Auto manööver, järgides kõiki reegleid, ei too sageli mingeid tagajärgi. Kaaluge ümberkorraldamise abisüsteemi.
Artikli sisu:
- Süsteemide mitmekesisus
- Peamised komponendid
- Toimimispõhimõte
Iga juht vaatab enne sõiduraja vahetamist või ettearvamatus olukorras manöövrit alati ringi ja peegleid. Kuid tingimused pole alati ideaalsed ja asjaolu, et igas autos on surnud tsoonid, pole saladus ja seda ei saa kuidagi välistada.
Sageli juhtub, et manöövri ajal ei olnud juht veendunud ohutuses ja kutsus seega esile õnnetuse. Seetõttu võivad autol esineda väikesed kriimustused, kuid see on siiski ebameeldiv. Juhi abistamiseks on insenerid välja töötanud sõiduraja vahetamise abisüsteemi või muul viisil pimeala jälgimise süsteemi. Just viimane nimi hakkas laiemalt levima.
Erinevad tootjad erinevad süsteemid
Tänapäeval on raske kohata autot, millel pole pimeala jälgimissüsteemi. Paljudes Euroopa ja Põhja -Ameerika riikides on see süsteem turvapaketti paigaldamiseks kohustuslik.
Süsteemi põhieesmärk on kontrollida sõidukite olemasolu nn pimedates kohtades. Need on teatud ringid ümber auto ringi, mis pole peeglist mingil moel nähtavad, välja arvatud juhul, kui pöörate pead ringikujuliselt.
Erinevates autotootjates nimetatakse süsteemi erinevalt:
- Volvo nimetas süsteemi BLIS;
- Ford - BLISTM;
- Porsche jaoks on see SWA (Spurwechselassistent);
- BMW - LCW (sõiduraja muutmise hoiatus);
- Audi - küljeabi.
See ei ole veel erinevate tootjate abisüsteemide nimede täielik loetelu. Euroopa ohutuskomitee tunnistas Audi külgabisüsteemi üheks parimaks alates 2010. aastast.
Millest koosneb teavitussüsteem?
Osade loend võib olenevalt sõiduki margist ja mudelist erineda. Audi Side Side põhineb pideval pimealade jälgimisel auto ümber, ees, taga ja tänu erinevatele anduritele, anduritele. Sõltumata sellest, kas autojuht vahetab sõidurada või mitte, teavitab süsteem juhti pimedas kohas asuvast takistusest.
Pimeala jälgimissüsteemi põhiosade loend sisaldab järgmist:
- seiresüsteemi sisse / välja lülitamise nupp, sageli on see nupp pöördlüliti käepidemel;
- küljepeeglite andurid ja radarid;
- juhtseade loogikaga;
- küljepeeglid;
- näidik (tuli) armatuurlaual.
Samuti on keerukamates süsteemides radarite olemasolu märgitud radiaatorivõres (näiteks kaasaegne Mercedes S -klass) ja tagumisel kaitseraual, sagedamini kaitseraua nurkades. Just see osa on tahavaatepeeglites kõige sagedamini nähtamatu.
Kuidas töötab pimeala jälgimise süsteem
Kogu sõiduki häälestamise abisüsteemi algus algab anduritest, radaritest või ultrahelianduritest. Nad kiirgavad raadiolaineid auto pimedatesse kohtadesse ja saavad seetõttu erilise vastuse moonutatud raadiolainete näol. Nüüd digiteeritakse teave ja edastatakse juhtplokile, kus saadud andmete põhjal seade töötleb ja annab tulemuse, kas selles tsoonis on auto või mitte. Sel viisil eemaldatakse ja töödeldakse teavet kõigist selle süsteemiga seotud anduritest. Juhtplokid töötlevad ja jälgivad sageli liikuvaid objekte, nad suudavad ära tunda ka statsionaarsed objektid, kõrvaldades need häiretena. Suure ohu korral süttib näidikutepaneelil vastav tuli, mis näitab ohu taset.
Signaallamp võib töötada kahes režiimis. Esimene võimalus vilgub ainult siis, kui juht vahetab ühelt sõidurajalt teisele, kui objekt asub pimedas tsoonis. Kui tuli põleb pidevalt, on auto pimeala ja jälgib teid.
Süsteem töötab erinevatel tootjatel erinevalt, näiteks hakkab Audi Side Assist tööle kiirusel 60 km / h ja üle selle. Sageli võib kiirus olla väiksem, süsteem reageerib pöördelülitile.
BLIS kasutab suure kaadrisagedusega minutis radarite asemel digikaameraid. Kuid sellise pildistamise puuduseks on halbade ilmastikutingimuste korral pildistamise ebatäiuslikkus, näiteks udus, eriti öösel.
BSIS -süsteemi aktiveerib esipaneelil olev spetsiaalne nupp. See tähendab, et see ei toeta automaatset sisselülitamist ja töötab kiirusel 10 km / h. Lisaks märgutulede signaalile annab RVM -süsteem ka helisignaali, mis on enamiku juhtide jaoks väga oluline, sest teel on aegu, mil lihtsalt ei ole võimalik kuidagi armatuurlaualt või küljepeeglite anduritelt maha tulla.
Võime öelda, et auto aktiivses turvalisuses mängib auto ümberkorraldamisel olulist rolli pimeala jälgimissüsteem või abisüsteem. Salongi auto ostmise hinnaga maksab süsteem umbes 350 dollarit ja te ei tohiks seda raha säästa, tulevikus aitab see teid rohkem kui üks kord. 200–300 dollari eest saate osta tehasevälise komplekti ja selle ise installida.
