Nagu iga teine Volkswagen Passati element, vajab pidurivedelik hooldust ja kontrolli. Pidurivedeliku puhul on oluline kontrollida selle kvaliteeti ja taset, sest sellest sõltub pidurisüsteemi õige töö.
Artikli sisu:
- Vedeliku sordid
- Eesmärk
- Kontrollimenetlus
- Hind
Pidurid on iga auto üks peamisi mehhanisme, ilma milleta võib õnnetus juhtuda. Sõltuvalt sõidukiklassist võib pidurisüsteem erineda. Trummel või ketas, keraamilised või tavalised hõõrdkatted, need kõik on omamoodi pidurid. Kuid mehhanismi aktiveerimiseks vajate pidurivedelikku.
Aeg -ajalt tasub kontrollida pidurivedeliku olemasolu ja taset, vastasel juhul ebaõnnestuvad pidurid kõige ebasobivamal hetkel. Moodsamates autodes tehakse vedeliku mõõtmisi digitaalsete instrumentide abil, kuid parem on loota nähtule ja mitte olla laisk, et vaadata veel kord auto kapoti alla.
Pidurivedeliku mõiste ja tüübid
Pidurivedelik on pidurisüsteemi üks peamisi komponente. Selle ülesanne on edastada rõhk Volkswagen Passati rattasilindritele. Seda on mitut tüüpi. Neid ei saa omavahel segada, vastasel juhul halveneb iga tüübi kvaliteet ja tagajärjeks võib olla pidurisüsteemi rike.
Esimest tüüpi nimetatakse mineraaliks. Selle vedeliku eeliseks võib pidada häid kokkutõmbavaid ja määrivaid omadusi. Miinuseks võib aga pidada asjaolu, et see kipub madalatel temperatuuridel keema ja avaldab kiiresti kokkutõmbavat toimet.
Teist tüüpi esindavad glükoolsed vedelikud. Nagu esimesel juhul, iseloomustab seda suurepärane viskoossus, määrdeomadused, kuid puuduseks on sel juhul võime absorbeerida niiskust paagi kaane kaudu. Selle tulemuseks on madalam keemistemperatuur ja määrdeefekt. Seda tüüpi vedelik on omakorda jagatud nelja alamliiki: DOT 3, DOT 4, DOT 5 ja DOT 5.1. Igal neist on oma spetsiifiline temperatuur ja kokkutõmbavad omadused. Samuti sobib iga alamliik teatud klassi autodele. Nii näiteks on DOT 3 mõeldud autodele, kuhu on lisaks ketaspiduritele paigaldatud trummelpidurid.
Enamasti kasutatakse seda alamliiki aeglastel, aeglaselt liikuvatel sõidukitel. DOT 4 järgmist alamhulka kasutatakse sõidukites, millel pole trummelpidurit. DOT 5 erineb selle poolest, et selle ulatus erineb kõigist alamliikidest. See on mõeldud keerukamaks transpordiks. Ja lõpuks DOT 5.1, mille omadused võimaldavad seda kasutada spetsiaalsetes sportautodes. Neid pidurivedeliku alatüüpe on lubatud segada, kuid seda tuleks teha ainult äärmuslikel juhtudel. See on tingitud asjaolust, et igal neist on oma omadused ja segades võivad need halveneda.Kolmas tüüp nimetatakse silikooniks. Seda iseloomustab omakorda asjaolu, et sellel on suurepärased kokkutõmbavad omadused, see ei sõltu temperatuurist ega ima ka niiskust. Selle kahjuks on aga määrdeomadused üsna nõrgad. Seetõttu ei sobi seda tüüpi kasutamine kõigile sõidukitele.
Pidurivedeliku väljakutse
Selle peamine ülesanne on tagada pidurisüsteemi nõuetekohane töö ja parandada selle tõhusust. Esiteks peavad vedelikul olema head määrdeomadused. See pikendab pidurisüsteemi kõigi osade tööd. Samuti on autos palju kummist elemente. Mõned ained, mis moodustavad vedelikke, võivad rikkuda ja halvendada nende osade kvaliteeti.
Seetõttu tuleks pidurivedelik valida nii, et see ei kahjustaks kummist osi ega suurendaks neid. Vedeliku teine eesmärk on selle vastupidavus metalli korrosioonile. Lõpuks peab temperatuur tõhusaks tööks püsima stabiilne. See tähendab, et kui temperatuur kõigub vahemikus -50 kuni + 100 ° C, ei tohiks pidurivedelik oma omadusi ja kvaliteeti kaotada.
Volkswagen Passati pidurivedeliku seisundi kontrollimine
Pidurisüsteemi eduka ja tõhusa töö võti on pidurivedeliku õigeaegne kontroll. Üldine kontroll hõlmab Volkswagen Passati pidurivedeliku taseme ja kvaliteedi märkimist. Esiteks tuleb märkida, et selle Volkswagen Passati jaoks tuleb kasutada pidurivedelikku DOT 4.
Taseme kontrollimine on üsna lihtne ja odav protseduur. See ei nõua osade eemaldamist. Protseduur seisneb pidurivedeliku taseme indikaatori kontrollimises. Selleks peate vaatama sissepoole, kus asub pidurisüsteemi reservuaar. Sellel on märgid, mis näitavad maksimaalset lubatud taset "max" ja minimaalset lubatud "min". Kui täheldatakse madalat vedeliku taset, tuleb lekkimise võimaluse korral kontrollida reservuaari ennast ja süsteemi. Samuti on võimalus, et piduriklotside või ketaste halb seisukord on toonud kaasa Volkswagen Passati pidurivedeliku madala taseme. Sellisel juhul on vaja neid parandada või asendada.
Volkswagen Passatisse on sisse ehitatud spetsiaalne tuli, mis annab märku pidurimahuti madalast tasemest. On aegu, kus tuli süttib valel ajal, näiteks maanteel. Sellisel juhul on vaja auto peatada, ülevaatus teha ja vajadusel pidurivedelikku täiendada.
Lisaks tasemele on vaja kontrollida ka Volkswagen Passati pidurivedeliku kvaliteeti. Kuna seda võivad mõjutada erinevad tegurid, näiteks õhuniiskus, tuleks seda kontrollida vähemalt kord aastas. Seda saab teha tänu spetsiaalsele testerile. See mõõdab keemistemperatuuri. Optimaalseks toimivuseks peetakse umbes 175 ° C. Kui aga temperatuur on alla 165 ° C, tuleks tähelepanu pöörata vedeliku kvaliteedile. Kui seda on kasutatud vähem kui kaks aastat, peetakse seda temperatuuri Volkswagen Passati jaoks vastuvõetavaks. Vastasel juhul tuleb see välja vahetada.
Hind
Iga autojuhi jaoks on kõige olulisem reegel, et pidurivedelikuga ei tohi kokku hoida. Parim on valida kvaliteetseid tooteid. Selle maksumus on umbes 8 kuni 25 dollarit. Testi hind on umbes 20–40 dollarit.
