Haval Jolion 2021-2022 ülevaade - spetsifikatsioonid ja fotod

Hiina autotööstus areneb väga kiiresti ja mõned Hiina ettevõtted on suutnud isegi endale tuntud automarke osta ja kasutada. Havali autod hakkasid autoturule ilmuma üha sagedamini. Viimane neist mudelitest oli Jolion crossover, mis esimesel näitusel on juba fänne võitnud.

Hiina turul müüakse uut crossoverit nime all Haval First Love, kuid ilmselgelt ei meeldi see nimi Euroopa turule ja lähimatele riikidele neile meeltmööda. Seetõttu otsustati see ümber nimetada Jolioniks. Tõenäoliselt on nimi kokkupandav ja ühendab mitu sõna. Sellele tootjale meeldib uue mudeli nimega "väärastuda", tulles välja mitte kõige tavalisemate nimedega.

Noh, uue Haval Jolioni kujundus näeb välja stiilne, kuigi mõnes detailis võite ära tunda varem esitletud automudeleid. Crossoveri sisustus on avar ja täidetud kaasaegsete tehnoloogiatega. Olulist rolli mängis aga Haval Jolioni polstrimaterjal. Siiani on crossoveri kapoti all peidetud ainult üks 1,5-liitrise mahuga turbolaaduriga bensiinimootor. Võimsus 143 hobust ja kaks käigukasti, mille vahel valida (mehaanik või DSG robot). Mis puutub selle crossoveri ajami, siis kahjuks pakutakse endiselt esiveolisi modifikatsioone.

Hind ja konfiguratsioon Hawal Jolyon 2022

Võistlejad

• Hyundai creta
• Renault Duster 2020
• Geely coolray
• Skoda Karoq
• Kia seltos

Uue crossoveri väliskülg

Hiina uue auto Haval Jolion välimus osutus moodsaks, kuid nagu alati sarnaneb varem esitletud mudelitega. Disainerid võtsid mõned osad erinevatelt autodelt, erinevatelt kaubamärkidelt, mistõttu osutus välisilme väga ebastandardseks. Crossoveri esikülg meenutab rohkem Peugeot uusima põlvkonna autosid.

Keskosa võeti suure avatud radiaatorivõre alla. Võre keskel on kaubamärgiga embleem ja võrgusilmaosa robotaugudega. Sõltuvalt Haval Jolioni konfiguratsioonist võib võre värv olla must või kroom, kuid serv on ainult kroom.

Haval Jolioni eesmine optika äratab vähem tähelepanu. Sõltuvalt konfiguratsioonist võivad esilaternad olla halogeen- või täis-LED-id, samal ajal kui päevasõidutuled on standardkomplektis ka LED-tuled. Vertikaalselt piki kaitserauda asetsevad LED-tuled meenutavad uue Peugeoti esiosa.

Haval Jolioni esiosa on rõhutatud allosas oleva täiendava radiaatorivõre abil, standardvarustuses on see horisontaalsete ribadega, kuid eraldi tasu eest pakuvad nad sama võrgusilma kui põhivõre. Crossoveri esiotsa viimane detail on kapuuts. Kapoti serv sai väikese lõigu 45 kraadi juures ja pehme ülemineku põhiosale, mis andis crossoverile täiendava ranguse ja agressiivsuse. Ka kapoti keskosa osutus ülestõstetuks, kuigi kapoti enda alla ei tohiks oodata eriti võimsat mootorit.

Küljel vihjab uus crossover Haval Jolion igal võimalikul viisil kahe istmerea suurusele. Piisavalt suured ja mugavad uksed maandumiseks, osade ühtlane proportsioon kere suhtes, samuti kaasaegne disain. Disainerid on minimeerinud kroomitud elementide hulga, asendades need võimalikult mustade elementidega. See on klaasi ja mustade püstiste ümber ääres selgelt nähtav. Sellegipoolest jäid uste põhjas olevad liistud kroomitud, samuti ääred klaasil tagumiste uste lähedal.

Mis puutub uue Haval Jolioni värvitoonidesse, siis kõik sõltub tarneriigist. Aasia riikide jaoks värvitakse kere enamasti erksates värvides, mida ei saa öelda Euroopa modifikatsioonide kohta. Venemaal ja lähimates riikides olemasoleva teabe kohaselt värvitakse kere:

• Sinine;
• Valge;
• Must;
• Punane;
• Hall;
• Kuldroheline.

