Peugeot 5008 crossoveri uuendamine oli kavandatud ja toimus täpselt graafikus, hoolimata karantiinist ja muudest kõrvalprobleemidest. Algselt plaaniti, et kapoti alla paigaldatakse hübriidinstallatsioon, kuid seda ei juhtunud kunagi. Paar päeva tagasi esitleti uuendatud Peugeot 3008, mida tegelikult peetakse väiksemaks vennaks.
Noorema venna järel sai sama esiotsa ka uus Peugeot 5008. Radiaatorivõre on raami kaotanud ja selle ümber on LED-jooksutuled. Eesmine kaitseraud ja ka mudeli nimesilt kapoti otsas sattusid töötlemise alla. Kui räägime Peugeot 5008 tipptasemel modifikatsioonist, siis sisaldab loend täielikult LED-optikat ja tagumisi jalgu. GT Packi ja GT varustustasemetel on spetsiaalne omanäolise disainiga radiaatorivõre. Aluses on 19 ’’ valuveljed. Soovi korral pakuvad nad Black Packi installimist, mis sisaldab välimuse üksikuid tumenenud elemente.
Kui räägime Peugeot 5008 2020 sisust, siis kõigepealt visatakse digitaalne armatuurlaud, mis põhineb 12,3-tollisel puutetundlikul ekraanil, kaasaegsel tahvelarvuti kujul multimeediasüsteemil (aluseks oli 10-tolline puutetundlik seade) ekraan), samuti 515-vatine helisüsteem. Lisaks eeltoodule said crossoveri esiistmed massaažifunktsiooni.
Uuendatud automaatkäigukastiga Peugeot 5008 muudatused said standardvarustuses kolm sõidurežiimi (Eco, Normal ja Sport). Lisaks sisaldab loend ka veojõukontrollisüsteemi AllGrip. Samuti täiustati turvasüsteeme, nimekirja täiendas adaptiivne püsikiiruse regulaator, mis võib iseseisvalt auto liikumist taastada. Loendis on veel öise nägemise süsteem, automaatne hädapidurdussüsteem, sõidurajavaliku süsteem ja liiklusmärkide süsteem.
Vastavalt ostja soovidele võib uue Peugeot 5008 2020 kapoti all olla nii bensiini- kui ka diiselmootor. Bensiiniühikute loetelu koosneb kahest ühikust. 3-silindriline turbolaaduriga mootor mahuga 1,2 liitrit (võimsus 130 hj ja pöördemoment 230 Nm). Teine mootor on 4-silindriline, 1,6-liitrine, 180 hobujõuline ja pöördemomendiga 250 Nm. Esimene mootor võib töötada nii 6-käigulise manuaali kui ka 8-käigulise automaatkäigukastiga (valikuline). Mis puutub Peugeot 5008 teise seadmesse, siis see töötab ainult 8-käigulise automaadiga.
Vähem huvi äratab Peugeot 5008 2020 diiselmootorid. Nagu bensiin, on ka kaks diiselmootorit. Esimene neljasilindriline, 1,5-liitrine, suudab anda 130 hobust ja pöördemomenti 300 Nm. Teine agregaat mahuga 2,0 liitrit, 180 hj. ja 400 Nm pöördemomenti. Sarnaselt bensiiniüksustele saab tandemina kasutada ka manuaalset või automaatkäigukasti.
Uuendatud Peugeot 5008 dünaamiliste omaduste kohta pole veel palju teavet. Eelkõige on insenerid avaldanud teavet bensiinimootorite kohta. Niisiis, üksus, mille võimsus on 180 hobust, võib kiirendada 0–100 km / h 8,3 sekundiga, maksimaalne kiirus on piiratud 220 km / h. Peugeot 5008 2021 diislikonfiguratsioonide dünaamika kohta pole veel teavet. Uue Peugeot 5008 müügi ametlik algus Euroopas on eeldatavasti 2020. aasta lõpus, kuid on võimalik, et selle võib edasi lükata 2021. aasta algusesse.
Peugeot
