Volkswagen iBeetle 2015 - uus arengusuund

Ülevaate sisu:

• Välimus
• Salong
• Spetsifikatsioonid Volkswagen iBeetle 2015
• Turvasüsteemid
• 2015. aasta Volkswagen iBeetle maksumus ja konfiguratsioon

Võib-olla pole maailmas sellist inimest, kes poleks tuttav autoga Volkswagen Beetle, mille tootmine algas juba 1938. aastal. Sel ajal oli auto taskukohane, usaldusväärne ja hõlpsasti hooldatav sõiduk - see kõik võimaldas mudelil konveieril vastu pidada koguni 40 aastat, misjärel 1978. aastal otsustas ettevõtte juhtkond kärpida VW Beetle toodang. Mehhiko VW autotehas jätkas aga "Beetle" esimese põlvkonna tootmist kuni 2003. aastani.

1998. aastal tegi Volkswagen tahtejõulise tahte taaselustamiseks tahtejõulise otsuse, kuid selle nimi oli "New Beetle". Teise põlvkonna auto säilitas oma eellase põhijooned, kuid auto ei saanud eriti populaarsust, mille põhjuseks oli ausalt öeldes "tüdrukuline" välimus.

Teise põlvkonna "Beetle" tootmine lõpetati 2005. aastal ja 2011. aasta kevadel esitles Saksamaa autokontserni juhtkond, võttes arvesse eelkäija vigu, maailma üldsusele mudeli kolmanda põlvkonna, mis kaotas oma nime ees uue "eesliite" ja sai rangema ilme, mis võimaldas äratada mitte ainult naissoost, vaid ka meessoost publikut.

Ja kaks aastat hiljem tutvustas ettevõte Apple'i inseneridega koostöös välja töötatud mudeli spetsiaalset versiooni iBeetle, mille peamine omadus oli integreerimine iPhone'i nutitelefonidega.

Tasub avaldada austust Saksa disaineritele, kes suutsid säilitada mudeli kõik margiomadused, muutes selle samal ajal sportlikumaks ja moekamaks, mida tõendab lisaks originaalsele välimusele ja interjöörile ka väga muljetavaldav hinnasilt. Tulevikku vaadates tasub siiski märkida, et auto on väärt iga sellesse investeeritud senti. Miks? - proovime sellest aru saada.

Välimine VW iBeetle

Kohe tuleb märkida, et uue iBeetle välimus ja tehnilised omadused vastavad täielikult standardsele modifikatsioonile ning peamised muudatused on seotud auto meelelahutus- ja multimeediumivõimalustega. Eelkäijaga võrreldes on uus Volkswagen iBeetle muutunud rangemaks ja hoogsamaks. Auto kere on muutunud selgemaks, omandanud teravad servad ja hulga stiililisi lahendusi, mis on võimaldanud „Mardikal” muutuda lihaselisemaks ja sportlikumaks.

Auto esiosas on säilinud suured ümmargused esituled, mille optika on omandanud stiilsed "silmalaud", LED-elemendid ja ksenooni. Paigal olid esirattakaarte kujundatud porilauad, korralik esikaitseraud ja väike sisselaskeava õhu sisselaskeavas, mille servades asusid suunatuled ja udutuled.

Auto profiili eristab pumbatud rattakoopad, milles paiknevad suured valuveljed, kuppelkatus, kitsenevad külgaknad ja lahja ahtriosa. Aht sai monumentaalse tagumise kaitseraua, korraliku tagaluugi ja originaalsed LED-elementidega seisutuled.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata hajuti sportlikule kujundusele, mis rõhutab väikese auto rasket iseloomu.

Kolmanda põlvkonna VW Beetle (teise nimega iBeetle) on valmis uhkeldama järgmiste mõõtmetega:

• Pikkus - 4,278 m;
• Laius - 1,808 m;
• Kõrgus - 1,486 m;
• Teljevahe on 2,537 m.

Sõiduki kliirens võib olenevalt versioonist varieeruda 136–145 mm piires, mis on enam kui piisav mugavaks liikumiseks linnas ja harvaesinevad maateed. Sarnaselt eelkäijale pakutakse autot laias värvivalikus, et rõhutada omaniku stiili ja maitset.

