Peugeot 308 GTI 2018: laetud "prantslase" värskendus

Ülevaate sisu:

• Välimus
• Salong
• Peugeot 308 GTI 2018 tehnilised andmed
• Turvasüsteemid
• 2018 Peugeot 308 GTI maksumus ja konfiguratsioon

2015. aasta suvel peetud Goodwoodi festivali festival oli eelvaateks tavapärase 308 teise põlvkonna baasil ehitatud Peugeot 308 GTI laetud modifikatsioonile.

Uuenduse ametlik esilinastus toimus kolm kuud hiljem iga -aastase Frankfurdi autonäituse raames, kus autot võtsid soojalt vastu mitte ainult autoajakirjanikud, vaid ka tavainimesed. Ja 2 aastat hiljem tutvustas ettevõte Peugeot 308 GTI ümberehitatud versiooni, mis sai mitmeid kosmeetilisi täiustusi ja rikkalikumat standard- ja lisavarustuse loetelu, kuid säilitas oma eelkäija tehnilise täidise.

Pange tähele, et isegi 3 aastat pärast debüüti jääb "laetud" Peugeot 308 oma klassi üheks kiiremaks seeriaautoks, millel on lisaks stiilne ja dünaamiline välimus.

Peugeot 308 GTI 2018 välisilme

Tsiviilversiooni taustal eristab kuuma luukpära versiooni "agressiivsem" vale radiaatorivõre, mitmed suured õhu sisselaskeavad, mis on paigaldatud esikaitserauale, aga ka suurepärased valuveljed, sportlikud "seelikud" ja tagumine hajuti, millel on suured väljalaskesüsteemi pihustid servade ümber laiali.

Lisaks saab laetud Peugeot 308 eristada kapoti serva punase kirjaga “Peugeot” ja kaubamärgi “GTI” sildid, mille tootja asetas esitiibade ja pakiruumi kaane kohale.

Muidu on meie ees tavaline 308., millel on kaasaegne esi- ja taga LED -valgustitehnoloogia, suurejoonelised tembeldused külgseintel ja dünaamiline profiil.

Õigluse huvides märgime, et GTI versiooni väliskujundus on peaaegu täpselt sama, mis Peugeot 308 GT -l, mis on 308 rivistuses ühe sammu võrra madalam.

Auto välismõõdul on järgmised parameetrid:

Erinevalt tavalisest Peugeot 308 -st, mille kliirens on 130 mm (Venemaa turu jaoks - 165 mm), vähendati GTI modifikatsiooni kliirensit 30 mm võrra, mis mõjutas positiivselt auto aerodünaamikat ja käitumist suured kiirused, kuid murdmaasõiduvõimele negatiivselt.

Sõltuvalt versioonist saab autot esitleda suurejooneliste 18- või 19-tolliste sulamrullidega ning sellel on ka originaalne kahevärviline värviskeem.

Uue Peugeot 308 GTI 2018 interjöör

Esikülje armatuurlaua arhitektuur on täiesti identne standardse Peugeot 308-ga, mis tähendab, et ostja võib loota kvaliteetsele ja lakoonilisele disainile, kvaliteetsetele materjalidele ja valmistamisele ning suurepärasele ergonoomikale.

Juhi ees on kaasaegne ja atraktiivne väliselt multifunktsionaalne rool, millel on sportlikult lõigatud alumine velg, samuti kõrgel asetsev armatuurlaud, mida esindavad mitmed analoognäidikud ja kesksel kohal olev pardaarvuti LCD-ekraan.

Armatuurlaua keskosa esindab multimeedia infokeskuse 9,7-tolline monitor, kompaktne helitugevuse reguleerimise nupp koos CD-vastuvõtja pesaga ning mitmed lisanupud.

Teeme kohe reservatsiooni, et GTI versiooni sisemuse tunneb ära kontrastsete punaste sisetükkide ja õmbluste, alumiiniumist pedaalipatjade, „GTI“ nimesiltide ja Peugeot Sporti pealdistega, mis on laiali paisatud salongi ümber, ning esiletõstetud sportistmetega, millel on väljendunud külgtuged. ja kombineeritud polster, mis on valmistatud ehtsast nahast ja alcantarast.

Rääkides esiistmetest - vaatamata sportlikule orientatsioonile pakuvad need laia valikut reguleerimisi ja muid tsivilisatsiooni eeliseid. Eessõitjate istmete vahel kulgeb lai ülekandetunnel, millele tootja on asetanud elektroonilise seisupiduri nupu ja stiilse käiguvahetushoova.

Teine istmerea pakub klassi standardite järgi muljetavaldavat vaba ruumi, mida peetakse suurenenud teljevahe eeliseks (võrreldes Peugeot 308 esimese põlvkonnaga).

Pagasiruumi maht standardseisundis on 470 liitrit ja teise istmerea seljatoega allapoole langedes suureneb see enam kui kahekordseks. Ärevaks teeb ainult põhja poole kitsenev pagasiruumi ava, mis mõnevõrra raskendab mahukate veoste peale- ja mahalaadimist.

Interjööri ülevaatuse lõpetuseks märgime, et auto pakub muljetavaldav standardvarustuse nimekiri, mis sisaldab aktiivset püsikiiruse hoidjat, elektrilist seisupidurit, parkimisabi, täiustatud multimeediakeskust ja palju elektroonilisi abimehi.

