ISETEHTUD AUTO SIRGENDAMINE: NÄPUNÄITED JA VAJALIKUD TÖÖRIISTAD

Send

Paljud autoomanikud, kes satuvad õnnetusse ja seisavad silmitsi kehaosade deformatsiooniga, on huvitatud tõhusatest kere õige sirgendamise meetoditest. Kui pärast sellist õnnetust ilmuvad kerele tõsised defektid, nagu mõlgid, värvikihi osaline kahjustus jne, on vaja auto eelmine seisund viivitamatult taastada. Eelseisva töö jaoks on vaja ette valmistada mitmeid tööriistu ja spetsiaalseid seadmeid.

Värvitu viis mõlkide eemaldamiseks

Enne kahjustatud tiiva taastamise praktilise osa alustamist kontrollige defektset kohta. Kui mõlki sügavus on väike ja olulisi kortse ei täheldata või värvkate pole purunenud, ei ole soovitatav traditsiooniline sirgendamine läbi viia, kuna see kahjustab värvimist ja peate tiiva täielikult värvima .

Lisakulude vältimiseks piisab värvivabade sirgendusmeetodite kasutamisest:

Magnettehnoloogia. Töö teostamiseks peate ette valmistama magneti ja hoidma seda defekti otsast keskosale lähemal. Protseduuri ajal peate magnetit enda poole tõmbama. Värvkatte rikkumise vältimiseks on parem asetada toote alla kangast alus. Võite kasutada flanelli ja fliisist salvrätikut.
Kangide sirgendamine. Kehatõmbamismeetodit nimetatakse PDR-ks ja see on väga arenenud lahendus erineva suurusega defektide kõrvaldamiseks. Tiibade taastamine eeldab sel viisil mitme kumera rõngaga toote olemasolu. Kahjustustele juurdepääsu saamiseks peate tiiva eemaldama. Sirgendamine toimub sobiva pikkusega konksuga, töötades ettevaatlikult probleemse alaga. Kui järgite kõiki protseduuri reegleid ja olete ettevaatlik, tasandatakse pind.
Taotlejad. Aplikaatoreid kasutatakse sõiduki tiiva taastamiseks väljastpoolt. Defektne ala tuleb hoolikalt ette valmistada, töödeldes seda rasvaärastusainega ja puhastades mustusest. Keskosas kinnitage aplikaatorid ja oodake liimi tahenemist. Kahjustuse keskosa tõmmatakse ettevaatlikult välja ja kontrollitakse muid defekte. Tööks vajate minitõstukit või kruvikinnitustega kronsteini. Pärast töö lõpetamist tuleb liimisegu jäänused eemaldada.
Värvimata sirgendamine toimub kuumutamise teel, mille järel pind jahutatakse. Seda toimingut on lihtne teostada ilma kõrvalise abita, valmistades ette ehitus- või montaažifööni ning suruõhuga aerosooli. On vaja soojendada probleemset ala fööniga ja luua purgist õhuvool. Temperatuurihüppe mõjul tasandatakse defektne tsoon. Kui defekt on keskmise suurusega, soojendatakse seda erinevates kohtades.

Kui leiate värvipinnalt kriimustusi, paindeid ja muid defekte, peate tiiva värvimisega läbi viima traditsioonilise sirgendamise.

Sirgendusvahendid

Kere taastamine sirgendamise teel on üsna kitsa profiiliga ja hoolikas tegevus, mida saab teha ainult kogemuste ja spetsiaalse varustuse abil. Protseduuri läbiviimiseks peate ette valmistama:

erinevate boilidega sirguvad vasarad
inertsivabad kummeeritud haamrid;
templid ja alasid tiiva kinnitamiseks;
riie metalltoodete töötlemiseks;
sirgendavad lusikad lehtede eemaldamiseks;
liivapaber ja veski;
failid mittemahuliste punnide hooldamiseks;
kohapeal konstruktsiooni tasandamiseks punktkeevitamise abil.

Eduka sirgendamise jaoks on parem ette valmistada mitu erinevat tüüpi sirgumisvasarat. Samuti vajate elementaarset lukksepa tööriista, mis peaks olema iga autoomaniku käsutuses.