Uus Haval Jolion põhineb 17 "või 18" valuvelgedel, vastavalt 215/60 ja 225/55 rehvidel. Selgub, et üle 18-tolliseid kettaid ei saa kuidagi paigaldada, samas kui madala profiiliga rehvid tuleb paigaldada. Mis puudutab varuratast, siis selle ristmiku jaoks on saadaval ainult 17-tolline rehv 135/90.

Teine mitte päris edukas lahendus on külgmiste tahavaatepeeglite asukoht. Uues Haval Jolionis asuvad need ukseosas, kuigi parem oleks esiakende nurgas. Paljud autotootjad pöörduvad tagasi klassikalise kujunduse juurde, kuid mingil põhjusel pole Havali disainerid seda lainet üles võtnud, minnes vanamoodile.

Küljepeeglid näevad ise head välja. Korpus on jagatud kaheks osaks, üks on värvitud vastavalt kerevärvile, teine ​​aga mustast plastikust. Standardkomplektis oli elektriline reguleerimisseade, soojendusega peeglid ja LED-suunatule kordurid; ülemise varustustaseme jaoks on saadaval peeglite automaatne voltimine.

Haval Jolioni tagumine ots on originaalsem, ehkki paljude autohuviliste sõnul meenutavad jalad Volvo crossovere. Pakiruumi kaas on piisavalt suur, kerge kaldega klaasist katuse poole. Pagasiruumi ülaosa kaunistas spoiler. Ettevõtte disainerid otsustasid mitte moetrendidest kõrvale kalduda, asetades kaubamärgi pealdise pagasiruumi keskele suurte kroomitud sümbolitega.

Haval Jolioni tagumised jalad tõmbavad kõige rohkem tähelepanu tagant. Need on lihtsalt tohutult suured, enamik neist asuvad crossoveri kerel ja ainult väike osa pakiruumi kaanel. Kui vaadata küljelt, siis on suvalise nurga alt jalad L-kujulised. Meeldivalt väärib märkimist ka asjatu painde ja detailide puudumine, tahavaatekaamera, elektriline pakiruumi kaas ja suhteliselt väike samm pagasiruumi laadimiseks.

Kogu selle Haval Jolioni komplekti tagumine rõhutamine on massiivne kaitseraud. Selle kokkuhoiu tagamiseks valmistasid disainerid osa kaitserauast, mis oli värvitud vastavalt kerevärvile, ja teine ​​osa oli valmistatud mustast plastikust. Keskosa viidi väikese hajuti ja kroomitud elementide alla. Viimase lihvi andis paar horisontaalselt venitatud udutuled.

Lõpuks kaaluge uue Haval Jolioni väliskatet. Sõltuvalt konfiguratsioonist võib ristkate olla kindel, katuseluugi või libiseva esiosaga panoraamkattega. Panoraamkatus osutus üsna suureks ja ulatub peaaegu pooleni teisest istmereast. Tavaversioonis on paigaldatud katusereelingud täiendava pagasiruumi ja haiuime kujul oleva antenni kinnitamiseks.

Kui rääkida üldiselt uue Haval Jolioni välimusest, siis kukkus see üsna hästi välja. Auto näeb välja agressiivne, ilma tarbetute kujundusdetailideta, samal ajal kui disainerid andsid endast parima, et reguleerida kereelementide ja velgede proportsioone. Tasub meenutada, et uue krossoveri garantii saab olema 5 aastat ehk 100 tuhat kilomeetrit, mis on juba ettevõtte varasemate mudelitega võrreldes parem. Jääb vaid kontrollida kere värvi tugevust ja kvaliteeti, et mõista, kui kaua auto võib elada, ja mitte näidata esimesi "seeni".

Uue crossoveri sisustus

Olles uurinud Haval Joiloni välimust, istume salongi. Tulevikku vaadates tahaksin öelda, et isegi põhikonfiguratsioon suudab konkurentidega konkureerida. Tootja proovis igal võimalikul viisil paigaldada kõige kaasaegsemaid tehnoloogiaid ja katta interjööri moodsate materjalidega.

Uue Haval Jolioni esipaneel osutus kaskaadseks. Pealne on kõrgendatud, terava ülemineku ja pehme polsterdusega. Ühelt poolt näeb see välja kaasaegne, kuid kui praktiline see saab olema, näitab ainult aeg.Paneeli otsaosa mitmekesistamiseks ja ülemise osa paneeli alumisest osast pisut eraldamiseks kaunistati see puit- või poleeritud alumiiniumimitatsiooniga plastdetailidega.

