Muudatused OSAGO-s - mida on oodata 2019. aastal, muudatuste tagajärjed

Artikli sisu:

• Me sõlmime kindlustuse
• Uued vormid
• Õiguste äravõtmine ilma kindlustuseta
• Õnnetus ja Europrotokol
• Kas see on poliitikas registreeritud või mitte
• Paber- või elektrooniline poliitika
• Nõude esitamise kord
• Hind 2019. aastal

Autokindlustus on kohustuslik kõigile autoomanikele. Enamasti nimetatakse seda OSAGO või OSGPO (liikluskindlustuse kohustuslik kindlustus), see on ka kohustuslik riiklik kaitse õnnetuse korral. Lihtsamalt öeldes kindlustab autoomanik teda kõige ebameeldivamate olukordade eest, mis parkimisel või teel sõites võivad tekkida. Enamasti on see õnnetus, autovargus, mitmesugused kahjustused või muud ilmastikunähtused.

Kuna OSAGO on kohustuslik, kehtivad selle puudumise korral vastavad reeglid ja karistused. Reeglite, trahvide ja mitmesuguste arusaamatuste lahendamiseks otsustas riigiduuma asjakohaseid seaduseelnõusid muuta. Ühelt poolt tagasid nad autojuhid hoolimatute kindlustusandjate eest, teiselt poolt jagasid nad autojuhid nendeks, kes mõistavad vastutust oma tegude eest, ja nendeks, kes korduvalt seadusi rikuvad. Teeme ettepaneku kaaluda peamisi muudatusi, uuendusi ja ka seda, mis ootab autoomanikke pärast CMTPLi reformi 2019. aastal.

Paljud ütlevad, miks on vaja CTP-reformi, kui kõik on niikuinii stabiilne. Tegelikult on kõik muudatused vajalikud, et turu hinnakujundus saaks õiglane. Arvestada tuleb kõigi õnnetuste määra mõjutavate tegevuste ja teguritega. Enne muudatusi ei saanud kindlustusagendid arvestada tariifide olukorraga, eriti sellega, kui täpselt juht juhib.

Kuidas saada OSAGO kindlustus?

Igal autoomanikul on küsimus: "Kuidas väljastada MTPL?" Algajate autojuhtide jaoks on see terve test, sest nad on varem kuulnud palju lugusid pettusest või hüvitise edaspidisest maksmisest. Kindlustuse saamise protseduur ise ei ole keeruline, peate lihtsalt dokumendid hoolikalt läbi lugema ja meeles pidama, mida hiljem oodata (hüvitise tüüp).

Tänapäeval on autokindlustuse saamiseks kaks peamist viisi. Esimene on tulla otse kindlustusseltsi kontorisse ja valida juhi abiga endale parim variant. Kui vaba aega pole palju, siis on võimalus poliisi taotleda Interneti kaudu, arvuti, tahvelarvuti või nutitelefoni abil.

OSAGO saate välja anda igas kindlustusseltsis, mis tuleks eelnevalt valida. Juhi abiga kontoris registreerumiseks vajate Vene Föderatsiooni kodaniku passi, juhiluba, auto registreerimistunnistust, ettevõtete ja organisatsioonide jaoks peab lisaks olema väljavõte Unifiedist Riik registreeru teiega.

See on peamine dokumentide loetelu, sõltuvalt sõiduki rollist, vanusest ja auto kategooriast saab seda nimekirja täiendada täiendavate väljavõtetega. Pärast dokumentide esitamist kontoris arvutab juht kindlustuse suuruse ja ka hinna, mida OSAGO eest tuleb maksta. Reeglina toimub poliisi eest tasumine kontoris endas, sagedamini juhi kätte.

Kõigi poliitikadokumentide registreerimise tulemusena peab juht saama:

• algne poliitika;
• esiklaasi kleebis;
• Euroopa protokolli vorm;
• kindlustuspoliisi tasumise kviitung.

