Ülevaate sisu:
- Välimus
- Salong
- GAZ 4WD omadused
- Turvasüsteemid
- GAZ 4WD maksumus ja konfiguratsioon
Viimase paari aasta jooksul on Gorki autotehas (GAZ) oluliselt muutnud oma mudelivalikut, millest tänapäeval leiate auto nii tsiviil- kui ka kaubanduslikuks kasutamiseks. Veelgi enam, tänu pädevale hinnakujundusele, töökindlusele ja ajakohastatud omadustele on ettevõtte tooted pidevalt nõudlikud mitte ainult Venemaal, vaid ka kaugel selle piiridest.
Üks neist autodest on uuendatud GAZ 4WD, mida peetakse õigustatult kodumaise autotööstuse üheks parimaks loominguks. Autol pole praktiliselt ühtegi konkurenti turul, kes suudaks sama raha eest pakkuda 4x4 rataste paigutust. Sel põhjusel on auto valitsusasutuste, aga ka eraettevõtjate ja tavainimeste seas laialdaselt nõutud, kellel on ühel või teisel põhjusel vaja hea kandevõime ja klassikaliste linnamaasturite võimalustega taskukohast autot.
GAZ 4WD kasuks on välismaiste kolleegidega võrreldes laiem teeninduskeskuste võrk ja komponentide kättesaadavus.
Autokonserni GAZ esindajad teatavad uhkusega, et võrreldes eelkäijaga on auto muutunud kvaliteetsemate komponentide kasutamise tõttu mitte ainult atraktiivsemaks, vaid ka usaldusväärsemaks.
Välimine GAZ 4WD
Kohe tuleb märkida, et uue GAZ 4WD stiil kordab täielikult eelmise põlvkonna oma. Auto tuvastatakse linnaliikluses koheselt, mida saab lisada GAZ -i disainerite varade hulka. Auto esiosa meelitab puhta peaoptika, väikese trapetsikujulise valeradiaatorivõre, mille keskel asub kaubamärgi embleem, ja plastikust kaitserauaga, kuhu saab soovi korral paigaldada ümmargused udutulede "pupillid".
Kliendid saavad valida kolme kerevariandi vahel: platvorm, täismetallist kaubik ja buss. Auto profiil ja tagaosa, olenemata versioonist, on nende keha jaoks klassikaliste proportsioonidega ning ilma igasuguste kaunistusteta - kõik on lihtne, arusaadav ja funktsionaalne. Kuid oma hinna poolest näeb auto välja rohkem kui vääriline ega jää praktiliselt mitte mingil juhul alla kallimatele välismaistele kolleegidele.
GAZ 4WD pardaversiooni pakutakse kolme- ja kuuekohalises versioonis, millel on järgmised mõõtmed:
- Pikkus - 4880 mm (5240 mm);
- Laius - 1720 mm;
- Kõrgus - 2170 mm (2364 mm);
- Teljevahe - 2760 mm (2900 mm).
Täismetallist kaubiku ja bussi välismõõdud on järgmised:
- Pikkus - 4810 mm;
- Laius - 1720 mm;
- Kõrgus - 2285-2385 mm;
- Teljevahe - 2760 mm.
Võrreldes eelkäijaga on auto saanud muljetavaldavama kliirensi, mis on nüüd 205 mm (varem 150 mm). Tänu temale ja ühendatud nelikveole on autol suurepärased maastikuvõimalused, mis on omased kallimatele ja keerukamatele maasturitele.
Tore väike asi oli värvipaleti laiendamine, kus lisaks klassikalistele värvidele sai võimalikuks ka kamuflaaživärvi tellimine, mis kindlasti meeldib jahimeestele ja õiguskaitseorganite esindajatele.
Interjöör GAZ 4WD
GAZ 4WD -sse sattudes hakkab kohe silma uuendatud esipaneel, mille arhitektuur suudab ergonoomika ja funktsionaalsuse poolest hästi konkureerida enamiku sarnase klassi välisautodega. Juhi ees on helisüsteemi juhtimise võimalusega nelja kodaraga rool, aga ka lakooniline ja kergesti loetav armatuurlaud, mis on omandanud taustvalgustuse taseme reguleerimise funktsiooni. Armatuurlaua keskosa esindab helisüsteem ja mikrokliima juhtimisseade, millel puudub igasugune disaini ülejääk.
Suure hulga taskute ja tassihoidjate olemasolu väärib erilist tähelepanu, kuigi viimaste kvaliteet jätab soovida. Osade ja kasutatud materjalide sobivus on muutunud kvaliteetsemaks, kuid jäävad siiski alla välismaa autode sarnastele lahendustele. Põrandalülitite kahekordne razdatka jäi muutumatuks, mis aga muutus käike vahetades täpsemaks.
Esiistmed tagavad kõrge istumisasendi, mis tagab hea nähtavuse. Toolid ise võimaldavad teil mugavalt majutada peaaegu igas suuruses inimest, kuid neil puuduvad lisamugavused - külgmised toed, nimmetoed, ventilatsioon ja küte.
Sõltuvalt versioonist on auto kolme-, kuue- või seitsmekohaline. Teise ja kolmanda rea kaassõitjate istmed on reguleerimata ja pakuvad peaaegu vertikaalset istekohta, mis on pikkadel reisidel ebamugav. Teisalt ei pretendeeri auto perekonnale ja kõige mugavamale autole, esiteks on see töövahend, mis saab oma otseste ülesannetega suurepäraselt hakkama. Täismetallist kaubiku pagasiruumi maht on 6,4 kuupmeetrit ja kauba-reisija versioonis-3,4 kuupmeetrit, mis on üks klassi parimaid näitajaid.
