Artikli sisu:
- Kasahstani kõige usaldusväärsemad vene autod
Venemaa autotööstus ei saa pakkuda väga erinevaid mudeleid, kuid ükskõik kui palju neid on, esitatakse neid kõiki Kasahstani turul. "Zhigulil" ja "Volgal" on jätkuvalt suur nõudlus - autod on kütusekvaliteedi osas tagasihoidlikud, töökindlad, neid saab parandada peaaegu igas autoremonditöökojas.
Milliseid mudeleid aastaks 2020 tunnistavad Kasahstani autojuhid kõige usaldusväärsemaks?
Kasahstani kõige usaldusväärsemad vene autod
- VAZ 2190 (Lada Granta Sedan) - 3 100 000 T (tenge, 1 tenge - umbes 0,2 rubla);
- Niva 2121 - 4 400 000 T;
- UAZ Patriot - 9 450 000 T manuaalkäigukastiga;
- Lada Vesta - 4 500 000 T;
- Lada Vesta Cross - 6 000 000 T;
- GAZ GAZelle Business - 8 700 000 tonni;
- Lada Larguse rist - 5 700 000 T;
Lada granta sedaan
Lada Granti sedaani ümberehitatud versiooni esitlus toimus 2018. aastal Moskva autonäitusel. Ligi kaks aastat on auto hõivanud oma segmendi populaarsuse esimesed kohad. Pärast värskendust sai Grant väiksemaid kerevärskendusi ja visuaalselt sarnaneb sedaan AvtoVAZ Vesta liini lipulaevaga.
Radiaatorivõre on ümber joonistatud, plastikkatted moodustavad "X-näo", kroomitud sisestused täiendavad üldist stiilset välimust. Eesmised porilauad ja kapuuts on jäänud praktiliselt muutumatuks, suurimad muudatused on auto tagaosas. Pärast ümberkujundamist kaotas keha massiivsuse ja hakkas elegantsem ja stiilsem välja nägema.
Kui te ei ole VAZ kaubamärgi fänn, siis võivad salongi uuendused tunduda märkimisväärsed - see on ümber kujundatud armatuurlaud, uus nuppude ja andurite paigutus, abi- ja mugavussüsteemid.
Kuid eksperdid nägid Grantsi värskendustes Lada Kalina sisemust, mis on minevik. Uuenduste hulgas võime välja tuua uue samba voodri ja istmete polsterduse materjali - toolid said mugava külgtoe ning täiustatud pea- ja käetoed.
B-klassi esiveolise sedaani jõuallikat esindavad kaks bensiini atmosfääriseadet. 1,6-liitrist kaheksaklapilist mootorit peetakse usaldusväärsemaks, ehkki mitte nii võimsaks. Mootori tootlikkus - 86 hj alates. pöördemomendiga 140 Nm.
Teine seade on mõeldud 16 ventiilile, mille maht on 98 või 106 liitrit. sek., annab välja palju rohkem pöördemomenti - 145 Nm. Kuid tipptasemel konfiguratsioonis saab aspireeritava võtta robot-AMT-st ja see on spordikiirendussüsteem ja suurenenud müraisolatsioon. Sedaan kiirendab 0–100 km / h 10,5 sekundiga, maksimaalne kiirus on 200 km / h.
Lada 4 × 4 kolmeukseline
Hoolimata asjaolust, et Kasahstani turul on olemas kõik Venemaa maasturite modifikatsioonid, on endiselt populaarseim klassikaline Niva VAZ 2121 või Lada 4 × 4.
"K1" klassi nelikveoga maastur paljude aastakümnete pikkuse tootmise jooksul suutis täielikult põhjendada Nõukogude parima tiitli ja seejärel - vene auto mis tahes tee jaoks.
Alates 2006. aastast, pärast baasi ja platvormi ulatuslikku värskendamist, on Niva saanud kaubanime Lada 4 × 4. Nagu varemgi, toodetakse autot kolme- ja viieukselisena. Ja kui viieukseline Niva on Ukraina turul populaarsem, siis Kasahstanis kuulub tingimusteta juhtimine kolmeukselisele organile.
Toiteseadet esindab üks bensiiniüksus mahuga 1,7 liitrit ja mahutavus 83 liitrit. Paar on paljudele juhtidele tuttav, manuaalne 5-käiguline käigukast. Keskmine kütusekulu on 9,7 liitrit bensiini.
UAZ Patriot
Kasahstani kõige kallim ja mitte vähem usaldusväärne vene auto on 2020. aasta automaatkäigukastiga UAZ Patriot.
Mudel tuli turule 2020. aastal ja pälvis kohe uue jõuülekandega tähelepanu. Patriot on varustatud klassikalise 6-käigulise automaatkäigukastiga, käigukasti peetakse klassi üheks usaldusväärsemaks, süsteemi töötasid välja General Motorsi ja Punch Powertraini insenerid. Deklareeritud ressurss on 200 000 km.