Interneti kaudu OSAGO kindlustuse registreerimise korral on siin erinev protseduur nii andmete sisestamisel kui ka asjakohaste dokumentide hankimisel. Kõigepealt valige sobiv kindlustusselts, seejärel otsige jaotist poliisi väljaandmiseks või ostmiseks. Olles vastaval vormil, sisestame juhiloa andmed, passiandmed, teave auto kohta.

Siin viiakse kohe läbi kindlustuse maksumuse arvutamine. Viimane asi, mida peate tegema, on poliisi eest tasumine. Enamikul juhtudel saab seda täna teha otse saidil. Varem pidid minema panka või kindlustusseltsi kontorisse. Lõpuks printime välja elektroonilise poliisi koopia ja toome selle autosse. Varem ei tunnistanud liikluspolitsei inspektorid seda tüüpi kindlustust ja sageli oli võimalik trahvi saada. Nüüd ei erine see OSAGO võimalus uuel viisil kontoris antavast ja sellel on sama juriidiline jõud.

Millised saavad olema uued poliitikavormid?

Erinevate allikate andmetel peaksid sügise keskpaigaks ilmuma uued kindlustuspoliisi vormid. Eelkõige otsustasid nad autokindlustuse osas eemaldada kõik mittevajalikud esemed ning lihtsustada vormi. See võimaldab teil mitte ainult hõlpsasti mõista, mida selliselt kindlustuselt oodata, vaid ka lühendada paberimajanduse aega.

Kõige rohkem saab veel muuta vormi enda kujundust, kus registreerimisnumber, uus selgroog ja Euroopa protokolli hüvitamise reeglid on selgemini ära toodud. Sellised uuendused puudutavad ainult paberipoliitikat, kuna elektroonilise versiooni puhul jääb see tõenäoliselt samaks.

Kas need tühistatakse, kui kindlustust pole?

Kuulujutud, et ilma kindlustuseta autojuhtidelt võetakse õigused, on Internetis ringi liikunud juba üle kuu. Paljud uskusid, et seda ei juhtu, kuid nagu praktika ja aeg näitasid, võeti selline nüanss sisse põhireeglite lisana. Inspektorid on varasemalt korduvalt kontrollinud autojuhtide kindlustuse puudumist, kuid nüüd võetakse neilt selle eest õigused. Asi on selles, et juhid, kes on välja andnud liiklusõnnetuse, ja juhivad hoolikalt, ei ole kuidagi kaitstud nende hoolimatute juhtide eest, kes provotseerivad õnnetusi ilma kindlustuseta.

Seetõttu tehti muudatused, et esimest korda vabastatakse ilma kindlustuseta sõitmine autoomanikust, teist korda võidakse neilt õigused ilma jätta vähemalt kaheks aastaks. Samuti väärib märkimist, et kõik andmed sisestatakse liikluspolitsei ühtsesse andmebaasi ja dokumentide taastamise nipp nende kadumise kohta tehtud avalduse põhjal enam ei toimi.

Lisaks toimetustele kehtivad uued reeglid, täpsemalt vastutus õnnetuse eest. Kui numbrimärgid on tahtlikult plekilised, võib selle eest neilt õigused ilma jätta. Neilt võidakse ilma jätta ka õigused, kui süüdlane lahkub õnnetuspaigalt või isegi provotseerib ja kadus, samas kui tema auto ei saanud mingeid vigastusi. Teisisõnu, süüdlast karistatakse nüüd täiel määral ja mitte ainult trahviga kindlustuse eest. Kui kaua juhiluba ära võetakse, pole veel täpsustatud.

