Ülevaate sisu:
- Välimus
- Salong
- Spetsifikatsioonid Toyota Prius 2016
- Turvasüsteemid
- Toyota Prius 2016 maksumus ja konfiguratsioon
Jaapani autotootja Toyota on üks väheseid autotootjaid, kelle juhtide hinnangul kuulub autotööstuse tulevik elektri- ja hübriidsõidukitele, kombineerides bensiini (diislikütust) ja elektrimootorit või töötades koguni vesinikul.
Just Toyota, juba 1997. aastal, pani esimesena maailmas konveierile originaalse hübriidluukpära Priuse.
Hoolimata paljudest puudustest, mida auto esimene põlvkond valdas, armus auto koheselt maailmakogukonda ja selle omanikeks said mitte ainult tavalised inimesed, vaid ka show-äri staarid, sportlased ja avaliku elu tegelased.
2015. aasta septembris esitas Toyota ametlikult Priuse mudeli neljanda põlvkonna, mida näidati Frankfurdi autonäitusel. Väärib märkimist, et auto eelmised kolm põlvkonda olid uskumatult populaarsed, mida tõendab 3,5 miljoni piiri ületanud müük.
Uus Prius on kapitaalremondiga sõiduk, mis on saanud suuri väliseid ja sisemisi uuendusi, samuti olulisi tehnilisi täiustusi ja varustuse loetelu. See kõik võimaldab kahelda, et mudeli fännide armee kasvab kiiresti veelgi.
Uue Toyota Priuse väliskülg
Jaapani disainerid on kaubamärgi identiteedi säilitamiseks palju vaeva näinud, nii et Priuse äratundmiseks piisab isegi kiirest pilgust. Kuid mudel sai mitmeid drastilisi muudatusi, mis muutsid auto agressiivsemaks.
Auto esiosa vau-efekti annavad kaldus LED-esituled, mis on valmistatud T-stiilis, futuristlik kaitseraud ja suur õhuvõre. Kapotil on originaalsed kere stantsimised, mida jätkatakse nii külgustel kui ka auto tagumiste rattahoidjate kohal.
Uuendatud Priuse profiil sai lainetava künnisjoone, stiilsed valuveljed ja kiilukujulise kerekujulise kuju, millel oli tugevalt ummistunud tuuleklaas, mis mõjutasid positiivselt lähenevate õhuvoolude frontaalset takistust.
Futuristliku "esiotsa" teemat jätkab sama huvitav ahter, kus on originaalsed LED-elementidega seisutuled, massiivne kaitseraud ja pakiruumi kaas, mille kohal tõuseb väike spoiler, mis on mõeldud aerodünaamika ja survetugevuse omaduste parandamiseks. auto.
Võrreldes eelmise põlvkonnaga on neljanda põlvkonna Toyota Prius muutunud mõnevõrra laiemaks ja pikemaks, langedes samal ajal 2 cm kõrguseks. Sõidukil on järgmised täpsed mõõtmed:
- Pikkus - 4540 mm;
- Laius - 1760 mm;
- Kõrgus - 1470 mm;
- Teljevahe - 2700 mm.
Hübriid on saadaval 7 värvitoonis, kõige populaarsem on Hypersonic Red.
Uuendatud "Priuse" salong
Mudeli sisustus on kaunistatud mitte vähem erakordne kui välimine. Esipaneeli arhitektuur köidab tahtmatult pilku. Uus kolme kodaraga multifunktsionaalne rool asub juhi ees ja armatuurlaud on traditsiooniliselt armatuurlaua ülemises keskosas asuva mudeli jaoks.
Selle all on suur kliimaseadmete ja multimeediasüsteemide juhtplokk, mida esindab suur puutetundlik ekraan. Isegi allpool on originaal juhtkangi, mis vastutab ülekande juhtimise eest, samuti mitmeid abinuppe.
Sõitjateruumi värv ja visuaalne kujundus on silmale meeldiv, viimistlusmaterjalide kvaliteet on korralikul tasemel ning juhi töökoht ülimalt ergonoomiline.
Esiistmed on mõõdukalt jäigad, hea külgtoe ja rohke reguleerimisega, mis võimaldab mugavalt igas suuruses juhti majutada.
Tagaistmed mahutavad kolm täiskasvanut, samas kui põlvedes ja õlgades on piisavalt vaba ruumi, siis tugevalt risustatud katusepiir "surub" mõnevõrra teise rea reisijate pähe.
Pagasiruumi mahtu on hübriidi kolmanda põlvkonnaga võrreldes suurendatud 50 liitri võrra ja see on 500 liitrit. Vajadusel saab seda tagumise istmerea seljatugesid kokku keerates veidi rohkem kui kaks korda suurendada. Maa-aluses pakiruumis on dokk ja väike tööriistakomplekt.
Üldiselt on uuendatud Priuse salong avar, stiilne ja moodne ning tänu suurele pakiruumile on auto üsna võimeline pereauto staatust nõudma.
2016. aasta Toyota Priuse spetsifikatsioonid
Uue põlvkonna Toyota Prius suudab omanikule meeldida parema juhitavuse ja stabiilsusega suurel kiirusel sõites. Selle võimaldas nii uue modulaarse TNGA platvormi kasutamine, mis alandas oluliselt auto raskuskeskmist, kui ka uus vedrustus, mida esindasid poolhaagised talad, millel olid kaks kätt taga ja McPherson iseseisvad tugipostid tagumine.
