Artikli sisu:
- Bensiiniga kompaktsed autod
- Keskklassi autod
Suurbritannia väljaande What Car autoeksperdid on avaldanud kümme kõige ökonoomsemat bensiiniautot Euroopas. Pole üllatav, et reiting sisaldab ka kompaktseid autosid, mille mootorid ei ületa ühe liitri mahtu.
Kuid mitte iga kodumaine autojuht pole valmis igapäevaseks kasutamiseks kompaktset linna luukpära või mini ostma.
Seetõttu oleme koostanud kaks aasta kõige ökonoomsemate autode hinnangut, jagades mudelid mootori suuruse järgi. Esimesed top 6 on kõigile tuttavad väikesed autod, mis manööverdavad linnaliikluses kiiresti rahvarohketel tänavatel. Teine reiting on keskklassi autod, mis jäävad oma segmendi jaoks kõige ökonoomsemaks.
Bensiiniga kompaktsed autod
- Renault Sandero 0,9 - 4,6 liitrit;
- Seat Leon - 4,43 liitrit;
- Kia Picanto 1,0 - 4,41 l .;
- Suzuki Celerio - 4,07 liitrit;
- Suzuki Baleno - 4,26 liitrit;
- Volkswagen Up 1,0 75 - 4,21 HP
Renault Sandero
Renault Sandero on Euroopas paremini tuntud nime all Dacia Sandero - odavaim auto Ühendkuningriigi turul ning enimmüüdud auto Euroopas ja SRÜ riikides. Mudel on varustatud kolme mootoriga: diiselmootor ja kaks bensiiniüksust. Turbolaaduriga 0,9-liitrine bensiiniagregaat on valikus kõige ökonoomsem.
Maanteel on kütusekulu mitte üle 4,6 liitri ja seda kodumaiste teede tingimustes. Euroopa testid näitavad, et kulu on 4,4 liitrit. Mootor on ühendatud nii 5-käigulise "mehaanika" kui ka 5-käigulise automaatkäigukastiga, esiveolise luukpära maksimaalne kiirus on 170 km / h.
Istme leon
"C" klassi esiveoline luukpära Seat Leon on ehitatud Volkswageni moodulplatvormile MQB, samadel alustel on ehitatud Audi A3, VW Golf VII, seetõttu kopeeritakse neist enamik luukpära süsteeme ja agregaate mudelid. Sama kehtib sisekujunduse ja varustuse kohta.
Mootoririda kuulub üle kahekümne bensiini- ja diislikütuse agregaadi mahuga 1 kuni 2 liitrit. Kõige ökonoomsem - liitrine turbolaadimisega 1.0 TSI võimsusega 115 hj. alates. ja hetk 200 Nm.
Maksimaalne kiirus - 202 km / h, kiirendus 0–100 km / h, auto kiirendab 9,6 sekundiga, olenemata sellest, kas kast on 6-käiguline manuaal või 7-käiguline automaat. Kütusekulu maanteel - 3,9 liitrit, linnas - kuni 5,4 liitrit. bensiin. Ainult sellises konfiguratsioonis on tagumise vedrustuse jaoks väändetala, võimsamate jaoks kasutatakse klassikalist mitmehoidjat.
Kia picanto
A-klassi esiveolise luukpära kolmanda põlvkonna debüüt toimus 2017. aastal Genfis. Aastaks 2020 jäi mootorite rida muutumatuks - need on kaks bensiiniühikut mahuga 1 ja 1,2 liitrit. Kõige ökonoomsem - viiekäigulise automaatkäigukastiga aspireeritud liitrit.
Kombineeritud tsüklis on mootori kütusekulu 4,4 liitrit, linnatingimustes suureneb kulu 5,6 liitrini, maanteel on see 3,7 liitrit. Luukpära maksimaalne kiirus ei ületa 160 km / h.
Suzuki Celerio, Suzuki Baleno
Fotol: Suzuki Celerio
Peaaegu kõik Suzuki luukpärad on väga ökonoomsed. Ingliskeelne väljaanne tõi tippu korraga kaks mudelit - Suzuki Celerio ja Baleno. Kütusekulu 100 km kombineeritud tsükli kohta on veidi üle 4 liitri.
