Uus 2016. aasta Audi TTS on hoolimata kolmandast põlvkonnast rohkem värskendatud kui täiesti uus. Mõelge selle omadustele, maksumusele ja konfiguratsioonile, kuna selle mudeli mootorit uuendatakse.
Ülevaate sisu:
- Välimus
- Salong ja täidis
- Sportauto omadused
- Turvalisus
- Hind
Väikest ja kompaktset sportautot Audi TT, olenemata põlvkonnast, on teiste sõidukite voo hulgas alati lihtne ära tunda. Mugav nii linnale kui ka pikamaareisidele, võtab see oma positsiooni spordikupeede edetabelis.
Nagu teate, esitleti 2015. aasta Pariisi autonäitusel kolmandat põlvkonda. 2016. aasta Audi TTS on saanud kere, optika, mootori ja salongi uuendused.
Väljastpoolt Audi TTS
Alustame TTS -i vaatamist eestpoolt. Võrreldes eelmise 2010. aasta TTS -mudeliga võib öelda, et keha muutused on tõsised. Esimene asi, mis silma hakkab, on radiaatorivõre. Uues TTS -is asub see esikaitseraual. Vanas mudelis olid mõned kaitseraua peal ja mõned kapotil. Uus võre on muutunud jämedamaks, servad ei ole ümarad, vaid range, ühtlase kujuga. Iluvõrest tuttav Audi embleem nelja rõnga kujul viidi kapoti ette.
Ka kapuuts muutis kuju, eelmises põlvkonnas keerles see ümber esiosa optika. Võrest tuuleklaasini siledad kumerad jooned. Uues TTS -is katab kapuuts optika ainult pealiskaudselt, ilma selle kuju kordamata. Kapoti ranged jooned ulatuvad optikast (mitte iluvõrest) A-piilariteni.
Eesmine optika on samuti oluline osa, mis on muutunud, siledad ja ümarad kujundid 2010. aasta TTS -is, asendatud teravate servade ja lameda ülaosaga optikaga. Optikasse on paigaldatud ka päevasõidutuled, mis rõhutavad uue TTS 2016 tõsidust.
2016. aasta mudeli esikaitseraud on täielikult ümber kujundatud, keskel on hajuti, mis rõhutab TTS-i ja parandab aerodünaamikat. Võre põhja külgedel on kaks ventilaatorit, mis tagavad mootori täiendava õhuvoolu ja parema aerodünaamika.
Nagu eelmises mudelis, asetati kaitseraua esilaternate alla optika seibid. Lisatasu eest saate uude Audi TTS -i kaitserauale paigaldada suunatule kordajad, need asuvad esikaitseraual, ratastele lähemal.
Kupee külg jäi peaaegu muutumatuks, kuid uste kumera joone asemel tegid nad lihtsalt riba esiuste algusest tagaratta juurde. Ümardatud kehajooned on muutunud selgete vormidega rangeks. Küljepeeglid ja ukselingid jäävad muutumatuks.
TTS -i tagaosa on muutunud, kuid mitte palju. Pakiruumi kaane klanitud omadused on muutunud karmimaks, nagu ka ülejäänud kere. Keskel, vastavalt standardile, asetati Audi rõngad, vasakul küljel TTS -embleem. Pagasiruumi kaanel asub spoiler, mis tõmmatakse auto sisemusest nuppu vajutades välja.
Alumine osa on jäänud peaaegu muutumatuks, välja arvatud see, et kaitserauas on rohkem andureid ja andureid. Kaitseraua allosas on hajuti, millel on neli summutitoru, kaks vasakul ja kaks paremal, sarnaselt eelmisele TTS -mudelile.
Audi TTS tagumine optika on teravate lõikekülgedega oma vorme muutnud, optika põhineb LED -tehnoloogial, nagu ees, on see halva ilmaga ja öösel selgelt nähtav. Ka Audi katus jäi muutumatuks, kuju jäi samaks, nagu ka haiuime raadioantenn.