Siin keskel on multimeediumisüsteemi kuva. Haval Jolioni põhikonfiguratsioonid saavad 10,25-tollise kuvari ja ülemine versioon 12,3-tollise ekraani. Sõltumata ekraani suurusest on aluseks Android Auto ja Apple CarPlay. Kasutajal on juurdepääs WiFi-pöörduspunktile, mobiilsidele, samuti võimalus sünkroonida vidin ja kuvada sellest teavet keskekraanil.

Viimane, kuid mitte vähem oluline oli ka crossover-helisüsteem. Aluskrossoveril Haval Jolion saab olema 4 kõlarit, kuid üleval on 6 kõlarit. Teine funktsioon on automaatne heli juhtimine kiiruse kiirendamisel. Võib-olla soovis tootja sel viisil crossoveri halva müraisolatsiooni ära uputada, samuti ei meeldi see kõigile.

Paneeli osa, millele multimeediaekraan on paigaldatud, on standardina kaetud nahast, silmatorkavate õmbluste ja dekoratiivsete elementidega. Mittestandardse lähenemise rõhutamiseks on disainerid siia paigutanud puutenuppude paneeli. Ühelt poolt on see kaasaegne ja stiilne, kuid teiselt poolt pole see täiesti otstarbekas, sest iga kord peate vajutamisel tähelepanelikult vaatama, mis tähendab, et eemaldute teelt.

Põhimõtteliselt on sellel paneelil nupud kaameratele kiireks juurdepääsuks, kliimaseadme aktiveerimiseks, tagumise ja esiklaasi soojendamiseks, multimeedia väljalülitamiseks ja automaatseks parkimiseks. Oleks väga tore lisada süsteemi reageering nupule vajutamisel või vibratsioonisignaal, teavitades seeläbi funktsiooni aktiveerimisest.

Põhimõtteliselt pole esipaneelil midagi huvitavamat. Paar ristkülikukujulist õhukanalit, mootori käivitamise / seiskamise nupp ja järsk üleminek kesksesse tunnelisse. Minu jaoks oleks võimalik sujuvam üleminek teha euroopalikuma kujunduse, justkui poleks piisavalt kujutlusvõimet ega materjali.

Tegelikult tulenes selline lähenemine kesktunneli kahest tasandist. Kui vaadata küljelt, on allpool veel üks aste. Siia on disainerid paigutanud väikese kambri väikeste esemete hoidmiseks, USB-porti laadimiseks ja 12 V pistikupesa. See näib olevat kõik vajalik, kuid auto liikumise ajal pole selle kõigeni jõudmine eriti mugav.

Kesktunnel Haval Jolion, kuigi see ei saanud disaini osas parimat vaadet, kuid sellegipoolest on funktsionaalsus tänapäevane. Kohe alguses on olemas traadita laadimisplatvorm. Tavapärase ülekandehoova asemel on paigaldatud seib, elektromehaanilise käsipiduri nupp, allamäge liikumisel alustussüsteem ja rakud väikeste esemete hoidmiseks. Pistiku taga oleva tunneli alla asetati paar topsihoidjat ja kogu selle komplekti täiendab väike käetugi, mille sees on mahukas kamber.

Haval Jolioni enda interjöör on vastavalt 5 + 2 valemile mõeldud 5 istekohale. Esiistmed on väga mugavad. Kõrge seljaosa, jagatud peatoega, massiivne külgtugi ja mugav istuvus. Sõltuvalt crossoveri konfiguratsioonist võib juhiistme reguleerimine olla mehaaniline või elektriline 6 suunas, kuid kõrvalistuja ainus mehaaniline 4 suunas. 1. rea standardkomplekt sisaldab kütmist.

Teine istmerida on standardina mõeldud 3 reisijale. Vajadusel saab istmeid klappida vahekorras 60/40. Krossoveri tippmodifikatsioonid saavad teise istmerea.

Haval Jolioni sisekujunduses mängis olulist rolli vooder. Sõltuvalt ristmiku konfiguratsioonist võib polster olla kangas või nahk. Kangapolster ei ole eriti varieeruv, tumehall ja must. Istmete nahkpolster on palju mitmekesisem, ostjale pakutakse valikut nii ühevärviliste kui ka kombineeritud:

• must;
• pruun;
• hall;
• must-pruun;
• must ja hall;
• must ja punane.

Võimalik, et proportsionaalselt Haval Jolioni uute eksemplaride saabumisega lisab tootja veel paar siseruumi tooni. Samuti pakuvad nad siseruumide perimeetril valida materjalide imitatsiooniga sisetükke.

