Lada Vestat esitleti suhteliselt hiljuti, Moskva rahvusvahelisel autonäitusel, mis toimus tänavu 8. – 12. Sellest ajast on möödas vaid 2 kuud ja Lada Vesta müük on juba alanud.
Ülevaate sisu:
- Disain
- Interjöör
- Tehnilised andmed
- Täielik komplekt
- Võistlejad
Auto on "AvtoVAZ" esindajate kinnituste kohaselt ettevõtte jaoks revolutsiooniline. See kehastab uusimaid tehnoloogiaid, mis varem olid omased ainult välismaal toodetud autodele. Lisaks muutub mudeli välimus radikaalselt.
Lada Vesta disain
Paljud usuvad, et kodumaise autotööstuse peamine viga on uute mudelite rajamine vanadele. Seetõttu läks Bo Andersson teist teed. Prototüübiks oli Lada X-Ray, mida varem esitati kontseptsioonina. Siit tehti pildi peamised detailid, näiteks X-kujuline radiaatorivõre, profiilile tembeldamine. Kõik korras.
Eestpoolt tundub mudel ebatavaline. Algul tootis VAZ "klassikat", millel polnud aerodünaamikat, kuid mis oli oma aja kohta ilus. Siis tulid aga nelikveolised mudelid, millel oli veidi viimistlemata välimus. Isegi Priora, mis põhineb Lada 110 -l, pole täielik. Lada Granta on prantslaste välja töötatud vaimusünnitus.
Seetõttu võime julgelt öelda, et Lada Vesta on esimene vene auto, mis pole halb mitte ainult aerodünaamika, vaid ka stiili poolest. Nii annab näiteks autole soliidsuse radiaatorivõre kroomviimistlus, mis peaoptika näol sujuvalt laiali läheb.
Teine eripära on osade täpne sobivus, mis on Venemaal toodetud autode jaoks enneolematu. Samuti on sisestatud väikesed udutulelaterna silmad, mis on ümbritsetud veidrate kaitseraua kujuga.
Lada Vesta profiil on natuke ebatavaline. Võib -olla pole ükski teine autotootja endale lubanud seda nii mahukat muuta. Pealegi ei tähenda "mahukas" massiivset, suurt. See tähendab, et tembeldamine on siin nii sügav, et venitab mudelit visuaalselt veidi ning ka häirib uste asukohta. Seega tundub, et uus sedaan on üks. Valuvelgede valimiseks on mitu võimalust, mille hulgas on 16 tolli.
Paljudele meeldib võrrelda välismaiste ja venelaste välimust. Niisiis, Lada Vesta tagakülg on väga ilus ja suudab konkureerida isegi kõige silmapaistvama disainiga mauridega. Ka siin näete "X-kontseptsiooni", mis on tagatulede sees. Põrkeraua alumine serv on viimistletud mustast plastikust, kuid väljalasketoru, millel pole viimistlust, rikub veidi välimust.
Lada Vesta mõõtmed:
- Pikkus - 4410
- Laius - 1764
- Kõrgus - 1497
- Teljevahe - 2635
- Kliirens - 178
- Esirööpa laius - 1510
- Tagumine rööpmelaius - 1510
- Pagasiruumi maht min / max, l - 480
- Kütusepaagi maht, l - 55
- Tühimass, kg - 1230
- Täismass, kg - 1670
Lada Vesta interjöör
Yandexi esindajate sõnul äratas uue sedaani interjöör "otsijate" seas suurimat huvi. Niisiis, kõige populaarsem taotlus oli “foto Lada Vesta salongist”. Pole ka ime, sest see on tõepoolest läbimurre selle sõna otseses mõttes kodumaise autotööstuse jaoks, alustame põhikohast.
Juhiistme kõrgust saab reguleerida, kuid ainult mehaaniliselt. Nimme tugirull on samuti reguleeritav. See ei tähenda, et viimistlusmaterjalid oleksid suurepärased, kuid kui võrrelda sama Renault Sanderoga, on need siin veidi paremad. Istmete seljatoed on viimistletud perforeeritud kangaga ja keskele on paigaldatud käetugi.