Ettevõte rõhutab, et tänu uute akude, uute teraseklasside ja ühise autoplatvormi kasutamisele on neil õnnestunud oluliselt vähendada auto kogumassi, mis on nüüd standardversiooni puhul 1280 kg ja versiooni puhul 1350 kg. varustatud patenteeritud Prius PHV laadimissüsteemiga.
Eeldatakse, et siseturul esindab autot 1,8-liitrine bensiinimootor, samuti elektrimootor, mille koguvõimsus on umbes 150 hj.
Ettevõte ei varja, et elektrimootori efektiivsust on suurendatud kineetilise energia taastamise abil, mis võimaldab tugeva pidurdamise ajal akusid täiendavalt laadida.
Üldiselt suutis tootja suurendada sõiduki ökonoomsust 18%, mille tulemuseks oli kombineeritud tsikliga sõites kütusekulu umbes 3,9 l / 100 km. Kiirendus 0–100 võtab veidi üle 10 sekundi, mis koos maksimaalse deklareeritud kiirusega 190 km / h on hea näitaja ja suudab rahuldada enamiku ostjate vajadusi.
Esialgu pakutakse autot eranditult esiveolisena ja mõne aja pärast peaks ilmuma nelikveoline versioon.
Ohutus
Toyota esindajad kinnitavad uhkusega, et uue põlvkonna Prius on saanud 60% jäigema kere, mis avaldab positiivset mõju reisijate ohutuse tasemele nii külg- kui ka esipõrke korral.
Nagu iga teine kaasaegne auto, on ka Toyota hübriid varustatud paljude turvasüsteemidega, sealhulgas:
- Juhi väsimuse ja kontsentratsiooni kontrollsüsteem;
- Safety Sense ohutuspakett, mis sisaldab automaatset pidurisüsteemi koos blokeerumisvastaste pidurdus- ja pidurdusjõu jaotussüsteemidega;
- Vahetuskursi stabiilsuse süsteem, mis takistab autol ettearvamatule libisemisele minemist ja valib suurel kiirusel kurvides optimaalse trajektoori;
- Jalgratturite ja jalakäijate tuvastamise süsteem;
- Dünaamiline püsikiiruse hoidja;
- Automaatne kaugtulede abimees;
- Käivitage abistamissüsteem rasketes ilmastikutingimustes;
- Rajavahetuse hoiatusfunktsioon.
Kõik hübriidi neli ratast on varustatud ketaspiduritega, mis tagavad enesekindla pidurdamise, olenemata auto rataste all oleva teekatte kvaliteedist. Mitte ilma eelpingutitega turvavööde, samuti ISOFIX-lasteistmete kinnituskohtade olemasoluta.
Toyota Prius 2016 konfiguratsioon ja hind
Toyota Priuse uut põlvkonda pakutakse mitmes versioonis ja juba põhivarustuses saab auto uhkeldada järgmiste seadmetega:
- Sisekanga polster;
- 6 kõlari ja suure 6,1-tollise ekraaniga helisüsteem;
- Tahavaatekaamera;
- ABS-, EBD- ja ESP-süsteemid;
- Konditsioneer;
- Eesmised ja külgmised turvapadjad;
- Digitaalne armatuurlaud;
- Multifunktsionaalne rool pardaarvuti ja auto helisüsteemi juhtimise võimalusega;
- Täisvõimsusega tarvikud.
Kallimad versioonid pakuvad:
- dünaamiline püsikiiruse hoidja;
- täiustatud meelelahutus- ja infosüsteem koos Bluetooth-toega;
- Turvasüsteemide pakett Safety Sense, mis koosneb juhi kontsentratsiooni ja pimeala jälgimissüsteemidest, automaatsest pidurdamisest ja jalakäijate tuvastamisest jne.
Lisaks saab auto soovi korral varustada:
- LED-pea optika;
- panoraamkatus;
- adaptiivne püsikiiruse hoidja;
- kahetasandiline kliimakontroll;
- katusel päikesepaneel;
- intelligentne salongi juurdepääsusüsteem;
- patenteeritud navigatsioonisüsteem ja mitmed muud lahendused, mis on loodud autos viibimise mugavamaks muutmiseks.
Venemaal on auto minimaalne maksumus vähemalt 23–24 tuhat dollarit (1,5–1,6 miljonit rubla), maksimaalsetes konfiguratsioonides võib hind aga hõlpsasti ületada 29,2 tuhande dollari (umbes 2 miljonit rubla) piiri. .)
Uuendatud Toyota Prius on igapäevaseks kasutamiseks äärmiselt mugav, praktiline ja ökonoomne auto, millel on moodsam välimus, rikkalikum sisekujundus ja mitmeid uuenduslikke tehnilisi lahendusi. Ettevõte ei varja, et neil on autoga suured lootused, samuti loodavad nad, et uus toode suudab mitte ainult korrata, vaid ületab ka eelkäija müüki.
Muud fotod Toyota Prius 2016-st:
Toyota
