Artikli sisu:
- Parimad autod driftimiseks
Iga aastaga on triivi fänne üha rohkem. Sellele ei aita kaasa mitte ainult filmid Kiired ja vihased, vaid ka üha suurenev hulk driftivõistlusi, kus piloodid üle maailma demonstreerivad oma võimet autoga hakkama saada, kirjutades peadpööritavaid piruette.
See nõuab mitte ainult suurepäraseid sõiduoskusi, vaid ka õiget autot. Seetõttu oleme teile ette valmistanud oma väikese reitingu parimate triivivate autode kohta, mida me kiirustame jagama.
Parimad autod driftimiseks
Nisan silvia
Seda sportkupeed toodeti aastatel 1965–2002 ja see oli autojuhtide seas väga populaarne. Kõige populaarsemad mudelid olid aga autod S13-15, mis jäid nii algajate kui ka professionaalsete triivijate maitsele.
Selle tulemusel on Nisan Silviast saanud üks ajaloo kaunimaid modelle, võites viimase 17 aasta jooksul 11 tiitlit.
Hoolimata asjaolust, et sportkupee viimane põlvkond ilmus juba 2002. aastal, on mudel endiselt väga populaarne. Sellest annab tunnistust asjaolu, et hiljuti Sotšis peetud Meistrite karika raames mängis Sylvias üle 1/3 osalejatest.
Väärib märkimist, et auto triivis juba tehasest-autot pakuti 250-hobujõulise mootoriga, sellel oli peaaegu täiuslik teljekaalu jaotus ja loomulikult tagavedu.
Subaru Impreza
Selle autoga on tuttavad kõik, sõltumata sellest, kas neile meeldib autosport või mitte. Mudelil õnnestus süttida mitte ainult rallimeistrivõistlustel, vaid ka driftivõistlustel, kuid selle jaoks on autot kergelt moderniseeritud.
Seega kaotab Subaru Impreza oma nelikveolise käigukasti ja sõidab ainult tagateljele. Muidu klammerdub auto sõiduteele nii tihedalt, et seda on peaaegu võimatu libisemiseks murda.
Drifti võidusõitjad juhivad tähelepanu sellele, et kui autot hästi valdada, muutub see rekordite püstitamiseks hirmsaks relvaks, nagu ka Briti võidusõitja Simon Da Banke. Tal õnnestus üle 300 tunni pidevalt mööda 300-meetrist rõngast libiseda, kuni kütus otsa sai.
Mazda rx
Aastatel 1978–2002 tootis Mazda mudelit RX, mis oli 2000. aastate alguses autojuhtide seas tohutu populaarsusega.
Kuid 2000. aastatel kaotas auto konkurentide aktiivse tegutsemise tõttu järk -järgult oma endise hiilguse, milles elektrijaama disain ja asukoht mängisid olulist rolli, mistõttu oli raske autot kontrollitud triiviks murda.
Ülejäänud mudel oli ja jääb hämmastavaks nii disaini kui ka töökindluse poolest. Isegi praegu kohtuvad turniiridel Mazda RX -i fännid, sealhulgas RDS -sarjas mängiv Ivan Kurbenin.
Nissani siluett
Kui teile meeldib triivida, siis nõustute, et ükski võistlus ja ükski film sellest spordialast ei ole ilma Nissan Skyline’ita täielik.
See auto on võimeline konkureerima isegi oma vanema venna - nisan Silviagamida me varem mainisime.
Oma eksisteerimise ajal müüdi autot oma klassi standardite järgi tohutus tiraažis, kuid kõige populaarsem versioon oli mudel R34 taga.
Just sellise sisemise tehaseindeksiga autosid saab endiselt osta peaaegu igas suurlinnas. Selle elektrijaam "kiirendab" kergesti 400-500 liitrini. ja isegi sellise võimsusega demonstreerib auto fenomenaalset töökindlust ja vastupidavust.
