Covid-19 pandeemia taustal on maailmas enneolematu kriis, mis mõjutab kõiki ärivaldkondi ja mõjutab kõiki ühiskonna sektoreid. Autotootjad ja edasimüüjate võrgustikud on mobiliseerunud klientide rahulolu maksimeerimiseks, kuid Venemaal langes sõidukimüük 2020. aasta esimesel poolel tunduvalt alla ootuste, ehkki valitsuse abimeetmetega toetatud, langes prognoositud 2,5% asemel 23,3%.
Müügiandmete kogumise eest vastutava AEB autotootjate komitee andmetel ostsid venelased esimesel poolaastal ligi 200 000 autot ja kerget tarbesõidukit vähem kui eelmise aasta vastaval perioodil.
Need 6 kuud olid aasta alguses tootjate ja edasimüüjate jaoks aeglaselt tõusnud teerullisõit, millele järgnes aprillis-mais järsk ja enneolematu langus, mis tipnes juunis suhtelise stabiliseerumisega ja aeglase tagasituleku märkidega võrreldes eelmise aasta juulikuu näitajatega, näidates üldist edu 6,8%
- võttis komisjoni esimehe Thomas Stärtzel kokku.
Olukord Venemaa autoturul
Analüütikute sõnul peegeldab praegune olukord Venemaa autoturul tõsiseid majanduslikke probleeme, mis on tekkinud sõna otseses mõttes kõigis teistes maailma riikides - nii arenevates kui ka arenenud riikides. Peaaegu kõik kaubamärgid ja müüjad said olulisi kahjusid. Kohalikest autodest said kriisi ajal enimmüüdud. Vaatame lähemalt mudelite loetelu, mille venelased ostsid tänavu meelsamini kui teised.
2020. aasta keskpaiga kümne enimmüüdud kaubamärgi hulka kuulusid:
- Lada;
- Kia;
- Hyundai;
- Renault;
- Volkswagen;
- Toyota;
- Skoda;
- Nissan;
- GAZ LCV;
- UAZ.
Reitinguagentuurid rõhutavad, et kodumaine kaubamärk Lada toetab Venemaa majandust usaldusväärsemalt kui teised. Sellel on endiselt liidripositsioon vaatamata turuosa langusele 21,5% -le 2020. aastal 24,1% -lt 2019. aastal. Kia on 11,1% -lise osakaaluga 2. kohal, kuigi ka see on kriisis. Renault tõusis ühe positsiooni võrra ülespoole ja astus "poodiumil" neljanda sammu, andes koha nobedamale Hyundaile. Samal ajal edestasid Volkswagen ja Toyota Skodat, edestades vastavalt 5. ja 6. kohta.
Nissan (-58,9%), GAZ (-58,1%) ja UAZ (-69,7%) ümardavad esikümne. Neilgi on praegu rasked ajad, kuid neil oli rohkem õnne kui isegi õnnelikul Changanil, kes pääses esimest korda Venemaa 25 enimmüüdud kaubamärgi hulka ja oli ainus positiivne, lisaks kahekohaline - selle aprillikasv oli koguni 52,7%.
Haval, kelle poolaasta suurim müügilangus oli -29,5%, Isuzu (-30,5%), Chery (-33,7%), Geely (-35%), Iveco (-35,9%), FAW (-43,6%), Ka Suzuki (-52,4%) ja Audi (-53,8%) kannatasid kaotusi, kuid suutsid esimesel poolaastal siiski esikümnesse pääseda.
Milliseid autosid müüakse Venemaal kriisist hoolimata enim
Aruanded erinevate ülemaailmsete ja kodumaiste uurimisinstitutsioonide ja uurimisplatvormide - turu - ja tarbijaandmete pakkujate - müüdud sõidukite täpse arvu kohta erinevad, kuid peamistes punktides nõustuvad nad.
Näiteks selles, et Granta ja Vesta võtsid 2020. aasta esimesel poolel Venemaa autoturul kaks esimest kohta, kusjuures iga mudeli jaoks müüdi rohkem kui 28 tuhat ühikut. Eelistatumate mudelite hulka kuulusid ka KIA Rio, Hyundai Creta ja VW Polo.
Kõige olulisemat langust täheldati Hyundai Cretas, mille müük vähenes eelmise aasta sama perioodiga võrreldes enam kui kahe tuhande ühiku võrra.
Niisiis, siin on nimekiri sõiduautode võitjatest (põhineb Euroopa Ettevõtete Assotsiatsiooni AEB viimastel andmetel). Asendi paigutus on tinglikult tuttav, kuid üldiselt 2020. aasta esimese poolaasta enimmüüdud automarkide ja nende mudelite edetabel on järgmine:
- LADA: Granta, Largus, XRAY ja Vesta;
- AvtoVAZ: Niva (endine Chevrolet Niva, alates juulist 2020 LADA kaubamärgi all);
- KIA: Rio, Sportage ja Optima;
- Volkswagen: Polo ja Tiguan;
- Toyota: RAV4 ja Camry;
- Mazda: CX-5;
- Hyundai: Creta ja Solaris;
- Renault: Logan, Arkana, Sandero, Kaptur ja Duster;
- Skoda: Karoq, Kodiaq, Rapid ja Octavia;
- Nissan: Qashqai ja X-Trail.