Salong Volkswagen iBeetle 2015

Uuendatud "Beetle" salongi sattudes mõistate kohe, et olete Volkswageni autoga. Interjöör on valmistatud klassikalises "Volkswageni" stiilis, mida eristab kõrge ergonoomika ja lakoonilisus. Armatuurlaua esiosa, uksekaarte ja rooli eristavad läikivad sisestused, mida saab värvida auto kere värviga. Spordi konfiguratsioonis asuvad läike asemel süsiniku lisandid, tänu millele tajutakse interjööri kallimana ja sportlikumana.

Juhi ees on põhja poole kergelt kärbitud multifunktsionaalne rool ja stiilne armatuurlaud, kus peamine roll on määratud suurele spidomeetrile. Armatuurlaua keskosas on multimeediumisüsteemi üksus, mida esindavad puutetundlik ekraan, mitu mehaanilist nuppu ja paar keerdumist. Allpool on silmapaistmatu kliimaseade, millel on lihtsad ja intuitiivsed juhtimisseadmed.

Juhi töökohta eristab suurepärane ergonoomika, kõik nupud ja kangid on käepärast ja ei vaja üldse harjumist. Interjööris domineerib karm plastik, samas kui osade sobivus on laitmatu.

Peamine erinevus "i-versiooni" ja põhimardika vahel on esipaneeli ülemises osas asuva spetsiaalse dokkimisjaama olemasolu, mis on mõeldud Apple iPhone'i nutitelefoni installimiseks. Nagu tootja märkis, on Apple spetsiaalselt välja töötanud mitmeid rakendusi, mis võimaldavad teil määrata auto asukohta, kuvada teavet kütusekulu, õli temperatuuri kohta, mõõta sõiduaega ja läbitud vahemaad, seada geosildid ja mängida spetsiaalselt selleks loodud mänge.

Kuid õigluse huvides tuleb märkida, et suurem osa sellest teabest kuvatakse auto pardakompuutris, seega pole nutitelefoni kasutamisel lihtsalt erilist mõtet. Põhiversioonis on esiistmed mõõdukalt jäigad ja pakuvad mugavat istumist igas suuruses inimesele, samas kui külgtoest ei piisa selgelt. Seda kompenseerib aga sportlikumate istmete lisamine.

Teist rida esindavad kaks istekohta, mis võimaldab majutada kahte reisijat, samas tasub märkida, et viimased jäävad veidi kitsaks, mis on hind stiilse kerekuju eest. Pagasiruumi maht on väike ja mahutab 310 liitrit, kuid üsna kompaktselt kolmeukseliselt luukpäralt ei tohiks teist oodata. Vajadusel saab pakiruumi mahtu suurendada 905 liitrini, selleks piisab tagumise istmerea seljatugede langetamisest. Maa-aluses pagasiruumis on täieõigusliku varuratta asemel mahajätja ja väike kaubamärgiga remondikomplekt.

Tootja on veendunud, et ostjal on piisavalt võimalusi interjööri isikupärastada. Nii kaetakse pakendi "Denim" valimisel istmed denimiga ning paketi "Allstar" või "Exclusive" valimisel kaetakse sisustus kvaliteetse nahaga.

Spetsifikatsioonid Volkswagen iBeetle 2015

Euroopa turul pakutakse vastavalt kolmanda põlvkonna Volkswagen Beetle'i ja iBeetle'i versiooni kolme bensiini- ja kahe diiselmootoriga, Venemaa kasutajatele aga ainult bensiini modifikatsioone, mida saab kombineerida 5- või 6-käigulise manuaalkäigukastiga või tänapäevane topeltsiduriga DSG-kast:

1. Baasmootorit esindab 1,2-liitrine turbolaaduriga "neli" võimsusega 105 hj. Sellise mootori korral võtab kiirendus 0-st 100-ni 10,9 sekundit ja "maksimaalne kiirus" on umbes 180 km / h. Sellise mootori kütusekulu segarežiimis on umbes 6 l / 100 km.
2. Vahepealne - 1,4-liitrine 160-hobujõuline mootor, vahetades esimese saja 8,3 sekundiga. ja lubades autol kiirendada 207 km / h. Kütusekulu varieerub sel juhul vahemikus 6,2-6,7 l / 100 km.
3. Tippmootor on 2-liitrine 210-hobujõuline mootor, mis on varustatud patenteeritud turbolaadimissüsteemiga.Sellise jõuüksuse korral on Beetle võimeline kiirendama kiiruseni 227 km / h ja kiirendus 0–100 võtab vaid 7,3 sekundit. Vaatamata suurtele dünaamilistele omadustele ei ületa auto isu segasõidurežiimis 7,6 l / 100 km.

