Artikli sisu:
- Gaasi paagis oleva vee sümptomid
- Niiskusteed mahutisse
- Veeoht
- Vedeliku eemaldamine
- Profülaktika
Autoomanik saab hoolega jälgida tankitava kütuse kvaliteeti, olgu see siis bensiin või diisel, kuid ühel päeval seisab ta siiski silmitsi oma neljarattalise assistendi ebastabiilse tööga.
Vee olemasolu gaasipaagis on autojuhtide jaoks tavaline probleem. Seda võivad aga oletada ainult väga kogenud juhid, kes on oma sõiduki tööga hästi kursis.
Aga kui veel mõned aastad tagasi põhjustas paaki sattunud vesi vaid ebameeldiva võimsusekadu, siis auto valmistatavuse suurenedes võib selle olemasolu põhjustada ulatuslikke ja väga kalleid remonditöid.
Gaasi paagis oleva vee sümptomid
Probleemi tuvastamiseks ei pea te omama tehnilisi teadmisi, tegema gaasipaagiga manipuleerimisi ega võtma ühendust autoteenindusega. Kui autoomanik tunneb juba oma autot ning on harjunud selle omaduste ja käitumisega, märkab ta kohe selle töös veidrusi. Järgmiste näitajate kombinatsioon peaks autoomaniku viima ideeni, et tema bensiinipaaki võib imbuda tarbetut niiskust:
Halb mootori käivitamine
Kõige sagedamini satub vesi pikka aega seisnud sõidukisse. Mootorit on väga raske käivitada ja lakkamatult seiskuda. Kuid isegi juhul, kui eile oli sõna otseses mõttes kõik korras, pole aku kohta kaebusi ja järgmisel hommikul auto ei käivitu, peaks see kahtlusi äratama. See tähendab, et madalama tihedusega bensiin on tõusnud ja kütusesüsteem tõmbab sisse põhja settinud vett, mille peal masin keeldub töötamast.
Koputus, vibratsioon ja mootori rike
Võib tekkida olukord, kus süüteküünlad on heas korras, täpselt nagu silindrid, kuid mootor tundub olevat troit. Ja külma mootori käivitamisel tekib tugev vibratsioon, mis auto soojendamise käigus väheneb. Kõik see näitab kogunenud niiskust, mis kuumutamisel järk -järgult aurustub.
Gaasipaaki sisenevad veerajad
Kõige tavalisem põhjus, mis on seotud subjektiivse kategooriaga - bensiinijaama kaudu... Vähetuntud bensiinijaamades, kus on ebapuhtad töötajad, võib gaasipaaki valada veega lahjendatud kütust. Petturid suurendavad seega müüki ja juht saab oma kulul tõsiseid mootoriprobleeme.
Järgmine põhjus on tema ise gaasipaagi disain... Kuna see ei ole täiesti õhukindel, imbub sinna õhku. Nagu teate, sisaldab õhk teatud kogust niiskust, mis settib mittetäieliku gaasimahuti seintele, kust see aeglaselt kütusesse voolab. Niiskus tungib ka vihma või uduse ilmaga, mille määrab kohe tilkade kogunemine kaanele.
Auto normaalsetes ladustamis- ja töötingimustes koguneb kondensaat kriitiliseks massiks, mis peatab auto töö pikaks ajaks. Halvem on olukord autojuhtidel, kes elavad niisketes piirkondades või peavad regulaarselt oma auto niisketesse ruumidesse jätma. Sellistes olukordades on soovitatav hoida paak alati täis, nii et õhu sisenemiseks ja settimiseks ei oleks kohta.
Lõpuks võib viimane põhjus olla tahtlik huligaansus... Teismelised või inimesed, kes soovivad autoomanikule probleeme, võivad tahtlikult paaki vett valada. Sellise õnnetuse eest kaitsmiseks peaksite paigaldama spetsiaalse lukuga gaasipaagi korgi.
Mis ähvardab vett gaasipaagis
Vesi kujutab suurimat ohtu sissepritse- ja diiselmootoritele kui bensiini- või karburaatorimootoritele. Viimane suunab liigse niiskuse karburaatori põhja, kust omanik saab selle kergesti tühjendada.
Niiskus on külma ilmaga väga kahjulik. Auto ei käivitu, gaasipump ja pihustiotsikud võivad paisunud vee tõttu kannatada, külmunud sissepritsesüsteem ebaõnnestub. Enne talvel gaasimahutist vee eemaldamist tuleb auto minema sõita sooja kohta, vastasel juhul ei saa jääbarjääri lihtsalt sulatada.
Isegi kui auto käivitub, töötab mootor vee peal ebaühtlaselt, tõmbleb sõidu ajal ja tal on raskusi mäkke ja ebatasastele pindadele ronimisega.