GAZ 4WD tehnilised omadused
Praegu on GAZ 4WD -le paigaldamiseks saadaval olevate jõuallikate rida esindatud:
- 2,9-liitrine 4-taktiline bensiinimootor, mis arendab maksimaalselt 107 hobust 220 Nm pöördemomendiga. Selle mootori dünaamilised omadused pole pehmelt öeldes muljetavaldavad: kiirendus 0–100 võtab aega umbes 30 sekundit ja maksimaalne võimalik kiirus on 110 km / h. Keskmine kütusekulu varieerub tootja sõnul vahemikus 11-12,5 liitrit, kuid linnas ületab tarbimine kergesti piiri 16 liitrit / 100 km.
- Diiselmootoriga neljataktiline turbomootoriga ja jahutatud 1,8-liitrine mootor, mis toodab 120 hj. pöördemomendil 270 Nm. Sellise mootoriga auto kiirendusdünaamika on mõnevõrra parem ja maksimaalne kiirus on piiratud 120 km / h, kuid selleks, et neid välja pigistada, peab juht päris kõvasti proovima. Kütusekulu on veidi väiksem ja keskmiselt 11-12 l / 100 km.
Mõlemad mootorid on varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga ning varustatud pistikupesaga nelikveolise käigukastiga, millel on käiguvahetus ja tagumine diferentsiaalilukk, mis võivad anda koefitsiendid enamikule samas hinnaklassis olevatele maasturitele.
Ettevõte nendib uhkusega, et GAZ 4WD on saanud suure hulga uusi komponente ja komplekte, millest enamik on toodetud välismaal. Tänu sellele lähenemisele on auto oluliselt parandanud oma töökindlust ja kaotanud suurema osa perekonna "haavanditest".
Auto šassii kujutab endast eesmist sõltumatut vedrustusvedrustust ja ka tagumist vedruvedrustust, mille tõttu auto "põrkab" tühjal küljel mahalaadimata tagasillaga sõites. Pidurisüsteemi esindavad ketaspidurid taga ja ees, mis tagavad kindlalt aeglustuse peaaegu kolmetonnisele autole.
Peaksime rääkima ka heliisolatsioonist, mis sellisena kahjuks puudub. Mootori sumin, eriti diiselmootori puhul, imbub hästi sõitjateruumi juba kiirusel 60 km / h, kuid selle probleemi saab lahendada spetsiaalsete teenindusjaamade teenuste abil, kus need vähendavad müra. mootoriruumi ja salongi suhteliselt väikese summa eest.
GAZ 4WD ohutus
Turvalisus pole kunagi olnud kodumaiste autode trump ja uuendatud GAZ 4WD ei olnud erand, kuigi tasub avaldada austust tootjale, kes hakkas seda suunda arendama. Niisiis, auto võib kiidelda:
- Ketaspidurid firmalt Bosch;
- Turvavööd;
- Ohutus roolisammas;
- Elektriliselt soojendatavad ja elektriliselt reguleeritavad küljepeeglid;
- Spetsiaalsed kortsutsoonid laupkokkupõrke korral;
- Mitteblokeeruv pidurisüsteem;
- Roolivõim;
- ELocker Eaton süsteemid.
Loomulikult jääb auto alla enamikule välismaistele kolleegidele, kuid GAZ plaanib varustada 4WD mudeli eesmiste turvapatjade, stabiliseerimissüsteemi ja muude kiipidega, mille eesmärk on suurendada aktiivse ja passiivse ohutuse taset.
GAZ 4WD täielik komplekt ja hind
GAZ 4WD pardaversiooni miinimumhind on 730 tuhat rubla (umbes 12,8 tuhat dollarit) bensiiniversiooni ja 972 tuhat rubla (umbes 17 tuhat dollarit) diislikütuse versiooni puhul. Täismetallist kaubiku ja bussi hind algab 750 tuhandest rublast. ja vastavalt 875 tuhat.
Selle raha eest saab ostja arvestada järgmiste saadavustega:
- 5-käiguline manuaalkäigukast;
- Pistikühendusega nelikvedu koos võimalusega tagumist diferentsiaali lukustada;
- Elektrilised aknad;
- Heli ettevalmistamine;
- Pardaarvuti;
- Terasest veljed R16;
- Roolivõimendi;
- Elektriline soojendus ja küljepeeglite reguleerimine;
- Turvavööd kõigile reisijatele.
Kallimates versioonides on masin täiendavalt varustatud:
- Mitteblokeeruv pidurisüsteem;
- ELocker Eatoni süsteem;
- Helisüsteem, mis võimaldab juhtida rooli ja muid "kiipe".
Keegi võib märgata, et uuendatud GAZ 4WD hinna eest saate osta Korea maasturi põhikonfiguratsiooni, kuid kui ostjal on vaja maastikusõidukit või veoautot, pole 4WD mudelil konkurente.
Järeldus GAZ 4WD kohta
GAZ 4WD on praktiline ja taskukohane maastikul töötav kõva töötaja, kes sai täiustatud interjööri, laiema varustuse ja täiendatud tehnilise komponendi, mis võimaldas mitte ainult suurendada murdmaasõitu, vaid ka töökindlust autost.
GAAS
