Töörežiimis toetab auto mootori liikumist hooratas, mis kutsub esile selle pöörlemise. Väntvõllil on mitu vastukaalu. Nii hooratas kui ka selle seadme komponendid tekitavad inertsiaalse efekti, mis takistab mootori surnud kohas seiskumist.
Disaini ja töö eripära poolest näevad VAZ -i starterid välja peaaegu samad kui teiste tootjate süsteemid. Ainus erinevus võib olla seadme võimsuses. Näiteks bensiinimootorile sobib väikese võimsusega starter ja diiselmootorile tõhusam variant.
VAZ starteri disain ja omadused
VAZ -i starterid näevad välja peaaegu samad kui kodumaise autotööstuse teiste esindajate identsed seadmed, aga ka paljud välismaised autod. See tähendab omamoodi elektrimootorit, mis tekitab alalisvoolu ja interakteerub auto akuga.
Kokkupaneku põhielemendid on järgmised komponendid:
- mootor (süsteem sisaldab armatuuri, staatorit ja harjadega seadet), mis on ühendatud bendixiga ühise telje kaudu;
- tõmburrelee, mis sisaldab samanimelist mähist ja kompaktset südamikku;
- kahvel (vajalik starteri võlli ja tõmburi joondamiseks);
- ülekäiv sidur, tagastusvedru ja mitmed muud elemendid.
Starteri omadused on järgmised:
- auto käivitamise ajal suunatakse aku elektrilahendus kahe relee poole, mis viib mähiste magnetvälja ilmumiseni;
- ilmunud väli põhjustab tagasitõmbamisarmatuuri liikumise piki horisontaaltelge ja lükkab bendixi ettepoole;
- pärast seda, kui osa asub äärmises punktis ja puutub kokku hooratta hammastega, sulgub kontakt mootoril ja solenoidrelee lülitub välja. Ühendatud olekusse jääb ainult hoidmisrelee;
- mootor jätkab tööd, pöörates bendixit ja viimane paneb hooratta liikuma, kuni mootor käivitub;
- kui elektrijaam hakkab tööle ja pöörlemise intensiivsus ületab käivitusmootori kiiruse, haakub vabakäik ja tõmburrelee naaseb oma eelmisesse asendisse. Samuti on sel hetkel bendix lahti ühendatud hoorattaga.
Eelroogade sordid
Seal on 2 tüüpi starterid, mida kasutatakse VAZ -autodel ja mis erinevad tõhususe ja sisemise struktuuri poolest:
- Ilma käigukastita. See on stardinurga klassikaline versioon. Sellises seadmes on mootori armatuur ja bendix samal võllil.
- Käigukast. Erinevalt eelmisest mudelist asub ankru võllil käigukast, mis alustab bendixi pöörlemist.
Traditsioonilisel starteri tüübil on mitmeid negatiivseid külgi, mis on viinud insenerid oma vooluringi ümber töötama. Peamine puudus on madal lubatud jõudlus. Seoses mootorite mahu järkjärgulise suurenemisega olid autotootjad sunnitud suurendama starterite võimsust - see mõjutas nende hinda ja mõõtmeid.
Reduktoriga agregaadid toodavad maksimaalset võimsust ning on samal ajal ergonoomilised ja kerged. Süsteemi korrektseks toimimiseks ei pea te kulutama palju energiat. Seadme katkematu funktsionaalsus ei nõua palju pinget, nii et isegi kulunud aku ei põhjusta reduktori töös tõrkeid.
Ühendusskeem
Käivitusseadme ühendusskeem eeldab starteri, aku ja süüte kombinatsiooni. Vanemates sissepritsemootoriga autode mudelites, millel on juhtseade, on abikomponent - relee. Kuid karburaatoriga VAZ -i vanadel automudelitel on osa puudu.
Kõige primitiivsem stardisüsteemi skeem näeb välja selline:
- aku positiivse väärtusega klemmist ühendatakse toitekaabel käivitusrelee katte poldiga;
- teine aku kaabel on ühendatud süüteluku 50. kontaktiga. Seejärel suhtleb see klemmiga "50", mis on ühendatud pidamis- ja veojõureleede mähistega;
- maandamine toimub mootori korpuse kõrval asuva käivituskorpuse abil. Eraldi maandusjuhet pole.