Kerel on Audi TTS saadaval kupee ja Roadsterina. Mõlemad trimmid põhinevad VW MQB platvormil, mida kasutatakse ka SEATis, Volkswagenis ja Škodas.
TTS kupee ja rodsteri mõõtmed on samad:
- laius 1832 mm;
- TTS pikkus 4191 mm;
- kõrgus 1343 mm;
- esiteljevahe 1574 mm;
- tagumine teljevahe 1553 mm.
Võrreldes eelmise põlvkonnaga on uus TTS veidi suurenenud, mis mõjutab täiendavat siseruumi.
Värviskeemi järgi on ostjal juurdepääs:
- Valge;
- kollane;
- must;
- Punane;
- hõbe;
- Hall;
- helehall;
- Mereväe sinine;
- hall pärlmutter;
- sinine pärlmutter;
Kõik värvid on saadaval metallist, välja arvatud kollane, saadaval on ka kohandatud kerevärv. Kõik see paigaldatakse 19 -tollistele valuvelgedele. Kütusepaagi maht on 55 liitrit ja auto kaal 1410 kg.
Selle tulemusena võime öelda, et kere on muutunud kaasaegsemaks, aerodünaamika on paranenud, mis tähendab, et kiiruse ja kütusekulu tehnilised näitajad on paranenud.
TTS 2016 interjöör ja selle täitmine
Erinevalt välisest on interjöör muutunud ja üsna hästi muutunud. Esipaneel on täielikult muutunud, keskel on suure ekraani asemel augud ventilatsiooniks ja kliimaseade. Veidi allpool on soojendusega peeglite juhtpaneel, hädaabikampaania.
Mootori käivitus- / seiskamisnupp asub käigukangi lähedal, erinevalt eelmisest TTS -mudelist, mis käivitati tavalise süütevõtmega. Samuti asetasid nad automaatkäigukasti lähedale nupu sõidurežiimi valimiseks, pardaarvuti ja elektroonilise käsipiduri juhtimiseks.
Armatuurlaud on täielikult muutunud, analoogsete instrumentide ja signaaliandurite asemel paigutati suur 12,3 -tolline multimeediaekraan, sellel kuvatakse kogu teave mootori, kiiruse ja TTS -i oleku kohta. Kuvatakse ka navigeerimiskaart, tahavaatekaamera pilt. Lisaks kuvatakse pardaarvuti teavet, menüüvalikut ja muud võimalikku teavet.
Varem jagati kogu seda teavet armatuurlaua ja esipaneeli keskel asuva ekraani vahel. Rool on Audi standardvarustuses, multimeedia juhtseadiste ja embleemiga keskel. Audi TTS Coupe polstri osas on see saadaval ainult musta värvi, nahast ja kangast lisadega. Istmete osas on Alcantara polster saadaval musta ja halli, samuti musta, halli ja punase nahaga, S-trükisega esiistmete seljatugedel. Tagaistmed on tehtud peamiselt väikestele reisijatele, ruumi pole nii palju.
Kui otsustate kupee asemel osta Audi TTS Roadsteri, siis väärib märkimist, et see valik on mõeldud ainult kahele inimesele, tagumist istmerida pole, selle asemel on katusekamber.
Esmapilgul saab selgeks, et keset Audi TTS on nii sportlik kui ka pikkadel sõitudel mugav. Lisaks standardkomplektile saab ostja individuaalselt täiendada uue TTS -i interjööri, samuti elementide, nende värvi või seadmete disaini.
Lisaks saab Audi TTS -ile paigaldada keskmise käetoe, soojendusega istmed ja elektroonilise reguleerimise. Standardvarustuses on navigeerimine ja kaheksa kõlariga helisüsteem.
Üldiselt osutus interjöör päris heaks ja mugavaks, suur ekraan näitab selgelt auto seisukorda ja pardaarvuti juhtimist. Kvaliteetsed materjalid näitavad selgelt, et auto on luksusklass, mis tähendab, et enamik sellise sportauto juhte jääb rahule.