Teostame õnnetuse vastavalt Euroopa protokollile

Teine väga meeldiv muudatus CMTPL reeglites osutus õnnetusaruannete kujundamiseks vastavalt eurostandardile. Need reeglid hakkasid kehtima sel sügisel ja nüüd on kerge õnnetuse korral ja juhtide vastastikusel nõusolekul võimalik olukord lahendada ilma liikluspolitsei inspektorit välja kutsumata. Selleks peavad õnnetuses süüdlane ja kannatanu täitma asjakohased Euroopa protokolli dokumendid, et tulevikus saada hüvitist OSAGO kindlustuse alusel ja jätkata oma äri, säästes nii aega kui ka närve. Alates 2019. aasta oktoobrist saab sama protokolli väljastada elektrooniliselt, lisades OSAGO kontolt õnnetusest fotod, kirjelduse ja elektroonilise allkirja sisestatud kasutajanime ja paroolina. Võimalik, et pettuse avastamise korral peatatakse sellise europrotokolli toimimine ja kindlustus ning mõlemad autojuhid peavad ilmuma liikluspolitsei osakonda.

Erinevate allikate andmetel on Venemaa teedel umbes 4 miljonit võltsitud poliitikaga autot. Välgukiirusel on mustast nimekirjast sellist autot peaaegu võimatu leida. See viib meid taas olukorra juurde, kus õnnetuses viga saanud süütu ja korralik juht ei saa kindlustushüvitisi, kuna süüdlasel on võltskindlustus. Sageli võivad isegi liikluspolitsei inspektorid teha vea ja pärast Euroopa protokolli koostamist teha vea.

Juht on loetletud ja ei kuulu kindlustuse hulka

Hea, kui juht on kaasatud uude OSAGO poliisi, kuid kui kindlustus väljastati enne sõiduki juhtimiseks suulist luba ja seda ei ole võimalik vormi sisestada. Olukord on väga tüüpiline ja juhtub üsna sageli.

Nii et seaduse järgi tunnustatakse vabatahtlikku CASCO kindlustust ja kohustuslikku OSAGOt. Need põhimõtted hõlmavad erinevat tüüpi hüvitisi. Enne muudatuste tegemist oli kohtupraktika, et makseid tegi süüdlase kindlustusandja, tingimusel et auto oli kindlustatud.

Nüüd, OSAGO kindlustuse registreerimise korral, kus sisestatakse kõik lubatud juhid, teeb makse kindlustusandja. CASCO kasutamise korral, kuid juhti kindlustusse ei kaasatud, maksab kindlustusandja kannatanule kahju summa. Edasi võtab ta kohtus õnnetuse teinud juhilt sama summa, mida poliisi ei kantud. Seega jääb OSAGO hüvitis muutumatuks, kuid CASCO omanikud peavad mõtlema, kui annavad sõiduki juhtimise üle teisele juhile.

Mis on parem? Paberkandjal või elektrooniline kindlustuspoliis?

Kuni viimase ajani oli elektrooniline kindlustuspoliitika praktiliselt passiivne. Tegelikult ta on, kuid liikluspolitsei ei tundnud teda ära. Peamine põhjus on see, et dokument trükiti tavalisele paberilehele, ilma märja printimise ja hologrammita. Nüüd on nad teinud muudatusi, mille kohaselt paber- ja elektrooniline kindlustus said samad õigused, see tähendab, et nad viigistati.

Lisaks võrdsetele õigustele on tehtud muudatusi ka makse tagajärgedes. Kui varem võis õnnetuse süüdlane keelduda pöördumisest (tervisekontroll), välja arvatud ilmsed joobetunnused, siis nüüd, kui kindlustusselts seda nõuab, on õnnetuse süüdlane kohustatud läbima tervisekontrolli. Vastavalt sellele on kahju hüvitamise maksmise reeglid muutunud.

Alles hiljuti maksis juht, kes tegi õnnetuse ja keeldus tervisekontrollist, trahvi 30 tuhat rubla, tal võeti aastaks juhiluba ja ta ei maksnud kannatanule kahjustatud auto eest üldse. Sõltumata sellest, kas see oli CASCO või OSAGO. Seadusemuudatus muutis reegleid, pöördumisest keeldumise korral maksab süüdlane kogu edasise hüvitise ja kindlustusandja ainult jälgib protsessi, minnes seeläbi üle kannatanule.

