse luukpära jaoks on see üldiselt üsna hea. Esipaneeli võiks muuta veidi paremaks ja küllastatumaks, sest väljapressitud ekraan näeb kohe välja nagu tahvelarvuti.
Luukpära spetsifikatsioonid
Uus Suzuki Ignis 2017 luukpära ei paku erilist sorti. Kokku on 16 klapi jaoks saadaval kaks mootorivalikut, see on 1,2-liitrine bensiinimootor. DualJet ja DualJet SHVS ENG A-Stop bensiiniüksusel põhinev hübriidversioon mahuga 1,2 liitrit.
Mootorid ühendatakse viiekäigulise manuaalse või automaatkäigukastiga. Sõidutüübi järgi on uus Suzuki Ignis 2017 saadaval nii esi- kui ka nelikveolisena. Neljasilindriline mootor suudab toota 90 hj, maksimaalne pöördemoment on aga 120 Nm.
Vaatamata sellele võimsusele ja mootori suurusele erineb uue Suzuki Ignis 2017 kütusekulu varustustasemete lõikes. Esiveolise põhi- ja keskmise konfiguratsiooni korral küsitakse 5,5 liitrit. 100 km raja kohta linnarattas, väljaspool linna 4,1 liitrit ja kombineeritud tsüklis 4,6 liitrit. Nende parameetrite (mootorid vastavad Euro 6 standardile) CO2 heitkogused on 104 g / km. Suzuki Ignise maksimaalne kiirus põhi- ja keskkonfiguratsioonis on 170 km / h.
Nelikveo ja mehaanikaga Suzuki Ignis 2017 maksimaalne, mittehübriidne konfiguratsioon nõuab 5,9 liitrit. linnas saja eest, väljaspool linna - 4,5 liitrit ja segatsükkel nõuab 5 liitrit. kütus. Millegipärast kasvas süsinikdioksiidi heide 114 g / km-ni, nelikveo tõttu on maksimaalne kiirus 165 km / h.
Mis puutub Suzuki Ignis 2017 hübriidversiooni, siis kütusekulu pole tavapärasest põhikonfiguratsioonist kaugemale jäänud, linnas on kulu 4,9 liitrit, väljaspool linna 4 liitrit ja kombineeritud tsükkel võtab 4,3 liitrit. Süsinikdioksiidi heitkoguseid vähendatakse siiski märkimisväärselt - 97 g / km. Maksimaalne kiirus on 170 km / h.
Selliste parameetrite põhjal võime järeldada, et Suzuki Ignis 2017 on enamasti ette nähtud reisimiseks lühikestel vahemaadel või linna ümber, ökonoomne ja väike ei võta rongi jaoks lihtsalt palju asju pagasiruumi. Usaldusväärselt on teada, et mootoritüüpi ei saa lõplikult valmis ning olemasolev loetelu on selle Suzuki Ignis 2017 põlvkonna jaoks lõplik.
2017 Ignise luukpära ohutus
Hoolimata asjaolust, et Suzuki Ignis 2017 luukpära on kompaktne ja väike, on auto üsna palju täidetud nii aktiivsete kui passiivsete turvasüsteemidega. Kahepoolne kaamera tahavaatepeeglile kinnitatud esiklaasil aitab teil ära tunda sõiduki ees olevaid takistusi. Süsteem on konfigureeritud nii, et vältida kokkupõrkeid nii palju kui võimalik, ja vajadusel rakenduvad Ignise pidurid automaatselt.
Tänu nendele kaameratele tunneb süsteem ära ees oleva sõiduki piduritule ja saadab juhile vastava signaali. Samuti ei saa auto stabiliseerimissüsteemi pidada ebaoluliseks, kuna sellel on järsud pöörded või triivid. Suzuki Ignis 2017 maksimaalses konfiguratsioonis paigaldatakse adaptiivne püsikiiruse hoidja. Luukpära ümber olevad kaamerad võimaldavad juhil mõista olukorda sõiduki ümber.
Mitte ilma turvapadjadeta, kaks juhi ja kaasreisija ees ning külgkardinad kogu perimeetri ulatuses, et kaitsta külgkokkupõrke eest. Tootja Suzuki lubab tuua täieliku loetelu sellest, mida saab veelgi kompaktse luukpäraga Ignis 2017 varustada.
Auto komplekt ja hind
Suzuki Ignis 2017 kolme peamise konfiguratsiooni erinevused on peamiselt ainult käigukastis ning erinevate süsteemide ja pisiasjade konfiguratsioonis. Põhimõttelisi erinevusi pole. Soovi korral saab ostja lisada auto jaoks spetsiaalseid värvipakette, lisades perimeetrid või embleemid oma maitse järgi.
Nagu juba mainitud, on Suzuki Ignis 2017 jaoks saadaval kokku kolm varustustaset erinevates versioonides ja üks hübriidkonfiguratsioon.
Ignis Comfort põhikonfiguratsioon saab olema ainult manuaalkäigukastiga esivedu, sellise mudeli hind maksab alates 9800 dollarist. Ignis Premium varustustaseme saab 2WD ja 4WD versioonidena. Mehaanikaga Premium 2WD maksab alates 10 800 dollarist, automaatkäigukastiga - 11 566 dollarist. Suzuki Ignis Premiumi nelikveoline versioon maksab alates 12 155 dollarist. Maksimaalne konfiguratsioon Ignis Elegance koos esiveo ja mehaanikaga maksab alates 11 566 dollarist ja nelikveoga alates 13 530 dollarist.
Suzuki Ignis 2017 hübriidversiooni esitatakse ainult ühes konfiguratsioonis - Elegance. Käsikäigukasti ja esiveoga. Sellise luukpära hind algab 13 530 dollarist.
Luukpära hinnad on üsna mõistlikud, kuid siiski jätavad uute esemete mõõtmed soovida. Võistlejat võib nimetada Mini Cooperiks, mis on mõnevõrra sarnane selle auto versiooniga. Enamasti on uus Ignis suunatud noortele ja aktiivsetele inimestele, kes ei kujuta oma elu ilma autota ette ja on pidevalt liikvel.
Muud fotod Suzuki Ignis 2017-st:
Suzuki
