Artikli sisu:
- Kus kasutatakse kommertstransporti?
- Tarbesõidukite kasutamise eelised
- Kõige populaarsemad tootjad
- Odavaimad tarbesõidukite mudelid
Juunis näitas Ukraina autoturu tarbesõidukite segment ühtlast kasvu... Huvitav fakt on see, et äritransporditurg on juba mitu kuud sellist suundumust demonstreerinud, see tähendab, et võime rääkida teatud stabiilse trendi olemasolust. Proovime välja mõelda, mis on selle nähtuse põhjus ja millised on Ukraina tarbesõidukite turu edasise arengu väljavaated.
Kus kasutatakse kommertstransporti?
Paljudelt analüütikutelt võite kuulda, et Ukraina autoturul on praegu rasked ajad. See on tõsi ainult osaliselt. Kui analüüsile lähemalt läheneda, selgub, et mitte kogu turg pole languses, vaid ainult mõned selle segmendid. Eelkõige kehtib see äriklassi autode ja välismaiste autode kohta.
Nende autode omandamise dünaamikas on tõepoolest tempo langenud. See pole üllatav: majandusarengu kiiruse langusega väheneb elanikkonna ostujõud ja vastavalt sellele ostab just see elanikkond vähem autosid. Aga kui pöörduda tarbesõidukite segmendi poole, selgub, et siinne olukord ei tundu nii masendav.
Mis on tarbesõidukid? Esiteks on need masinad, mida kasutatakse äriorganisatsioonide probleemide lahendamiseks ja eraklientide teenindamiseks. Vaatame täpsemalt, mis tüüpi autod selle definitsiooni alla kuuluvad.
Selle turu esialgseks segmendiks peetakse madala tonnaažiga laialdase kasutamise mudeleid - autosid kogumassiga kuni 3,5 tonni, mis ei vaja juhtimiseks eraldi kategooriat.
Edasi tuleks seda mainida väikeste reisijatevõimalustega väikebussid... Selliseid ettevõtte bilansis olevaid mudeleid saab kasutada töötajate transportimiseks. Samuti saab selliseid väikebusse kasutada klientide transportimiseks, kui ettevõte tegeleb sarnase teenusega.
Näiteks võib hotelli käsutuses olla väikebuss, mis toimetab külalisi lennujaama ja tagasi. Linnataksoteenused seisavad sageli silmitsi nõudmisega mitte klassikalise sõiduauto, vaid suurema reisijate mahuga auto järele.
Kommertssõidukite segmendis on poolhaagised sagedamini kui väikebussid. Neid kasutatakse sageli logistikaettevõtetes, suurtes toodete tootjates (kohaletoimetamiseks), ehitusettevõtetes (ehitusmaterjalide veoks), samuti postiteenustes.
Lähemalt uurides, kus tarbesõidukeid kasutatakse, saab selgeks, miks see turusegment kaugeltki ei kahane. Sõltumata riigi majanduslikust olukorrast, tegutsevad hotellid jätkuvalt, kaupade tootjad on huvitatud oma toodete tarnimisest tarbimispunktidesse ja ehitusettevõtted jätkavad ehitamist. Kuigi need protsessid on selles olekus, on tarbesõidukid hädavajalikud.
Niisiis, VIP-sõidukite ja äriklassi autode müügituru täiesti loomuliku languse taustal näib tarbesõidukite turu teatav stabiilsus ja isegi positiivne dünaamika täiesti loogiline ja mõistlik.
Tarbesõidukite kasutamise eelised
Tarbesõidukite müük kasvas juunis 2017. aasta juuni turuga võrreldes 38% ning nõudlus uute autode järele selles autoturu segmendis kasvas 24%. Statistika näitab, et seda transpordiliiki hakkasid valima mitte ainult suured äriettevõtted, vaid ka väikesed noored kaubandusorganisatsioonid. Sellel eelistusel on mitu põhjust.
Raha säästma
Ettevõtte vajadustele auto ostmisel võtavad majandusteadlased arvesse mitte ainult selle ostmise esialgset maksumust, vaid ka selliseid olulisi omadusi nagu kütusekulu ja sõiduki kandevõime kombinatsioon, varuosade ja kulumaterjalide maksumus ning sõiduki hoolduskulud. Loetletud omaduste analüüs räägib selgelt tarbesõidukite kasuks.
Säästa aega
Lihtne loogika ütleb, et eelistatav on teha üks sõit kaubaveol, olles pisut pikema marsruudi, kui sõita kaks või kolm reisi sõiduautoga - see säästab lihtsalt aega. Samuti on esimesel juhul ilmne kütusesäästu ja seadmete väiksema amortisatsiooni eelised.
