Audi A7 Sportback on oma klassis tõeliselt ainulaadne. Artikkel sisaldab fotosid ja palju muud.
Ülevaate sisu:
- Välimus
- Salong
- Tehnilised andmed
- Hind
Alustame sellest, et Audi A7 Sportbacki ei esitletud autonäitusel, vaid korraldati selle jaoks sõltumatu esitlus Müncheni muuseumis. See pole ettevõttele tüüpiline. Teiseks võtab 2016. aasta A7 Audi sarjas tõesti erilise koha, sest selle autoga on ettevõte hõivanud niši, milles on väga vähe konkurente.
Sportbacki uus põlvkond on üles ehitatud samale modulaarsele MQB platvormile, mis debüteeris esmakordselt A3 -l. Sellest ajast alates on ettevõte usinalt kohandanud "käru" peaaegu kõigi kontserni mudelite jaoks. Nende hulgas on uus Passat, Polo, Tiguan, peaaegu kõik Skoda ja mitmed Seat. Ettevõtte esindajad lubasid juba alates 2013. aasta esitlusest, et just tänu oma hämmastavale mitmekülgsusele ja kohanemisvõimele pakub MQB platvorm ettevõttele usaldusväärset ja jätkusuutlikku tulevikku, head müüki ja odavamat tootmist. tulemus, tooted. Ei ole vaja rääkida hinnaalandustest, vaid asjaolust, et sellel saab kokku panna peaaegu iga auto, olgu see siis eelarve- või juhtimissedaan, esialgse või maksimaalse hinnakategooria crossover, aga ka spordiga eelarvamusi, mis on meie ülevaate kangelane, võime öelda julgelt ja hinge reetmata.
Disain Audi A7 2016
Uus Audi A7 vallutab esmapilgul. Ja pole ühtegi sellist välisilme detaili, millele seda väärtust võiks omistada. Esikülg on tüüpiline Audi. Ja see pole isegi iseloomuliku kujuga suur kroomvõre ja mitte Y-kujuliste tuledega optika. Ja isegi mitte tohutud õhukanalid, mis ulatuvad peaaegu kogu auto laiusele.
Ausalt öeldes on disaini kirjeldamiseks üldiselt raske sõnu leida, sest kogu ettevõtte ajaloo jooksul on see ehk parim asi, mis juhtus. Ja see lisa on tõesti suurepärane. Miinimumvahed osade liigendites, ranged ja täpsed jooned, mis tõmbavad mudeli sportlikku välimust, on midagi.
Muidugi on siinne tehnoloogia kõige kõrgem. Kui järele mõelda, siis Audi A7 Sportback on A8 väikevend koos kõigega, mida see eeldab. See on, nagu öeldakse, täis hakkliha. Aluses on juba udutuled ja adaptiivne peaoptika LED -idel. Teine huvitav punkt, mis tõenäoliselt ei olnud algselt välja mõeldud, on visuaalselt kroomitud tahavaatepeeglid, mis peegelduvad poritiibade pinnal.
Profiil - siin ilmneb tõeline stiil ja kindlus. Jah, A8 -l on seda kõike rohkem kui piisavalt, kuid see on lihtsalt ülespuhutud A6. Siin on kõik teisiti. Kui näete A7 küljelt või tagant, pole midagi segi ajada. Järsult kaldus katus, tohutu veljed kauni disainiga, kergelt täispuhutud kaared, selged ja siledad jooned, mis sulanduvad ideaalselt uue Audi A7 2016 ühtsesse väljanägemisse.
Muidugi on see sportauto koos kõigi sellest tulenevate puudustega. Siin on teil madal katus ja kitsas klaasjoon, tõstetud õlaga ja väike pagasiruum. Aga see on seda kindlasti väärt. Selle juurde tuleme hiljem tagasi.
Sööt eristab ka autot üldvoost. Üldiselt on mudel valmistatud 60-70-ndate aastate tagasivaate stiilis, kohandades seda kaasaegsusega. Ja ma pean ütlema, et see osutus hästi. Väike spoiler tagaklaasi kohal, peidetud peaspoiler, mis tõmbab sujuvalt tagatuled välja, joonte lihtsus: see kõik püüab tõepoolest pilku ja paneb tagasi vaatama möödasõitvale Audi A7 -le.
Audi A7 2016 mõõtmed:
- Pikkus - 4969 mm .;
- Laius - 1911 mm .;
- Kõrgus - 1420 mm;
- Teljevahe - 2914 mm .;
- Kliirens - 120 mm .;
- Rööbastee laius ees - 1644 mm .;
- Rööbastee laius taga - 1635 mm .;
- Pagasiruumi maht min / max, l - 535/1360;
- Kütusepaagi maht, l - 75;
- Tühimass, kg - 1795;
- Täismass, kg - 2270.
Audi A7 2016 interjöör
Niisiis, uus sportback on tippklassi sedaanimaitseline sportauto, me arvasime selle välja. Aga mis on sedaaniga? Esiteks, nagu see peaks olema Audi ettevõttes, saab ostja valida viimistlusvõimalused, mille hulgas on nahk, alumiiniumist, süsinikkiust, pressitud tamm, pähkel ja paljud muud materjalid. Ainuüksi nahka pakutakse kolme tüüpi, millest igaühel on 8 värvivariatsiooni.
Juhi kokpitis on hästi arenenud anatoomiline profiil, millel on väljendunud külgtugi. Toolid on varustatud 25-ribalise massaažiga, mis kehtib erinevatele seljaosadele.
Armatuurlaual kuvatakse pardaarvuti, liiklusmärkide tuvastamise süsteemide ja muude süsteemide teavet. Muide, selle näidud saab projitseerida esiklaasile, nii et juht saab reguleerida projektsiooni asukohta ja suurust.
