BMW 5. seeria G30 2017 ülevaade: mudeli välimus, sisustus, spetsifikatsioonid, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Artikli lõpus - proovisõit 2017. aasta BMW 5. seeria G30-ga!
Ülevaate sisu:
- Välimus
- Salong
- Tehnilised andmed BMW 5. seeria G30 2017
- Turvasüsteemid
- 2017. aasta BMW 5. seeria G30 maksumus ja konfiguratsioon
Igal autotootjal on üks või mitu mudelit, mille müük moodustab ettevõtte peamise müügivoo. Baieri autotootja BMW juures on selliseks mudeliks 5. seeria või nagu neid rahvasuus kutsutakse - Viis, mille ajalugu ulatub enam kui nelja aastakümne taha.
Oma eksistentsi jooksul on autot müüdud enam kui 7,6 miljonit eksemplari, mis teeb sellest ettevõtte enimmüüdud mudeli kogu eksistentsi vältel. Seetõttu pole üllatav, et ettevõte läheneb mudeliuuenduse väljaandmisele eriti ettevaatlikult ja vastutustundlikult.
2016. aasta sügisel näitas autokontserni juhtkond esmakordselt BMW 5. seeria eelseeria versiooni, mis sai seerianumbri G-30 ning 2017. aasta jaanuaris esitleti autot Detroitis ametlikult. Automaatne näitamine.
Sõna otseses mõttes alates meeleavalduse esimestest päevadest sai auto palju meelitavaid ülevaateid mitte ainult autoajakirjanike ja kriitikute, vaid ka tavaliste inimeste käest, kellel oli õnne osaleda mudeli esitlusel.
Võrreldes eelkäijaga on uudsus saanud agressiivsema ja "täiskasvanulikuma" välimuse, mille loomisel ammutati inspiratsiooni selgelt vanemalt vennalt - BMW 7. seeriast - ja see on suurepärane, kuna auto hakkas olema tajutakse veelgi kallim ja staatus.
Maailma areenil konkureerib BMW 5. seeria ennekõike Mercedes E220 ja Audi A6-ga, mille värskendusi esitleti veidi varem. See tähendab, et baierlastel oli aega analüüsida konkurentide tugevaid ja nõrku külgi ning valmistada ette mitu "trump" potentsiaalse ostja eest võitlemiseks. Millised? - mõtleme selle välja ülevaatuse käigus.
Välimine BMW G30 2017
Uue BMW 5. seeria disain rõõmustab silma täiuslikult kohandatud geomeetriliste proportsioonide ja sõna otseses mõttes voolava jõuga, mis on peidetud peenelt stiilse "äriülikonna" taha. Nagu vanem mudel, said ka „viis“ valeradiaatori iluvõre suuremad „ninasõõrmed“, millega külgnevad korralikud esilaternad täis-LED-peaoptikast, samuti massiivne esikaitseratas, millel on suurepärased aerodünaamilised elemendid ja suured õhuvõtuavad. Ettevõte rõhutab, et tuuletakistuse koefitsient on klassi madalaim ja on ainult 0,22 Cx.
Profiilile kuuluvad proportsionaalsed proportsioonid võimaldavad 5. seeria koheselt linnaliikluses tuvastada, nii et sellise auto omanik ei jää kindlasti märkamatuks.
Auto meelitab massiivsete rattakoobastega, mööda külguksi kulgevate originaalsete stantsidega, kaldus katusepiiriga ja uute stiilsemate valuvelgedega. Samuti registreeritakse vahetult esikaaride taga elegantsed õhuvõtuavad, mis parandavad sedaani aerodünaamikat.
Auto välisfileed vaadates torkavad silma trotsivad külgmised LED-tuled, massiivne kaitseraud ja mitmed variatsioonid väljalasketorudest, mis asetsevad kenasti ahtri mõlemas servas.
Võrreldes eelmise põlvkonnaga on BMW 5. seeria mõõtmed veidi kasvanud, milleks on:
- Pikkus - 4,936 m;
- Laius - 1,868 m;
- Kõrgus - 1466 m;
- Teljevahe - 2,975 m, mis on selle segmendi üks paremaid näitajaid.
