Mazda CX-5 2016 ülevaade: mudeli välimus, interjöör, tehnilised omadused, turvasüsteemid, hinnad ja varustus. Ülevaate lõpus - uue Mazda CX -5 proovisõit!
Ülevaate sisu:
- Välimus
- Salong
- Uue Mazda CX-5 omadused
- Turvasüsteemid
- Mazda CX-5 2016 maksumus ja konfiguratsioon
Jaapani automark Mazda esitles 2012. aastal oma esimest kompaktset crossoverit CX-5, millest sai ettevõtte jaoks omamoodi pioneer, kuna just selles crossoveris katsetati esmakordselt "Kodo" kontseptsiooni ja ainulaadset tehnoloogiat Skyactiv, millest sai hiljem autokontserni üks visiitkaarte. Nagu Mazda juhtkond ette kujutas, pidi crossover muutuma oma klassi vaieldamatuteks liidriteks mitte ainult Jaapanis, vaid ka teiste riikide, sealhulgas USA ja Venemaa autoturgudel. Ja kuigi kavandatut polnud võimalik realiseerida, võeti auto siiski maailma avalikkuse poolt soojalt vastu ja sellest sai mõneks ajaks Jaapani kaubamärgi mudelivaliku võtmemudel.
Mõni aasta hiljem otsustas ettevõtte juhtkond autot veidi moderniseerida. Muudatused mõjutasid crossoveri välis- ja sisemust, samuti olemasolevate seadmete ja viimistlusmaterjalide loetelu, mille kvaliteet on oluliselt tõusnud. Juba suure nõudlusega mudeli sellise kiire ümberkujundamise põhjuseks ei nähta mitte ainult Mazda 6 seeria sedaani ja universaali uuendamist, vaid ka 2015. aastal Californias debüteerinud noorema venna CX-3 toetamist.
Enne kui asuda CX-5 2016 mudelivaliku muudatuste üksikasjalikuma kaalumise juurde, tasub teha reservatsioon, et maailma raske majandusliku olukorra tõttu on Mazda juhtkond teinud otsuse, mille kohaselt välimus Põhja -Ameerika versioon ei erine millegi poolest Euroopa omast - samalaadne samm ettevõttes käivitub esimest korda.
Värskendatud Mazda CX-5 välisilme
Mazda otsustas CX-5 välimuses mingeid revolutsioonilisi muudatusi mitte teha ja piirdus kerge näo tõstmisega, mis rõhutas taas crossoveri sportlikku stiili ja dünaamikat. Esiosa on omandanud suurendatud radiaatorivõre massiivsete horisontaalsete risttaladega ning uue kaitseraua, mille külgedel on originaalsed õhu sisselaskeavad "ninasõõrmed", kuhu on paigaldatud udutuled. Lisaks sai auto “koon” erineva peaoptika täitmise, kuhu lisaks standardvalgustusele paigaldati LED -tuledega “suunatuled”. Lisavarustusena on saadaval adaptiivse LED -valgustuse paigaldamine, mida selle klassi autodel veel harva leidub.
Mazda CX-5 profiil on jäänud praktiliselt muutumatuks. Ustel ja rattakoobastel on endiselt originaalsed lainelised tembeldused ning lamekatust raamib võimas spoiler, mis on loodud auto aerodünaamiliste omaduste parandamiseks. Uueks on saanud ainult küljepeeglid, mis on tagantjärele varustatud suunatule kordajatega. Ahtris tehti ka minimaalseid muudatusi - disainerid varustasid auto pisut teistsuguste tilgakujuliste külgtuledega, millesse saab lisatasu eest paigaldada LED -elemente, ning elegantsema kaitseraua, mille külgedel on väljalasketorud ja sektsioonid helkuritega. Kogu kere ümber on plastikust kerekomplekt, mis kaitseb auto kere kriimustuste eest ebatasasel maastikul sõites.
Crossoveri välismõõtmed jäävad samaks ja on järgmised:
- Pikkus - 4540 mm;
- Laius - 1840 mm;
- Kõrgus - 1705 mm;
- Kliirens ristmik on 210 mm. sõltumata varustuse tasemest ja teljevahe on 2700 mm.
Uuendatud Mazda CX-5 meeldib maksimaalse isikupärastamise fännidele, kuna võrreldes eelmise versiooniga sai auto mitu uut kerevärvi, sealhulgas pruun titaan ja hõbedane Sonic.
Uuendatud CX-5 sisemus
Mudeli sisemuses on oluliselt rohkem muudatusi kui väljaspool, samas on interjöör endiselt lakooniline ja jaapani stiilis funktsionaalne. Mazda disainerid on veidi muutnud keskkonsooli paigutust, kuhu on sisse seatud uus sõiduki kliimaseade ja uus kaasaegsem multimeediasüsteem. Esipaneeli viimistluselementide jaoks saab ostja valida traditsiooniliste läikivate lisade, metallist või harjatud alumiiniumist välimiste lisade vahel. Disainerid otsustasid loobuda traditsioonilisest käsipiduri hoovast, asendades selle elektroonilise juhtnupuga.
Nagu varemgi, on juhiiste ergonoomiline, külgtuge piisavalt, samuti palju seadeid, tänu millele saab peaaegu igas suuruses juht mugavalt rooli istuda.
Rool pakub reguleerimist nii kõrguse kui ka ulatuse osas ning on varustatud ka paljude nuppudega pardaarvuti ja auto meelelahutussüsteemi juhtimiseks.