Mugavus ja kohanemisvõimalused
Moodsad tarbesõidukite mudelid on ideaalselt kohandatud riigi linna- ja maapiirkondade tegelikkusega. Need on manööverdamisvõimelised, neil on hea maastikuoskus ja neid on ekstreemsetes linnatingimustes ja maapiirkondade teedel lihtne käsitseda. Kui sõiduautol on oht maastikul kinni jääda, töötab kommertsmudel tõenäoliselt tõrgeteta. See on veel üks põhjus tarbesõidukite kasutamiseks.
Kaasaegsed tootjad pakuvad tarbijale üsna mugavaid mudeleid, mis tõenäoliselt ei jää kuidagi alla sõiduautodele. See on viinud selleni, et lisaks kaubandusettevõtetele meelitab see autoturu sektor ka suuri peresid, kus aktsepteeritakse näiteks kogu maakodu majutamiseks kogu pere sagedasi reise.
"Kerged" tarbesõidukid
Kaasaegses autotööstuses ei ole tarbesõidukid tingimata mahukad ja mahukad. On kergeid mudeleid, isegi mini-mudeleid. Nad lahendavad lasti transportimise probleemid ja peavad vastu märkimisväärsetele koormustele, jäädes samas üsna kompaktseks. Linnatingimustes on sellised autod lihtsalt asendamatud.
Kõige populaarsemad tootjad
Peaaegu kõigil autotootjatel on valik tarbesõidukeid:
- Prantsusmaa - Citroen, Renault, Peugeot;
- Saksamaa - Volkswagen, Mercedes-Benz, MINI;
- USA - Ford;
- Jaapan - Mazda, FUSO, ISUZU, Mitsubishi, Nissan, Toyota;
- Korea - Huyndai, SsangYong;
- Hiina - Suur müür, FOTON;
- Venemaa - Lada, GAZ, TagAZ, UAZ.
Statistika kohaselt pakuvad kuni 70% kogu liiklusest suurtes linnades praegu väikese tonnaažiga kaubikud, mille kandevõime on 4–5 tonni ja pikkus 4 meetrit.
Tarbesõidukite tootjate hulgast valimine Ukraina ostjad pööravad suurt tähelepanu auto töökindlusele... See on loomulik, sest kui autoga midagi juhtub, võite helistada taksole või minna ühistranspordiga. Kuid kui kaubik "püsti tõuseb", ei päästa enam ühistransport - selline jaotus on täis lepingute ebaõnnestumist ja kaotusi.
Teine külg on madal hoolduskulu. Siin hoiavad Ford ja Citroen enesekindlalt peopesast kinni.
Need kaalutlused koos turul olevate sõidukite maksumusega andsid hinnangu kõige nõutumatele tarbesõidukitele.
Statistika kohaselt on 2018. aasta juunis suurim nõudlus Ukraina autoturu kaubandussektoris Renault autod... 2018. aasta esimesel poolel kasvas selle kaubamärgi tarbesõidukite müük ligi 20%.
Teine populaarne Prantsuse kaubamärk - Citroen... Selle ettevõtte tootjad võivad kiidelda, et nende müük Ukrainas on määratud aja jooksul kasvanud 3,5 korda.
Populaarsuselt kolmas tarbesõiduk on Fiat, mis lisas eelmise aasta näitajatele 3%. Sellele järgnevad Ford ja Valgevene MAZ.
Odavaimad tarbesõidukite mudelid
Äsja loodud ettevõtete jaoks on tarbesõiduki ostmine piiratud mudeli esialgse maksumusega, kuid on siiski tulusam kui sõiduauto ostmine. Kõige soodsamatest hindadest eristavad Ukraina ostjad järgmisi autosid:
Lada largus
Seda vene autot eristab „kaubiku“ konfiguratsioonis suur pakiruumi maht - 2540 liitrit, mis muudab selle mini tarbesõidukina väga atraktiivseks. Samas ei saa seda mudelit nimetada säästlikuks - kütusekulu ulatub 8,2 liitrini 100 km kohta. Auto maksumus on 9 100 USA dollarit.
Fiat Fiorino
Itaalia kompaktne esiveoga MPV. Üsna võimas auto, varustatud 1,4-liitrise 77 hj mootoriga. Pagasiruumi suurus - 750 L. Maksumus - alates 10 100 USA dollarist.
Fiat Doblo
Türgi toodangu kommertsmudel, võimsam kui Fiat Fiorino (mootori võimsus - 95 hj). 1,4-liitrise mootori mahuga on pakiruumi maht 790 liitrit. Maksumus - alates 11 100 USA dollarist.
Huvitav fakt on see, et Ukraina ostjate eelistused auto margi ja tootja osas muutuvad perioodiliselt, kuid üldine trend jääb muutumatuks: tarbesõidukite osakaal üldisel autoturul kasvab aeglaselt, kuid kindlalt.
