Ravon R2 on auto, mida nägime GM -ist varem. Nüüd kuulub tootmislitsents Ravoni firmale ja uue mudeli nimi on P2.
Ülevaate sisu:
- Välimus
- Salong
- Tehnilised andmed
- Hind
- Võistlejad
Uus Ravon P2, nagu eespool mainitud, on kolmanda põlvkonna Chevrolet Sparki litsentsitud koopia. Pärast seda, kui GM otsustas Venemaal tootmise järk -järgult lõpetada, otsustasid usbekid meelitada ligi kuulsust ja kliente.
Uue Ravon R2 välisilme
Pean tunnistama, et Ameerika kontserni disainerid on loonud huvitava auto. Ravon R2 väljastpoolt ei saa muud, kui põhjustada alandavat naeratust näole, samas kui selle tehniline varustus ja mugavus paljudes detailides võivad anda koefitsiendid paljudele klassi kõrgematele luukpäradele.
Kohe tuleb märkida, et Ravon P2 kuulub A-klassi ja seetõttu on meie ees näiteks väikese nihkega linnaversioon, näiteks Ravon R2 kliirens on vaid 145 mm, täie kindlusega võime seda nimetada " puzoterka ".
Nüüd otse välimuse kohta, kuid siin on midagi näha. Näiteks peaoptika tohutud esituled koos huvitava iluvõrega ei tundu nii naeruväärsed, kui see võib tunduda, kui võrrelda nende mõõtmeid ja mudeli üldmõõtmeid. Lisaks õnnestus disaineritel paigutada kõik osad nii, et need üksteisega ideaalselt harmoneeruksid ning paari sentimeetri võrra suurenenud kliirens muudaks auto peaaegu crossoveriks. Ausalt, kui vaatate tähelepanelikult, näete Opel Mokka funktsioone.
Suured udutuled, tohutud õhuavad kaitserauas, antenn esiklaasi kohal, katusepiirded on kõik need pisiasjad, mis annavad autole selle välimuse, mis tal hetkel on.
Profiililt näeb alamkompaktne luukpära palju kindlam välja kui konkurendid Getz ja Matiz. Ravon R2 on 1,52 meetri kõrgune, mis pole selle klassi jaoks halb, ja lainelised külgjooned rõhutavad seda fakti. Lisaks näitab lihaseline reljeef mudelit soodsas valguses, laiendades visuaalselt üldmõõtmeid.
Sügav tembeldamine rattakoobastele, tagumisele poritiivale, uste alumisele servale - see peab olema tõepoolest stiilne ja agressiivne, kuigi siin ilmub näole taas alandlik naeratus. GM on saanud isegi väikseimad detailid ebakorrapärase kujuga käepidemete või väikese repiiveri näol. Selle asukoht, muide, Sparki omanike arvustuste põhjal otsustades ei tõota midagi head, sest seda on pidevalt ratta alt muda täis.
Ravon P2 mõõtmed:
- Pikkus - 3640 mm;
- Laius - 1597 mm;
- Kõrgus - 1522 mm;
- Teljevahe - 2375 mm;
- Pagasiruumi maht min / max, l - 170;
- Kütusepaagi maht, l - 35;
- Tühimass, kg - 950;
- Täismass, kg - 1363.
Interjöör Ravon R2 2016
Sparta stiil on tugev külg, mis jällegi päriti Chevrolet Sparkilt. Pole midagi üleliigset, Sparkis sellest piisas, samal ajal kui usbekid leidsid, et ameerika versiooni sisekujundus oli liiga lõbus ja eemaldasid mõned kerevärvi elemendid. Seega on meie ees tüüpiline igav eelarvevõimalus, millel on madala kvaliteediga plastist libedad istmevarustus. Tõsi, me peame tootjale austust avaldama, toolid on tõesti mugavad.
Juhi ees on sama armatuurlaud, mis on jagatud, pole selge, mis põhimõttel. Esmapilgul näitavad instrumendid "ilma", kuid hiljem saate aru, et arusaamatu graafik paremal on tahhomeeter. Keskkonsool on võib-olla kõige meeldivam ja ergonoomilisem interjööri element, mis uhkeldab selliste detailidega nagu kliimaseade, tavaline MP-3 vahetaja ja väike nišš pisiasja jaoks. Kõike seda kroonib väike juhtlampide klapp, mida, nagu Sparki omanikud ütlevad, pole seal üldse vaja, see häirib teelt oluliselt. Vähemalt sulgeb visiir pimestamise eest.