Kui elektriahelas on lisarelee, ühendatakse see pärast süütelülitit.
Kui auto läbisõit ületab 100 tuhande km piiri ja autot kasutatakse iga päev, võib uue starteri paigaldamine muutuda kohustuslikuks. Lisaks saab osa paigaldamisest omamoodi kindlustus, mida sõiduk teenib pikka aega. Saidi hooldus on oluline tegevus, eriti enne talvehooaega.
VAZ -autode starteritega on mitu levinumat probleemi:
- toiteploki käivitamisel asendis "starter" ei tööta solenoidrelee, mida kinnitab klõpsu puudumine;
- starter keeldub pöörlemast. Võib -olla oli selle põhjuseks solenoidrelee rike. Lisaks tekib probleem siis, kui aku on vigane, aku on tühi või aku klemmid on halvas seisukorras;
- toiteploki käivitamisel on kuulda klõpsatust, kuid starter keeldub tsentrifuugimisest. Probleem ilmneb solenoidrelee rikke, harjade, kollektori või armatuuri kulumise korral. Kõigepealt peate kontrollima aku ja aku klemmide korrektset toimimist oksüdeerumise suhtes ja seejärel veenduma massi kvaliteedis;
- starteri pöörlemine muutub raskemaks. Probleem on seotud armatuuri mähise purunemisega, harjade ja starterpukside lühise või kulumisega;
- käivitusseade pöörleb, kuid ei saa hooratast pöörata. Võib -olla oli selle põhjuseks bendixi kulumine;
- käivitusmootor töötab pärast toiteploki käivitamist.
Kuidas starterit lahti võtta ja välja vahetada
VAZ -autode starteri demonteerimise ja asendamise eripäradel on üks hoiatus - kuna seade asub sõiduki allosas, on sellele ülalt juurdepääs problemaatiline. Suurema mugavuse huvides on soovitatav teha töö töökojas kaevu peal.
Osa eemaldamise üldine toimingute jada on järgmine:
- kõigepealt ühendage aku klemmid lahti;
- kui on tagumine poritiib, tuleb see eemaldada;
- vaba ruumi vabastamiseks on lubatud aku lahti võtta;
- siis peate starterile minevate juhtmete klambri lahti keerama ja eemaldama kaks kaablit veojõurelee kontaktidest.
Uue sõlme seadistamine toimub vastavalt vastupidisele algoritmile:
- seade tuleb poltidega oma kohale keerata. Kõigepealt peate kruvima pikima poldi ja seejärel ülejäänud kaks;
- juhtmed tuleks keha külge kinnitada ja rakmete klamber asetada oma algsesse kohta;
- aku tuleb paigaldada algsesse kohta koos tugiosadega ja veenduda, et starter töötab;
- lõpuks peate porilaua parandama.
Starteri diagnostika ja remont oma kätega
Starteril on keeruline struktuur, sest sisaldab palju üksikuid komponente. See vähendab selle töökindlust, kuid annab ühe vaieldamatu eelise - üksikuid osi saab lihtsalt asendada või taastada. Ja kodus pole remonditöid keeruline teha. Lisaks on müügil valmis remondikomplektid ja sobivad varuosad VAZ starteritele.
Et teha kindlaks, kas sõlm on tõesti korrast ära, peate selle eemaldama ja diagnoosima. Põhiteavet üksuse tervise kohta saab aga visuaalse kontrolli abil seega:
- hinnata aku klemmide seisukorda ja vajadusel puhastada need oksiididest;
- kontrollige aku laetuse taset;
- kontrollige starterini viivaid kaableid ja veenduge, et need poleks defektsed. Võimalusel kontrollige kaableid multimeetriga;
- samuti on vaja kontrollida starterklemmid ja hinnata kontakti kvaliteeti.