Potentsiaalsetele ostjatele pakutakse auto välispidiseks mitut paketti: Sport Line, Luxury Line ja M-Sport.
BMW 5-seeria G30 2017 sisustus
Uue BMW G30 interjööri loomisega suutsid ettevõtte disainerid ja insenerid ühendada klassikalise karisma ja sportliku agressiivsuse. Esipaneeli disain on võimalikult lähedal lipulaevale "seitse", mis kindlasti rõõmustab tulevasi omanikke.
Juhiistmele sattudes märgime mugavat multifunktsionaalset rooli ja hõlpsasti loetavat armatuurlauda. Armatuurlaua keskosas on lakooniline mikrokliima juhtimisseade, mida esindab 2- või 4-tsooniline kliimaseade, samuti paar õhukanalit, mille kohal on meelelahutus- ja infokompleksi suur puutetundlik ekraan majesteetlikult asukohaga.
Esiistme tugitoolidel on palju elektrilisi seadistusi ja need võimaldavad igas kõrguses ja kehaehitusega inimesel mugavalt istuda.
Teise rea diivan mahutab kolm reisijat, kuid kõrge ülekandetunneli olemasolu võib põhjustada kesklinnas reisijale mitmeid ebamugavusi. Vastasel juhul on tagumisel diivanil piisavalt ruumi kõigis kolmes suunas.
Klassikalises olekus on pakiruumi maht 530 liitrit, kuid soovi korral saab seda teise rea istmete seljatuge langetades rohkem kui kahekordistada. Ainult remondikomplekt asub maa all pakiruumis.
Interjööri loomisel kasutas tootja ainult kõige kvaliteetsemaid materjale, osade sobivus peab kergesti vastu ka kõige karmimale kriitikale.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata heliisolatsiooni parandamisele, samuti oluliselt laiendatud põhi- ja lisavarustuse loendile.
Spetsifikatsioonid BMW 5. seeria G30 2017
Tulevaste omanike valikul pakutakse 4 mootorivalikut - kaks diiselmootorit ja kaks bensiinimootorit, mõlemat saab varustada nii tagumise kui ka neljarattalise xDrive'iga. Rõhutame kohe, et nelikveoga BMW 5. seeria Venemaal on väga nõutud, kuna need sobivad ideaalselt meie ilmastikutingimuste jaoks ning tagavad kõrgema juhitavuse ja ohutuse. Niisiis, mudeli mootorid:
- 2-liitrine bensiinimootor, mis genereerib 252 "hobust" ja pöördemomenti 350 Nm. Sellise mootoriga BMW 5 2017 proovisõit näitas maksimaalset kiirust 250 km / h, samuti kiirendust 0–100 6,2 sekundiga. Kombineeritud sõidutsüklis on auto isu 5,5-6,3 l / 100 km.
- 3-liitrine "kuus", arendades 450 Nm pöörlemist tõukejõudu ja 340 hj, mis võimaldab autol esimest sadat muuta 4,8 sekundiga ja jõuda sama maksimumini 250 km / h (elektrooniline piirang). Sellise mootori korral kulutab auto iga 100 km raja kohta keskmiselt 6,5–7,6 liitrit ja see näitaja on võrreldav nii tagaveoliste kui ka nelikveoliste modifikatsioonide puhul.
- 2-liitrine diiselmootor, mis toodab 190 "hobust" ja 450 Nm tõukejõudu ning on klassi üks säästlikumaid mootoreid. Sellise mootoriga BMW 5 kütusekulu varieerub vahemikus 41,4,7 l / 100 km. Dünaamika on ka kõrgel: esimese saja vahetamiseks on vaja 7,5 sekundit ja maksimaalne kiirus on 232 km / h.
- 3-liitrine 265 hobujõuline diisel, mis on varustatud otsepritsesüsteemi ja kaasaegse turbolaaduriga. Sellise mootori kütusekulu on kombineeritud tsüklis 4,7 liitrit ja seda hoolimata asjaolust, et auto vajab sadadesse kiirendamiseks vaid 5,5 sekundit.
