Aju raputamine selle üle, kuidas oma raudhobusele jõudu lisada? Kaaluge kõigepealt vahejahuti paigaldamist. Lugege, mis see on, kui palju see maksab ja kuidas see toimib.
Insenerid täiustavad pidevalt turbomootoreid. Üks peamisi seda tüüpi põhiseadmeid on vahejahuti.
Vahejahuti - miks seda vaja on?
Turbolaadimisega on sisselaskeõhk tugevalt kokku surutud. Loomulikult suureneb kokkusurumise ajal tihedus, oluliselt tõuseb ka õhusegu temperatuur (kuni peaaegu 200 kraadi Celsiuse järgi). Lisaks soojendab õhku turbolaadur ise (selle temperatuuri tõstavad heitgaasid). Temperatuuri tõustes toimub vastupidine protsess: õhu tihedus väheneb. Selle tulemusena väheneb rõhk. Selle temperatuuri alandamiseks kasutatakse vahejahutit. Ta suudab seda langetada 50-60 kraadi võrra. Silindrid on täis rohkem õhku, auto võimsus suureneb. Arvatakse, et temperatuuri langedes iga 10 kraadi võrra suureneb võimsus 3%. Vahejahuti suudab suurendada auto mootori võimsust kuni ligikaudu 20%. See vähendab suitsugaaside plahvatuse tõenäosust.
Vahejahuti: disain, tööpõhimõte ja tüübid
Vahejahuti on konstruktiivselt paigaldatud sisselaskekollektori ja kompressori vahele. Seade on soojusvaheti, mis koosneb alumiiniumist või vasest valmistatud torude ja plaatide keerukast süsteemist, millel on kõrge soojusjuhtivus ja soojusülekanne. Torudel on ehitud struktuur, mis suurendab õhu liikumise kogupikkust. Uimed suurendavad pindala ja tagavad parema soojuse hajumise. Lõplikke mahuteid kasutatakse õhu paremaks jaotamiseks torudesse. Need on servadest keevitatud.
Pildil on vahejahuti, mis on paigaldatud Subaru mootori kohale.
Õhkjahutusega vahejahuti paigaldatakse tavaliselt auto kapoti alla järgmistesse kohtadesse:
- esikaitseraua taga. Kaitserauas lõigatakse välja õhu sisselaskeava (kõige populaarsem ja tõhusam meetod);
- mootori kohal (õhu sisselaskeavad on siis kapotis);
- tiibade külgedel (õhu sisselaskeavad tehakse samas kohas).
Lisaks on vedeliku (tavaliselt vee) jahutusega vahejahutid. Kuigi on olemas unikaalseid disainilahendusi vedela lämmastiku või jääga jahutamiseks. Võrreldes õhuga on sellel keerulisem disain. Lisaks veesoojusvahetile on selliseid elemente: veepump, juhtmoodul, õhuradiaator ja torusüsteem.Samal ajal on veetüüpi vahejahutil mitmeid olulisi eeliseid: esiteks on see kompaktsem (seda saab paigaldada kuhugi kapoti alla, õhu sisselaskeavasid pole vaja) ja teiseks on jahutusprotsessid tõhusamad ja kiiremad kui õhkjahutusega. Kui jahutusvedelik soojeneb, siis efektiivsus langeb. Koos mootori jahutussüsteemiga moodustab vee vahejahuti kaheahelalise jahutussüsteemi.
Iga konkreetse mootori jaoks on tegelikult vaja unikaalset erikujundusega vahejahutit. Selle projekteerimisel peate määrama palju disainiparameetreid:
- soojusvaheti piirkond. Mida suurem on kõigi torude ja plaatide kogupind, seda suurem on vahejahuti efektiivsus. Pealegi on iga mootori jaoks teatud optimaalne pindala väärtus, mille järel selle suurenemine toob kaasa mõningase efektiivsuse suurenemise;
- sisemine sektsioon. Õhurõhukadusid vahejahutis tuleks minimeerida. Selleks on oluline määrata optimaalne lõik;
- soojusvaheti paksus. Väga paksud seinad pole parim valik, igal asjal on oma mõõt;
- eesmine ala. Mida suurem on see ala, seda rohkem õhku läbib vahejahuti, mis tähendab, et jahutusvõimsus on suurem;
- torude kuju. Voolukaod tekivad torude painutustes ja üleminekutes. Üleminekute jaoks on kõige parem kasutada kitsenevaid segmente, painde jaoks - maksimaalseid raadiusi;
- ühendavad torud. Lekkivad toruühendused põhjustavad kindlasti rõhukadu tõusu ajal, seega on oluline, et ühendused oleksid usaldusväärsed. Lisaks peab torude materjal olema vastupidav bensiini ja õli agressiivsele mõjule, kõrgetele temperatuuridele;
- voolu suund soojusvahetis.
Autode vahejahutite ligikaudsed hinnad
Erinevate automudelite jaoks on vahejahutid. Näiteks saab kodumaiste VAZ -de esise vahejahuti osta 3500? 5400 rubla eest. Hind sõltub sisselaskeava läbimõõdust, tööpiirkonna suurusest, töötlusest ja tootjast. VAZ vedeljahutusega vahejahuti maksab umbes 5000-7000 rubla.
Välismaiste autode vahejahutite maksumus on muidugi suurem. Näiteks VW Jetta või Audi A3 paigaldamine maksab umbes 50 000 rubla.
Fotol on NISSAN GT-R R35 vahejahuti, hind on 262 tuhat rubla.
Sportautode jaoks on vahejahutid väga kallid. Näiteks ainulaadne HKS vahejahuti komplekt SUBARU IMPREZA GRB jaoks maksab teile 120 000 rubla, MITSUBISHI EVO 8 - 98 000 rubla, TOYOTA SUPRA - 118 000 rubla, NISSAN GT -R R35 - alates 250 000 rubla. ja veel!
Samuti on olemas universaalsed vahejahutid, mis sobivad erinevatele automudelitele. Selliste seadmete hind algab 4000 rubla eest.
Seega on vahejahuti turbomootori väga oluline element. Tegelikult on see võimeline suurendama mootori võimsust 15-20 hobujõu võrra.
