Ameerika Ühendriikide Julgeoleku Akadeemia (NHTSA) on hakanud katsetama esimesi seeriata peeglita sõidukeid. Peeglite asemel said need autod tahavaatekaamerad. Testide nimekirjas on esimesed sõiduautod, seejärel katsetatakse veokiversioone. Selline test võimaldab spetsialistidel mõista nii autode käitumist, juhtide reaktsiooni kui ka seda, kui mugav on peeglite asemel kaameratega autot juhtida.
Lisaks põhitestidele ootab agentuur avalikke kommentaare. Pole saladus, et selline lähenemine, kui ettevõtte spetsialistid töötavad koos amatööridega, annab mis tahes testimisel positiivse tulemuse. Peeglita autode välimust on oodata nii avalikel teedel kui ka suurtes linnades. General Motorsi, Tesla, Volkswagen Groupi ja Toyota avaldused esitati 2014. aastal. Selles käsitleti peeglita autode legaliseerimist ja masstoodanguks asjakohase loa väljastamist. 2015. aastal esitas Daimler Corporation avalduse selle tehnoloogia legaliseerimiseks veoautodel ja esimesi külgpeeglite asemel kaameratega seotud ideid on tootjad näidanud juba mitu aastat. Selliste autode seaduslik kasutamine on endiselt lubatud ainult teatud riikides, üks neist on Jaapan. Mitte nii kaua aega tagasi said üksikud Euroopa riigid selle tehnoloogia legaliseerimise litsentsi. Tuletame meelde, et Jaapanis kasutas esimesena peegliteta tehnikat Lexus ES. Selle mudeli müük algas 2018. aastal ja näitab head müügistatistikat.
Pärast uut Lexus ES-i varustati peeglite asemel kaamerad Audi e-Troniga, mida tarniti Jaapani ja Euroopa turgudele. Tuleb märkida, et USA-s müüakse seda mudelit endiselt tavapäraste küljepeeglitega. Erinevate allikate sõnul ilmub lähitulevikus Euroopa turule veel mitu peeglita autot - Honda e, McLaren Speedtail ja uus Lotus Evija. Nagu näitab praktika, võivad tavalisest autost peeglita autoks vahetuvad juhid kõigepealt tekitada maanteel hädaolukordi ja eksida tegevuses. Seetõttu on mõned ettevõtted korraldanud spetsiaalseid proovisõite ja kursusi, et autojuhid saaksid uue tehnoloogiaga harjuda.