Armatuurlaud on samuti valmistatud kvaliteetsest plastikust, siiski on kahtlusi, et külmas on veel "kilkeid", kuni sisemus soojeneb. Keskkonsool on lihtne ja funktsionaalne. Maksimaalse konfiguratsiooni korral on siia paigaldatud 7-tolline puuteekraan, mis suudab kuvada teavet navigaatorilt või tahavaatekaamerast, mis on paigaldatud tavalisse kohta.
Veidi allpool on kliimaseadme juhtseade, samuti pistikud telefoni või AUX -pistiku heliallika ühendamiseks. Poodiumil, nagu juba mainitud, asub puuteekraan, mille kõrval näete pesa SD -kaardi paigaldamiseks.
Armatuurlaual, nagu roolil, on palju funktsioone. Seal on pardaarvuti ekraan, spidomeeter, tahhomeeter ja mitmed muud osuti indikaatorid. Roolil näete nuppe raadiosalvesti, püsikiiruse hoidja ja sigade arvuti juhtimiseks. Üldiselt on "meie" jaoks need uued esemed.
Veel üks punkt, millele tahaksin teie tähelepanu juhtida, on sisevalgustus. See on varustatud spetsiaalse nupuga päästeteenistuste kutsumiseks, mis omakorda määrab kindlaks sõiduki asukoha, kasutades GSM -vastuvõtja signaale, samuti GLONASSi geolokatsioonisüsteemi. Teises reas on kolmas peatugi, kuigi kolm täiskasvanut pole siin väga mugavad. Paigaldatud on ka käetugi. Lada Vesta 2015 pagasiruumi maht on 480 liitrit, normaalne tulemus.
Lada Vesta: spetsifikatsioonid
Sellele meile juba tuttavale autole saab paigaldada ainult ühe jõuallika, kuna see on paigaldatud Lada Grantu Liftbackile. Selle töömaht on 1,6 liitrit ja see arendab 106 hobujõudu. Lada Vesta maksimumkiirus on robotil või mehaanikul 178 km / h. Kiirendus 100 km / h võtab mis tahes tüüpi käigukasti puhul 12,8 sekundit. Kütusekulu on samuti sama ning moodustab maanteel ja linnas vastavalt 6,6 ja 8,9 liitrit bensiini.
Lada Vesta: konfiguratsioonid ja hinnad
Siin andis AvtoVAZ endast parima. Auto tarnitakse turule üheksal varustustasemel. Lada Vesta Classic hind, see on põhikonfiguratsiooni nimi, on 514 tuhat rubla. Selle raha eest saab ostja ülesmäge käivitamise abisüsteemi, juhipadja, roolivõimendi, pardaarvuti, riidest sisustuse, eesmised elektrilised klaasitõstukid, standardse heli ettevalmistamise, metallikvärvi ja terasrattad. Siinkohal nimekiri lõpeb, nagu juba selge, otsustas tootja mitte luua hunniku valikupakette, vaid valmistada palju täiskomplekte, mis ei erine üksteisest palju nii varustuse kui ka hinna poolest. Seetõttu ei käsitle me kõiki üheksat.
Lada Vesta Luxe XV Line hind on 667 tuhat rubla. See pakett sisaldab ringikujulisi elektrilisi aknaid, jahutatud kindalaeka, juhi ja kõrvalistuja turvapatju, kliimaseadet, püsikiiruse hoidjat, tahavaatekaamerat, tagumisi parkimisandureid, soojendusega peegleid ja esiklaasi, multifunktsionaalset rooli, soojendusega esiistmeid, alumiiniumpedaale , tavaline navigeerimine, helisüsteem AUX -ga, Bluetooth, kuid CD -d pole. Samuti tuleb kasutusele immobilisaatoriga kesklukk.
Võistlejad
Võib -olla otsustas AvtoVAZ, et Vestal on eelarve sedaanide nišis väga suur koht. Küsimus on aga selles, kas ta peab vastu sellisele konkurentsile, mida teevad juba Logan ja Sandero? Ja võib -olla isegi Hiina autosid, nagu Lifan Solano või Cherie. Eks aeg näitab. Üks on kindel - esimene partii 1000 tükki müüdi ettetellimisel.
Foto Lada Vesta:
WHA