Töö teostamiseks tasub löökide mahasurumiseks tiib asetada lamedale konstruktsioonile, mida töödeldakse vatiini, vildi või polsterdatud polüesteriga. Pinda saab tasandada kergete haamrite abil kergelt koputades. Spetsiaalsete tööriistade abil on tiib kindlalt fikseeritud statsionaarses olekus.

Sirgendamisel ei häiri teiste sõlmede täiendav kaitse. Selleks kasutage magnetpinnaga esiosa ja tiiva all olevat väljalõiget. Heaks sirgendamise abiks võib olla tähistaja, mis on spetsiaalne seade, mis töötab takistuse keevitamise põhimõttel. Soojusenergia ilmub keevitatud alale ja tööriistal on punktiefekt. Mõlkude eemaldamiseks peate ette valmistama vastupidise haamri.

Tiibade värvimine ja sirgendamine pahtliga

Kui auto tiiva defektide kõrvaldamisel on vana värvi- ja lakikiht katki või koorub, peate struktuuri üle värvima. Tiibvärvimine toimub samade põhimõtete järgi nagu teiste kehaelementide värvimine:

Kahjustatud alale kantakse spaatliga pahtlilahus. Kihtide arv valitakse empiiriliselt, kuni pind on tasandatud. Kõik järgnevad katted kantakse alles pärast eelmise kihi kuivamist.
Kui viimistluskiht kõveneb, peate pinda pühkima liivapaberi või veskiga;
Pihustage või pintseldage praimerit;
Järgmisena tuleb kate värvida pihustuspüstoli või värvipintsliga. Pealislakk on kaitstud laki või lakiga.

Tiibvärvimine on nõutav ka väikeste defektide korral, mis kahjustavad värvimist. Alus tuleb tasandada pahtliga, seejärel kruntida ja värvida.

Magnetmantli kasutamise eelised auto isereguleerimisel

Kereosi mõjutavate remondi- ja hooldustööde tegemisel on oluline vältida läheduses asuvate sõiduki osade kahjustamist. Keha kaitsmiseks sobib spetsiaalne magnetkate. See on mõeldud värvkatte kaitsmiseks defektide eest.

Keebi valmistamiseks kasutatakse kulumiskindlat materjali (tavaliselt vinüül). Sellisel neelil on mitmeid eeliseid:

on kõrge tugevuse ja kulumiskindlusega;
kergesti ja usaldusväärselt fikseeritud, ei libise ega kuku;
materjal neelab lööke kvaliteetselt;
Turul on saadaval mitmesuguseid magnetilisi keevisvalikuid, sealhulgas väljalõigatud tiivakaitsed.

Müügilt leiate keepe auto konkreetsetele mudelitele ja markidele. Kui teil on õmblemiskogemust, võite oma kätega keebi õmmelda. Sellisel juhul säästate korraliku summa. Tootmiseks vajate:

paks denim või sünteetiline talvistaja;
lõikamis- ja mõõtevahendid (käärid, sentimeetrid, paber);
õmblusmasin;
kolm magnetit kinnitamiseks.

Kõigepealt peaksite mõõtma ja moodustama paberimustri. Järgmisena peate asetama denimriide sobivale tasasele kohale ja välja lõigama 2 kangast lõuendit ja 1 kiht polsterdatud polüestrit, mida kasutatakse löökide neelamiseks. Kinnitusmagnetite kinnitamiseks tuleb teksapükste kihtide vahele õmmelda sünteetiline talveaine.

Töö siseosadega

Keha sisemiste osade sirgendamist peetakse üsna sirgjooneliseks tööks. Kui teil on vajalikud tööriistad ja lukksepa oskused, saate protseduuri ise teha, eriti kui tegemist on sparide ja talade joondamisega. Peamised raskused võivad tekkida kahjustatud konstruktsioonide liidese piirkondadega töötamisel - ustega ukseava, kapotiga porikaits, raamiga mootorikilp jne.

Sirgjoone moodustamine osade ristmikul nõuab erilist oskust.Lisaks vajavad paljud toimingud geomeetria esialgset taastamist ja see on juba eraldi, väga oluline etapp.

