Iga juht seisis silmitsi mootori rihma katkemise ebameeldiva hetkega. Mõelge võimalikele asendamise hetkedele, mida selleks vaja on ja millised on tagajärjed, kui jätate rihma õigeaegse vahetamise tähelepanuta.
Artikli sisu:
- Generaator
- Hüdrauliline võimendi
- Ajastus
- Hind
- Ajastuspaus
Ülekanderihm ei ole auto mootoris ebaoluline, kuna see kannab pöördeid ühelt töömehhanismilt teisele. Sellise mehhanismi näide võib olla generaator, roolivõimendi, enamasti tuletavad nad meelde rihma, mis asub gaasijaotusmehhanismis, muul viisil nimetatakse seda ajastuseks.
Vöö on sageli valmistatud spetsiaalsest kummist kangast. Seda tehakse nii, et see oleks töö ajal elastne ja kiudude tõttu tugev. Kuid mitte kõik pole meie elus igavene, seetõttu on ka sellistel mehhanismidel võimalus puruneda. Kui rihm puruneb mõnes mehhanismis, on see märgatavalt väga tugev, auto kas seisab kohe või veojõud kaob.
Generaatori rihm, kuidas vahetada
Võtame alustuseks generaatoririhma, isegi algaja autohuviline saab selle välja vahetada ning see on parim hetk mootoriseadme uurimiseks ja mehaanikuks proovimiseks. Enne selle eemaldamist peate veenduma, et see on kindlasti lagunenud, peamised märgid on iseloomulik vile koormuse all või külma mootori käivitamisel. Mõnel autol võib indikaator anda märku, et generaatori rihm on korrast ära, kuid välismaa autodel mõeldakse seda sageli.
Kui generaatori rihm on lahti ja pingutasite seda, ei kesta see kaua, mõne aja pärast olukord kordub, seetõttu on soovitatav see võimalikult kiiresti uuega asendada. Ja nii algab rihma enda asendamine asjaoluga, et pinget tuleks lõdvendada. Selleks keerake pingutuspoldi mutter lahti. See asub sageli generaatori lähedal ja võimaldab generaatoril vabalt rihma suunas liikuda. Pärast rihma lõdvenemist eemaldame selle ja vahetame selle uueks, pingutage, kuid see pole liiga vajalik, kuna see kulub oodatust palju kiiremini.
Soovitan eelnevalt generaatori pinguti lähedusse märkida, millises asendis see algselt oli, nii on lihtsam rihma tuvastada ja pingutada soovitud asendisse. Et mõista, mis kulumine oli, võite võrrelda uut ja vana vööd seestpoolt. See lõpetab generaatori rihma vahetamise.
Kuidas vahetada roolivõimendi rihma
Mõnes mudelis on roolivõimendi ja generaatori rihm ühendatud samale rihmarattale ning esimese rihma vahetamine on ebamugav, kui see generaatorit segab. Kui teil pole nii palju õnne, kui teil on endiselt selline olukord, siis eemaldame kõigepealt generaatori rihma, protseduuri kirjeldatakse selles artiklis veidi kõrgemal. Seejärel vabastage samal viisil roolivõimendi pumba pingutuspolt, vabastage rihm ja eemaldage see.
Sellises olukorras on parem vaadata mõlemat vööd, sest mõlemad vööd võivad teid kõige ebasobivamal hetkel pikale teekonnale juhatada. Nüüd paneme roolivõimendi jaoks uue, tõmbame selle eelnevalt tehtud märgini ja teostame seda generaatoririhmaga samamoodi. Pärast sellist vahetust tasub mootor käivitada ja anda sellele väike koormus, et kuulata, kas roolivõimendi ja generaatori rihmad vilistavad.
Ohutuse huvides, nagu igal teisel juhul, on soovitav teha kõik külma mootoriga, kuna töötate otse osadega, mis mootori töötamisest kiiresti üles soojenevad.