Kui starteri väline kontroll ei anna tulemusi, kuid osa ikkagi ei tööta, peate kasutama keerukam diagnostika koos detaili lahtivõtmisega... Sel juhul vajate:
- eemaldage ja puhastage seade saastumisest;
- hinnake tõmburi relee seisukorda järgmiselt: ühendage klemmid, millel on aku "pluss" väärtus, kontaktiga ja negatiivne - starteri korpusega. Kui bendix teeb klõpsu, on see kasutatav;
- demonteerige korpuse tagaosa ja kontrollige harjasõlme. Kui elementide kulumisel on jälgi, peate need eemaldama ja uued panema;
- spetsiaalse testeri abil peate hindama rootori mähist. Optimaalne takistuse väärtus on 10 kΩ. Kui see on madalam, on võimalik, et tekkis lühis ja kui see on kõrgem, siis mähise purunemine;
- multimeetri abil peate kontaktplaadid "helistama" ja kontrollima korpuse ja seadme vahelist takistust. Optimaalne väärtus on 10 kOhm;
- Viimane samm on ülekäigu siduri testimine: kui see on töökorras, toimub pöörlemine ühes suunas, kui see on korrast ära, kahes suunas.
Sageli piisab sellisest diagnostikast, et teha kindlaks eelsoodumusega tegurid, mis põhjustasid starteri tõrke. Pärast seda jääb üle mittetöötava komponendi demonteerimine, taastamine ja algsesse kohta panemine.
Starter ei pöörle ega käivitu
Kui keerasite võtit, kuid sõlm ei reageerinud sellele kuidagi, peaksite seda tegema analüüsida kolme võimalikku tegurit:
- kontakti puudumine elektriahelas;
- süüteluku kahjustus;
- relee rike.
Sageli õnnestub autoomanikel rikke põhjus kindlaks teha järgmiselt: peate proovima ühendada juhtelemendi otse akuga ja sulgeda see voolu juhtiva tükiga. Kui seade hakkab korralikult töötama, pole relee töökorras.
Mõnikord puutuvad autojuhid kokku ebameeldiv kriuksumine ja kolmanda osapoole helid auto käivitamisel... Seda saab seletada mitme nähtusega:
- detaili kallutamine kinnitusdetailide lahti keeramise tõttu;
- laagripukside või ajamite rike mootori võllil;
- õliaine vabanemine mootori võllilt ja bendixi problemaatiline väljund;
- käigukasti rike;
- hammasratta kulumine bendixil;
- rõngasratta kulumine.
Kui signaalid on kahtlased, ärge proovige autot käivitada. väiksemaid rikkeid saab varakult parandada. Kui probleem käivitatakse, süveneb see ainult.
Muud talitlushäired
Kui solenoidrelee on aktiveeritud, kuid mootorit ei käivitata Selliseid eelsoodumusi võib kaaluda:
- aku voolu puudumine. Komponent võib olla tühi või juhtmestikus võib olla avatud ahel;
- harjahoidja on "massi" peal sulgenud väärtusega "pluss";
- harjasõlm on kulunud;
- armatuuri või staatori mähistes on tekkinud rike;
- kollektor on läbi põlenud.
Isegi kui ainult üks hari on kulunud, tuleb kõik neli osa välja vahetada. Garaažis VAZ -seadme tõmburiosa on võimatu improviseeritud vahenditega taastada, seetõttu muudavad paljud autoomanikud seda. Erandina käsitletakse juhtumeid, kui kontakt on oksüdeerunud - seda saab puhastada ja seadet uuesti kokku panna. Mähiste kahjustamise korral toimub asendamine järgmiselt:
- peate starteri korpuse solenoidreleed hoidvad kruvid lahti keerama ja selle elemendi eemaldama;
- keerake katet ja korpust hoidvad kinnitusdetailid lahti;
- keerake välja relee korpuse kontakte hoidvad mutrid ja liigutage neid kergelt küljele, olles ettevaatlik, et mitte juhtmeid kahjustada;
- eemaldage vana südamik ja kinnitage uus asemele.
Kui käivitusreleega korpusel on kiipe ja kahjustusi, tuleb see täielikult välja vahetada.
Järeldus
Isegi keeruka disaini korral on starter üsna usaldusväärne ja vastupidav seade, mis suudab sujuvalt töötada pikka aega ilma riketeta. Selle kasutusiga ei määra mitte auto läbisõit, vaid mootori käivitustsüklite arv. Nõuetekohase hoolduse ja õigeaegse hoolduse korral saab seade oma ülesannetega tõhusalt hakkama.
|| nimekiri |
- VAZ starteri disain ja omadused
- Eelroogade sordid
- Ühendusskeem
- Kuidas starterit lahti võtta ja välja vahetada
- Starteri diagnostika ja remont oma kätega
- Starter ei pöörle ega käivitu
- Muud talitlushäired