Peugeot 308 GTI tehnilised andmed

Erinevalt tavalisest Peugeot 308-st, mida esindavad nii bensiini- kui ka diiselmootorid, on GTI versiooni kapoti all eranditult 1,6-liitrine turbomootor THP, millel on otsene kütusesüsteem ja millel on kaks astet tõusu:

1. Reprodutseerib 250 hj ja 330 Nm tõukejõuga, saadaval juba kiirusel 1900 p / min. Sellega nõuab kiirendus 0 -lt 100 -le vaid 6,2 sekundit, mis on auto klassi ja maksumust arvestades väga korralik tulemus.
2. Tekitab 270 "hobust" ja sarnast tippmomenti 330 Nm. Selline mootor kiirendab autot 0,2 sekundiga. kiirem kui 250-hobujõuline modifikatsioon, samas kui maksimaalne kiirus ja keskmine kütusekulu on identsed ning moodustavad vastavalt 250 km / h ja 6 l / 100 km.

Sõltumata elektrijaama võimsusest on auto ühendatud ainult 6-käigulise manuaalkäigukastiga, samas kui tippversioonil on ka arsenalis piiratud libisemisdiferentsiaal. Kogu mudeli traditsiooniline pöördemoment edastatakse esiteljele ja nelikveoline käigukast pole isegi lisavarustusena saadaval.

Konstruktiivsest küljest on laetud Peugeot 308 GTI peaaegu täielikult identne standardiga 308., mis on projekteeritud patenteeritud pöördvankri EMP2 baasil ja varustatud MacPherson tüüpi eesmise sõltumatu vedrustuse ja sõltumatu arhitektuuriga väändetalaga taga.

Samal ajal sai kuum luuk jäigemad vedrud, esi- ja tagarataste pikendatud rööbastee (vastavalt 1570 ja 1554 mm), amortisaatorite suurenenud jäikuse ja ümberhäälestatud šassii koos roolimisega, mida esindas elektrohüdrauliline võimendi.

250-hobujõulise Peugeot 308 JT-I pidurisüsteemi esindavad ketaspidurid läbimõõduga 330 ja 268 mm ees ja taga (esimesed on täiendatud ventilatsioonisüsteemiga) ning võimsam 270-hobujõuline modifikatsioon varustatud süsinikkeraamilise pidurisüsteemiga, mille läbimõõt on suurenenud 380 mm esiketasteni.

Uue Peugeot 308 GTI turvasüsteemid ja elektroonilised assistendid

Nagu kaasaegsele autole kohane, on ümberehitatud Peugeot 308 GTI varustatud tervikuga kaasaegsete turvasüsteemide kompleks, sealhulgas:

• ABS süsteem;
• EBV, ESP ja ASR süsteemid;
• 6 turvapatja;
• Hädaseiskamissüsteem koos ohutulede automaatse sisselülitamisega;
• Rehvirõhu andurid;
• Sõiduraja muutmise hoiatussüsteem;
• Ketaspidurid "ringis" (ees ventilatsioonisüsteemiga);
• Kolmepunktilised turvavööd;
• Turvavöö hoiatussüsteem;
• Automaatne ukse lukustussüsteem liikumise alustamisel;
• Püsikiiruse hoidja maksimaalse kiiruse piirajaga;
• Assistent nõlval liikuma hakates;
• Tagumised ja eesmised parkimisandurid;
• Täielikult LED -optika;
• Valgustusandur;
• Kesklukustus;
• Udutuled;
• ISOFIX kinnitused lasteistmete ja muu paigaldamiseks.

Auto kere koosneb enam kui 50% ülitugevast terasest ja on varustatud ka programmeeritud kortsumise spetsiaalsete tsoonidega.

2018 Peugeot 308 GTI maksumus ja varustus

Kahjuks pole vaja oodata uue Peugeot 308 GTI ilmumist Venemaale, kuid Vana Maailma riikides algab selle hind 35,55 tuhandest eurost (hind Saksamaal), mis vastab praegu 2,73 miljonile rublale.

Standardvarustuse loend sisaldab:

• Küttesüsteemiga elektriliselt reguleeritavad küljepeeglid;
• Pardaarvuti;
• Kesklukustus puldiga;
• Juhtraua kõrguse ja ulatuse reguleerimine;
• Jahutatud kindalaegas;
• Eesmised ja tagumised klaasipuhastid;
• Elektrilised aknad kõikidele ustele;
• 2-tsooniline kliimaseade;
• Puutetundliku ekraaniga multimeedia infokeskus;
• 3D navigatsioonisüsteem;
• Täielikult LED -optika + udutuled;
• Punased pidurisadulad esiratastel;
• Võtmeta süsteem;
• Mootori nupust käivitamise süsteem;
• Piiratud libisemisega diferentsiaal Torsenilt;
• ABS süsteem;
• EBV, ESP ja ASR süsteemid;
• 6 turvapatja;
• Hädaseiskamissüsteem koos ohutulede automaatse sisselülitamisega;
• Rehvirõhu andurid;
• Sõiduraja muutmise hoiatussüsteem;
• Ketaspidurid "ringis" (ees ventilatsioonisüsteemiga);
• Kolmepunktilised turvavööd;
• Turvavöö hoiatussüsteem;
• Ukse automaatse blokeerimise süsteem liikumise alguses;
• Püsikiiruse hoidja maksimaalse kiiruse piirajaga;
• Assistent nõlval liikuma hakates;
• Tagumised ja eesmised parkimisandurid;
• Valgustusandur;
• Alumiiniumist pedaalid ja künnised;
• Sportlikud esiistmed koos viimistlusega (nahk, Alcantara) ja palju muud.

Samuti on traditsiooniliselt auto jaoks saadaval lai valik lisavarustust.

Järeldus

Peugeot 308 GTI on laetud luukpärade klassi särav ja kaasaegne esindaja, pakkudes oma klientidele mugavat ja funktsionaalset interjööri, kaasaegsete süsteemide ja assistentide rohkust, aga ka rafineeritud juhitavust ja suurepäraseid dünaamilisi võimalusi.

Peugeot