Tagumisel diivanil on Ravon R2 üsna avar isegi kahele täiskasvanule, eriti kui lapsed pannakse rooli ja esirida liigutatakse edasi. Siiski võite arvata, et vaba ruum anti pagasiruumi alla, kuid see polnud nii! Pagasiruumis on ainult 170 liitrit, nii et kuhu see kõik kadus? Tundub, et paagis on ainult 35 liitrit. Igatahes. Kui teise rea tagumine osa kokku voltida, saad 568 liitrit. Sellest piisab, et minna ostlema suuremale Ravon P2 -le ja seda ei plaanitud.
Spetsifikatsioonid Ravon P2 2016
Ravon P2 autole on paigaldatud ainult ühte tüüpi jõuallikat. Pealegi laenati see kummalisel kombel Aveolt, uuest Nexiast. Selle töömaht on 1,2 liitrit ja see arendab 86 hobujõudu. Huvitav on see, et doonoril oli selline mootor varustatud viie lülitusastmega mehaanikaga ja siin ainult 4 astmega automaat. Ravon R2 maksimaalne kiirus masinal on 161 km / h, samas kui spidomeetri skaala on märgitud kuni 180. Tuleb märkida, et kiirenduse dünaamika on huvitav - 12,4 sekundit sadadeni.
Kuid kütusekulu pole mahtu arvestades sugugi rahul. 5,1 liitrit kokku. Võib -olla oleks see 1,4 liitri kohta normaalne, kuid mitte 1,2. Niipalju siis masinast. Teisest küljest ei pööra selle auto sihtrühm, me räägime sellest hiljem, sellele üldse tähelepanu.
Ravon R2: konfiguratsioonid ja hinnad
Venemaa turul on kolm võimalust, mis erinevad üksteisest vähe. Stardiversioon on muidugi varustatud väikseimate põhifunktsioonide komplektiga.
Mugavus
Seal on ABS, juhi ja kõrvalistuja turvapadjad, roolivõimendi, standardne helisüsteem koos AUX ja USB -ga, samuti eesmised elektrilised aknad. Huvitaval kombel sisaldab põhipakett metallist. Ravon R2 -l on baasi hind 369 tuhat rubla. Seda nimetatakse mugavuseks.
Optimaalne
Siin annab ostja 439 tuhat raskelt teenitud raha. Varustuse nimekirja täiendavad pardaarvuti, rooli kõrguse reguleerimine, kliimaseade, soojendusega ja servoajamiga peeglid, soojendusega klaasipuhasti tsoonid. See lõpetab värskenduste loendi.
Elegantne
Siinkohal võime juba öelda, et auto on praktiliselt seda raha väärt. 469 tuhande eest ilmuvad lõpuks tagumised elektrilised aknad, külgmised turvapadjad ja kardinad, samuti tagumised parkimisandurid, multifunktsionaalne rool, soojendusega esiistmed ja 14-tolline liist.
Uue Ravon P2 konkurendid
Nüüd on aeg rääkida sellest, miks te ei peaks seda autot ostma. Jah, paljud ütlevad, et auto on see, mida daam vajab. Aga miks, kui daami jaoks, siis korraga mingisugune kompaktne luuk, kuhu isegi kotid kõik ei mahu? Olgu, olgu nii. Kuid sama raha eest on robotil Grant ühelt poolt ebaõnnestunud näide ja teisalt arenenud teenindusvõrk, mitte nagu Ravoni oma.
Läheme kaugemale lõunasse. Siin on meil Hiina. Seega pakub Cherry väga huvitavaid võimalusi. Nii maksab näiteks Indis 20 tuhat rohkem, kuid ostja saab sama, ainult pagasiruumi mahuga 275 liitrit ja kui teise rea kokku voltida, siis kõik 1000. Tagumine diivan on palju avaram .
Ja lõpuks, konkurent, keda tuleks konkreetselt karta, on Chery M11. Siin on disain Itaaliast, mootor Austriast, peaaegu kogu elektroonika on Boschi valmistatud. Lisaks saab ostja sama raha eest maksimaalse konfiguratsiooni ja seda isegi vihma- ja valgussensoritega. Tuleb ka nahast rool. Üldiselt, nagu alati, tuleb võidelda päikese eest. Ja Ravon R2 peab väga -väga hästi võitlema.
Ravon