Seega selgub, et olenemata väljastatud kindlustuspoliisi tüübist (elektrooniline või paberkandjal) on neil sama staatus. Piisab, kui kaasas on trükitud koopia koos kindlustusseltsi numbri ja nimega. Kõigi usaldusväärsete andmete kontrollimiseks sisestab inspektor need andmed lihtsalt arvutisse või tahvelarvutisse. Seega on poliisinumbrite dubleerimine nüüdseks kõrvaldatud ning elektroonilise ja paberkindlustuse arvestuse alused on ühtlustatud.

Nõuded kindlustusandja vastu hüvitise saamiseks

Sageli tekib olukord, et kannatanu ei nõustu kindlustusseltsi hüvitise maksmise tingimuste ja suurusega. Reeglina on summa märkimisväärselt väiksem kui see, mis on vajalik auto taastamiseks või moraalse kahju hüvitamiseks. Uued muudatused jõustusid 1. jaanuaril 2019, kuid peamine pluss on see, et nendelt võeti kehtivusaeg ära. Varem tehti sarnaseid muudatusi 1. juulil 2017 ja need kehtisid kuni 1. jaanuarini 2019. Selgub, et neid pikendati ja nende kehtivusaeg võeti ära.

Peamine versioon on CTP. Varem esitas kannatanu hagi, kui kindlustusselts ei nõustunud tingimustega ja hüvitise suurusega (kannatanu ja kindlustusseltsi lahkarvamused). Nüüd peab kannatanu pöörduma uuesti kindlustusseltsi poole, esitades kirjalikult hüvitise nõude. Omakorda peab kindlustusselts avalduse läbi vaatama 10 päeva jooksul.

Kirjaliku avalduse duplikaat jääb kannatanule. Kui kindlustusselts, olgu see siis CASCO või OSAGO, ei jõudnud 10 päeva jooksul ühisele otsusele või mis veelgi hullem, ei vastanud üldse kannatanu pöördumisele, siis on kohtueelse nõude võitmine palju lihtsam ja kahes eksemplaris avalduse eest võib nõuda hüvitise suurust.

Kui palju maksab kindlustus 2019. aastal?

Pole saladus, et CASCO või MTPL kindlustuspoliisi maksumus sõltub auto omadustest ja muudest tingimustest, mille üle kindlustusfirma kontoris individuaalselt läbi räägitakse. Internetis on palju veebikalkulaatoreid, kus piisab vajalike andmete sisestamisest ja süsteem valib automaatselt odavaima ja usaldusväärseima võimaluse.

Keskmiselt oli B ja BE autokategooriate OSAGO kindlustuse miinimumhind 2058 rubla. (varem oli see 2573 rubla). Ülemine künnis 2911 r. (oli 3087 rubla). Kõige rohkem peavad maksma taksopidajad. Minimaalne kindlustuslävi on B- ja BE-kategooriate puhul vastavalt 4110 rubla ja 7399 rubla.

Hoolimatute autojuhtide jaoks tõuseb kindlustuse hind. Kindlustusseltsid hakkasid haldama selliste juhtide andmebaasi. Kergemad õnnetused, alkoholi- või narkojoobes juhtimine ning reeglite süstemaatiline rikkumine. Autojuhid, kes reeglitest kinni peavad, või pole politseiinspektoritega üldse kokku puutunud, saavad meeldiva boonuse uue kindlustuse edasise registreerimise vähendamise näol.

Selline arveldussüsteem ei paranda mitte ainult kindlustuskulusid, vaid muudab ka hinna läbipaistvamaks. Kokku plaanivad nad kehtestada CASCO ja OSAGO jaoks 50 punkti, mis vähendab kindlustuskulusid. Väärib märkimist, et kogemusteta (kuni kolm aastat kaasa arvatud) autojuhid maksavad 4,5% rohkem kui kogemustega juhid. Iga kindlustusselts peab oma veebisaidile lisama veebikalkulaatori ja tutvustavad materjalid, et saaksite kindlustuspoliisi maksumuse eelnevalt teada saada ja arvutada.