Uue käigukasti "sobitamiseks" moderniseeriti Patriotil tuttav klassi ZMZ-409051 bensiinimootor. Tandem võimaldab maasturil enesekindlalt manööverdada linna ummikutes ja ületada peaaegu kõik maastikud.
Patriotil on mitu töörežiimi. Vaikimisi on see tagaveoline, esisild ühendatakse automaatselt, on võimalus lukustada tagavedu läbi Eatoni elektroonilise süsteemi. 2020. aasta mudelis on vedrustuse arhitektuuri täiustatud, olemas on roolilamp.
Turvasüsteemid: ABS (mitteblokeeruv), ESP (stabiilsuskontroll), EBD (pidurdusjõu jaotur), TCS (veojõukontroll), CBC (kurvipiduri juhtimine), HBA (pidurihüdraulika) võimaldavad teil hõlpsalt liikuda igal rajal.
Jõuallikat esindab üks 150 hj bensiinimootor. ja maht 2,7 liitrit. Üksus on pikka aega ennast UAZ-liini tootlikumaks ja usaldusväärsemaks pidanud, keskmise tööeaga 300 000 km.
Kui võrrelda Patrioti uut põlvkonda selle "mehaanilise" vennaga, siis on välises kujunduses näha väiksemaid muudatusi. See on radiaatorivõre must läige, uus "Tanama" disainiga nimesilt ja valuveljed, mida saab paigaldada kõikidele Patrioti konfiguratsioonidele, olenemata mudeliaastast.
Lada Vesta
Kõige säästlikum sedaan VAZ-s on Vesta, kütusekulu ületab auto linnas harva 7 liitrit bensiini. Kasahstani jaoks pole auto kütuse näitajad märkimisväärsed - palju rohkem tähelepanu pööratakse veermiku avarale sisekujundusele ja töökindlusele. Ja seda on Iževski tehase autos piisavalt.
Mõni kuu pärast tootmise täiemahulist käivitamist olid kriitikud ja skeptikud sunnitud tunnistama, et Lada Vesta kontseptsioon on VAZ-i inseneride jaoks läbimurre, Lada lipulaev on paremuselt teine auto kogu Zhiguli tootmise perioodi vältel. Meistrivõistlused jäävad VAZ 2106 kätte, mis oli oma aja liider.
Sedaani vabastamine oleks olnud võimatu ilma Renault-Nissani inseneride aktiivse abita, kuulub mudeli loomise põhiroll projekti juhtivale disainerile S. Mattinile ja prototüübi käsitsi kokku pannud AvtoVAZ-i mehaanikale.
Lada Vesta on ehitatud Lada B / C platvormile - selle teljevahe on 2635 mm, esihoidjad on klassikaline MacPhersoni tugilaager ja tagateljele on paigaldatud väändetala. Esirattad on varustatud ketaspiduritega, tagarattad on varustatud trummelpiduritega.
Vestal pole mitte ainult originaalne kere ja stiilne välimus, vaid ka terve rida võimalusi, mis on selles segmendis varustatud Euroopa sedaanidega. Need on ABC-süsteem, stabilisaatorid, elektriline roolivõimendi, veojõukontrollisüsteemid, kaasaegne navigatsioon, diood-DRL-id, immobilisaator, kesklukk ja palju muud. Kõik see koos kvaliteetse voodri ja kalli kattematerjaliga on juba standardvarustuses saadaval.
Mootorivalikut esindab üks 1,6-liitrine mootor, mille töömaht on 106 liitrit. Sõltuvalt kasti tüübist näitab auto erinevat dünaamilist kiirendust. Käsitsi 5-käigulise käigukastiga kulub Vestal 0–100 km / h kiirendamiseks 11 sekundit, robotiga 5-käiguline AK kiirendab sedaani sekundi võrra aeglasemalt.
Lada Vesta rist
Risti prefiksiga uuendatud Vesta mudel ei ole usaldusväärsuse ja populaarsuse poolest madalam. Oma "crossover" versioonis on sedaanil klassikalise Vestaga võrreldes kõrgem kliirens 29 mm ja seda saab varustada võimsama mootoriga.
Crossoveri versiooni müük algas 2018. aastal pärast esietendust Moskva autonäitusel. Lisaks ülestõstetud kerele ja uuele mootorile ei erine sedaan oma kolleegist - mudelil on sama plastikust kerekomplekt ja sarnased rattakoobad.
Salongi sisemus dubleerib oma eelkäijat - armatuurlaua keskel on multimeediakompleksi puutetundlik ekraan, kahe "keerdumisega" kliimaseade, kaks pisiasjade jaoks mõeldud niši.
Tuttav 1,6-liitrine bensiiniüksus on jäetud West Risti andmebaasi. Kuid tipptasemel versioon pakub juba täiendatud 1,8-liitrist aspireeritud mootorit, mille tagasivool on 122 liitrit. alates.