Vesta jõudis Grantile peaaegu järele, näidates poole aasta müüki veidi madalamalt. KIA Rio püsib kolmandal kohal, samal ajal kui Volkswagen Polo tõusis märtsis ühe positsiooni ja lõpetas 4. kohal, möödudes Cretust, ning Tiguan andis juuniks Toyota RAV4-le alla, kuid purustas oma varasema rekordi 2019. aasta samal perioodil. See pääses Venemaa parimate maasturite nimekirja, purustades Hyundai Creta mitu kuud kestnud valitsemisaja - omamoodi bestselleri Venemaa crossoveri segmendis alates selle turuletoomisest. Oma sektoris on Creta koos Lada 4x4 ja universaalse Largusega, mis on viimasel ajal samuti populaarsuse tõusu näidanud, ühel juhtpositsioonil. Kõige nõutumate maasturite hulka kuuluvad ka BMW X7, Renault Duster ja Nissan Qashqai.
2020. aasta tõi oma ebatavaliselt madala müügiga crossover-sektorile muid üllatusi. Skoda Kodiaq tõusis eelmise aasta jaanuarist alates rekordkõrgele tasemele, Kia Sportage tõusis 12. kohalt 8. kohale, Skoda Karoq pääses hiilgavalt 25 parema hulka 14. kohal, Toyota Prado tõusis 23. kohale ja uus Kia Seltos langes 24. kohale.
Uudised toimuvad ka väljaspool tuttavat mudelirühma: näiteks Renault Arkana istus esimest korda Venemaa maasturite edetabelis 27. kohal ja Haval F7 (40. koht) sai Hiina enimmüüdud nimesildiks, edestades Geely Atlas (43. koht) ja Haval H6 (57.), langenud 10 positsiooni alates 2019. aastast. Esimeses sajas pääsesid ka Chery Tiggo, Changan CS35 / CS55 ja Geely Coolray.
Kõige populaarsemad mudelid 2020. aasta suveks
Esimesel suvekuul kuulus esikoha parim positsioon taas kodumaisele autogigandile Ladale, mis andis tunnistust Venemaa ostjate seas “juurte juurde naasmise” tendentsist.
Number 2 - Kia (ehkki selle osakaal vähenes 12,1%), number 4 Renault (-10,4%) ja number 6 Toyota (-13,9%) edestas juunis ka konkurente Volkswagen (-20%) ja Hyundai (-18,1%).
Skoda (+ 3,2%) näitas eelmise aastaga võrreldes tõusu ja pääses esikümnesse. UAZ (-11,8%), Nissan (-21,7%) ja GAZ (-21,6%) võitlevad vahelduva eduga potentsiaalse ostja eest, samas kui Lexus ja Mazda kaotasid kevadel maad, kuid said hoo sisse taas 2020. aasta suvel ( + 22,5% ja + 9,2%).
Jällegi on Hiina autotootjate tooted muutunud nõudlikumaks: Changan (+ 377,7% võrreldes märtsiga), FAW (+ 181%), Haval (+ 99,2%), Chery (+ 28,2%) ja Geely (+ 10,4%) . Eufooriat nendel rasketel aegadel tunnevad ka Honda (+ 60%), Fiat (+ 21,5%) ja Suzuki (+ 10%) - kevadise degradeerumise taustal on muljetavaldavad ka nende suvised aruandekaardid.
Hoolimata kestvast majanduskriisist, rubla devalveerimisest ja kasutatud autode populaarsuse järsust tõusust hakkas suve alguses uute autode turg elavnema. Müügilangus paranes positiivselt, elades napilt üle šokeeriva aprilli kokkuvarisemise kogu koronaviiruse isoleerimise tõttu -72,4% -ni ja naastes juunis meeldivama -6,8% -ni. Kuus parimat bestsellerit on oma positsioonidele naasnud ja viis parimat on ületanud kõik ootused.
Lada Granta sai 1. koha - selle tulemuslikkus näiteks 2015. aasta juuniga võrreldes vähenes vaid 10%. Selle alla jäid Lada Vesta (-5,6% eelmise aasta tulemustest) ja Kia Rio (-4,9%), edestades Hyundai Cretat, mis näitas 7,8% kasvu, kinnitades end Venemaa ühe enimmüüdud crossoveri hulka.
Vähetähtsat kasvu näitasid ka Toyota RAV4 (+ 0,6%) ja Renault Sandero (+ 0,1%) müügitabelid - sama mis kuulsatel Niva (+ 41,6%) ja Mazda CX-5 (+ 13,3%). Lisaks nautisid viimased kolm kuud enneolematut edu Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander (veebruaris saavutas peaaegu viimase 5 aasta kõrgeima hinnangu), Skoda Karoq, Renault Arkana ja Skoda Rapid II - uus mudel, mis ületas eelmise Rapidi põlvkonna populaarsus.