Kõik jõuallikad on varustatud 8-ribalise "automaadiga", välja arvatud "noorem" diisel, mis on alusesse ühendatud 6-käigulise mehaanika abil. Ettevõte lubab, et mõne aja pärast täiendatakse mootorite valikut nii 252 hobujõulise "hübriidiga" kui ka võimsa 4,4-liitrise 462 hobujõulise bensiinimootoriga.
Nagu vanem mudel, on ka BMW 5. seeria ehitatud pöördvankrile CLAR, millel on topelt õõtshoova vedrustus ja taga viie lüliga vedrustus. Soovi korral saab auto paigaldada ka adaptiivsete amortisaatoritega, kuid erinevalt "seitsmest" pole pneumaatiline amortisaatorite süsteem saadaval isegi lisatasu eest. Uue BMW 5 proovisõit näitas, et auto on muutunud veelgi etteaimatavamaks ja mugavamaks. Kuid keegi ei oodanud "viiest" midagi muud.
2017. aasta BMW 5. seeria G30 ohutus
Uuendatud BMW 5. seeria turvasüsteemide arvu poolest ei jää peaaegu kuidagi vanemale vennale alla, pakkudes rikkalikku nimekirja standard- ja lisavarustust, sealhulgas:
- Täiustatud ABS, samuti DBC, DTC ja ASC süsteemid;
- Valgusandurid;
- Dünaamiline püsikiiruse hoidja;
- Vihmasensorid;
- Rehvirõhu andurid;
- Külgmised ja eesmised turvapadjad;
- Ventileeritav pidurisüsteem;
- Parkimisabi, mis suudab auto automaatselt parkida;
- Süsteemid juhi seisundi, pimeala ja jalakäijate / jalgratturite äratundmise jälgimiseks;
- Kohandatav peavalgustuse juhtimine;
- Jälgimissüsteem märgistuste ja sõiduraja liikluse jaoks ning palju muud.
Auto on juba läbinud EURO NCAP kokkupõrketesti, kus ta sai ennustatavalt maksimaalselt 5 tärni.
BMW 5. seeria G30 2017 maksumus ja varustus
Venemaa turul pakutakse uuendatud BMW 5. seeriat korraga mitmes varustusvariandis, samas kui põhiversiooni maksumus algab 44,5 tuhandest dollarist (umbes 2,76 miljonit rubla). Põhivarustuse loend sisaldab:
- 8-käiguline automaatkäigukast;
- Stop-Start süsteem;
- Eesmised ja külgmised turvapadjad;
- Eesmised ja tagumised LED-tuled;
- Elektriliselt reguleeritavad ja soojendatavad küljepeeglid;
- Valuveljed R17;
- Kahetasandiline kliimaseade;
- Esiistmete ja rooli küttesüsteem;
- Dünaamiline püsikiiruse hoidja;
- Võtmeta mootori käivitussüsteem;
- BMW Teleteenused;
- 8,8-tollise multitouch-ekraani ja 6 kõlariga multimeediakompleks.
Rikkamaid konfiguratsioone täiendatakse järgmisega:
- 4-tsooniline kliimaseade;
- Laiendatud mälufunktsiooniga istmed;
- Bowers & Wilkins'i täiustatud multimeediasüsteem 10,25-tollise ekraani ja 16 kõlariga;
- Esiistmete peatugedesse sisseehitatud tabletid;
- Kohanduv sportvedrustus ja pidurisüsteem;
- Intelligentne aeglustusfunktsioon laupkokkupõrke ja muu varustuse korral.
Maksimaalses varustuses ületab auto hind 82,3 tuhat dollarit (5,11 miljonit rubla).
Järeldus uue BMW 5. seeria G30 2017 kohta
Uue 5. seeria loomisel on BMW insenerid ja disainerid teinud tohutult palju tööd, mis võimaldas viia mudeli võimalikult lähedale ettevõtte rivistuse lipulaevale ja see ei puuduta ainult välist, vaid ka ka auto sisekujundus.
Võrreldes peamiste konkurentidega paistab uus toode silma võrdluskäitluse, rikkalikuma disainikujunduse ja kaubamärgi poolest, mis äratab austust ja rõhutab välimuse staatust.
Proovisõit BMW 5. seeria G30 2017:
Muud fotod 2017. aasta BMW 5. seeria G30-st:
Bmw