Väikese võimsusega seade on varustatud ainult viiekäigulise "mehaanikaga", teise mootori jaoks pakutakse nii tuttavat manuaalkäigukasti kui ka viie kiiruse jaoks mõeldud "robotit".
Lisaks standardvarustusele saab Lada Vesta Cross pakkuda kõigi istmete soojendamist, reisijate jalgade valgustust, lisapistikupesasid ja USB-laadimist, tahavaatekaameraid, kaasaegset navigatsioonisüsteemi.
GAZ GAZelle äri
Gorki autotehase autod muutuvad aastast aastasse paremaks. Insenerid tegid märkimisväärse läbimurde pärast 2010. aastal teele tulnud esimese GAZelle moderniseerimist. Täna on see usaldusväärne kaubik, mis vastab kõigile ohutusparameetritele, suudab ületada järsu maastiku maastiku ja näitab oma klassi ainulaadset kandevõimet.
Riigi populaarseim on täismetallist M-klassi kaubik GAZ Business raamiga šassiil. 2020. aasta Gazelle erineb oma eelkäijast GAZ 2705 vähendatud kütusekulu, hooldusvahemiku 5000 km kasvu ja kuni 80 000 km jooksu garantii poolest.
Hea juhitavuse tagab vedrustus, mis sõltub kahest pikisuunalisest poolelipsist vedrust, amortisaatoritest ja teleskoophüdraulikast. Juba esialgses versioonis on kaubik varustatud mitteblokeeruvate piduritega, ülemise versiooni jaoks on saadaval Boschi ABC-süsteem, mis reguleerib pidurdusjõudu konkreetselt igal rattal.
Vaikimisi on GAZelle esiveoline, kuid on olemas sundkeskdiferentsiaalilukuga püsiva nelikveoga kokkupaneku võimalus.
Toiteseade on varustatud kahe mootoriga. Bensiin "neli" mahuga 2,9 liitrit, mahuga 106 liitrit. ja hetkel, kui 202 Nm sai vilkuva elektroonilise juhtimissüsteemi.
Teine mootor on turbolaaduriga Cummins ISF võimsusega 120 hj. sekundis, annab pöördemomendi 297 Nm vahemikus 1600–2700 p / min. Minimaalne mootori eluiga on 500 000 km.
GAZ kaubikud on kõigis SRÜ riikides nii populaarsed mootorite kvaliteedi, nende kõrge tootlikkuse ja töökindluse tagamiseks. Ja kui arvestada, et töötava auto remont on mitu korda madalam kui Euroopa montaaži sarnastel mahtuniversaalidel, siis töökindluse osas jäävad GAZellid Kasahstani tarbesõidukite segmendis esimeseks.
Lada Larguse rist
Vene universaalidest kuulub töökindluse poolest esikoht Lada Largus Cross mudelile. Maasturiversiooni esitleti avalikkusele esmakordselt 2014. aastal - mahtuniversaalil oli ainus "Lux" konfiguratsiooni versioon ja see jäi Euroopa sarnastele mudelitele alla vaid suurema kütusekuluga. Kuid selle klassi eelarvekulud tasandasid kõik kokkupaneku puudused.
Larguse universaali toodetakse peakorteris Togliattis, mudel eksporditakse Kasahstani tehase hinnaga, seega on see segmendi üks odavamaid autosid riigi turul.
Maasturiversioonil on suurenenud kliirens 24 mm. 16-tollised rattad on pakitud valuvelgedesse. Need on ainsad erinevused mudeli ja tugivaguni vahel.
Larguse varustus kordab kõigi Lada liinide jaoks sarnaseid süsteeme: eesmised turvapadjad, ABC-süsteem, elektrilised peeglid, Bluetooth-toega helisüsteem, kliimaseade 2020. aasta kokkupanekuks.
Pooljäik vedrustus tagab sujuva ja mugava juhitavuse maateedel ja ebatasasel maastikul. Ees on paigaldatud klassikaline MacPhersoni tugipost ja taga torsioonitala.
Liikumiskvaliteedi osas kopeerib mahtuniversaal lipulaeva Lada Vesta, kuid Largus pole nii manööverdatav ja vilgas. Põhimõtteliselt ei vaja seitsmekohaline universaal seda.
Jõuallikat esindab üks 1,6-liitrine bensiiniüksus, mille maht on 105 liitrit. sek., maksimaalne kiirus - 165 km / h.
Järeldus
Kasahstani turg võib oma autojuhtidele pakkuda üsna usaldusväärseid Vene Föderatsiooni autosid, mis ei jää paljudes aspektides alla Euroopa ja Jaapani autodele. Ja arvestades Venemaa autode disaini lihtsust, saab sarnaseid mudeleid osta väljaspool Kasahstani, säästes samal ajal mitusada tuhat tenge.