2015. aasta Beetle põhineb A5 esiveolisel pöördvankril, millel on põikimootor ja sõltumatud vedrustused, millel on vastavalt mitme lüliga ja klassikalised MacPhersoni tugid, nii taga kui ka ees. Rool on varustatud elektrilise võimendiga ja kõigil ratastel on ketaspidurid.

Ohutus Volkswagen iBeetle 2015

Uut VW iBeetle'i pakutakse koos paljude elektrooniliste abimeestega, mis on loodud kõrge aktiivse ja passiivse ohutuse tagamiseks. Mudeli standard- ja lisavarustus sisaldab:

• ABS-, EBD-, ESP- ja HBA-süsteemid;
• Pimeala andurid, mis võimaldavad teil jälgida auto "pimedaid" alasid;
• Elektrooniline ESC-süsteem, mis vastutab hädapidurduse ja sõiduki juhtimise eest;
• Tahavaatekaamera;
• Autopiloodi parkimine;
• Kolm paari turvapatju;
• ISOFIX kinnitused;
• 3-punkti turvavööd;
• Veojõukontrollisüsteem;
• EDL-süsteem;
• Püsikiiruse hoidja ja palju muud.

Võttes arvesse vormitegurit ja ainult kolme ukse olemasolu, ei tohiks Beetle'it pidada pereautoks. Sellest hoolimata suudab see pakkuda nii esi- kui ka teise rea reisijatele nõuetekohast kaitset, mida hõlbustab mitte ainult elektroonika, vaid ka kvaliteetse terase kasutamine ja spetsiaalselt kujundatud deformeerivate tsoonide olemasolu.

Valikud ja hind Volkswagen iBeetle 2015

Nii Euroopas kui ka siseturul esitatakse autot kolmes konfiguratsioonivalikus: Beetle, Desing ja Sport. Põhiline VW Beetle maksab ostjale 17,8 tuhat dollarit ehk umbes 1,12 miljonit rubla. Selle raha eest saab auto pakkuda:

• Konditsioneer;
• 8 kõlariga helisalvesti;
• Võtmeta sissepääs ja mootori käivitamise funktsioon;
• 6 turvapadi;
• Tehase alarm;
• ABS-, ESP- ja EDL-süsteemid;
• Parktronic;
• Valuveljed;
• Kõigi rataste ketaspidurid;
• Immobilisaator;
• Riidest salong;
• Kütte- ja ventilatsioonisüsteem;
• Udutuled.

Maksimaalses jõudluses ületab auto hind kergesti 30 tuhande dollari (1,86 miljonit rubla) piiri, samas kui Zhuk saab lisaks:

• Valuveljed R17;
• DSG topeltsiduriga käigukast;
• 2-liitrine mootor;
• Fenderi helisüsteem;
• 2-tsooniline kliimaseade;
• Kohanduv kiirushoidik;
• Panoraamne läbipaistev katus;
• Nahkpolster;
• Süsiniku välimusega sisetükid;
• Täielik turvasüsteemide pakett ja palju muud.

IBeetle'i konfiguratsioonid kordavad peaaegu täielikult standardse "Beetle" omad, kuid neil on muljetavaldavam hinnasilt, mis on kasutaja makse spetsiaalse dokkimisjaama olemasolu eest ja originaalsed kerevärvid, mis kajavad Apple iPhone'i korpuseid.

Traditsiooniliselt Volkswageni autode jaoks pakub uuendatud Beetle laia valikut lisavarustust, mis võimaldab teil interjööri võimalikult isikupärastada ja autos viibimise võimalikult mugavaks muuta.

Järeldus

VW Beetle 2015 on kaasaegne, dünaamiline ja stiilne auto, mis võib rõhutada omaniku rafineeritud stiili ja pakkuda talle palju sõidurõõmu. See on auto juhtimine, mis näeb nii mehe kui ka naise võrdselt sobiv välja.

IBeetle versioon on tegelikult moodne ja stiilne aksessuaar, mis meeldib noorele, ajaga kaasas käivale kasutajaskonnale.

Volkswagen