Kui me räägime Celerio konfiguratsioonist, siis mudel ehitati algselt India turu jaoks, esietendus toimus Delhis 2014. aastal. Aasta hiljem arvas ettevõte, et alakompaktne luukpära võib meeldida Vana Maailma autojuhtidele ja see tasus end ära. Juba 2016. aastal vallutas mudel Euroopa turu.
Celerio mootorite rida on esindatud kahe bensiiniliitrise mootoriga. Kõige ökonoomsem - 68-hobujõuline 1,0i, pöördemomendiga 93 Nm, kulutab kombineeritud tsüklis 4 liitrit, maanteel väheneb kütusekulu rekordilisele 3,4 liitrile. Kiirendus sellisel mootoril aga kiiresti välja ei tule - kiirendus 0–100 km / h autole 13 sekundiga, maksimaalne kiirus on 155 km / h.
Fotol: Suzuki Baleno
Boleno luukpära on sarnaste efektiivsusnäitajatega. Kuid kuna mudel ehitati koduturule ja Euroopa turule, esindavad jõuseadet liitrised turboülelaadega Boosterjeti mootorid. Kombineeritud bensiini tarbimine - 4,4 liitrit, maksimaalne kiirus - 200 km / h.
Volkswagen üles
Kolmeukseline Volkswagen Up luukpära komplekteerib kõige ökonoomsemate väikeautode top 6. Ümber kujundatud versiooni esietendus toimus 2016. aastal Genfi autonäitusel.
Mootorivalikut esindavad kolmeliitrised bensiinimootorid, kõige ökonoomsem versioon on varustatud 5-käigulise automaatkäigukastiga liitrise MPI-ga. Maanteel saab kütusekulu 3,7 liitrit, linnas - 4,7 liitrit.
Keskklassi autod
- Suzuki Ignis 1.2 SHVS - 3.95 HP;
- Volkswagen Golf VII - 4,9 liitrit;
- Nissan Juke - 5,5 liitrit;
- Renault Captur - 5,1 liitrit;
- Peugeot 2008 - 4,4 liitrit;
- Mercedes-Benz GLA - 5,8 liitrit;
- Mini Cooper Countryman - 5,5 L;
- Nissan Qashqai - 5,6 L
Suzuki ignis
Kerge hübriidmudel Suzuki Ignis 1.2 SHVS nimetasid WhatCari eksperdid Euroopa ökonoomsemaks bensiiniautoks. Ja mitte ainult seetõttu, et hübriidkonfiguratsiooni korral on kombineeritud tsükli kütusekulu 100 km kohta vaid 3,9 liitrit. Isegi ilma täiendava elektrimootori ühendamiseta tarbivad 1,2-liitrised Dualjet mootorid mitte rohkem kui 4,4 liitrit 100 kohta.
Volkswagen Golf VII
Esiveoline luukpära võib autojuhtidele pakkuda rohkem kui kahekümmet seadistusvõimalust. Mootoririda esindavad bensiinimootorid mahuga 1 kuni 1,5 liitrit ja diisliga kaheliitrised turbomootorid.
Kõige ökonoomsem, produktiivsem ja võimsam on 6-käigulise manuaalkastiga 1,5-liitrine bensiin. Keskmine kütusekulu - 4,9 liitrit, tippkiirus - 210 km / h, kiirendus 0-100 km / h - 6,3 sekundiga.
Liitrine turbolaaduriga KTK mahuga 85 liitrit. hetk näitas katsetel 184 Nm, et kombineeritud tsükli kütusekulu oli 4,8 liitrit. bensiini, kuid arvestades, et "neljal" on võimalus kaks silindrit minimaalsel koormusel välja lülitada, peetakse seda konkreetset konfiguratsiooni kõige ökonoomsemaks.