Loomulikult ei ole vaja premium -helisüsteemi üle kogeleda. Seal on 15 kõlarit koguvõimsusega 1300 vatti, samuti on paigaldatud subwoofer. Hiljuti räägiti puudustest. Nii et nüüd purustame need puruks.
Alustame väikese tagaaknaga ja üldiselt väikese ala ja kõrge klaasijoonega. Nähtavuse puudumise kompenseerib täielikult pimedate kohtade jälgimissüsteem, kokkupõrke vältimise süsteem, need töötavad lihtsalt hämmastavalt. Samuti toimub kohanduv kruiis, mis suudab töötada isegi kiirusel 1 km / h.
Normaaltingimustes olev teine rida mahutab ainult kaks reisijat, kui te ei kahetse 20 tuhande lisatasu, vormitakse diivan kolmele. Üldiselt on 2016. aasta Audi A7 sportauto juhile, mitte reisijatele. Jah, tagareas on oma kliima, soojendusega ja ventileeritud istmed, kuid sama massaaž koos hunniku reguleerimise ja servoga ei ole. Siin on kõik mõeldud rohkem koos reisimiseks ja teine rida on pigem meeldiv boonus.
Audi A7 Sportbacki keskkonsool ei ole valmistatud stiilis, mida praegu on moes kohata enamikul autodel. Eriti rõhutatakse siin vaoshoitud, karsket stiili, mis lihtsalt õhus ripub. Esiteks puudutab see väikest arvu nuppe, mis on rühmitatud nii asjatundlikult, et pole isegi vaja end segada - kõik on omal kohal.
Ekraan diagonaaliga 5 tolli on autole paigaldatud standardvarustuses, valikuliselt saate 6,5 ja 8 tolli. Ostja saab igal juhul navigeerimisega MMI -süsteemi, mida saab sarnaselt A8 -le näidikupaneelil miniatuurse koopiana kuvada.
Mis puutub ruumikusse, siis teise rea tavaasendis on saadaval 535 liitrit kasutatavat pinda ja kui kihistada tagakülg, mille eest, muide, tuleb lisaks maksta, mahub 1390 liitrit kaupa. Väga hea näitaja, kui arvestada auto klassi ja omadusi.
Tehnilised andmed
Moodulplatvorm, mida kasutatakse autos, võimaldab paigaldada mis tahes mootorit, millel on põikisuunaline paigutus. Teistes riikides on saadaval neli jõuallikat, pakutakse esi- või nelikvedu. Meie riigis on kõik palju pragmaatilisem: kaks mootorit, ainult nelikvedu. Seetõttu pole Audi A7 hind nii madal kui samadel esiveoliste Euroopa versioonidega. Igatahes paigaldatakse autole kahe siduriga seitsmekäiguline robot, mis on omamoodi DSG-7 täiustatud vanem vend, mida oleme harjunud nägema kontserni mudelireal.
Niisiis, esimene mootor on turbolaadur, mis on spetsiaalselt ette nähtud maksuvõrgule kuni 250 hobujõudu. See arendab neid 249 ja pöördemoment on 370 Nm. See on juba saadaval peaaegu tühikäigul, mis muudab kiirenduse väga kiireks, kuid sujuvaks, ilma tõmblemiseta. Muide, uus Audi A7 2016 “teeb” esimese saja 6,5 sekundiga.See mootor töötab bensiiniga ja on kombineeritud tsükliga valmis põletama umbes 6,5 liitrit.
Teine mootor on samuti turbolaaduriga, kuid juba diiselmootoriga ja maht on suurem. Seal on 3 liitrit, 333 hobust, eelmise põlvkonna 300 asemel. Loomulikult suurenes ka pöördemoment 440 Nm -ni, kuid isu vähenes. Nüüd kulutab selline V6 kombineeritud tsüklis 6 liitrit. Sellele on paigaldatud süsteem mittevajalike silindrite keelamiseks, mille tõttu oli võimalik sellist tarbimist saavutada. Muide, sellise mootoriga sajani kiirendamine võtab vaid 5,3 sekundit. Mõlemal juhul on maksimaalne kiirus piiratud 250 km / h.
Uus Audi A7: hind, konfiguratsioon
Nagu eespool mainitud, pakub tootja ostjale tohutut valikut nii standard- kui ka lisavarustust, mis võimaldab teil oma autot täielikult isikupärastada. Seetõttu ei kirjelda me igat konfiguratsiooni, eriti kuna neid sellisena ei eksisteeri. Audi pakub peaaegu sama lisavarustust nii baas- kui ka tippversiooni jaoks.
Seega on Audi A7 2016 hind andmebaasis 3,6 miljonit rubla. Seal on kõik padjad, millele võite mõelda, start-stop, parkimisandurid, tavalised mittesportlikud istmed, kohanduv valgustus, esmaklassiline akustika ja palju muud. Üldiselt saate soovi korral ja raha kättesaadavuse korral põhikonfiguratsiooni hinda tõsta, saate selle tõsta 5,2 miljoni rublani. Muide, valikutes on isegi nahksisu.
Tipptasemel Sportil on peaaegu kogu varustus, sealhulgas massaažiga sportistmed, soojendusega rool ja käiguvahetajad. Kuid nahast salong, navigatsioon, eelsoojendus ja kohanduv kruiis jäid valikuvõimaluste hulka. Loomulikult on selles nimekirjas palju muudki. Üldiselt maksab maksimaalne konfiguratsioon 4,2-5,6 miljonit rubla.
Muud fotod Audi A7 -st:
Audi