Autojuht võib vea teha ja olukorra parandamiseks autot täiendavalt tankida. See ainult halvendab olukorda, kuna paneb aku tööle ja häirib gaasipumba tööd. See on nende juhtide väga levinud viga, kes mootori ebastabiilse töö iseloomu tõttu ei suuda probleemi õigesti tuvastada ja üritavad seda hetke kuumuses lahendada, mõistmata häda juurt.
Noh, pole pääsu roostest, mis kindlasti hakkab ilmnema kõigil metallpindadel, kus niiskus on pikka aega olnud.
Vee eemaldamine
Mitte kõik autoomanikud ei tea, kuidas eemaldada gaasimahutist vett seda eemaldamata. Vahepeal on see elementaarne protseduur, mis viiakse läbi improviseeritud vahenditega. Siin on selle protsessi olulised punktid:
Tühjendage paak loomulikult, olles kogu kütuse ära kulutanud, ei õnnestu ilma sõiduki kahjustamise ohuta. Süstimismasinates on kõige lihtsam eemaldada vesi gaasipaagist pumba abil, nn sideanuma meetod.
Kütusepumba juurde pääsemiseks eemaldage istmed ja eemaldage kütusevarustusvoolik. Pärast seda pannakse poolile veel üks voolik, mis asetatakse tühja ämbrisse või muusse anumasse. Süüte sisselülitamisel aktiveerub elektriline kütusepump, mis vabastab paagi kiiresti kõik üleliigne.
Sellist sündmust on mugavam läbi viia vaateava või mõne kõrgendatud punkti, näiteks estakaadi abil.
Rakenda bensiinimootoritele rahvapärane, aastakümneid tõestatud meetod... Gaasimahutist vee eemaldamiseks lahjendage see alkoholiga. Tehnoloogia töötab, kui gaasipaak on võimalikult täis, millesse valatakse mitte vähem kui tavaline klaas meditsiinilist alkoholi või muud tuleohtlike omadustega.
Vastastikku reageerides põletatakse vedelikud mootorit ja kogu kütusesüsteemi kahjustamata. Kvaliteetne alkohol ei jäta gaasipaagi põhja ja seintele maha sademeid.
Alkoholi puhtuse saate määrata väikese koguse vedeliku süütamisega - nähtamatu leek näitab lisandite puudumist. Peate lihtsalt olema valmis selleks, et paagi põhjast tõusnud sade ummistab kütusefiltri, mida tuleb kohe vahetada.
Kui isegi enne külma aastaaja algust hoolitsete ja lisate kütusele veidi alkoholi, kaitseb see tulevikus jää tekkimise ja gaasipumba võimalike kahjustuste eest.
Kuid enne vee eemaldamist diiselmootoriga auto bensiinipaagist peate lisama umbes pool liitrit mootoriõli... Efekt on sarnane eelmisele - emulsioon põleb läbi.
Mõned võitlevad veega autokemikaalidega, millel on omadused neelata, siduda kokku veemolekule. Kuid see on üsna kahtlane praktika, kuna nende reaktiivide mõju mootori sisemusele ei ole täielikult teada.
Õnn neile omanikele, kellel on auto gaasipaagil tühjenduskork. Siis ei ole vaja alkoholi, autokemikaale ega pumbasid - tühjendage paak täielikult, oodake, kuni see täielikult kuivab, ja täitke see kuni kaelani, et kondensaat ei laseks.
Need autojuhid, kes tunnevad hästi tehnikat ja mõistavad oma auto ülesehitust, saavad hakkama eemaldage gaasipaak... Selle meetodi jaoks pole improviseeritud seadmeid vaja ja selle tulemusel antakse puhastatud paagile peaaegu 100% garantii.
Asjatundlik inimene eemaldab lihtsalt gaasipaagi, tühjendab selle, kuivatab ja tagastab selle õigesse kohta. Kuigi protseduur ise on kõigi eelnevatega võrreldes töömahukam ja räpasem, sobib see sõidukijuhtide kategooriasse, kes kardavad võõraste vedelike ja ainetega kütusesüsteemi segada.
Kütusepaagi hooldus
Selleks, et mitte mõelda, kuidas auto gaasipaagist vett eemaldada, on parem võtta ennetavaid meetmeid ja vältida vee väljanägemist:
- täitke kütust ainult usaldusväärsetes, tõestatud tanklates;
- proovige hoida gaasipaak nii täis kui võimalik;
- ärge unustage külma eelõhtul paaki alkoholi valada;
- kasutage lukuga kaant, et vältida huligaanseid trikke kütusepaagiga.
