Artikli sisu:
- Mercedes-AMG S65 kupee
- Mercedes-AMG G65
- Audi R8 5.2 FSI quattro
- BMW M760Li xDrive
- Mercedes CLS 63 AMG
- Bmw x6m
- Porsche Cayenne Turbo S
Ukraina autoturu müügijuhid on usaldusväärsed, läbikäidavad, ökonoomsed mudelid: Renault Duster, Volkswagen Golf, Audi A3, Toyota Rav4. Sellel on aga ka spetsiaalsed autod - ülivõimsad, ülimalt kallid, sportliku iseloomu ja särava isiksusega.
Mercedes-AMG S65 kupee
Mudel ühendab luksuse, jõu ja ületamatu mugavuse ning pole sõiduk, vaid elustiil.
Mugava tooli nahksisustusse istudes saab juht nautida kuumakivi massaaži mõju. Akna taga olevast linnakärast alates kaitseb seda lisaks suurepärasele heliisolatsioonile ka õhu ioniseerimine ja aromatiseerimine. Elegantne 12-tolline armatuurlaud annab omanikule täieliku teabe töötavate süsteemide toimimise ja auto kõige olulisemate elementide kohta. Veermik seevastu silub kõik tee ebatasasused, samuti manöövritest ja pööretest tulenevad kerevibratsioonid.
See, mis avaneb selle suurepärase hobuse kapoti all, on hämmastav.: 6-liitrine 12-silindriline 630 hj mootor 1000 Nm pöördemomendiga. Sellise võimsusega toimetulekuks on auto varustatud 7-käigulise automaatkäigukastiga. Sellises tandemis läbib auto sada kilomeetrit 4,1 sekundiga maksimaalse kiirusega 250 km / h.
Mercedes-AMG G65
Nn "kuup" meenutab Ameerika sõjaväes kasutatavaid sõjaväe maastikusõidukeid. Ainult seda mudelit eristab ületamatu luksus, mis avaldub sügavast mustast, justkui neelavat valgust, kuni meeleolu loova erineva valgustusega nahksisustuseni.
Kvaliteetse elektroonika ja abiliste arvukus tagab lisaks heale ja ohutule sõidule ka juhi puhkuse ja mugavuse reisi ajal. Isegi keskkonsooli ekraan on liikunud kõrgemale, nii et omanik ei pea pead langetama ja teelt kõrvale juhtima.
Liiklusjõuna pakkusid Saksa insenerid välja 6-liitrise 612 hobujõulise mootori, mis koos eelmise konkurendiga sarnase 7-käigulise automaatkäigukastiga kiirusega 230 km / h läbib sada kilomeetrit 5,3 sekundiga.
Audi R8 5.2 FSI quattro
Loojad nimetasid seda autot igaks päevaks sportautoks - ja see puudutab mudelit, mille kapoti all on peidus 610 hj. Külgmine tugi piloodi istmel, suurepärane nähtavus, pilliklaaside täiuslik läbipaistvus, hämmastav sisetöö panevad iga autojuhi unistama sellisest "igapäevasest" autost.
Oma jässakuse tõttu tundub auto väga kompaktne, pealegi on sõidu ajal mõnevõrra ebatavaline näha kuskil pea kohal liikluses naabrite peegleid. Mõõtmete poolest on Audi aga keskmise pikkusega sedaani ja laiusega ristmiku sümbioos. Ja imposantsed uksed ja röövellik koon teevad selgeks, et see pole daami auto, ja selle juhtimist tuleb ikkagi õppida.
Omanikud märkisid, et parim juhtimine ei toimu robot- ega automaatkäigukastil, vaid klassikalisel mehaanikal. Roolil olevad labad tunnetavad teie sõrmeotstest vähimatki vibratsiooni, et käskudele kohe reageerida. Sõidumugavus ja rahustav võimas mühin loob 5-liitrise mootori, mis annab 100 km-le järele 3,8 sekundiga. Mudel suudab saavutada kiiruse kuni 319 km / h, tarbides linnatsüklis umbes 20 liitrit kütust.
Suurepärase dünaamika tagab Audi areng - FSI otsene kütuse sissepritsesüsteem... Kuni 120 baari rõhul suunab see kütuse põlemiskambrisse, et ballooni tõhusalt jahutada.
BMW M760Li xDrive
Audi otsese konkurendi, millel on sama võimsus, hüüdnimi on "võitleja". Suuremad õhuvõtuavad, 20-tollised rattad, aerodünaamiline pakett, elegantsed dekoratiivsed elemendid ustes ja isegi pakiruumis räägivad selle auto võitja aristokraatiast ja iseloomust.
See sündis selleks, et anda omanikule maksimaalne sõidunauding, mida hõlbustavad oluliselt elektroonilised abilised: abiline sõidureas hoidmisel, abiline põiksuunalise liikluse juhtimisel, assistent tagant otsasõitude vältimiseks, autopiloot juhtimiseks liiklusummikutes.
Võimsus 610 hj pakub 12-silindrilist 6,6-liitrist mootorit, mille tippkiirus on 305 km / h, kuid ilma lisavarustuseta on see piiratud 250 km / h. Pöördemoment 800 Nm edastatakse sihtkohta tehnoloogiliselt arenenud 8-käigulise automaatkäigukastiga, mida täiendab edukalt mootori automaatse väljalülitamise ja taaskäivitamise funktsioon.