Lõpuks kaaluge Haval Jolioni juhiistet. See näeb välja ergonoomiline ja ilma tarbetu nuppude komplektita "piloodi jaoks". Armatuurlaud sõltub suuresti konfiguratsioonist. Krossoveri põhivariandid said pardaarvuti pardaarvuti värvilise 3,5-tollise ekraaniga. Tipptasemel konfiguratsioonide korral on digitaalne armatuurlaud, mis põhineb 7- või 12,3-tollisel värviekraanil. Samuti pakutakse juhile seadmete paigutuse standardse seadistuse valimist või korraldamist oma äranägemise järgi.

Teine juhi detail on rool. Erinevalt armatuurlauast on see kõigi Haval Jolioni varustustasemete puhul sama. Mõeldud kolmele kodarale, millest kaks on reserveeritud funktsiooninuppude jaoks, on keskosa loomulikult turvapadja ja sarve all ning parema kujunduse huvides kaunistas see kõik piki kontuuri hõbedase joonega.

Vajadusel saab rooli reguleerida kõrgust ja ulatust. Mugavuse huvides peideti rooli taha paar käiguvahetuslaba, kuid need varustatakse ainult robotkäigukastiga. Üldiselt näeb uue Haval Jolioni sisustus hea välja. Kaasaegne disain, elektroonika, mugavad istmed ja kõik, mida vajate pikkadeks sõitudeks.

Spetsifikatsioonid Hawal Jolyon 2022

Erinevalt salongi välimusest ja mitmekesisusest ei ole Haval Jolioni tehnilised omadused eriti üllatavad. Siiani on teada, et ostjale pakutakse ainult ühte turbolaaduriga bensiinimootorit ja kahte tüüpi jõuülekannet (mehaaniline ja robot). Crossover on ainult esiveoline.

Haval Jolioni crossoveri vedrustus pole eriti üllatav, esiosa on klassikaline sõltumatu McPhersoni süsteem, tagaosa on torsioonvarda vedrustus. Pidurisüsteem on osutunud väga edukaks, paigaldatud on nii eesmised kui ka tagumised ventileeritavad ketaspidurid.

Ohutus- ja mugavussüsteemid

Nagu juba mainitud, suudab uus Haval Jolion crossover isegi põhikonfiguratsioonis konkureerida Euroopa kolleegidega. Nii on Hiina uudsus:

• eesmised ja külgmised turvapadjad;
• turvakardinad;
• turvavöö indikaator;
• ABS, EBD;
• stabiliseerimissüsteem;
• veojõukontrollisüsteem;
• tõusu või laskumise abisüsteem;
• ümbermineku kaitse süsteem;
• hädapidurdus;
• laupkokkupõrke vältimine;
• rehvirõhu ja temperatuuri jälgimine;
• uste automaatne avamine kokkupõrkel;
• tagumised parkimisandurid (3 või 6 tükki);
• eesmised parkimisandurid;
• poolautomaatne parkimisabi;
• igakülgne nähtavussüsteem;
• kliimakontroll;
• digitaalne või analoogne armatuurlaud;
• adaptiivne püsikiiruse hoidja;
• liiklusummiku abimees;
• jalgratturite tuvastamise mehhanism;
• sõiduraja juhtimine;
• liiklusmärkide äratundmine
• multimeediasüsteem;
• kinnitage ISOFIX;
• juhi väsimuse kontroll;
• projektsiooniekraan;
• LED-esituled;
• helisüsteem 4 või 6 kõlarile;
• USB-pordid laadimiseks;
• Bluetooth;
• WiFi pöörduspunkt;
• mobiilne ühendus;
• immobilisaator;
• võtmeta juurdepääs;
• mootori käivitamine nupust;
• autootsingusüsteem võtmega.

Crossoveri komplekt

Tootja sõnul muutub Haval Jolioni põhivarustus või pigem funktsioonide loetelu pidevalt paremuse poole.Aegunud süsteemid lisatakse standardnimekirja ja tipptasemel konfiguratsioone mitmekesistatakse kaasaegsemate arengutega.

Kui me räägime uuest Haval Jolionist, siis üldiselt on see hea crossover, rikkaliku paketiga, mis teiste autodega kergesti konkureerib. Uudsus osutus kompaktseks ja arvestades selle kaubamärgi teiste mudelite märkimisväärset populaarsust, on ka uus Haval Jolion nõudlik.

Muud fotod teemal Hawal Jolyon 2022:

|| nimekiri |

• Hind ja konfiguratsioon
• Võistlejad
• Välimus
• Crossoveri salong
• Spetsifikatsioonid
• Turvasüsteemid
• Varustus

Suur müür