Tuleb märkida, et praegu Venemaal tegutsevad autokauplused ei esita täpseid igakuiseid aruandeid (enamasti on see tingitud karantiinist ja hilinenud ostudest), kuid kõik märgivad üksmeelselt väga vaoshoitud müügitempot.Ka Mercedese ja BMW edasimüüjad annavad nüüd aru ainult kvartali kohta. Nende juunikuu teabe kohaselt on müük langenud kriitilisele tasemele. Enam-vähem märkimisväärseid kahjusid võrreldes eelmise aastaga kandsid kõik Saksamaa tootjad: VW (kuni -40 protsenti), Mercedes-Benz (-12), Audi (-26), BMW (-20).
Juuli tulemuste kohaselt tuli Avtostati ja AEB andmetel müügimeistriks ootuspäraselt Lada Granta - 11 450 ühikut. Vesta lõpetas teisena, müües 9 807 eksemplari. Esikolmiku lõpetab Hyundai Creta maastur 7122 ühikuga.
Esiviisikusse kuulus ka KIA Rio skooriga 7031 ühikut. ja Volkswagen Polo (6847). Neile järgneb Skoda Rapid II põlvkonna kompaktne tõstuk (5271 autot).
7. ja 8. koha said kaks "korealast" - sedaan Hyundai Solaris (4074) ja maastur KIA Sportage (3750). TOP-10 sulgevad universaal LADA Largus (3718 ühikut) ja Volkswagen Tiguan crossover (3336).
Suundumused ja prognoosid
Riikliku isolatsiooni tingimustes, mis kevadel kehtestati kõigis riigi piirkondades, on autode esindused Moskvas, Peterburis ja paljudes teistes viirusest enim mõjutatud linnades, samuti enamik piirkondlikke väikekaupmehi, täielikult või osaliselt peatanud. tegevused. See taastub järk-järgult ja klientide voog hakkas vastavalt AEB (Euroopa Ettevõtete Assotsiatsioon) kohalike esindajate aruannetele aasta teises pooles hoogu koguma.
Peamiselt esmatarbekaupade ja teenuste hinnatõusu ning elanike reaalsissetulekute samaaegse languse tõttu ennustavad eksperdid siiski nõudluse vähenemist vähemalt 2021. aasta aprillini umbes 20% ning järsku langust. ekspordis lähiriikidesse / kaugematesse riikidesse.
Varem saadeti umbes 40% kohalikest autotoodetest välismaale - isegi Kuubale, kuid lõviosa langes Tšehhi Vabariigile, Ukrainale ja Lätile. Agentuuri Autostat andmetel on kõige enam eksporditud kaubamärkide Skoda, Lada ja Renault mudelid.
Majandusministeerium loodab 2025. aastaks kodumaist autotööstust subsideerida, investeerides sellesse tööstusse vähemalt 65 miljardit rubla aastas. Toetusi on rakendatud ka varem (näiteks 2015. aastal ulatusid need 43 miljardi rubla juurde, 2016. aastal 50 miljardi, 2017. aasta 65 miljardi rubla juurde), kuid nüüd keskendutakse lisaks kodumaiste autode tootmise ja nõudluse stimuleerimisele ka uute tehnoloogiate arendamiseks / edendamiseks.
Lisaks tavapärastele gaasi-bensiini-diiselmootoriga sõidukitele soovib ministeerium toetada hübriid- ja elektrisõidukite ning osaliselt ja täielikult autonoomsete sõidukite arendamist. See aitab stimuleerida nii kohalikke kui ka välismaiseid ostjaid.
Kuid vaatamata kõigile jõupingutustele on analüütikute prognoosid pettumust valmistanud: lähiaastatel normaliseerub autoturg normaalseks ning vaevalt võib oodata olulisi positiivseid muutusi tootmises, nõudluses ja ekspordimahus.
Järeldus
On märkimisväärne, et enimmüüdud autode seas annavad tooni kohalikud tooted - neist said kriisi ajal enimmüüdud tooted. Neil tuleb kanda ka märkimisväärseid kahjusid, kuid venelased ostsid neist mudelitest tänavu kõige rohkem (siiani). Enamik autojuhte on huvitatud maasturitest ja krossoveridest: neid müüdi vähem kui aasta tagasi, kuid teised segmendid langesid palju sügavamale.
Huvitaval kombel on analüütikud Venemaa kodumaisel autoturul märganud huvitavat trendi. Siinsed inimesed jagunevad endiselt erinevateks ostjate rühmadeks, kuid isegi need, kes varem säästlikkuse huvides ostsid ainult kõige odavamad autod, tunnevad nüüd vajadust osta midagi kallimat, mitte igavat, tehnoloogilist ja elustiilile orienteeritud.
|| nimekiri |
- Olukord Venemaa autoturul
- Milliseid autosid müüakse Venemaal kriisist hoolimata enim
- Kõige populaarsemad mudelid 2020. aasta suveks
- Suundumused ja prognoosid