Ford mustang
Ford Mustang pole mitte ainult üks populaarsemaid lihasmasinaid, vaid ka üks ihaldatumaid triivijaid.
Sellest autost sai kõigi ameeriklaste seas ainus, kes võitis ülemere triivisarja kulla.
Autol on suurepärane välimus ja võimsad mootorid, kuid sujuvuse ja juhitavuse seisukohalt pole kõik nii sujuv. Sellepärast pole Ford Mustangi driftil osalemiseks vaja mitte ainult piloodi julgust, vaid ka sõiduki olulisi tehnilisi muudatusi.
Kui aga õnnestub autoga hakkama saada, siis ole kindel - sinust saab iga "jaapanlase" jaoks võimas vastane.
BMW M3
Kui olete algaja triivija, siis on teie jaoks üks parimaid autosid BMW M3 ja pole vahet, mis aasta see on.
See mudel on suutnud koguda tohutul hulgal tiitleid peaaegu kõigil võistlustel, kus ta osales.
Oma eksisteerimise ajal on BMW, nagu sajad tuuningustuudiod, välja andnud nii palju elektrijaamade ja komponentide modifikatsioone, et valik on lihtsalt uimane.
Mudeli üks olulisemaid "kiipe" on iselukustuva diferentsiaali olemasolu, mis on saadaval peaaegu kõige eelarvelistes konfiguratsioonides.
Täna sõidavad BMW M3-ga vähemalt kaks Venemaa TOP-20 parimatest triivijatest.
Toyota Supra
Teine ikooniline võidusõidumudel on Toyota Supra, mis on suutnud esineda peaaegu kõigil võimalikel võistlustel. Auto võlgneb oma populaarsuse stiilse ja dünaamilise välimuse, tohutu hulga häälestustarvikute ja -komponentide ning tootlike elektrijaamade tõttu.
Sportauto esimene põlvkond oli varustatud 2000GT mudeli mootoriga, mis kandis kümme aastat Jaapani kiireima auto tiitlit.
Mudeli uusim põlvkond kiitis tänu häälestusstuudio pingutustele 1000-hobujõulist mootorit, samuti suurepärast juhitavust ja libisemist.
Isegi täna, 17 aastat pärast viimase seeria Supra ilmumist, leidub mudel peaaegu igal kaheksal driftisarja osalejal.
Nissan Z-seeria
Veel üks Jaapani "dominaator", kellel on viimase 12 aasta jooksul õnnestunud võita 5 tiitlit. Nissan Z-seeria oli algselt mõeldud sportautoks, mis on mõeldud konkureerima Lamborghini, Ferrari ja Porschega. Sellest tuleneb tohutu jõud ja suurepärane sõidukvaliteet.
Kuid autole meeldisid triivifännid nii väga, et mudeli järgmise põlvkonna kujundamisel keskendus tootja libisemisel esmaklassilisele haarduvusele. Tänu sellele saab autot kiirendada ka siis, kui sõidate kontrollitud triivis.
See tähendab, et Nissani Z-seeria ostnud omanik vajab triivimisvõistlustel osalemiseks minimaalselt muudatusi.
Mitsubishi Lancer Evo
Viimasel ajal on Mitsubishi Lancer Evo maailma driftivõistlustel üha sagedasem. Nagu mudeli fännid märgivad, hõlbustavad seda tugevdatud keevisõmbluste olemasolu, kuulliigendite kasutamine vedrustussüsteemis, samuti suure jõudlusega mootorid, mille võimsus on üle 250 "hobuse".
Lisage sellele hea välimus, ergonoomiline interjöör ja suhteliselt madalad kulud ning teil on algaja triivija jaoks üks parimaid autosid.
Järeldus
Drift on üks suurejoonelisemaid ja omapärasemaid motospordi liike, mis meie riigis alles kogub populaarsust. Kui olete vähemalt korra elus driftivõistlusel käinud, jääte kindlasti nende fänniks kogu eluks.