Geomeetria õigesse kohta jõudmiseks on vaja professionaalseid tööriistu ja seadmeid. Samal ajal võivad kaasaegsed autod deformeeruda ka väiksemate õnnetuste korral. Näiteks kui komponentide kinnituskohad on liikunud, tuleb see võimalikult kiiresti kõrvaldada, kuna sõiduk liigub "nurga all" või mootor hakkab kokku puutuma kerekonstruktsiooniga. Mõnikord saab defekte oma kätega parandada, asendades üksikud keha killud. Kuid muudel juhtudel tuleb see spetsiaalse varustuse abil välja tõmmata, millega kaasnevad mitmed raskused.

Sirgendamine konksu koputades ja tõmmates

Tööga kaasneb suur aja- ja pingutusinvesteering, kuna peate keha kahjustatud piirkonnas lahti võtma ja seejärel märkima mõlgi ala. Defektide kõrvaldamiseks on vaja tugipinda. Selleks sobib alasi.

Mõnikord peate metalli pehmeks kergelt kuumutama.

Teine meetod hõlmab mõlkide eemaldamist konksudega. Seda harjutatakse suuremate kehadefektide korral. Protsess viiakse läbi lihtsa algoritmi järgi: isekeermestav kruvi keeratakse probleemse ala keskele ja seejärel tõmmatakse painutus haamrilöökidega välja, kuni töödeldud ala naaseb oma algasendisse. Isekeermestavaid märke saab üle värvida või pahtliga töödelda.

Venitatud metalli kokkutõmbumine

Venitatud metallpinnad muutuvad pärast sirgendamist ülejäänud osadest kõrgemaks ning kaotavad ka ohutusvaru ja muutuvad ebastabiilseks. Metalli ei saa haamriga koputada ega alla lasta vaba ruumi puudumise tõttu. Pind kas deformeerub, läheb vastupidises suunas või naaseb oma algsesse kohta.

Kui teil õnnestus deformatsioon õigete tööriistade ja õige jõu abil kõrvaldada, ilmub venitatud metall ainult defekti asukohas. Kui taastamine viidi läbi ilma pindade seisundi põhjaliku hindamiseta, süveneb probleem ja kogu tasapinnale ilmuvad metalli venitusjäljed.

Materjali algsesse olekusse naasmiseks peate määrama kõrgeima venituspunkti ja soojendama seda spetsiaalse tööriista abil. Seejärel on vaja kuumutatud ala alla asetada tugi ja teha kuumale metallile mitu haamrilööki. Selle tulemusel see kahaneb ja kuumutatud koht muutub paksemaks.

Lõpuks jahutage ala käsna või märja lapiga. Sarnane meetod võimaldab istuda ka teistes piirkondades. Kuid peamine on olla ettevaatlik ja mitte üle pingutada. Vastasel juhul pind deformeerub ja tekivad muud probleemid.

Soojuse kokkutõmbamine toimub järgmisi reegleid arvesse võttes:

kuumutatud tsooni tagakülg tuleb puhastada müraisolatsiooni kihist;
kokkutõmbumise ajal tuleks kasutada venitatud metallist väiksema kühmu tuge;
düüsiga atsetüleenist tõrvik sobib enamiku rakenduste jaoks. Samuti saate läbi poolautomaatse keevitamise või süsinikelektroodiga kuumutamise meetodiga;
atsetüleenpõleti abil peate aluse soojendama helepunaseks;
punaseks soojenenud metalli on võimatu jahutada. Parem oodake, kuni see jahtub ja muutub mustaks;
vältige ala kuumutamist nii kaugele, et te ei saaks seda korraga haamriga kokku lüüa. Põleti suudab soojendada ala vahemikus 10-25 mm;
kuumutamisel on keelatud lubada ringikujulisi liikumisi spiraalis ja äärealadelt keskele;
kokkutõmbumist ei saa teha enne, kui metall on sirgendatud algsesse olekusse;
defektset ala ei tohi kahanemiseks kuumutada;
kui probleemne ala on väike, peate soojendama väikest kohta;
venitatud materjal kahaneb jahutamata;
pärast kokkutõmbumist kasutatakse aluse täiendavat tasandamist.

Järeldus

Kui otsustate keha ise sirgendada, olge valmis arvestama nii teie valitud positiivsete külgedega kui ka mõnede lõkse ja ebameeldivate hetkedega. Isegi kui see etapp on edukalt läbitud, ärge unustage, et sellele järgneb veel üks keeruline töö, nimelt keha värvimine. Ja värvimiskulud võivad teid ebameeldivalt üllatada, eriti kui sirgendamisel tehti vigu.