Suzuki Swift Sport 2018 ülevaade: mudeli välimus, interjöör, spetsifikatsioonid, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Artikli lõpus - proovisõit Suzuki Swift Sport 2018!
Ülevaate sisu:
- Välimus
- Salong
- Suzuki Swift Sport 2018 omadused
- Turvasüsteemid
- 2018 Suzuki Swift Sport maksumus ja konfiguratsioon
Jaapani kaubamärk Suzuki demonstreeris 2016. aasta detsembris esmakordselt Swift subcompact luukpära uuendatud neljandat põlvkonda ning järgmise aasta sügisel tutvus maailma üldsus Suzuki Swift Sport erilise "kuuma" modifikatsiooniga.
Uuenduse maailma esilinastus toimus Frankfurdis iga -aastase autonäituse raames, kuid põhiteave mudeli kohta ilmus nädal enne näituse avamist.
Võrreldes Swifti standardversiooniga sai laetud luukpära mitmeid visuaalseid uuendusi, elegantsemat interjööri ja võimsamat mootorit, mis on laenatud Vitara S crossoverilt. Jookses pisut ettepoole, tahame märkida, et auto osutus väga huvitav, eriti arvestades selle suhteliselt madalaid kulusid. Siiski esimesed asjad kõigepealt.
Suzuki Swift Sport välimus
Kui visuaalselt võrrelda tavalist ja "kuuma" Suzuki Swifti, torkab kohe silma agressiivsema esiosa olemasolu, mis saavutati tänu modifitseeritud esipõrkerauale, võimsamale valeradiaatorivõrele, samuti spordilõhkajale ja suurendatud sektsioonid udutulede jaoks. Kapuuts ja kulmu kortsutavad peaoptika jäid muutumatuks.
Luukpära profiilile tehtud muudatuste arv on minimaalne - tootja paigaldas ainult mustad lävepakud. Kõik muud kaubamärgiga elemendid, sealhulgas lahjad külgseinad, "ujuv" katus, mis on peidetud tagaukse käepidemete sammaste ja lühikeste üleulatuvate osade külge, jäid muutumatuks.
Suzuki Swift Sport Feed sai teistsuguse tagumise kaitseraua koos sisseehitatud pseudodiffuusori ja kahe väljalasketoruga, mis "valjult" kuulutavad uudsuse "laetud" iseloomu.
Erilist tähelepanu tuleks pöörata kergmetallvelgedele R17, mis said erilise unikaalse viie kodaraga disaini.
Välismõõdud jäävad samaks:
- Pikkus - 3,84 m;
- Laius - 1,735 m;
- Kõrgus - 1495 m.
Nagu tavalisel Swiftil, on uudsuse teljevahe pikkus 2,45 m ja kliirens 120 mm.
Meeldiv hetk oli asjaolu, et Swifti "sportlik versioon" sai muljetavaldava kerevärvide komplekti, sealhulgas mitu unikaalset värvi, millega auto kindlasti linnaliikluses eksida ei suuda.
Uue Swift Sporti salong
Uue Suzuki Swift Sporti interjöör kohtub esipaneeli lakoonilise ja läbimõeldud arhitektuuriga, mis võrreldes luukpära tavapärase versiooniga on saanud punase ja Burgundia värviga spetsiaalsed dekoratiivsed sisetükid, mis ei võimalda unustate uue eseme nõmedama iseloomu.
Juhiiste mida esindab mugav ristlõige ja sportlikult lõigatud rooli alt, mis võimaldab juhtida helisüsteemi ja auto põhifunktsioone, samuti ranget ja hõlpsasti loetavat näidikuplokki, mida esindavad kaks suurt nende vahel asuva pardaarvuti vedelkristallkuvar.
Armatuurlaua keskosa on veidi juhi poole pööratud ja selle põhielement on multimeedia- ja meelelahutuskeskuse 7-tolline ekraan. Multimeediakeskuse kohale paigutas tootja paar suurt õhukanalite deflektorit ja selle alla - kolm funktsionaalset seibi salongi kliima reguleerimiseks.
Teine element, mis eristab standardset Swifti laetust, on metallist pedaalipadjad, spetsiaalselt hästi arenenud külgtugedega sportistmed ja integreeritud peatoed.
Tänu hästi läbimõeldud ja kontrollitud ergonoomikale on see korraldatud esiistmed mis tahes kehaehituse ja kõrgusega inimene saab kergesti. Esiistmete vahel on ülekandetunnel, kus on paar topsihoidjat, seisupiduri käsipidur ja käiguvahetusnupp.
Tagumine diivan vajadusel suudab see pardale võtta kolm sõitjat, kuid tõeliselt mugavalt saab siin istuda vaid kaks täiskasvanut.
Pagasiruumi maht, sõltuvalt tagumise diivani seljatoe asukohast, võib varieeruda vahemikus 265-579 liitrit, mis on konkurentidega üsna kooskõlas. Pagasiruumi eeliste hulgas võib esile tõsta ideaalilähedase laadimisava, samuti varuratta ja remondikomplekti olemasolu kõrgendatud põranda all.
Spetsifikatsioonid Suzuki Swift Sport 2018
Tuletame meelde, et tavaline Suzuki Swift on kombineeritud ühega kahest bensiinimootorist, 1 ja 1,2 liitrit ning 111 ja 90 hj. vastavalt. Kuid laetud "Sport" versioonile paigaldas tootja 1,4-liitrise turbomootoriga Boosterjet bensiinimootori, mis suudab arendada maksimaalselt 140 "hobust" ja 230 Nm tippmomenti, saadaval vahemikus 2,5-3,5 tuhat pööret minutis.