Vahetame hammasrihma (ajastus)
Hammasrihma või täpsemalt hammasrihma peetakse mootori kõige olulisemaks ühenduslüliks ja seda tuleks kõige sagedamini jälgida, kuna selle purunemise tagajärjed võivad olla väga -väga kurvad. Miks nii, proovime rääkida ja näidata. Sageli on auto kasutusjuhendis rangelt soovitatav seda pärast teatud läbisõitu muuta, kuid mitte kõik autojuhid ei pea sellest reeglist kinni või isegi parem, kui nad ei saa üldse aru, mis on kaalul. Selle leidmine kapoti alt pole keeruline. Nagu teisedki rihmad, on see valmistatud kummist materjalist, hammastega nutriast, kuid erinevalt teistest on sellel pikk pikkus, kuna see ümbritseb mitut rihmaratast.
Ei saa öelda, et see katab ainult nukkvõlli ja väntvõlli, see läbib ka abiseadmeid, kuid see sõltub juba auto markist. Kahjuks ei too selline universaalne töö head, kulumine toimub palju kiiremini. Sageli on rihm purunenud lihtsalt seetõttu, et juht ignoreeris selle õigeaegset asendamist. Rihma vahetamine iseenesest pole keeruline protsess, kuid ka 5 minutiga ei saa seda teha. Enne asendamist tuleb teha ettevalmistustööd.
Ostke oma auto marki ja mudeli jaoks rihm ette, sageli öeldakse ka teie suuruse järgi, igal rihmal on mõõtmed, see on täispöörde laius ja pikkus. Siis peate väntvõlli panema nn ülemisse surnud keskpunkti, kui esimene silinder on ülaosas. Seda saab seadistada, keerates väntvõlli käivituskäepidemega või keerates selle üle vana rihma, harvadel juhtudel on võimalik seda käsitsi keerata, ilma abivahenditeta.
Paljastame rihma märgised, väntvõlli ja rihmaratta märgistuse, niipea kui need sobivad, saate vana hammasrihma turvaliselt uue vastu vahetada. Hammasrihma vahetamisel pole see üleliigne, vaadake lihtsalt väntvõlli, nukkvõlli, pingutusrulli ja veepumba õlitihendeid. Kuna need võivad mõjutada ka rihmade kulumist.
Uue vöö ja töö hind
Rihma maksumus sõltub peamiselt teie auto kaubamärgist ja sihtkohast, nii et näiteks kodumaise auto generaatori jaoks võib see maksta 3-4 dollarit, hüdraulilise võimendi puhul kuskil sama 3-4 dollarit , kuid hammasrihm on alati kallim, kuna see on mootori peamine, maksab see umbes 7 dollarit.
Hammasrihma vahetamine maksab alates 3500 rubla, generaator, kliimaseade või roolivõimendi rihm alates 350 rubla. Hind ei sisalda vöö enda hinda.
Hammasrihma purunemise tagajärjed
Enamikul kaasaegsetel autodel on väga suur mootori pöördemoment. See on eriti ilmne bensiinimootorite puhul. Seetõttu põhjustab sellise rihma purunemine sekundi murdosa jooksul mootori rikke.
Mõned autotootjad näevad ette hammasrihma purunemise võimalikud juhtumid igal ajal, seetõttu kasutatakse sellistes mootorites spetsiaalseid kaitsemehhanisme, mis kaitsevad mootorit rihma purunemise korral mootori mehaaniliste kahjustuste eest. Isiklikus praktikas võin öelda, et 1,8 -liitrise mahuga Opeli auto mootorites rihma purunedes paindub klapp kohe, seetõttu pole need kogenud juhtide seas eriti nõutud, kuid mahuga 2,0 liitrit neil on sellise rikke eest juba kaitse olemas.
Seega saate ise järeldusi teha, isegi teadmata, mis ja kuidas toimib. Parem on vahetada hammasrihm õigel ajal välja vahetada kui hiljem mootoripõrandat remontida. Sellest tulenevalt tahaksin öelda, et kõik tuleb teha õigeaegselt, vastasel juhul kuluvad tagajärjed nii kaks korda kauem kui ka kaks täiendavat raha remondiks.