Sellise meeleoluka auto juhtimiseks on insenerid loonud selle jaoks spetsiaalse adaptiivse šassii, millel on kere veeremise efektiivne kompenseerimine. Intelligentne nelikveosüsteem, mille rõhuasetus on tagaveoliste häälestamine, jaotab rataste haardetasemest koos rajaga iseseisvalt ratastele pöördemomendi, mis tagab stabiilsuse ja dünaamika igas olukorras ja mis tahes tingimustel.
Mercedes CLS 63 AMG
Reljeefse kapoti, LED-optika, massiivse radiaatorivõre ja sama muljetavaldavate õhuvõtuavade, paisunud rattakoobaste ja süsinikdioksiidi esteedid mõistavad mudeli agressiivset ja sportlikku iseloomu.
Mugavussõpradele meeldib interjöör koos perforeeritud nahast sportistmete, süsinikkiust sisekujunduse ja 8-tollise multifunktsionaalse infotainment-ekraaniga.
Ja need, kes eelistavad põnevust, hindavad 5,5-liitrist biturbomootorit ja 585 "hobust" kapoti all, pöördemomendiga 700 Nm. Tema töös on abiks seitsmekäiguline käigukast, mis pakub 4 töörežiimi ja 4,4 sekundiga sadade kilomeetrite komplekti maksimaalse kiirusega 250 km / h.
Reguleeritava jäikusega amortisaatorid, nelikveosüsteem, tagumine diferentsiaalilukk, elektrohüdrauliline roolisüsteem, pidurisüsteem muudavad sõitmise mis tahes kiirusel ja mis tahes tingimustes ohutuks ja kontrollitavaks.
Spetsiaalne alumiiniumelementidega vedrustus ja laiem rööbastee annab autole suurema stabiilsuse kiirel sõidul, samuti parandab rehvide haardumist. See annab omanikule lisaks heale teekontaktile ja parema manööverdusvõime ka suurel kiirusel kurvides suurepärase dünaamika.
Bmw x6m
Spordikupee aktiivsetele inimestele ja särav puhkus - nii paigutavad loojad oma loomingut. Väliselt on auto kupee huvitav sümbioos tänu maasturiga tagaküljel asuva katusekatte tõttu nelikveo olemasolu tõttu. Hirmutavate "lõpustega" laiad rattakaared, massiivsed õhu sisselaskeavad, nelja väljalasketoruga väljalaskesüsteem, sport-tüüpi tahavaatepeeglid teevad selgeks, et meil on kõrgetasemeline auto.
Profiil pole vähem tõhus: tembeldatud uksed, 21-tollised rattad, röövlooma agressiivne paindumine.
Interjöör, ehkki jõhker, on siiski väga elegantse välimusega: kvaliteetne puidust elementidega nahksisustus, alumiiniumpedaalid, reguleeritav roolisammas, sportlik multifunktsionaalne rool.
Lisamõnusid pakuvad elektroonilised süsteemid ja abimehed, sealhulgas suur puutetundlik ekraan, 4-tsooniline kliimaseade, tagurduskaamerad ja mitmesugused andurid, sealhulgas vihm.
Kapoti all on nägusal mehel 4,4-liitrine 575-hobujõuline mootor, mis arendab kiirust kuni 280 km / h koos 8-käigulise automaatkäigukastiga.Pealegi, mudelil on uhked adaptiivsed amortisaatorid, mis töötavad tänu elektroonilisele juhtimisele mitmes režiimis. Kõigil ratastel on täiustatud pidurisadulatega ventileeritud ketaspidurid, ees on paigaldatud 6-kolbmehhanismid, taga on ühekolbilised mehhanismid.
Porsche Cayenne Turbo S
Crossoveril on sportlikud 21-tollised rattad, suured õhuvõtuavad, massiivne vale radiaatorivõre, ebatavaliselt ristkülikukujuline väljalasketoru, süsiniku sisekujundus ja sügavmustiline sisekujundus.
Avar sisekujundus, mis on suurepäraselt kujundatud looduslikust nahast, mugavate peatugede, soojendatavate ja ventileeritavate istmetega, on varustatud armatuurlauaga, millel on kaks 7-tollist kuvarit korraga. Paneel ise mahutas loogiliselt juhtnuppe, sealhulgas multimeediasüsteemi, millel on oma 12-tolline ekraan.
Tippmudeli südames on 4,8-liitrine 570 hj turboülelaaduriga V8 mootor. ja pöördemoment 750 Nm, tänu millele kiireneb auto sadadesse 4,5 sekundiga. Samal ajal on auto piiratud maksimaalse kiirusega 283 km / h ning kombineeritud tsükli kütusekulu on vaid 11,5 liitrit. Kõigi rataste veojõu edastab 8-käiguline automaatkäigukast.
Isegi standardvarustuses on veeremi summutamise ja veojõu ümberjaotamise süsteemid, adaptiivne šassii ja pidurisüsteem koos 10-kolviliste esi- ja 4-kolviliste tagumiste pidurisadulatega.
On üldtunnustatud, et võimsad sportautod on altid ostma show-äri staaride või araabia šeikide poolt. Hoolimata asjaolust, et iga reitingus esitatud auto maksumus on 4–7 miljonit grivnat, on Ukrainas igal aastal üha rohkem autojuhte valmis kiiruse, mugavuse ja luksuse eest sellist raha maksma.