Audi TTS 2016 spetsifikatsioonid
Uue kolmanda põlvkonna TTS saabumine pakub alati huvi selle vastu, mis on kapoti all. Mitte ilma selleta Audi 2016. Kapoti all on 2 -liitrine TFSI bensiinimootor, 4 mootori silindrit on paigutatud 16 klapiga reale. Mootori võimsus on 310 hj ja maksimaalne pöördemoment on 620 p / min.
Mootori abistamiseks paigaldatakse käsitsi kuuekäiguline käigukast või automaatne S tronic. Mõlemas variandis on TTS nelikveoline, Audi standardse quattrosüsteemiga.
Nagu mainitud, on müügil kaks TTS -i kereviisi, kupee ja rodster. Kütusekulu linnas on 9,2 liitrit / 100 km., Kombineeritud tsüklis - 7,1 liitrit, ja väljaspool linna 5,9 liitrit. Maksimaalne kiirus on 250 km / h ja kiirendus 0–100 km / h 4,6 sekundiga.
Pisut ebameeldiv, paljud inimesed väljastavad heitgaasisüsteemi heli lühikese röögatuse kujul, mis tekib käiguvahetuse ajal. Kuid siiski lubasid insenerid seda viga parandada.
See TTS sportauto ei paista silma erilise varustusastmete valikuga nagu teisedki Audi, enamasti valib täidise ostja individuaalselt.
Audi TTS juhi ja reisijate ohutus
Nagu peab, peaks Audi TTS standardkomplektis olema esimene asi juhi ja kaasreisija turvapadjad ning lisatasu eest saab paigaldada ka külgturvapadjad. Lisaks tuleb turvavööd paigaldada ette ja taha.
Audi TTS abisüsteemidest saab eristada passiivse püsikiiruse hoidja olemasolu; tahavaatepeeglisse on sõitjateruumist paigaldatud kaugtulede lülitussüsteem. Kavandatud nii, et ei pimestaks vastutulevat liiklust, lülitades automaatselt välja ja sisse kaugtuled.
Parktronic aitab juhil parkida ja naaber autosid mitte puudutada. Automaatse parkimissüsteemi täiendav paigaldamine pole välistatud, piisab selle sisselülitamisest ja ootamisest, kuni TTS ise pargib. Lisaks saab paigaldada pimeala süsteemi, linnatsükli jaoks on see väga kasulik abimees, teate alati, kummale poole naaberauto on kadunud.
Keskluku ja häiresüsteemi olemasolu ei peeta uudseks, need mitte ainult ei kaitse autot, vaid lihtsustavad ka selle omaniku elu.
Sportliku Audi TTS 2016 hind
Arvestades, et kokku on saadaval kahte tüüpi konfiguratsioone, algab igaüks teatud hinnaga. Niisiis maksab manuaalkäigukastiga Audi TTS Coupe 39 619 dollarit ja automaatse S troniciga 40 503 dollarit.
TTS Roadsteri teine vormitegur on kallim. Manuaalse kuuekäigulise käigukastiga on hind 40 440 dollarit ja automaatse S troniciga 41 415 dollarit. Lisaks saate valida katuse värvi, see võib olla kas individuaalne värv või must. Tootja ei näita üksiku värvi maksumust, kuid must maksab 2253 dollarit.
Lisaks on mõlema Audi TTS mudeli jaoks saadaval erinevad tehase häälestuspaketid. Näiteks maksab must välimine stiilipakett 435 dollarit. Esivõre, põrkerauad külgmised avad, peeglid ja katus värvitakse mustaks (selle paketi valimisel maksab katuse värvimine vähem kui eraldi värvimine).
Ärge unustage, et Audi TTS -i hinnad põhinevad põhikonfiguratsioonil ja lisavõimalused toovad kaasa täiendava hinna.
Muud fotod Audi TTS 2016 -st:
Audi