Kahjuks otsustas ettevõte mitte teatada 0 -lt 100 -le kiirendamiseks kuluvat aega, piirdudes teabega kütusekulu kohta, mis manuaalkäigukasti puhul on 6,1 l / 100 km, ning automaatkäigukasti valimisel. - 6,2 l / 100 km kombineeritud sõidurežiimis.
Võrdluseks-tavaline Swift, sõltumata jõuallika võimsusest, tarbib keskmiselt umbes 3,5-5 liitrit kütust. Maksimaalset kiirust ei avalikustata, kuid sama tegi tootja ka eelmisel korral, kui esitles neljanda põlvkonna Suzuki Swifti tavalist versiooni.
Hoolimata kuulujuttudest on kuum luuk varustatud ainult esiveoga. Suzuki Swift Sport põhineb patenteeritud platvormil "Heartect", mille tootmisel kasutati jõuraami spetsiaalseid painutatud kaareid, mis olid valmistatud ülikergest terasest. Tänu selle platvormi kasutamisele õnnestus disaineritel manuaalkäigukastiga auto kogumass vähendada 970 kg -ni ja automaatkäigukastiga - 990 kg -ni.
Laetud luukpära esitlusel ei öelnud tootja uue toote vedrustuse muudatuste kohta midagi, mis tähendab, et võib eeldada, et see vastab täielikult tavalisele Swiftile - esiosa on MacPhersoni tugipostide suhtes sõltumatu ja tagumine on väändetalaga poolsõltumatu.
Roolimist täiendab elektriline võimendi ja pidurisüsteemi esindavad ketaspidurid kõigil ratastel (ventilatsiooniga esiteljel).
Uue Suzuki Swift Sporti ohutus
Ohutuse mõttes on uus toode standardse neljanda põlvkonna Suzuki Swifti täielik analoog, mis sai järgmised süsteemid:
- ABS süsteem;
- Süsteem, mis takistab auto libisemist;
- Valuutakursi stabiilsuse süsteem, samuti pidurdusjõu elektrooniline jaotus;
- Esi- ja külgturvapadjad;
- Esikaamera laserradariga, tänu millele toimib adaptiivne püsikiiruse hoidja;
- Teemärgistuste jälgimise tehnoloogia ja teave antud sõidurajalt lahkumise kohta;
- Kohanduv peavalgustuse optika;
- Nutikas süsteem võimaliku laupkokkupõrke äratundmiseks, mis võib automaatselt aktiveerida hädaseiskamise süsteemi;
- Kolmepunkti fikseerimissüsteemiga turvavööd;
- Kinnitused ISOFIX lasteistmete paigaldamiseks;
- LED -päevasõidutuled;
- Udutuled;
- Kõikjal nähtav kaamera ja palju muud.
Lisakriteerium, mis tõstab reisijate kaitset, on programmeeritud kortsutsoonide olemasolu, mis on ette nähtud löögijõu vähendamiseks laup- ja külgkokkupõrgete ajal. Seega on luukpära sportlikust keskendumisest hoolimata üsna võimeline täitma auto rolli kogu perele.
Suzuki Swift Sport 2018 konfiguratsioonivõimalused ja hind
Suzuki Swift Sport 2018 ametlik müük Jaapanis algas juba 2017. aasta septembris, samas kui uudsuse omanikuks saamiseks peab potentsiaalne ostja lahkuma vähemalt 16,7 tuhande dollariga (vastab 965,1 tuhandele rublale).
Samuti väärib märkimist, et müügi algus Euroopa turul on kavandatud 2018. aasta esimese kvartali lõppu, kuid pole põhjust oodata kuuma luugi ilmumist Venemaal.
"Laetud" Swift Sporti standardversioon on varustatud järgmiste võimalustega:
- Kuus turvapatja (sh kardina turvapadjad);
- Automaatne kliimaseade;
- 7-tollise monitoriga multimeediakeskus, nutitelefoni, Bluetoothi ja 6 kõlariga sünkroonimise tugi;
- Eesmised udutuled;
- LED DRL;
- ABS süsteem;
- Libisemisvastane süsteem;
- ESP ja EBD süsteemid;
- Kohanduv peaoptika;
- Kolmepunkti fikseerimissüsteemiga turvavööd;
- Kohanduv püsikiiruse hoidja;
- Universaalse nähtavusega kaamera;
- Auto liikumisraja ja pimedate tsoonide jälgimissüsteem;
- Nahast põimitud multifunktsionaalne rool;
- Punase ja Burgundia värvi dekoratiivsed kaunistused esipaneelil ja külgmistel uksekaartidel;
- Alumiiniumist pedaalipadjad;
- Sporditoolid integreeritud peatugedega;
- Kombineeritud isteviimistlus;
- Esijagaja;
- Paar tünni väljalaskesüsteemi;
- 17-tollised veljed originaalse disainiga jne.
Lisaks lubab tootja mitmeid lisavarustust, millest teatatakse lähemal auto ametliku müügi algusele Euroopas.
Järeldus
Praegu kuuluvad Suzuki Swift Sporti peamiste konkurentide hulka viimase põlvkonna Renault Clio RS, Opel Corsa OPC ja VW Polo GTI, mida pakutakse oluliselt kõrgema hinnaga, mistõttu Jaapani luukpära on äärmiselt kasumlik investeering.
Lisaks sisaldab Swift Sporti arsenal muljetavaldavat varustust, agressiivset välimust, üsna mahukat interjööri ja pagasiruumi, aga ka produktiivset täidist, mis on küll otsestele konkurentidele halvem, kuid suudab ka palju sõidurõõmu pakkuda .
Proovisõit Suzuki Swift Sport 2018:
Suzuki