Tänu teljevahele 2700 mm tunnevad tagumise diivani reisijad end rohkem kui mugavalt, mis võimaldab majutada kuni kolme täiskasvanud reisijat, kuid tänu kesklinnas asuvale pisut väikesele keskpadjale on lapsel siiski mugavam . Vajadusel saab tagaistmeid kokku klappida (suhe 40/60), mis võimaldab suurendada pagasiruumi mahtu tavaliselt 403 liitrilt 1560 liitrini. Tootja märgib, et reisijate suurema mugavuse tagamiseks ei parandatud mitte ainult viimistlusmaterjale, vaid ka salongi helikindlust, kus Mazda esindajate sõnul suurendati müra neeldumise määra 10%.
Tehnilised andmed Mazda CX-5 2016
Jõuülekande seisukohast ei paku uuendatud CX-5 midagi uut. Crossoverit, nagu ka varem, pakutakse kolme jõuallikaga - kaks bensiini ja üks diisel. Bensiinimootorid on 2-liitrine 150 hj ja 2,5-liitrine 192 hj. Kiirendus 0-lt 100-le võtab võimsama mootori puhul 7,9 sekundit ja vähem võimsa 2-liitrise bensiini puhul 9,3 sekundit. Kütusekulu jääb kombineeritud tsüklis vahemikku 6,2-7,5 l / 100 km. Sellised omadused saavutatakse tänu unikaalse SKYACTIV -tehnoloogia kasutamisele, mille tõttu jätab crossover veelgi kuulsamad konkurendid kaugele maha.
Diiselmootori maht on 2,2 liitrit ja see on võimeline arendama 175 hj, samas kui kütusekulu on vaid 5,3 liitrit.
Sõltumata mootori mahust ja tüübist saab autot varustada nii manuaal- kui ka automaatkäigukastiga, samas on saadaval nii nelik- kui ka esiveolised modifikatsioonid.
Värskendatud CX-5 vedrustust esindavad MacPhersoni tugipostid ees ja mitme lüli taga, disainerid aga kasutasid uusi amortisaatoreid ja muudetud esivedrustuse pukse.
Ohutus
Isegi esimeses põlvkonnas saavutas CX-5 EuroNCAP-i kokkupõrkekatsetel suurepäraseid tulemusi ja uudsus polnud erand. Auto sai 5 tärni ja oluline aspekt on asjaolu, et isegi põhivarustuses pakub auto täielikku turvapatjade, ABS, EBD, EBA süsteemide komplekti. Kallimatel varustustasemetel saab auto varustada adaptiivse püsikiiruse hoidjaga, süsteemiga laupkokkupõrke vältimiseks madalatel kiirustel ja teekattemärkide jälgimisega, adaptiivse optikaga, samuti crossoveri "pimedate" tsoonide jälgimisega.
Tänu heale varustustasemele ning juhi ja reisijate kõrgele kaitseastmele võib crossoverit julgelt soovitada pereautoks, mis võib end kindlalt tunda mitte ainult linnapiirkondades, vaid ka mõõdukalt purunenud pinnasteel.
Uue Mazda CX-5 valikud ja hinnad
Siseturul pakutakse uuendatud CX-5 neljas varustustasemes:
- Sõida -mida esindab 2-liitrine bensiinimootor koos automaat- või manuaalkäigukastiga, samuti esiveoline. Seadmete taset esindavad järgmised elemendid:
- kangasalong;
- täisvõimsusega tarvikud;
- mitu turvapatja;
- õhukonditsioneer;
- eesmine optikapesur;
- soojendusega küljepeeglid;
- mootori nupust käivitamise süsteem.
Põhiversiooni hind algab 18,1 tuhandest dollarist (1,214 miljonit rubla). - Aktiivne -mida esindab bensiini- ja diiselmootor, eranditult automaatkäigukastiga, kuid valik nelikveo- ja üheveolise versiooni vahel. Seadmete loendit täiendavad valikud:
- kliimakontroll;
- nahkkattega rool ja käigukast;
- multifunktsionaalne rool;
- vihma- ja valgustusandurid.
Lisatasu eest saate paigaldada automaatse tulede reguleerimise süsteemi, samuti sõiduraja jälgimise ja pimeala jälgimise. Maksumus algab 20,1 tuhandest dollarist (umbes 1,35 miljonit rubla). - Ülim - maksimaalset mugavust pakkuv versioon, mida toetavad täisnahast salong, elektriliselt reguleeritavad istmed, täiustatud Hi-Fi süsteem ja muud "head". Selle konfiguratsiooni hind algab 22,9 tuhandest dollarist või 1,54 miljonist rublast.
- Aktiivne + - see konfiguratsioon algab ka 1,54 miljonist rublast. Kuid erinevalt Supremeist ei keskenduta selles mitte maksimaalsele mugavusele, vaid crossoveri dünaamilistele omadustele, seetõttu on selles konfiguratsioonis auto varustatud ainult 2,5-liitrise bensiinimootoriga, nelikveosüsteemiga ja automaatkäigukast.
Hoolimata üsna heast trimmitaseme valikust rõhutavad autoettevõtte esindajad, et tulevikus saab viimistlusvõimalusi mõnevõrra laiendada mitte ainult varustuse osas, vaid ka uue jõuallikatega.
Kokkuvõtteks väärib märkimist, et hoolimata väikestest välimuse muutustest on uuendatud CX-5 muutunud veelgi dünaamilisemaks ja kaasaegsemaks. Ja tänu SKYACTIV-tehnoloogia kasutamisele on autol rohkem suure pöördemomendiga ja tundlikumaid mootoreid, mis suudavad konkureerida Nissan X-Traili, Mitsubishi Outlanderi ja Honda CR-V-ga.
Muud fotod mudelist Mazda CX-5 2016:
Mazda