Nissani juke
Kompaktne crossover Nissan Juke tekitas pärast Genfis esietendust oma välimuse osas palju poleemikat. Auto erineb kõigist krossoveritest ebatavaliselt silmatorkava keredisaini poolest, millel on meeldejäävad jäljed rattakoobastele ja kõrgendatud esikaitseraud.
Lisaks algsele välimusele on Nissan Juke madal kütusekulu. Mootorivalikut esindavad kolm mootorit. Põhiversioonis on ökonoomne 1,2-liitrine turbolaaduriga DIG-T võimsusega 115 hj. kombineeritud tsükli tarbimine - 5,5 liitrit. Kokkuhoid sai võimalikuks tänu Start-Stop süsteemile, maksimaalne kiirus on 178 hj. alates.
Renault Captur
Viieukseline Renault Captur kuulub ka kõige ökonoomsemate crossoverite reitingusse. Pärast uuendatud versiooni debüüdi 2017. aastal saab krossover kolm täiendatud mootorit: kaks turbolaaduriga bensiini ja ühe turbodiislit.
Kõige ökonoomsem on endiselt 0,9-liitrine kolmesilindriline seade võimsusega 90 hj. koos., kütusekulu kombineeritud tsüklis - 5,1 liitrit. Kiirendus 0–100 km / h - 13 sekundiga, tippkiirus - 170 km / h.
1,2-liitrine TC on dünaamilisem, kiirendades 0–100 km / h 9,9 sekundiga, tippkiirus kuni 183 km / h, samas kui kütusekulu pole palju suurem - vaid 5,5 liitrit.
Peugeot 2008
Üks usaldusväärsemaid ja produktiivsemaid bensiinimootoriga autosid on Peugeot 2008 crossover koos 1,2-liitrise PureTechi ja manuaalkäigukastiga, mille keskmine kulu on 4,4 liitrit.
Vaatamata sellele säästlikkusele ei meeldi autojuhtidele Peugeot 'bensiinikomplektid, pidades neid rajal aeglaseks ja aeglaseks. See on üsna õiglane - kontseptsioon ehitati linna jaoks nagu auto, kiirendus 0–100 km - peaaegu 16 sekundit (15,4), tippkiirus - 170 km / h, kuid 1,2-liitrise peal seda ei saa bensiin PureTech.
Esimest korda esitleti mudeli ümberehitatud versiooni 2016. aasta märtsis Genfi autonäitusel. Krossover on paigutatud esiveolise mudelina, kuid suur hulk spetsiaalseid elektroonilisi juhtimissüsteeme võimaldab linnamaasturil näidata maastikuomadusi - see on Grip Control süsteem, mis kohandab šassii kolme teepinna võimalusega, Goodyeari Vector 4Seasons hooajavälised rehvid.
Mercedes-Benz GLA
Mercedes-Benzi kompaktse klassi "K" crossoveri omanike jaoks on ökonoomne mootor pigem meeldiv boonus kui valikukriteerium. Usaldusväärsus, kiirus ja mugavus - need on omadused, mida juhid hindavad Mercedest.
Crossover on varustatud ühe üheksast mootorist, kõige ökonoomsem on 1,6-liitrine turbolaaduriga bensiinimootor, mille töömaht on 156 liitrit. sekund, hetk 250 Nm. Maanteel on kütusekulu 4,9-5 liitrit, linnas pideva pidurdamise tingimustes suureneb kulu 7,4-7,5 liitrini.
Mini-maamees
Austrias valmistatud kompaktne linnasõiduk Mini Cooper jätkab ökonoomsete bensiiniautode reitingut. Turbolaaduriga 1,6-liitrine mootor 224 hj. keskmine kütusekulu on 5,5 liitrit. Maanteel väheneb tarbimine 4,8 liitrini.
Nissan Qashqai
Kõige ökonoomsemate bensiiniautode reitingut täiendab 1,2-liitrise DIG-T 115 hj bensiinimootoriga varustatud Qashqai kosover. koos., turbolaaduri ja manuaalkäigukastiga 6 käiku. Kombineeritud tsükli keskmine kütusekulu on 5,6 liitrit.
